» EK3 mini me
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General  Name: Marcel Geschlecht:  Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz |  26.08.2007, 18:45zitieren Nee war ich noch nicht, kommt ja noch. Hab ja noch mehr gemacht.. AEM FPR Fidanza SS ACT Stage 1 Kupplung Abgasanlage ab Block, also Eh6 Krümmer, EK4 Kat und TSS 50mm MSD (wobei der vllt noch modifiziert wird, also Flaschenhälse entfernen) ASB und DK kannst du natürlich weiterhin benutzen. Wie gesagt, Prüfstand kommt natürlich noch... Block ist D15Z6. Zu den Kosten kommt es eben drauf an...Die ECU ist halt sehr teuer, ich hab das komplette Set für ~900€ bekommen... Greetz aCiD |
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Fortgeschrittener  Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 15.07.2005 Beiträge: 185 Wohnort: Dortmund | 26.08.2007, 19:08 zitieren Den Kopf und die ECU sind vom eh6? Schark14 |
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| General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz | 26.08.2007, 19:36 zitieren Nein natürlich nicht, geht doch allein schon von der Nockenwelle her gar nicht, da der JDM Ek3 doch Dual VTec hat. Greetz aCiD |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 15.07.2005 Beiträge: 185 Wohnort: Dortmund | 26.08.2007, 19:45 zitieren Von welchem motor sind denn die teile dan? und was ist für die ein Dual Vtec? also mein Vtec ist ein Stage 2 und der B16 z.B. ist bein stage 3. Der JDM EK3 hat auch einen Stage 3 Vtec! Was für teile hast du denn verbaut? die originalen vom EK3 aus Japan?? Schark14 |
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| General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz | 26.08.2007, 20:15 zitieren Richtig, sonst gabs den JDM Ek3 schließlich nicht...In USA weiß ich's nicht. Greetz aCiD |
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Veteran  Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 978 | 26.08.2007, 21:15 zitieren hiho da haste aber glück gehabt! die teile sind nämlich ziemlich selten. also sicher schwieriger zu bekommen als d16y8 teile. |
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| General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz | 26.08.2007, 23:14 zitieren Hier ja....^^ Für den Ek1 hatte der Verkäufer auch noch einen dagehabt, eben mit Automatik ECU. Weiß nicht ob man das Setup auch einfach mit nem PowerFC fahren könnte, was wohl billiger ist als die JDM ECU neu bei Honda zu kaufen, was mit knapp nem 1000er zu Buche schlägt. Greetz aCiD |
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Senior  Name: Steve Geschlecht: Fahrzeug: Ek3 sold, CM1 sold, EV1 daily Anmeldedatum: 23.07.2006 Beiträge: 325 Wohnort: Stralsund | 27.08.2007, 10:46 zitieren Wie kann ich denn diese Sperre umgehen? gruß Steve |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 15.07.2005 Beiträge: 185 Wohnort: Dortmund | 27.08.2007, 16:17 zitieren Merkt man den Vtec den dann auch so wie beim B16, also motor viel lauter und mehr durchzug? Das der nicht so abgeht wie ein B16 ist mir schon klar. Und der unterschied zum MiniMe also mit Y8 Kopf ist also eigentlich nur, das die Verdichtung etwas höher ist. Was sollte der denn so an Leistung haben? also serie hat der ja 130PS + Abgasanlage +DK +ASB? Was brauch man denn jetzt genau alles für einen MiniMe? Schark14 Verfasst am: 08.09.2007, 17:40 zitieren *UP* |
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| Gast | 13.06.2016, 22:47 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EK3 mini me" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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