» Hilfe Swap auf D15Z6 beim Ej2 Kabelbaumprobleme! HILFE

Blues

Das ist, weil dein Stecker am Kabelbaum im Ars*** ist. Passen tun die untereinander, sind auch dieselben Pins. Versuch den kaputten erst mal zu säubern.. Ansonsten, wenn's gar nicht geht, mach es umgekehrt --> pin das zurück in den EK3 Verteilerstecker und pin dann den kabelbaumseitigen EK3 Stecker statt der 2 Stück an deinen Kabelbaum an..

Es wird doch.

Ich meine, du sollst an den ECU-Steckern soweit möglich pinnen, aber meines Wissens passen die Pins von deinem Kabelbaum nicht richtig in die OBD2a Stecker. Also bleibt nur abschneiden und löten. Probier es von mir aus, aber ich hab schon 2 mal gesagt, dass die OBD1 Pins kacke in die OBD2 Stecker gehen - war zumindest bei mir der Fall, und ich habe das nur bei einem versucht..

Blues

Die Farben können unterschiedlich sein.. Aber ja, prinzipiell schaust du, wo das gleiche im Pinout steht, sagen wir beispielsweise "INJ1" (Düse1) bei dir im OBD1 Pinout liegt auf Pin A*X* (Stecker A, Pin Nr. *X*), beim OBD2a Pinout zB (-wirklich nur als Beispiel, die korrekte Belegung musst du im Netz suchen-) Pin C*Y* (Stecker C, Pin Nr. *Y*). Dann pinnst du Kabel A*X* vom OBD1 Stecker A, Platz *X* aus und pinnst es im OBD2a Stecker C in den Platz *Y* wieder ein. Jetzt nur mal als Beispiel, musst matürlich die richtigen Belegubgen selbst raussuchen.. Achte auch darauf, dass bei den OBD1 Pinouts die Pin-Nummerierung von oben nach unten gezählt wird und bei den OBD2 Pinouts von links nach rechts.. siehst du, wenn du sie raussuchst.

Sicher, dass du am Verteiler korrekt verlötet und isoliert hast? Sicherung sollte keine einfach rausgehen nur beim Abstecken.. ob die dicken mit Umpinnen passen, solltest du vorher schon testen, das kann ich dir nicht sagen. Daher sagte ich ja auch, erst Umpinnen versuchen, dann erst löten, wenn sie nicht passen.

Blues

Zurücklöten..

Blues

Die Farben können unterschiedlich sein.. Aber ja, prinzipiell schaust du, wo das gleiche im Pinout steht, sagen wir beispielsweise "INJ1" (Düse1) bei dir im OBD1 Pinout liegt auf Pin A*X* (Stecker A, Pin Nr. *X*), beim OBD2a Pinout zB (-wirklich nur als Beispiel, die korrekte Belegung musst du im Netz suchen-) Pin C*Y* (Stecker C, Pin Nr. *Y*). Dann pinnst du Kabel A*X* vom OBD1 Stecker A, Platz *X* aus und pinnst es im OBD2a Stecker C in den Platz *Y* wieder ein. Jetzt nur mal als Beispiel, musst matürlich die richtigen Belegubgen selbst raussuchen.. Achte auch darauf, dass bei den OBD1 Pinouts die Pin-Nummerierung von oben nach unten gezählt wird und bei den OBD2 Pinouts von links nach rechts.. siehst du, wenn du sie raussuchst.

Sicher, dass du am Verteiler korrekt verlötet und isoliert hast? Sicherung sollte keine einfach rausgehen nur beim Abstecken.. ob die dicken mit Umpinnen passen, solltest du vorher schon testen, das kann ich dir nicht sagen. Daher sagte ich ja auch, erst Umpinnen versuchen, dann erst löten, wenn sie nicht passen.

Patrick_EJ2

???????

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