» Fächerkrümmer für VTI Motor

ceekay · 16.05.2013, 19:34

Danke für die Info!

Das klingt preislich sehr gut. Und was ist nun besser?? 4-1 oder 4-2-1?
Die Bauhöhe spielt bei mir keine Rolle, da ich ihn nicht "sooo" tief fahre.

fago88 · 17.05.2013, 06:21

4-1 ist besser für Leistung von 5000-9000, 4-2-1 ist besser für Leistung von 3500-8000 .... um es grob zu erklären, mit 4-1 geht mehr oben rum, mit 4-2-1 liegt die Leistung etwas früher an

Maverick91 · 17.05.2013, 13:00

Nimm 4-2-1 haste mehr von

toniill · 17.05.2013, 13:12

Hätte einen 4-2-1 superspint da inkl. gutachten.

ceekay · 20.05.2013, 20:01

Danke für eure ganzen Tips! :-D

EnZyMe · 21.05.2013, 08:52

Ich hab da mal ne Frage zu, auch wenn ich nicht nen VTI Motor habe.
Ist es theoretisch nicht sinnvoller, den 4-1 Krümmer beim B-Motor zu nehmen ?
Bzw. allgemein bei VTEC Motoren. Ich mein, so ein Krümmer kommt doch nur
zum Einsatz, wenn man heizt. Und heizen bedeutet für mich bei VTEC Motoren,
auch im VTEC Bereich zu fahren. Und wenn man sowieso nur im VTEC-Bereich
fährt, ist doch so ein 4-1 sinnvoller, weil genau dann die "Mehrleistung" durch
den Krümmer erzielt wird.

Oder denk ich da falsch ?

fago88 · 21.05.2013, 09:03

Wenn man nur auf Peakleistung aus ist, dann ist das korrekt ja

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fächerkrümmer für VTI Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
ceekay Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: black EJ2 Anmeldedatum: 15.09.2010 Beiträge: 175 Wohnort: Potsdam/Wolfsburg	16.05.2013, 19:34 zitieren Danke für die Info! Das klingt preislich sehr gut. Und was ist nun besser?? 4-1 oder 4-2-1? Die Bauhöhe spielt bei mir keine Rolle, da ich ihn nicht "sooo" tief fahre. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	17.05.2013, 06:21 zitieren 4-1 ist besser für Leistung von 5000-9000, 4-2-1 ist besser für Leistung von 3500-8000 .... um es grob zu erklären, mit 4-1 geht mehr oben rum, mit 4-2-1 liegt die Leistung etwas früher an
▲	pn

Maverick91 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej2 Protec und Civic ED3 Limo Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 1951 Wohnort: WL	17.05.2013, 13:00 zitieren Nimm 4-2-1 haste mehr von
▲	pn

toniill Veteran Anmeldedatum: 05.02.2008 Beiträge: 872 Wohnort: DUS	17.05.2013, 13:12 zitieren Hätte einen 4-2-1 superspint da inkl. gutachten.
▲	pn

ceekay Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: black EJ2 Anmeldedatum: 15.09.2010 Beiträge: 175 Wohnort: Potsdam/Wolfsburg	20.05.2013, 20:01 zitieren Danke für eure ganzen Tips!
▲	pn

EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	21.05.2013, 08:52 zitieren Ich hab da mal ne Frage zu, auch wenn ich nicht nen VTI Motor habe. Ist es theoretisch nicht sinnvoller, den 4-1 Krümmer beim B-Motor zu nehmen ? Bzw. allgemein bei VTEC Motoren. Ich mein, so ein Krümmer kommt doch nur zum Einsatz, wenn man heizt. Und heizen bedeutet für mich bei VTEC Motoren, auch im VTEC Bereich zu fahren. Und wenn man sowieso nur im VTEC-Bereich fährt, ist doch so ein 4-1 sinnvoller, weil genau dann die "Mehrleistung" durch den Krümmer erzielt wird. Oder denk ich da falsch ?
▲	pn

fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: FK2-R Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27074 Wohnort: Kempen	21.05.2013, 09:03 zitieren Wenn man nur auf Peakleistung aus ist, dann ist das korrekt ja
▲	pn

