» Hoher Ölverbrauch

LoRDxRaVeN · 19.04.2008, 13:51

Also ich würde auch tippen das es HAUPTSÄCHLICH die Schaftdichtungen sind. Werden bei höherer Laufleistung der D Motoren (welchen du hast) sehr gerne kaputt.
Aber ich kann mir auch eine Kombination von mehreren kaputten Dichtungen vorstellen. Schau dir zusätzlich auch noch die Ölwannendichtung und die Ventildeckeldichtung an. Das ist eigentlich eine ziemlich einfach Sache, da du rein optisch sofort festellen kannst obs dort auch etwas rausrinnt oder ob der Motor aussen völlig trocken ist. Ausserdem ist der Tausch von diesen Dichtungen eine technisch und zeitlich sehr minder aufwändige Sache. Aber wenn dein Brunder KFZ-Mechaniker ist dann wird ihm das sowieso alles völlig klar sein und sofort ins Auge stechen.

mfg Bachi

X-Ray · 19.04.2008, 14:42

Ok werd den Tipp beachten.

Find es echt klasse dass hier einem so viel Tipps gegeben werden.

Emz · Newbie Anmeldedatum: 28.07.2008 Beiträge: 17

mal ne frage.. hab das gleiche problem.. aber hab die schaftdichtungen schon machen lassen in einer fachwerstatt flotte 400€ bezahlt und der ölverbaucht hat sich null geändert... bläst minimal weniger qualm hinten raus... kolbenringe und so haben sie gesagt is es net weil sie irgendwie den motor auf luftdruck angeschlossen haben und wenns die wären würde ausm block luft kommen... tuts aber net...

so jetzt ma definitif was könnte es noch sein und was kann man am besten dagegen machen hat schon jemand erfahrungen damit gehabt und das problem behoben ?

thx... (achja laufleistung 140 000 km! bj 93 und gleiche motor wie er... )

X-Ray · 31.07.2008, 14:32

naja wie hinten schon beschrieben können es auch die ventilschaftdichtungen sein. obwohl die normal keine probleme machen.

mir wurde in der werkstatt gesaght dass es mit dem alter kommt uund es verschiedene ursachen haben kann.

die werkstattleiterin hat auch gemeint es könnte zilinderkopfdichtun sein. glaubt aber der facharbeiter weniger, er hat nur gemeint dass wenn die ventieschaftdichtungen gemacht werden kann man die zilinderkopfdichtung gleich mitmachen weil dann eh der zilinderkopf runter muss.

Emz · Newbie Anmeldedatum: 28.07.2008 Beiträge: 17

tut mir leid das ich jetzt nicht VENTILschaftdichtungen geschrieben hab aber genau des wurde ja bei mir gemacht... neue kopfdichtung und ventilschaftdichtungen...
und ich verbauch immernoch so viel öl... also ich würd mal sagen auf 500km 2 liter

also ich verstehs net... wenn die sagen kolbenringe sind in ordnung...
MUSS irgendwas kaputt sein-- frag mich nur was

&weida? · 31.07.2008, 19:05

Aber von außen ist der Motor trocken?

Ansonsten vllt. irgendwo nen Haarriss im ZK oder so.

X-Ray · 01.08.2008, 06:05

2 ltr auf 500 km???

mein lieber jolly, is 4 mal so viel wie mener braucht. meiner hat vielleicht a weng mehr 1 ltr auf 1000 km...

da muss aber gewaltig was schief laufen.

fährt deiner mit öl statt benziin?

hm bin da auch mit meinem latein am ende.

hab alles aufgezählt was mir gesagt wurde.

sevrec · 01.08.2008, 12:05

bei mir ist es auch am anfang raus geblubbert wie sau... naja schau mal nach der ölwannen dichtung oder wie es bei mir war.. die öl pumpe hatte nen haarriss gehabt...

Zorr0 · Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 1

Hallo,
habe auch einen 93 Del Sol und der hatte grad mal 116 TKM auf der Uhr. Hatte auch ca. 1 L Öl auf 1000 km verbraucht, was ja laut Handbuch ok ist! Aber mein Mechaniker meinte Ventilschaftdichtungen sind hin, hab dann gleich Kolbenringe, und Pleullager mitgemacht, da die beim D16Z6 fliegen gehen. Seitdem kein Ölverbrauch mehr und so teuer sind die Sachen nicht, nur die Arbeit wenn man es nicht selber kann. Wenn nur die Ventilschaftdichtugen gemacht werden. geht das auch ohne die ZKD zu erneuern. Dazu muss man aber den Block unter Druck setzen damit die Ventile oben bleiben.... So hoffe dass nun klar ist was bei 211 TKM anfällt oder so weiter fahren ...

