» ITB Info Threat

stylefixas · 29.12.2007, 15:19

danke Lord_Ishmael für die schnelle antwort, wäre immerhin ein weg dorthin. Aber für mich erstmal der letzte weg. Ist da wirklich gar nichts zu machen auf OBD0 ECUs? Weil habe mich bei dem convertkit eine runde eingelesen, und man braucht dazu auch noch einen OBD1 Zündverteiler & eine andere Lambdasonde... okay die lambdasonde sollte nicht das problem sein, aber so ein zündverteiler kostet ja selbst gebraucht eine nicht gerade geringe summe

desweiteren ist mir noch etwas aufgefallen, und zwar ist es nicht möglich den MAP sensor weiter zu nutzen, wenn man nicht gerade mit offenen ITBs durch die gegend heizt? wenn man das ganze sozusagen mit luftsammler baut ( hatte ich vor, allein wegen dem geräuschpegel ), und dann in etwa den mapsensor an der gleichen stelle wie bei der stock ASB adaptiert? - nur so eine idee

über erfahrungsberichte wäre ich natürlich dankbar ^^

mfg daniel

Hashiriya · 29.12.2007, 16:32

der mapsensor wird weiter benutz aber nur bis zu einem gewissen grad. itbs erzeugen einfach nicht das vaccum das er braucht.
btw itbs sind immer offen ;-)

deine idee funktioniert leider nicht ganz, was aber hilfreicht ist sind selbst gebaute vacuum sammler wo man den map anflanschen kann :-)

um dein problem mit der ecu zu klären

du kannst auch mit ner obd0 ecu itbs fahren allredings habe ich noch nirgends nen alpha N code gefunden.
alüha N ist einfach gesagt ein code für die ecu wo ihr sagt das bei zb 30% drosselklappensteuerung die ecu nur noch die werte vom TPS benutzen soll.
ohne alpha N wird der wagen im alltag unfahrbar :-(

was ich vergessen habe zu erwähnen
dein vacuum wird immer hinter der drosselklappe gebildet,deshalb bringen dir die meisten sensoren die ja serienmässig im plenum sind nichts mehr und müssen an einen Vaclog rangehängt werden

littlegreenjazz · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411

du kennst dich aus als würdest bei Honda in der Motorenkonstruktion arbeiten

woher weißt du das alles??? :respekt:

Hashiriya · 29.12.2007, 19:49

sorry für die harten worte aber ich mach das was 90% aller maxrev user nicht machen

ich lese

sämtliches wissen liegt im netz und wenn das alleine nicht reicht gibt es genug profi tuner die einem gerne sachen erklären.leider trifft das kaum auf deutsche Tuner zu die meines erachtens eine schande sind da sie vorallem durch nichtskönnen auffallen.
Und wenn sie etwas können tun sie als ob sie das rad neu erfunden hätten und rücken kein sterbenswort raus.
das ist auch der grund warum motoren tuning in deutschland austerben wird.
btw ich kenne einige Maxrev member die sich in bekannten US foren tummeln weil es ihnen geht wie mir :-)

aber genug offtopic :-)

Lord_Ishmael · 03.01.2008, 14:40

stylefixasdanke Lord_Ishmael für die schnelle antwort, wäre immerhin ein weg dorthin. Aber für mich erstmal der letzte weg. Ist da wirklich gar nichts zu machen auf OBD0 ECUs? Weil habe mich bei dem convertkit eine runde eingelesen, und man braucht dazu auch noch einen OBD1 Zündverteiler & eine andere Lambdasonde... okay die lambdasonde sollte nicht das problem sein, aber so ein zündverteiler kostet ja selbst gebraucht eine nicht gerade geringe summe

desweiteren ist mir noch etwas aufgefallen, und zwar ist es nicht möglich den MAP sensor weiter zu nutzen, wenn man nicht gerade mit offenen ITBs durch die gegend heizt? wenn man das ganze sozusagen mit luftsammler baut ( hatte ich vor, allein wegen dem geräuschpegel ), und dann in etwa den mapsensor an der gleichen stelle wie bei der stock ASB adaptiert? - nur so eine idee über erfahrungsberichte wäre ich natürlich dankbar ^^

