» Ek3 ein guter Gebrauchter?EK1 oder EK3?Lohnt sich der Vtec?

EJ9cruiser · Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33

Der hat die selbe Bohrung wenn es ein D-Motor ist du Held! :laughat:

Und zwar 75 mm, nur der D15A2 und der D15A3 haben 74 mm.[/quote]

Also dich verstehe ich absolut nicht. ich war live dabei als Schmiedekolben mit nem größeren Kopf verbaut wurden. Jetzt denk doch mal logisch was soll es bringen den gleichen Kopf mit gleichern Bohrungen drauf zu machen?

oder wolltest du mir jetzt noch erzählen das du den kopf von einem D15A2 ohne die Kolben mit auszutauschen auf einen D15A3 draufmachen kannst.

&weida? · 26.08.2008, 08:37

ZitatJetzt denk doch mal logisch was soll es bringen den gleichen Kopf mit gleichern Bohrungen drauf zu machen?

bei Mini-Me z.B. auf D16Z6 SOHC VTEC -> mehr Leistung
oder auch wegen mehr Verdichtung -> mehr Leistung

Das mit den D15A2 und A3 müsste auch gehen.

EJ9cruiser · Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33

bei Mini-Me z.B. auf D16Z6 SOHC VTEC -> mehr Leistung
oder auch wegen mehr Verdichtung -> mehr Leistung

Das mit den D15A2 und A3 müsste auch gehen.[/quote]

mehr Verdichtung bekommst du nur durch kopf schleifen oder gleichgroßen kopf ( der genau drauf passt ) aber mit größeren Bohrungen wo größere Kolben hinein passen.

brauchst mir nicht glauben überzeug dich selbst schau mal nach was fürn Kolbendurchmesser ein 1.5 ek3 hat und dann mal von einem 1.6 er oder einem vti.

noch besseres beispiel geh auf seiten wie skunk 2 racing ect. und schau mal nach die haben für diverse Modelle komplette Zylinderköpfe und die dazugehörigen schmiedekolben. die Angaben vergleichst du dann mal mit nem Originalkopf

du kannst nur mehr hubraum gewinnen wen du einen größeren Verbrennungsraum schaffst. und du kannst den Kopf nich länger ziehn der bleibt von aussen immer gleich groß wen er für deinen Motor geeignet ist aber das innenleben sieht dann mit 1000% sicherheit ganz anders aus die Bohrungun bzw kolbenschlund ist definitiv größer und Kolben müssen mit einer genauigkeit von wenigen hundertstel mm da rein passen und deswegen kann mann nicht nur einen größeren kopf einzetzen es müssen die passenden kolben hinein und dann gehts weiter .

Da du dann einen hoheren druck aufbaust machen die Kurbenwellenlager nicht mehr lange mit und diese schießt nach wenigen 100 km alles unten raus.

brauchst mir nicht glauben frag andere leute aber nicht den kumpel neben an der mal das und mal das gehört hat gehe zu nem honda kfz meister der hat in der regel mehr ahnung davon was er tut alls all die möchtegerne tuner die hier zum teil richtig schwasin texten...

also nichts für ungut lassen wir das thema jetzt.

ich hab mal ne andere frage wo kriege ich domteller mit unterschiedlichen einpresstiefen für einen ek3 kennst du vielleicht irgend eine seite .. ?

Fredl_EJ6 · 26.08.2008, 23:31

EJ9cruiser
mehr Verdichtung bekommst du nur durch kopf schleifen oder gleichgroßen kopf ( der genau drauf passt ) aber mit größeren Bohrungen wo größere Kolben hinein passen.

du kannst nur mehr hubraum gewinnen wen du einen größeren Verbrennungsraum schaffst. und du kannst den Kopf nich länger ziehn der bleibt von aussen immer gleich groß wen er für deinen Motor geeignet ist aber das innenleben sieht dann mit 1000% sicherheit ganz anders aus die Bohrungun bzw kolbenschlund ist definitiv größer und Kolben müssen mit einer genauigkeit von wenigen hundertstel mm da rein passen und deswegen kann mann nicht nur einen größeren kopf einzetzen es müssen die passenden kolben hinein und dann gehts weiter .

Ach du sch***, da schreibt ja wieder mal jemand einen völligen schwachsinn!!
Schick mir bitte ein foto von dem zylinderkopf in den deiner meinung nach kolben reinpassen sollten, den muss ich einfach sehen... :laugh:

sorry für den kleinen scherz, mach dir nicht die mühe ein foto zu suchen, so etwas gibt es nicht, das teil wo kolben reinpassen und ihre arbeit verrichten nennt sich zylinderblock und hat mit dem kopf rein gar nichts zu tun!

