» jrsc ladeluftkühlung

Hübi · 21.08.2012, 09:14

Hallo
Hier mal Ne Frage an die die sich mit jrsc auskennen.
zwischen Um eine lade LuftKühlung hier einzubauen muss man aufwändig die ansaugbrücke umbauen lassen, ist es nicht möglich so Na Art zwischen die asb und dem Kompressor zu setzen oder scheitert es da an Platzmangel?

Woll-E · 21.08.2012, 09:34

Und nun das ganze nochmal auf Deutsch, bitte.

Hübi · 21.08.2012, 11:16

sorry immer dieses T9
Also ich möchte eine ladeluftkühlung in jrsc verbauen.
So mein Plan ist es so eine arte Platte zwischen den Kompressor und der Ansaugbrücke zu setzen. Ich frage mich nur warum das sonst noch keiner gemacht hat weil es halt simpeler wäre, anstatt die asb umbauen zu lassen.

wrath`- · 21.08.2012, 11:18

Vielleicht spielt da das Thema "Thermischer Stau" bzw. Hitzestau ne Rolle, der möglicherweise entstehen würde wenn man sowas macht. Also rein vom Grundgedanken her

Flo2u · 21.08.2012, 11:19

Soll heisen: is es aufwendig zuwischen den jacksn racing kompressor und der rest ansaugbrücke ne ladeluftkühlung zu bauen..

Jein ^^ Wennms man fertig kaufst, gibts das.. wenn mans slebe rmachen wil muss man viel alu schweisen und das auch sauber..

http://www.lhtperformance.net/Superchargers/Parts/intercooler_pics/interc.build.html

lohnt sichs au?

joah.. weniger ladelufttmeperatur = mehr luftdichte = mehr leistug bei angepasster map

Kosten`? $995 + Versand.

Kurz um: schweis dir kühlerstäbe zwischen kompressor und asb.. oder kaufs fertig

UnoRacing · 21.08.2012, 15:31

Moinsen,

versuch es doch mal mit einem wassergekühlten Ladeluftkühler...
So haben wir das beim EG2 gemacht.

http://www.turbo-parts.de/product_info.php?info=p224_wassergekuehlter-Ladeluftkuehler-bis-650PS-76mm-Anschluesse-wassergekuehlt.html

Matz CTR · 21.08.2012, 17:33

Oder einer WAES?

Hübi · 21.08.2012, 22:34

Das ist ja mein Plan einen Wassergekuhlten zu machen geht ja auch nicht anders. Ich will eine platte machen mit kühlsteben und diese platte dann zwischen asb und Kompi schrauben. Nur weiß ich nicht ob genug Platz dafür dann da ist wenn der Kompressor so Ca 1-2 cm weiter raus ragt.

the man · 22.08.2012, 17:00

WEAS fänd ich auch recht stark, vor allem, ist es die Modifikation mit dem wohl geringsten Aufwand überhaupt,
das abstimmen jetzt mal außen vor gelassen.

Matz CTR · 22.08.2012, 17:59

Das Abstimmen ist bei einer WAES nur notwendig wenn man die erhöhte Oktanzahl nutzen will. Wenn man es rein zur Kühlung nutzen möchte kann man es einfach einbauen und losfahren. Bei einem Kompressor ohne LLK wird die Temperatur wohl zu hoch wenn man dann auf die etwa 116 Oktan abstimmt. Würde ich zumindest tippen. RsAMD shark hat damit Erfahrungen gesammelt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Hübi Senior Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 408 Wohnort: Leverkusen	21.08.2012, 09:14 zitieren Hallo Hier mal Ne Frage an die die sich mit jrsc auskennen. zwischen Um eine lade LuftKühlung hier einzubauen muss man aufwändig die ansaugbrücke umbauen lassen, ist es nicht möglich so Na Art zwischen die asb und dem Kompressor zu setzen oder scheitert es da an Platzmangel? Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.08.2012, 09:34 zitieren Und nun das ganze nochmal auf Deutsch, bitte.
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Hübi Senior Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 408 Wohnort: Leverkusen	21.08.2012, 11:16 zitieren sorry immer dieses T9 Also ich möchte eine ladeluftkühlung in jrsc verbauen. So mein Plan ist es so eine arte Platte zwischen den Kompressor und der Ansaugbrücke zu setzen. Ich frage mich nur warum das sonst noch keiner gemacht hat weil es halt simpeler wäre, anstatt die asb umbauen zu lassen.
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	21.08.2012, 11:18 zitieren Vielleicht spielt da das Thema "Thermischer Stau" bzw. Hitzestau ne Rolle, der möglicherweise entstehen würde wenn man sowas macht. Also rein vom Grundgedanken her
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	21.08.2012, 11:19 zitieren Soll heisen: is es aufwendig zuwischen den jacksn racing kompressor und der rest ansaugbrücke ne ladeluftkühlung zu bauen.. Jein ^^ Wennms man fertig kaufst, gibts das.. wenn mans slebe rmachen wil muss man viel alu schweisen und das auch sauber.. http://www.lhtperformance.net/Superchargers/Parts/intercooler_pics/interc.build.html lohnt sichs au? joah.. weniger ladelufttmeperatur = mehr luftdichte = mehr leistug bei angepasster map Kosten`? $995 + Versand. Kurz um: schweis dir kühlerstäbe zwischen kompressor und asb.. oder kaufs fertig
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2752 Wohnort: HH	21.08.2012, 15:31 zitieren Moinsen, versuch es doch mal mit einem wassergekühlten Ladeluftkühler... So haben wir das beim EG2 gemacht. http://www.turbo-parts.de/product_info.php?info=p224_wassergekuehlter-Ladeluftkuehler-bis-650PS-76mm-Anschluesse-wassergekuehlt.html
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	21.08.2012, 17:33 zitieren Oder einer WAES?
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Hübi Senior Anmeldedatum: 04.01.2009 Beiträge: 408 Wohnort: Leverkusen	21.08.2012, 22:34 zitieren Das ist ja mein Plan einen Wassergekuhlten zu machen geht ja auch nicht anders. Ich will eine platte machen mit kühlsteben und diese platte dann zwischen asb und Kompi schrauben. Nur weiß ich nicht ob genug Platz dafür dann da ist wenn der Kompressor so Ca 1-2 cm weiter raus ragt.
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	22.08.2012, 17:00 zitieren WEAS fänd ich auch recht stark, vor allem, ist es die Modifikation mit dem wohl geringsten Aufwand überhaupt, das abstimmen jetzt mal außen vor gelassen.
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3466 Wohnort: NRW	22.08.2012, 17:59 zitieren Das Abstimmen ist bei einer WAES nur notwendig wenn man die erhöhte Oktanzahl nutzen will. Wenn man es rein zur Kühlung nutzen möchte kann man es einfach einbauen und losfahren. Bei einem Kompressor ohne LLK wird die Temperatur wohl zu hoch wenn man dann auf die etwa 116 Oktan abstimmt. Würde ich zumindest tippen. RsAMD shark hat damit Erfahrungen gesammelt. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	03.09.2012, 01:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "jrsc ladeluftkühlung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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