mfg daniel

Ich muss auch nochmal schnella uf die Senftube drücken:

wer hat denn behauptet, dass der MAP nicht mehr benutzt wird?
schau z.B. mal auf meine Konstruktion, dann siehst du beim 2. Bild unten das VACLOG und da ganz rechts den MAP hängen

http://www.maxrev.de/itb-info-threat-t33117,start,130.htm

@ Hashi:
Jetz gibt ned so on...
Tuat der Buah wieder so wie wenn er lesn könnt

(aber ganz ehrlich) Wahre Worte Zen-Meister :yes:

Hashiriya · 03.01.2008, 18:30

Zitat
Wahre Worte Zen-Meister

hehe und wenn ihr nicht braf seit zieh ich an euren hosen schlangen :lol:

von dir höhrt man ja garnichts mehr im icq.
geht bei dir auch so vorran wie bei mir oder?
^^
wir rücken rückwärts vor :-D

müsst dich echt mal sprechen da mein lapy den moates verweigert--->son fuc***
btw
ich hab ne quelle für bereits gechipte ecu´s
sau billig beim momentanen wechsel kurs

und wegen NA kolben hab ich auch neue infos :-)

natas75 · Senior Anmeldedatum: 30.10.2005 Beiträge: 273

Hab das hier mal grob überflogen... Find ne EDKEA auch sehr interessant, sowie auch Doppelvergaser... Ists muss man so ne EDKEA auch synchronisieren wie Doppelvergaser? Auch öfteres nachstellen? Und warum sollten EDKEAs immer offen sein? Dafür gibts doch auch Luftfilter... In den M Modellen von BMW sind doch auch welche verbaut...Ich würde niemals mehrere Tausend KM mit offenen Trichtern durch die Gegend fahren... Da steckt man dann nen haufen Kohle in nen Motor und der wird mit Staub und dreck zugemüllt...Hatte schon genug kaputte Motoren andere Fabrikate nur wegen Luftfilterdeckel offen fahren ( War halt jung und es musste röhren... )

Helix · 04.01.2008, 17:49

wie läuft das eigentlich wenn ihr eure ECU´s gecracked habt? könnt ihr dann nen stecker reinstecken und lustig Werte verändern oder is das nicht so einfach?

Hashiriya · 05.01.2008, 15:18

jup

wenn man nen realtime emu hat ;-)

Zitat
Hab das hier mal grob überflogen... Find ne EDKEA auch sehr interessant, sowie auch Doppelvergaser... Ists muss man so ne EDKEA auch synchronisieren wie Doppelvergaser? Auch öfteres nachstellen? Und warum sollten EDKEAs immer offen sein? Dafür gibts doch auch Luftfilter... In den M Modellen von BMW sind doch auch welche verbaut...Ich würde niemals mehrere Tausend KM mit offenen Trichtern durch die Gegend fahren... Da steckt man dann nen haufen Kohle in nen Motor und der wird mit Staub und dreck zugemüllt...Hatte schon genug kaputte Motoren andere Fabrikate nur wegen Luftfilterdeckel offen fahren ( War halt jung und es musste röhren... )

nee muss man nicht, ne cbr und so muss man ja auch nicht ständig neu einstellen :-)

offen werden die nur für pics und treffen gefahren ansonsten gibts da filter socken (heisen echt so) oder ein plenum wo an den lufikasten geht.

Helix · 06.01.2008, 22:23

könnt ihr nochmal in Kurzform schreiben wie ihr das mit dem motormanagement macht?
Also welche Sensoren und was fürn Steuergerät?

Und was ist TPS?