Naja man kann ja nicht alles wissen aber Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die.......

Und wenn ich mir deinen beitrag durchlese, muss ich annehmen, ohne dir zu nahe treten zu wollen, das du von dieser materie echt keine ahnung und davon jede menge hast :roll:

von 1,5 auf 1,6 beim civic is der kolbendurchmesser meines wissens der selbe, der hub beim 1,6l ist größer-->dadurch grösserer brennraum...
(bitte verbessere mich wer wenn ich da falsch liege)

wenn du den kolbendurchmesser ändern würdest dann bräuchtest du einen anderen block ebenso und dann sprechen wir längst nicht mehr von minime

&weida? · 27.08.2008, 04:59

Fredl_EJ6von 1,5 auf 1,6 beim civic is der kolbendurchmesser meines wissens der selbe, der hub beim 1,6l ist größer

so siehts aus

@EJ9Cruiser: Dass ein VTI einen anderen Kolbendurchmesser hat dürfte logisch sein, weil der auch einen anderen Block hat, nämlich einen B-Block.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

EJ9cruiserich hab mal ne andere frage wo kriege ich domteller mit unterschiedlichen einpresstiefen für einen ek3 kennst du vielleicht irgend eine seite .. ?

falls du tieferlegungsdomteller meinst, sowas gibt es für honda nicht, aber du hast anscheinend richtig ahnung davon.

wenn ich mir sehe, wie weit hier alle wieder vom thema abgeschweift sind, dann gute nacht

EJ9cruiser · Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33

Ihr seid ja hard ! ; ) na so erfährt man halt am besten das was man wissen will einfach auf blöd stellen und man wird um einiges an Erfahrung reicher :laugh:

Nein im Ernst man muss doch mal hier für laune sorgen das mit den Tellern sollte auch nur als Scherz verstanden werden :] aber ist ja jetz egal.

Mit Kopf war selbstverständlich der Hauptblock gemeint ..denke mal man sollte soviel Verständniss haben um aus einem Text herauslesen zu könne was gemeint ist. Alles andere ist mir echt zuviel, ich habe mich mit einem Kfz -Meister ausgibig über dieses Thema unterhalten und der hat mit sicherheit kein Mist erzählt.

Tschepongblech · 27.08.2008, 23:07

"der hauptblock"... interessant lol

gibts auch sowas wie nen "nebenblock"?
BTW: echt geiler scherz, alle lachen...
also junge, nen zylinderkopf mit dem motorblock zu verwechseln is schon kraß aber ich glaub was die meisten auf die palme bringt is dass du so auf deine meinung pochst (aber mit was für einer überzeugung auch) und einen schwachsinn vom stapel lässt der kaum zu überbieten ist. du kommst vom 100sten ins 1000ste was gar nich zur diskussion stand... hat doch keine sau was vorher von hubraum vergrößern gesagt oder? :roll:

außer du.

Fredl_EJ6 · 27.08.2008, 23:17

@Tschepongblech wenigstens einer außer mir der mitbekommt das hier schwachsinn geschrieben wird!!!

und weil du das mit dem hubraum nochmal erwähnt hast, für die die es nicht verstanden haben minime sprich kopf austauschen hat nichts mit hubraum oder kolben oder sonst was zu tun!!

und btw: wenn du dich mit einem kfz-meister unterhalten hast dann hast du ihn missverstanden oder ihm nicht zugehört...

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

Fredl_EJ6@Tschepongblech wenigstens einer außer mir der mitbekommt das hier schwachsinn geschrieben wird!!!

und weil du das mit dem hubraum nochmal erwähnt hast, für die die es nicht verstanden haben minime sprich kopf austauschen hat nichts mit hubraum oder kolben oder sonst was zu tun!!

und btw: wenn du dich mit einem kfz-meister unterhalten hast dann hast du ihn missverstanden oder ihm nicht zugehört...

minime hat sehr wohl was mit dem hubraum zutun, weil die brennkammern anders sind !

und ob kfz-meister oder nicht, ich weiß nur das man von 10 hondameistern mindestens 8 voll in die tonne treten kannst !

und das ein kopf nichts mit den kolben zutun hat ist schon klar, aber wenn du kombinationen verbaust, die nicht passen, hast du irgendwann ein problem wenn sich ventile und kolben ein küsschen geben, laut dir aber normale sache......