Gruß

maxrev.de · Gast

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LoRDxRaVeN Trainee Name: Bachi Geschlecht: Fahrzeug: CRX III EH6 Anmeldedatum: 21.08.2005 Beiträge: 44 Wohnort: EU	19.04.2008, 13:51 zitieren Also ich würde auch tippen das es HAUPTSÄCHLICH die Schaftdichtungen sind. Werden bei höherer Laufleistung der D Motoren (welchen du hast) sehr gerne kaputt. Aber ich kann mir auch eine Kombination von mehreren kaputten Dichtungen vorstellen. Schau dir zusätzlich auch noch die Ölwannendichtung und die Ventildeckeldichtung an. Das ist eigentlich eine ziemlich einfach Sache, da du rein optisch sofort festellen kannst obs dort auch etwas rausrinnt oder ob der Motor aussen völlig trocken ist. Ausserdem ist der Tausch von diesen Dichtungen eine technisch und zeitlich sehr minder aufwändige Sache. Aber wenn dein Brunder KFZ-Mechaniker ist dann wird ihm das sowieso alles völlig klar sein und sofort ins Auge stechen. mfg Bachi Gefällt mir Teilen twittern
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X-Ray Premium-Member Name: Raimund (Ray) Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf VI, BJ. 2009 Anmeldedatum: 30.03.2008 Beiträge: 859 Wohnort: Franken	19.04.2008, 14:42 zitieren Ok werd den Tipp beachten. Find es echt klasse dass hier einem so viel Tipps gegeben werden. Verfasst am: 27.04.2008, 11:10 zitieren So hab jetzt gestern meine Kupplung wieder gerichtet. Hab da mal ein paar Bilder ^^ DSC01799ba.jpg - [Bild vergrößern] DSC01800ba.jpg - [Bild vergrößern]
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Emz Newbie Anmeldedatum: 28.07.2008 Beiträge: 17	31.07.2008, 13:53 zitieren mal ne frage.. hab das gleiche problem.. aber hab die schaftdichtungen schon machen lassen in einer fachwerstatt flotte 400€ bezahlt und der ölverbaucht hat sich null geändert... bläst minimal weniger qualm hinten raus... kolbenringe und so haben sie gesagt is es net weil sie irgendwie den motor auf luftdruck angeschlossen haben und wenns die wären würde ausm block luft kommen... tuts aber net... so jetzt ma definitif was könnte es noch sein und was kann man am besten dagegen machen hat schon jemand erfahrungen damit gehabt und das problem behoben ? thx... (achja laufleistung 140 000 km! bj 93 und gleiche motor wie er... )
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X-Ray Premium-Member Name: Raimund (Ray) Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf VI, BJ. 2009 Anmeldedatum: 30.03.2008 Beiträge: 859 Wohnort: Franken	31.07.2008, 14:32 zitieren naja wie hinten schon beschrieben können es auch die ventilschaftdichtungen sein. obwohl die normal keine probleme machen. mir wurde in der werkstatt gesaght dass es mit dem alter kommt uund es verschiedene ursachen haben kann. die werkstattleiterin hat auch gemeint es könnte zilinderkopfdichtun sein. glaubt aber der facharbeiter weniger, er hat nur gemeint dass wenn die ventieschaftdichtungen gemacht werden kann man die zilinderkopfdichtung gleich mitmachen weil dann eh der zilinderkopf runter muss.
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Emz Newbie Anmeldedatum: 28.07.2008 Beiträge: 17	31.07.2008, 18:54 zitieren tut mir leid das ich jetzt nicht VENTILschaftdichtungen geschrieben hab aber genau des wurde ja bei mir gemacht... neue kopfdichtung und ventilschaftdichtungen... und ich verbauch immernoch so viel öl... also ich würd mal sagen auf 500km 2 liter also ich verstehs net... wenn die sagen kolbenringe sind in ordnung... MUSS irgendwas kaputt sein-- frag mich nur was
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	31.07.2008, 19:05 zitieren Aber von außen ist der Motor trocken? Ansonsten vllt. irgendwo nen Haarriss im ZK oder so.
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X-Ray Premium-Member Name: Raimund (Ray) Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf VI, BJ. 2009 Anmeldedatum: 30.03.2008 Beiträge: 859 Wohnort: Franken	01.08.2008, 06:05 zitieren 2 ltr auf 500 km??? mein lieber jolly, is 4 mal so viel wie mener braucht. meiner hat vielleicht a weng mehr 1 ltr auf 1000 km... da muss aber gewaltig was schief laufen. fährt deiner mit öl statt benziin? hm bin da auch mit meinem latein am ende. hab alles aufgezählt was mir gesagt wurde.
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sevrec Elite Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: GG3 Anmeldedatum: 03.10.2007 Beiträge: 2262 Wohnort: Bielefeld	01.08.2008, 12:05 zitieren bei mir ist es auch am anfang raus geblubbert wie sau... naja schau mal nach der ölwannen dichtung oder wie es bei mir war.. die öl pumpe hatte nen haarriss gehabt...
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Zorr0 Beobachter Anmeldedatum: 23.06.2007 Beiträge: 1	01.08.2008, 13:24 zitieren Hallo, habe auch einen 93 Del Sol und der hatte grad mal 116 TKM auf der Uhr. Hatte auch ca. 1 L Öl auf 1000 km verbraucht, was ja laut Handbuch ok ist! Aber mein Mechaniker meinte Ventilschaftdichtungen sind hin, hab dann gleich Kolbenringe, und Pleullager mitgemacht, da die beim D16Z6 fliegen gehen. Seitdem kein Ölverbrauch mehr und so teuer sind die Sachen nicht, nur die Arbeit wenn man es nicht selber kann. Wenn nur die Ventilschaftdichtugen gemacht werden. geht das auch ohne die ZKD zu erneuern. Dazu muss man aber den Block unter Druck setzen damit die Ventile oben bleiben.... So hoffe dass nun klar ist was bei 211 TKM anfällt oder so weiter fahren ... Gruß
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maxrev.de Gast	31.01.2009, 23:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Hoher Ölverbrauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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