» ITR Lenkgetriebe und Achsen setup

Ingo01 · 23.08.2013, 06:29

Ich habe noch alles liegen, es ist jedoch schade um den ek4 Stabi den ich kürzlich erst pulvern lassen habe.

Zusätzliche Gründe für den Achswechsel sind:

"Türmchen-Stabiaufnahmen"
2-teilige Querlenker
bessere Verarbeitung der EG/EJ Achse im vergleich zu den EJ/EK

und ausschlaggebend

ITR Lenkgetriebe

Ich will alle Achsteile Pulverbeschichten und neu verbuchsen deshalb mache ich mir gerade gedanken über ein ordentliches setup

Und wenn ich die vermeindlich besseren Teile bereits habe, kann ich diese auch pulvern lassen und verbauen :yes:

Awake · 23.08.2013, 06:44

Naja,.. hab ja bei meinem projekt ej6 auch auf eg achse umgebaut.. halt wegen dem Non-Servo Lenkgetriebe. Hätte ich das damals allerdings schon gewusst mit der Möglichkeit das EK Lenkgetriebe umzubauen, dann hätte ich das gelassen.
Wo siehst du den Vorteil bei zweiteiligen Querlenkern? EJ6 hat übrigens auch zweiteilige.

Türmchen Stabiaufnahmen?

Bessere Verarbeitung der Achse?

Ingo01 · 23.08.2013, 10:01

Ja, genau, wieso auch immer, aber der EJ6 hat auch die mehrteiligen Querlenker bekommen.

Der Vorteil von Guss- gegenüber den Blech-Querlenkern besteht für mich in mehreren Punkten.

1. Guss ist in der Regel verwindungssteifer und somit “stabiler“

Aber was mich wirklich stört ist:

2. Die Guss-Querlenker sind nicht so anfällig gegen Rost ( keine Schweißnähte, keine Falze, keine Hohlrüme) zusätzlich scheint die Rostschutzbeschichtung auch besser gelungen daher ist die Substanz der GussQL besser.

Ich kann bei interesse mal Bilder posten:
20 Jahre alte GussQL (Laufleistung ca. 150tkm) vs. 14 Jahre alte BlechQL (Laufleistung echte 88tkm)

Der unterschied ist klar ersichtlich

Der-Pate · 21.09.2013, 18:35

jap ist genau an dieser stelle etwas anders, der servo achsträger hat da auch ne vertiefung damit das ganze passt

Ingo01 · 23.09.2013, 06:58

ok, super, dass wusste ich nicht

Bomberpilot · 02.10.2013, 10:55

nice Thread Abo!

maxrev.de · Gast

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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	23.08.2013, 06:29 zitieren Ich habe noch alles liegen, es ist jedoch schade um den ek4 Stabi den ich kürzlich erst pulvern lassen habe. Zusätzliche Gründe für den Achswechsel sind: "Türmchen-Stabiaufnahmen" 2-teilige Querlenker bessere Verarbeitung der EG/EJ Achse im vergleich zu den EJ/EK und ausschlaggebend ITR Lenkgetriebe Ich will alle Achsteile Pulverbeschichten und neu verbuchsen deshalb mache ich mir gerade gedanken über ein ordentliches setup Und wenn ich die vermeindlich besseren Teile bereits habe, kann ich diese auch pulvern lassen und verbauen Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	23.08.2013, 06:44 zitieren Naja,.. hab ja bei meinem projekt ej6 auch auf eg achse umgebaut.. halt wegen dem Non-Servo Lenkgetriebe. Hätte ich das damals allerdings schon gewusst mit der Möglichkeit das EK Lenkgetriebe umzubauen, dann hätte ich das gelassen. Wo siehst du den Vorteil bei zweiteiligen Querlenkern? EJ6 hat übrigens auch zweiteilige. Türmchen Stabiaufnahmen? Bessere Verarbeitung der Achse?
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	23.08.2013, 10:01 zitieren Ja, genau, wieso auch immer, aber der EJ6 hat auch die mehrteiligen Querlenker bekommen. Der Vorteil von Guss- gegenüber den Blech-Querlenkern besteht für mich in mehreren Punkten. 1. Guss ist in der Regel verwindungssteifer und somit “stabiler“ Aber was mich wirklich stört ist: 2. Die Guss-Querlenker sind nicht so anfällig gegen Rost ( keine Schweißnähte, keine Falze, keine Hohlrüme) zusätzlich scheint die Rostschutzbeschichtung auch besser gelungen daher ist die Substanz der GussQL besser. Ich kann bei interesse mal Bilder posten: 20 Jahre alte GussQL (Laufleistung ca. 150tkm) vs. 14 Jahre alte BlechQL (Laufleistung echte 88tkm) Der unterschied ist klar ersichtlich Verfasst am: 23.08.2013, 10:06 zitieren Das meine ich mit Türmchen, die scheinen (aber das weiß ich nicht genau) stabiler zu sein als die geknickte Variante. Türmchen geknickt Verfasst am: 12.09.2013, 10:45 zitieren fago88Ich hab nen gelooptes servo vom EG (17,5:1 (3,58 ) 92-95 Civic mit Servo) ja sollten die umdrehungen sein Ich habe es bei mir auch geprüft, trifft auch bei mir zu So das neue ITR Lenkgetriebe liegt zum einbau bereit. Ich halte euch auf den laufenden zum Umbau Der vordere ITR Stabi ist vom Durchmesser kleiner als der des EK4 aber der hintere ist größer, ziehmlicher unterschied für ein "ähnliches Chassi" im setup von Honda. Aber wahrscheinlich wird das auch mit den stabileren Endlinks zu tun haben Verfasst am: 21.09.2013, 15:58 zitieren Ich habe heute EG NonServo Achsträger und ITR Lenkgetriebe zusammenbringen wollen, dabei ist mir aufgefallen das das ITR Lenkgetriebe dicker im Durchmesser ist. Leider passt dadurch die Aufnahmeschelle nicht und die verschraubung ist nicht möglich. Kann mir einer sagen ob Servoachsträger anders aufgebaut sind als NonServo Achsträger?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5382 Wohnort: Mainz	21.09.2013, 18:35 zitieren jap ist genau an dieser stelle etwas anders, der servo achsträger hat da auch ne vertiefung damit das ganze passt
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	23.09.2013, 06:58 zitieren ok, super, dass wusste ich nicht Verfasst am: 28.09.2013, 17:01 zitieren So Achsträger passt, wollte nur auf Nummer sicher gehen Die Dichtung des ITR LG schließt wunderbar mit dem EJ/EK Chassi ab Das Zahnrad passt auch wunderbar in das Lenkgestänge vom EJ/EK Ich wüsste also nicht was noch schief laufen sollte. Dannach passt es Ich mache noch weiter mit mein Projekt und sobald das Auto wieder fährt kann ich gerne mal ein Feedback zur Veränderung machen. Wer den Umbau machen will braucht folgende Teile vom EG/EJ/ITR: Servoschläuche Achsträger für Servolenkgetriebe Untere Querlenker Federbeine Hinterer Motorhalter und ggf. einen neuen Stabi sollte alles genannt sein, hoffe habe nichts vergessen. Achja und ich übernehme natürlich keine Haftung und so weiter und so fort
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	02.10.2013, 10:55 zitieren nice Thread Abo!
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maxrev.de Gast	30.05.2024, 17:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ITR Lenkgetriebe und Achsen setup" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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