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
EJ9cruiser Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33	26.08.2008, 08:25 zitieren Der hat die selbe Bohrung wenn es ein D-Motor ist du Held! Und zwar 75 mm, nur der D15A2 und der D15A3 haben 74 mm.[/quote] Also dich verstehe ich absolut nicht. ich war live dabei als Schmiedekolben mit nem größeren Kopf verbaut wurden. Jetzt denk doch mal logisch was soll es bringen den gleichen Kopf mit gleichern Bohrungen drauf zu machen? oder wolltest du mir jetzt noch erzählen das du den kopf von einem D15A2 ohne die Kolben mit auszutauschen auf einen D15A3 draufmachen kannst. Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	26.08.2008, 08:37 zitieren ZitatJetzt denk doch mal logisch was soll es bringen den gleichen Kopf mit gleichern Bohrungen drauf zu machen? bei Mini-Me z.B. auf D16Z6 SOHC VTEC -> mehr Leistung oder auch wegen mehr Verdichtung -> mehr Leistung Das mit den D15A2 und A3 müsste auch gehen.
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EJ9cruiser Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33	26.08.2008, 22:06 zitieren bei Mini-Me z.B. auf D16Z6 SOHC VTEC -> mehr Leistung oder auch wegen mehr Verdichtung -> mehr Leistung Das mit den D15A2 und A3 müsste auch gehen.[/quote] mehr Verdichtung bekommst du nur durch kopf schleifen oder gleichgroßen kopf ( der genau drauf passt ) aber mit größeren Bohrungen wo größere Kolben hinein passen. brauchst mir nicht glauben überzeug dich selbst schau mal nach was fürn Kolbendurchmesser ein 1.5 ek3 hat und dann mal von einem 1.6 er oder einem vti. noch besseres beispiel geh auf seiten wie skunk 2 racing ect. und schau mal nach die haben für diverse Modelle komplette Zylinderköpfe und die dazugehörigen schmiedekolben. die Angaben vergleichst du dann mal mit nem Originalkopf du kannst nur mehr hubraum gewinnen wen du einen größeren Verbrennungsraum schaffst. und du kannst den Kopf nich länger ziehn der bleibt von aussen immer gleich groß wen er für deinen Motor geeignet ist aber das innenleben sieht dann mit 1000% sicherheit ganz anders aus die Bohrungun bzw kolbenschlund ist definitiv größer und Kolben müssen mit einer genauigkeit von wenigen hundertstel mm da rein passen und deswegen kann mann nicht nur einen größeren kopf einzetzen es müssen die passenden kolben hinein und dann gehts weiter . Da du dann einen hoheren druck aufbaust machen die Kurbenwellenlager nicht mehr lange mit und diese schießt nach wenigen 100 km alles unten raus. brauchst mir nicht glauben frag andere leute aber nicht den kumpel neben an der mal das und mal das gehört hat gehe zu nem honda kfz meister der hat in der regel mehr ahnung davon was er tut alls all die möchtegerne tuner die hier zum teil richtig schwasin texten... also nichts für ungut lassen wir das thema jetzt. ich hab mal ne andere frage wo kriege ich domteller mit unterschiedlichen einpresstiefen für einen ek3 kennst du vielleicht irgend eine seite .. ?
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Fredl_EJ6 Junior Fahrzeug: EJ6 Facelift Anmeldedatum: 07.04.2007 Beiträge: 94 Wohnort: Wien	26.08.2008, 23:31 zitieren EJ9cruiser mehr Verdichtung bekommst du nur durch kopf schleifen oder gleichgroßen kopf ( der genau drauf passt ) aber mit größeren Bohrungen wo größere Kolben hinein passen. du kannst nur mehr hubraum gewinnen wen du einen größeren Verbrennungsraum schaffst. und du kannst den Kopf nich länger ziehn der bleibt von aussen immer gleich groß wen er für deinen Motor geeignet ist aber das innenleben sieht dann mit 1000% sicherheit ganz anders aus die Bohrungun bzw kolbenschlund ist definitiv größer und Kolben müssen mit einer genauigkeit von wenigen hundertstel mm da rein passen und deswegen kann mann nicht nur einen größeren kopf einzetzen es müssen die passenden kolben hinein und dann gehts weiter . Ach du sch***, da schreibt ja wieder mal jemand einen völligen schwachsinn!! Schick mir bitte ein foto von dem zylinderkopf in den deiner meinung nach kolben reinpassen sollten, den muss ich einfach sehen... sorry für den kleinen scherz, mach dir nicht die mühe ein foto zu suchen, so etwas gibt es nicht, das teil wo kolben reinpassen und ihre arbeit verrichten nennt sich zylinderblock und hat mit dem kopf rein gar nichts zu tun! Naja man kann ja nicht alles wissen aber Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die....... Und wenn ich mir deinen beitrag durchlese, muss ich annehmen, ohne dir zu nahe treten zu wollen, das du von dieser materie echt keine ahnung und davon jede menge hast von 1,5 auf 1,6 beim civic is der kolbendurchmesser meines wissens der selbe, der hub beim 1,6l ist größer-->dadurch grösserer brennraum... (bitte verbessere mich wer wenn ich da falsch liege) wenn du den kolbendurchmesser ändern würdest dann bräuchtest du einen anderen block ebenso und dann sprechen wir längst nicht mehr von minime