Bestimmt doofe Fragen aber du bist ja der Ansicht das man sein wissen teilen sollte =)

maxrev.de · Gast

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stylefixas Junior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EH6 - neu aufgebaut, EJ9 - daily bitch Anmeldedatum: 23.06.2005 Beiträge: 53 Wohnort: 63225 Langen	29.12.2007, 15:19 zitieren danke Lord_Ishmael für die schnelle antwort, wäre immerhin ein weg dorthin. Aber für mich erstmal der letzte weg. Ist da wirklich gar nichts zu machen auf OBD0 ECUs? Weil habe mich bei dem convertkit eine runde eingelesen, und man braucht dazu auch noch einen OBD1 Zündverteiler & eine andere Lambdasonde... okay die lambdasonde sollte nicht das problem sein, aber so ein zündverteiler kostet ja selbst gebraucht eine nicht gerade geringe summe desweiteren ist mir noch etwas aufgefallen, und zwar ist es nicht möglich den MAP sensor weiter zu nutzen, wenn man nicht gerade mit offenen ITBs durch die gegend heizt? wenn man das ganze sozusagen mit luftsammler baut ( hatte ich vor, allein wegen dem geräuschpegel ), und dann in etwa den mapsensor an der gleichen stelle wie bei der stock ASB adaptiert? - nur so eine idee über erfahrungsberichte wäre ich natürlich dankbar ^^ mfg daniel Gefällt mir Teilen twittern
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	29.12.2007, 16:32 zitieren der mapsensor wird weiter benutz aber nur bis zu einem gewissen grad. itbs erzeugen einfach nicht das vaccum das er braucht. btw itbs sind immer offen deine idee funktioniert leider nicht ganz, was aber hilfreicht ist sind selbst gebaute vacuum sammler wo man den map anflanschen kann um dein problem mit der ecu zu klären du kannst auch mit ner obd0 ecu itbs fahren allredings habe ich noch nirgends nen alpha N code gefunden. alüha N ist einfach gesagt ein code für die ecu wo ihr sagt das bei zb 30% drosselklappensteuerung die ecu nur noch die werte vom TPS benutzen soll. ohne alpha N wird der wagen im alltag unfahrbar was ich vergessen habe zu erwähnen dein vacuum wird immer hinter der drosselklappe gebildet,deshalb bringen dir die meisten sensoren die ja serienmässig im plenum sind nichts mehr und müssen an einen Vaclog rangehängt werden wMTMyNTY5MjZzNDEzZGZkMzF5NTQx.JPG - [Bild vergrößern]
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littlegreenjazz Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411	29.12.2007, 17:50 zitieren du kennst dich aus als würdest bei Honda in der Motorenkonstruktion arbeiten woher weißt du das alles???
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	29.12.2007, 19:49 zitieren sorry für die harten worte aber ich mach das was 90% aller maxrev user nicht machen ich lese sämtliches wissen liegt im netz und wenn das alleine nicht reicht gibt es genug profi tuner die einem gerne sachen erklären.leider trifft das kaum auf deutsche Tuner zu die meines erachtens eine schande sind da sie vorallem durch nichtskönnen auffallen. Und wenn sie etwas können tun sie als ob sie das rad neu erfunden hätten und rücken kein sterbenswort raus. das ist auch der grund warum motoren tuning in deutschland austerben wird. btw ich kenne einige Maxrev member die sich in bekannten US foren tummeln weil es ihnen geht wie mir aber genug offtopic
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Lord_Ishmael Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 815 Wohnort: -	03.01.2008, 14:40 zitieren stylefixasdanke Lord_Ishmael für die schnelle antwort, wäre immerhin ein weg dorthin. Aber für mich erstmal der letzte weg. Ist da wirklich gar nichts zu machen auf OBD0 ECUs? Weil habe mich bei dem convertkit eine runde eingelesen, und man braucht dazu auch noch einen OBD1 Zündverteiler & eine andere Lambdasonde... okay die lambdasonde sollte nicht das problem sein, aber so ein zündverteiler kostet ja selbst gebraucht eine nicht gerade geringe summe desweiteren ist mir noch etwas aufgefallen, und zwar ist es nicht möglich den MAP sensor weiter zu nutzen, wenn man nicht gerade mit offenen ITBs durch die gegend heizt? wenn man das ganze sozusagen