maxrev.de Gast	21.05.2013, 09:03 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Fächerkrümmer für VTI Motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
brauche einen honda crx ed9 motor oder eine tipp was mein motor hat mir ist heute auf der Autobahn der Motor hoch gegangen bei lächerlichen 120 kmh ich wie nicht genau was es ist aber hört sich schlecht an Beschreibung ( bei ca 120 macht es ein dumpfen schlag kurz mal überall weiser rauch Motor ging dann auch aus und da... Seite 2, 3 [CRX]von RV-SG1786	20 895	22.04.2014, 15:39 RV-SG1786
D16Z6 Motor motor wird bei eingeschalteter heizung nicht warm ? Moin moin, Volgendes problem. Wenn ich den heizungsschalter auf kalt habe wird der motor relativ schnell warm (anzeige auf halb) Sobald ich die heizung suf warm schiebe fällt die temoeratur auf fast C zurück und kommt beim "normalen" fahren... [Del Sol]von CRXDELSOL1990	2 274	14.12.2013, 14:03 CRXDELSOL1990
D16Z6 Motor motor wird bei eingeschalteter heizung nicht warm ? Moin moin, Volgendes problem. Wenn ich den heizungsschalter auf kalt habe wird der motor relativ schnell warm (anzeige auf halb) Sobald ich die heizung suf warm schiebe fällt die temoeratur auf fast C zurück und kommt beim "normalen" fahren... [Del Sol]von CRXDELSOL1990	4 432	09.01.2014, 10:27 squall
Keine Reaktion am Cockpit und motor nach Motor und Steuergerät einbau Hallo,Habe am Samstag ne EG4 Karosse geholt, welche auf B16A2 umgebaut war und auch den passenden Kabelsatz schon drin hat. Habe dann den Motor aus meinem auf eg2 umgebauten EH6 sowie das Steuergerät in den Civic gepackt, alle Stecker im Motorraum (die 3... [Civic 92-95]von TeamKilla	5 183	08.11.2012, 11:55 TeamKilla
Hasport, Innovative Motor oder Godspeed Motor Mounts? Moin zusammen, hab mich immer schon gefragt, welche der oben genannten Hersteller qualitativ der beste ist? Godspeed und innovative sehen sich schon mal sehr ähnlich! War nur mal neugierig und hab bisher nur von Stussy Erfahrung Erfahrung mit der street... [Performance]von Accoholic	1 263	13.05.2014, 11:13 Flo2u
Unterschiede AGA Krümmer/Motor Jazz L13Z2 zu US Fit L15A Motor Hey liebe Leute ich brauch mal eure Hilfe. Es geht darum das ich mir einen Decat Abgaskrümmer/Downpipe an meinem Jazz GG3 mit L13Z2 Motor verbauen möchte. Diese gibt es aber nur in den Staaten oder aus dem aisatischen Raum und auch eben dann nur für die... [Jazz ab 2008]von FitFreak	4 451	25.07.2017, 14:17 FitFreak
B-Motor in einen Civic mit D-Motor pflanzen - Tips & Tricks Mahlzeit! Dies hier soll ein Sammelthread werden für alle diejenigen, die mit dem Gedanken spielen sich nen B16, B18 oder was auch immer, in ihren Civic mit ursprünglich nem D-Motor zu pflanzen. Oder auch für diejenigen denen ein D16Z5 bzw. D16A9... Seite 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 [Civic bis 91]von Mattes	78 7.989	04.01.2017, 20:16 Binka
ej2 mit beliebigen motor auf turbo umbauen. welchen motor? halllo ne kleine frage welcher motor erscheint euerer meinung am besten für einen turbo umbau? 350ps sollte nur minimum sein. gerne vorschläge.. wie sieht es aus mit der bremsanlage vom nsx oder integra... Seite 2 [Turbo]von jens19911	10 932	15.12.2011, 09:57 turbotoy
Problem: Motor-Kontrolllampe an /Motor läuft schlecht Hallo an das Forum, weiß bald nicht mehr weiter, kann mir jemand helfen?. Ich besitze 2 Honda Concerto, Baujahr 1993, einer davon läuft fehlerfrei, der andere zeigt den folgenden Fehler: Die Motor-Kontrolllampe geht nie aus, sobald die Zündung auf... [Concerto]von Concertofranz	1 692	23.06.2011, 15:07 Spike2008
Passt die ansaugbrücke vom B16A2 Motor auf den B16A1 motor Kann mir da jemand helfen oder weiß jemand noch andere teile von motoren wo auf denn ee8 passen zur leistungsteigerung Gruß... [CRX]von crxvtec86	4 657	01.02.2009, 08:29 O.C