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	27.08.2008, 04:59 zitieren Fredl_EJ6von 1,5 auf 1,6 beim civic is der kolbendurchmesser meines wissens der selbe, der hub beim 1,6l ist größer so siehts aus @EJ9Cruiser: Dass ein VTI einen anderen Kolbendurchmesser hat dürfte logisch sein, weil der auch einen anderen Block hat, nämlich einen B-Block.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	27.08.2008, 05:45 zitieren EJ9cruiserich hab mal ne andere frage wo kriege ich domteller mit unterschiedlichen einpresstiefen für einen ek3 kennst du vielleicht irgend eine seite .. ? falls du tieferlegungsdomteller meinst, sowas gibt es für honda nicht, aber du hast anscheinend richtig ahnung davon. wenn ich mir sehe, wie weit hier alle wieder vom thema abgeschweift sind, dann gute nacht
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EJ9cruiser Trainee Anmeldedatum: 19.02.2008 Beiträge: 33	27.08.2008, 22:21 zitieren Ihr seid ja hard ! ; ) na so erfährt man halt am besten das was man wissen will einfach auf blöd stellen und man wird um einiges an Erfahrung reicher Nein im Ernst man muss doch mal hier für laune sorgen das mit den Tellern sollte auch nur als Scherz verstanden werden :] aber ist ja jetz egal. Mit Kopf war selbstverständlich der Hauptblock gemeint ..denke mal man sollte soviel Verständniss haben um aus einem Text herauslesen zu könne was gemeint ist. Alles andere ist mir echt zuviel, ich habe mich mit einem Kfz -Meister ausgibig über dieses Thema unterhalten und der hat mit sicherheit kein Mist erzählt.
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Tschepongblech Premium-Member Name: Bernd Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 1.4iS Anmeldedatum: 15.10.2005 Beiträge: 1789 Wohnort: Augsburg	27.08.2008, 23:07 zitieren "der hauptblock"... interessant gibts auch sowas wie nen "nebenblock"? BTW: echt geiler scherz, alle lachen... also junge, nen zylinderkopf mit dem motorblock zu verwechseln is schon kraß aber ich glaub was die meisten auf die palme bringt is dass du so auf deine meinung pochst (aber mit was für einer überzeugung auch) und einen schwachsinn vom stapel lässt der kaum zu überbieten ist. du kommst vom 100sten ins 1000ste was gar nich zur diskussion stand... hat doch keine sau was vorher von hubraum vergrößern gesagt oder? außer du.
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Fredl_EJ6 Junior Fahrzeug: EJ6 Facelift Anmeldedatum: 07.04.2007 Beiträge: 94 Wohnort: Wien	27.08.2008, 23:17 zitieren @Tschepongblech wenigstens einer außer mir der mitbekommt das hier schwachsinn geschrieben wird!!! und weil du das mit dem hubraum nochmal erwähnt hast, für die die es nicht verstanden haben minime sprich kopf austauschen hat nichts mit hubraum oder kolben oder sonst was zu tun!! und btw: wenn du dich mit einem kfz-meister unterhalten hast dann hast du ihn missverstanden oder ihm nicht zugehört...
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	28.08.2008, 05:42 zitieren Fredl_EJ6@Tschepongblech wenigstens einer außer mir der mitbekommt das hier schwachsinn geschrieben wird!!! und weil du das mit dem hubraum nochmal erwähnt hast, für die die es nicht verstanden haben minime sprich kopf austauschen hat nichts mit hubraum oder kolben oder sonst was zu tun!! und btw: wenn du dich mit einem kfz-meister unterhalten hast dann hast du ihn missverstanden oder ihm nicht zugehört... minime hat sehr wohl was mit dem hubraum zutun, weil die brennkammern anders sind ! und ob kfz-meister oder nicht, ich weiß nur das man von 10 hondameistern mindestens 8 voll in die tonne treten kannst ! und das ein kopf nichts mit den kolben zutun hat ist schon klar, aber wenn du kombinationen verbaust, die nicht passen, hast du irgendwann ein problem wenn sich ventile und kolben ein küsschen geben, laut dir aber normale sache......
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maxrev.de Gast	10.05.2012, 19:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ek3 ein guter Gebrauchter?EK1 oder EK3?Lohnt sich der Vtec?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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