» ITB Info Threat

mbboy · 08.05.2011, 23:32

Er weilt aber nicht mehr unter den MAxrev Usern :-(

also ist net mehr online...

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

ja ich weiß. ehrlich gesagt kann ich ihn auch verstehen. es kommen sooo oft sinnlose kommentare von entsprechenden usern. teilweise sind die auch so degeneriert das es hier einfach keinen spaß mehr macht. und ganz ehrlich: die hondaszene ist auch nicht mehr das was sie mal war!

aber wieder zu den itbs. hat jemand egtl schon ne genaue erfahrung gemacht?
ich rechne mit perversen ansprechverhalten. bei mir werden zu den itbs noch ne bisimoto-nw stage 2 dazukommen und vllt noch ventilfeder und ventile. ist allerdings eine frage des geldbeutels.

wie schaut es bei euch eigentlich mit dem spritverbrauch aus? ich rechne mit 3 litern mehr

Woll-E · 09.05.2011, 22:30

Erfahrungen habe ich damit leider keine gesammelt, da es mit dem TÜV ja ziemlich Sch***e aussieht und ich eh auf Turbo umbaue später.

Jedoch habe ich mich einige Zeit darüber informiert. Das Ansprechverhalten ist wohl mitunter der größte Pluspunkt von ITB's. Je nachdem, wie man die Runner dann ausrichtet, ist der Leistungszuwachs auch wirklich spürbar.

Mit dem Spritverbrauch - ich sags mal vorsichtig so. Wenn man die Leistung abrufen will, wird natürlich auch Sprit verbraucht. Deine Nockenwellen werden vermutlich mehr Sprit "kosten" als die ITB.

Wohin willst du denn deinen D16 ausrichten? Also mit dem Drehmoment. Willst du das in die Mitte oder nach Oben hin verlagern mithilfe der ITB's?

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

ich werde versuchen einen guten mittelwert zu finden, allerdings eher richtung leistung zu gehen. werde meine trichter auf 13,5cm auslegen. ein D16 hat fast kein drehmoment also warum leistung in etwas investieren was sowieso fast nicht vorhanden ist

das ich deutlich höheren spritverbrauch haben werd ist mir klar. es war auch weniger als heulen gedacht sondern eher als orientierung für den zuwachs an leistung und ansprechverhalten

Woll-E · 09.05.2011, 22:48

Eben, FAST nicht. Beim B16 wäre es noch schlimmer. Daher meine Frage.

Ich denke, dass wird sich proportional zur Leistung erhöhen. Ich nehm ja an, dass deiner schon ne Verdichtungserhöhung erlebt hat, oder?

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

nein noch gar nichts.
ich hab 2 z6 motoren. einen im sol und einen ausgebaut. der ausgebaute sollte ursprünglich aufgeblasen werden. hat sich aber wegen diversen sachen dann doch geändert.

werde nächstes mal wenn ich dazu komme den kopf herunter nehmen und ihn planen. um wie viel sollte man den eigentlich planen? hab mich vorher noch nie damit beschäftigt, was das zufällig jemand? gibts da ne faustformel o.ä.?

Woll-E · 10.05.2011, 08:43

Ich kenn Leute, die gehen schon mal 5/10 bis 7/10 runter. Eine Faustregel gibt es da nicht.

Y8 Metalldichtung nicht vergessen ohne die mittlere Lage. Bringt auch nochmal was.

Ich persönlich halte aber weniger vom Kopf planen. Würde da schon eher über andere Kolben gehen...

Tomes_EG4 · 10.05.2011, 09:10

ITB lebt wieder!!!

Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke

olegej6 · 10.05.2011, 09:59

Tomes_EG4ITB lebt wieder!!!

Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke

von mir auch bitte

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

WolFreeIch kenn Leute, die gehen schon mal 5/10 bis 7/10 runter. Eine Faustregel gibt es da nicht.

Y8 Metalldichtung nicht vergessen ohne die mittlere Lage. Bringt auch nochmal was.

Ich persönlich halte aber weniger vom Kopf planen. Würde da schon eher über andere Kolben gehen...

andere kolben ist mit sicherheit eine wahl, allerdings denke ich nicht das es sich bei meinem swap groß lohnen wird. die oem kolben + lagerschalen usw. sollten das schon aushalten. ich denk ich werd 10,2:1 verdichtung fahren (original D16 9,2:1). ein B16A fährt die selbe. sollte also ausreichen.

olegej6
Tomes_EG4ITB lebt wieder!!!

Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke

von mir auch bitte

ja mach ich

ja die ITBS werden leben und wenn ich luft wäre, ich würde da rein wollen

wer sich übrigens gedanken macht ob die teile für den swap was taugen. ich sags mal so. ich habs von hashy bekommen :hrhr:

maxrev.de · Gast

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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	08.05.2011, 23:32 zitieren Er weilt aber nicht mehr unter den MAxrev Usern also ist net mehr online... Gefällt mir Teilen twittern
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	09.05.2011, 22:24 zitieren ja ich weiß. ehrlich gesagt kann ich ihn auch verstehen. es kommen sooo oft sinnlose kommentare von entsprechenden usern. teilweise sind die auch so degeneriert das es hier einfach keinen spaß mehr macht. und ganz ehrlich: die hondaszene ist auch nicht mehr das was sie mal war! aber wieder zu den itbs. hat jemand egtl schon ne genaue erfahrung gemacht? ich rechne mit perversen ansprechverhalten. bei mir werden zu den itbs noch ne bisimoto-nw stage 2 dazukommen und vllt noch ventilfeder und ventile. ist allerdings eine frage des geldbeutels. wie schaut es bei euch eigentlich mit dem spritverbrauch aus? ich rechne mit 3 litern mehr
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.05.2011, 22:30 zitieren Erfahrungen habe ich damit leider keine gesammelt, da es mit dem TÜV ja ziemlich Sch***e aussieht und ich eh auf Turbo umbaue später. Jedoch habe ich mich einige Zeit darüber informiert. Das Ansprechverhalten ist wohl mitunter der größte Pluspunkt von ITB's. Je nachdem, wie man die Runner dann ausrichtet, ist der Leistungszuwachs auch wirklich spürbar. Mit dem Spritverbrauch - ich sags mal vorsichtig so. Wenn man die Leistung abrufen will, wird natürlich auch Sprit verbraucht. Deine Nockenwellen werden vermutlich mehr Sprit "kosten" als die ITB. Wohin willst du denn deinen D16 ausrichten? Also mit dem Drehmoment. Willst du das in die Mitte oder nach Oben hin verlagern mithilfe der ITB's?
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	09.05.2011, 22:46 zitieren ich werde versuchen einen guten mittelwert zu finden, allerdings eher richtung leistung zu gehen. werde meine trichter auf 13,5cm auslegen. ein D16 hat fast kein drehmoment also warum leistung in etwas investieren was sowieso fast nicht vorhanden ist das ich deutlich höheren spritverbrauch haben werd ist mir klar. es war auch weniger als heulen gedacht sondern eher als orientierung für den zuwachs an leistung und ansprechverhalten
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	09.05.2011, 22:48 zitieren Eben, FAST nicht. Beim B16 wäre es noch schlimmer. Daher meine Frage. Ich denke, dass wird sich proportional zur Leistung erhöhen. Ich nehm ja an, dass deiner schon ne Verdichtungserhöhung erlebt hat, oder?
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	09.05.2011, 22:53 zitieren nein noch gar nichts. ich hab 2 z6 motoren. einen im sol und einen ausgebaut. der ausgebaute sollte ursprünglich aufgeblasen werden. hat sich aber wegen diversen sachen dann doch geändert. werde nächstes mal wenn ich dazu komme den kopf herunter nehmen und ihn planen. um wie viel sollte man den eigentlich planen? hab mich vorher noch nie damit beschäftigt, was das zufällig jemand? gibts da ne faustformel o.ä.?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	10.05.2011, 08:43 zitieren Ich kenn Leute, die gehen schon mal 5/10 bis 7/10 runter. Eine Faustregel gibt es da nicht. Y8 Metalldichtung nicht vergessen ohne die mittlere Lage. Bringt auch nochmal was. Ich persönlich halte aber weniger vom Kopf planen. Würde da schon eher über andere Kolben gehen...
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Tomes_EG4 General Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Sommer EJ1 ; Zafira 2.2 Direct ;Alltags E46 325i Touring Anmeldedatum: 22.07.2007 Beiträge: 3158 Wohnort: Dresden	10.05.2011, 09:10 zitieren ITB lebt wieder!!! Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke
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olegej6 Elite Geschlecht: Fahrzeug: K20 minivan Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 1810 Wohnort: NES	10.05.2011, 09:59 zitieren Tomes_EG4ITB lebt wieder!!! Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke von mir auch bitte
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	10.05.2011, 11:38 zitieren WolFreeIch kenn Leute, die gehen schon mal 5/10 bis 7/10 runter. Eine Faustregel gibt es da nicht. Y8 Metalldichtung nicht vergessen ohne die mittlere Lage. Bringt auch nochmal was. Ich persönlich halte aber weniger vom Kopf planen. Würde da schon eher über andere Kolben gehen... andere kolben ist mit sicherheit eine wahl, allerdings denke ich nicht das es sich bei meinem swap groß lohnen wird. die oem kolben + lagerschalen usw. sollten das schon aushalten. ich denk ich werd 10,2:1 verdichtung fahren (original D16 9,2:1). ein B16A fährt die selbe. sollte also ausreichen. olegej6 Tomes_EG4ITB lebt wieder!!! Stefan (Manlik) richte bitte dem Hashi nen schönen Gruß von mir aus. Danke von mir auch bitte ja mach ich ja die ITBS werden leben und wenn ich luft wäre, ich würde da rein wollen wer sich übrigens gedanken macht ob die teile für den swap was taugen. ich sags mal so. ich habs von hashy bekommen
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maxrev.de Gast	03.03.2015, 21:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ITB Info Threat" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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