mit luftsammler baut ( hatte ich vor, allein wegen dem geräuschpegel ), und dann in etwa den mapsensor an der gleichen stelle wie bei der stock ASB adaptiert? - nur so eine idee über erfahrungsberichte wäre ich natürlich dankbar ^^ mfg daniel Ich muss auch nochmal schnella uf die Senftube drücken: wer hat denn behauptet, dass der MAP nicht mehr benutzt wird? schau z.B. mal auf meine Konstruktion, dann siehst du beim 2. Bild unten das VACLOG und da ganz rechts den MAP hängen http://www.maxrev.de/itb-info-threat-t33117,start,130.htm @ Hashi: Jetz gibt ned so on... Tuat der Buah wieder so wie wenn er lesn könnt (aber ganz ehrlich) Wahre Worte Zen-Meister
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	03.01.2008, 18:30 zitieren Zitat Wahre Worte Zen-Meister hehe und wenn ihr nicht braf seit zieh ich an euren hosen schlangen von dir höhrt man ja garnichts mehr im icq. geht bei dir auch so vorran wie bei mir oder? ^^ wir rücken rückwärts vor müsst dich echt mal sprechen da mein lapy den moates verweigert--->son fuc*** btw ich hab ne quelle für bereits gechipte ecu´s sau billig beim momentanen wechsel kurs und wegen NA kolben hab ich auch neue infos
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natas75 Senior Anmeldedatum: 30.10.2005 Beiträge: 273	04.01.2008, 13:04 zitieren Hab das hier mal grob überflogen... Find ne EDKEA auch sehr interessant, sowie auch Doppelvergaser... Ists muss man so ne EDKEA auch synchronisieren wie Doppelvergaser? Auch öfteres nachstellen? Und warum sollten EDKEAs immer offen sein? Dafür gibts doch auch Luftfilter... In den M Modellen von BMW sind doch auch welche verbaut...Ich würde niemals mehrere Tausend KM mit offenen Trichtern durch die Gegend fahren... Da steckt man dann nen haufen Kohle in nen Motor und der wird mit Staub und dreck zugemüllt...Hatte schon genug kaputte Motoren andere Fabrikate nur wegen Luftfilterdeckel offen fahren ( War halt jung und es musste röhren... )
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Helix Fortgeschrittener Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej9 facelift Anmeldedatum: 16.10.2007 Beiträge: 116 Wohnort: Porta Westfalica	04.01.2008, 17:49 zitieren wie läuft das eigentlich wenn ihr eure ECU´s gecracked habt? könnt ihr dann nen stecker reinstecken und lustig Werte verändern oder is das nicht so einfach?
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	05.01.2008, 15:18 zitieren jup wenn man nen realtime emu hat Zitat Hab das hier mal grob überflogen... Find ne EDKEA auch sehr interessant, sowie auch Doppelvergaser... Ists muss man so ne EDKEA auch synchronisieren wie Doppelvergaser? Auch öfteres nachstellen? Und warum sollten EDKEAs immer offen sein? Dafür gibts doch auch Luftfilter... In den M Modellen von BMW sind doch auch welche verbaut...Ich würde niemals mehrere Tausend KM mit offenen Trichtern durch die Gegend fahren... Da steckt man dann nen haufen Kohle in nen Motor und der wird mit Staub und dreck zugemüllt...Hatte schon genug kaputte Motoren andere Fabrikate nur wegen Luftfilterdeckel offen fahren ( War halt jung und es musste röhren... ) nee muss man nicht, ne cbr und so muss man ja auch nicht ständig neu einstellen offen werden die nur für pics und treffen gefahren ansonsten gibts da filter socken (heisen echt so) oder ein plenum wo an den lufikasten geht.
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Helix Fortgeschrittener Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej9 facelift Anmeldedatum: 16.10.2007 Beiträge: 116 Wohnort: Porta Westfalica	06.01.2008, 22:23 zitieren könnt ihr nochmal in Kurzform schreiben wie ihr das mit dem motormanagement macht? Also welche Sensoren und was fürn Steuergerät? Und was ist TPS? Bestimmt doofe Fragen aber du bist ja der Ansicht das man sein wissen teilen sollte =)
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maxrev.de Gast	03.03.2015, 21:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ITB Info Threat" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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