» Ej9 - klackern nach ASB swap

hawo97 · 30.07.2017, 00:27

Moin

Habe gestern bei meinem Facelift ej9 ne D16Z6 Ansaugbrücke eingebaut. Seit dem habe ich im unteren Lastbereich ein klackern in Ansätzen so wie hier beschrieben nur leider ist der Thread im Sande verlaufen:

https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.maxrev.de/rattern-ausm-motorraum-t38722.htm&ved=0ahUKEwj7g4Omta_VAhXLLFAKHab4BwAQFggnMAM&usg=AFQjCNHn9d0MzOSTBbtMYvh_v6edz8bO5A

Um es mal genauer zu beschreiben:
Es ist ein Klackern/klappern als ob zwei härtere Sachen immer aufeinander schlagen... ob aber eher plastisch oder metallisch kann ich nicht wirklich sagen ... hat ansatzweise Ähnlichkeiten zum klackern wenn das Ventilspiel viel zu groß ist aber das war ja vor dem swap noch nicht

Das Geräusch ist NICHT drehzahlabhängig d.h. es klackert bei 1500 Umdrehungen genauso schnell wie bei bspw 4000.
Hatte erst die Vermutung das die asb undicht ist bei Zylinder 4 und er sich dort evtl Wasser oder luft durchgezieht aber ich habe keine weiße Fahne die ich hinter mir her ziehe und die lehrlaufdrehzah ist auch konstant.

Habe Stück für Stück jetzt alles was mir irgendwie lose erschien im motorraum befestigt (bspw baudenzug von der drosselklappe) blieb jedoch unverändert

Weiterhin kommt es nur wie gesagt im unteren Lastbereich vor so in etwa wenn man im lehrlauf die Drehzahl hält bzw während der Fähre die Geschwindigkeit... sobald man beschleunigt oder die drosseln Klappe zu ist verschwindet es.

Wenn das klackern Auftritt kommt es nicht schlagartig sondern steigert sich bis zu einem gewissen Punkt verschwindet aber Je nach dem wie schnell sich der lastzustand ändert langsam oder auch schlagartig

Zuletzt muss ich noch sagen das es nur Auftritt wenn der motor und alles weitere während der Fähre aufbetriebstemperatur gekommen ist. Wenn ich anhalte und den Motor laufen lasse (in dem Falle als ich mir das mal anhören wollte bei geöffneter haube) oder er kurz Stand egal ob motor aus gemacht oder nicht kommt es beim weiterfahren nicht sofort wieder sondern dauern einen Moment, tritt dann jedoch immer in dem angegebenen Bereich auf.

Werde jetzt nochmal die asb auf dichtheit überprüfen habe jedoch keine wirkliche Idee die mir logisch erscheinen könnte was es sein könnte. Ich gehe auch stark davon aus das es nicht vom triebwerk selbst kommt da es wie gesagt NICHT Drehzahl oder geschwindigkeitsabhängig ist.

Kennt einer von euch so ein problem? Oder hätte einer eine Idee was es sein könnte bin da mittlerweile echt ratlos.

Mit freundlichen Grüßen

Hannes.

dima03 · 30.07.2017, 17:12

Könnten die einspritzvenile sein. Nimm dir nen Schraubendreher und halte mal überall gegen.

BLACK JAGUAR · 31.07.2017, 08:28

Einspritzdüsen sind derzahl abhängig, das heist das Geräusch müsste eigentlich schneller werden.

Was ist mit dem IACV das ist so ziemlich das einzige bewegliche Bauteil an der ASB was sich bewegt. Wurde das alte übernommen oder das was an der neuen ASB dran ist?
Wenn gleich mal tauschen und schauen ob weg ist.

EJ9_Driver · 31.07.2017, 09:39

Was hast mit dem EVAP Ventil gemacht (Ventil Richtung Aktivkohlebehälter)? Das hat bei mir geklackert gehabt so wie du es beschreibst. Hatte es erst an die Bremsleitungen kabelgebindert :-D

Hast vielleicht noch irgendwo Werkzeug oder Schrauben, Muttern vergessen im Motorraum?

hawo97 · 31.07.2017, 14:43

Also erstmal vielen Dank für die Antworten.

Ich habe beim Umbau meine Ej9 Drosselklappe komplett mit IACV übernommen und habe den Anschluss hinten an der asb für das z6 IACV blind gesetzt. Was ich aber überlegt habe ob ich die beiden Kühlwasserschläuche die ans IACV gehen verwechselt habe bzw. Ob das was ausmacht(?)(kenne den Aufbau von dem Ventil nicht wirklich)

Das EVAP/tanketlüftungsventil ist auch das originale vom EJ9, müsste es aber an die spritzwand setzen da der originale Halter für die asb weichen musste. Ich weiß ja nicht ob das normalerweise klackert bzw. Gepulst angesteuert (getaktet mit einem rechtecksignal konstanter frequenz) wird anstatt mit einer analogen spannung. Falls das der Fall ist würde das erklären warum man es vornehmlich im Innenraum hört.

Werde jetzt zuerst mal das entlüftungsventil mal wieder von der spritzwand abbauen und mal schauen ob das was ändert.

BLACK JAGUAR · 31.07.2017, 15:24

Ich denke das es das sein wird, mach das erst mal und Berichte dann :yes:

hawo97 · 31.07.2017, 19:56

Nur kurz zwischen durch... habe vorhin mal kurz den Stecker vom EVAP abgezogen und in der ganzen Zeit ist nichts aufgetreten ... an der Ampel dann Stecker wieder ran und siehe da es war wieder da.... werde es jetzt woanders hin bauen und morgen nochmal was abschließen dazu schreiben aber ich denke das ist's gewesen

vielen vielen dank für den Tipp

EJ9_Driver · 31.07.2017, 20:23

Sag ich ja :-D

hawo97 · 01.08.2017, 15:39

So damit hat sich die Sache auch erledigt und das gewissen ist beruhigt hat alles geklappt so. Vielen Dank noch mal für den Tipp

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
hawo97 Beobachter Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, MB8 Aerodeck Anmeldedatum: 26.02.2016 Beiträge: 9 Wohnort: Rostock	30.07.2017, 00:27 zitieren Moin Habe gestern bei meinem Facelift ej9 ne D16Z6 Ansaugbrücke eingebaut. Seit dem habe ich im unteren Lastbereich ein klackern in Ansätzen so wie hier beschrieben nur leider ist der Thread im Sande verlaufen: https://www.google.de/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.maxrev.de/rattern-ausm-motorraum-t38722.htm&ved=0ahUKEwj7g4Omta_VAhXLLFAKHab4BwAQFggnMAM&usg=AFQjCNHn9d0MzOSTBbtMYvh_v6edz8bO5A Um es mal genauer zu beschreiben: Es ist ein Klackern/klappern als ob zwei härtere Sachen immer aufeinander schlagen... ob aber eher plastisch oder metallisch kann ich nicht wirklich sagen ... hat ansatzweise Ähnlichkeiten zum klackern wenn das Ventilspiel viel zu groß ist aber das war ja vor dem swap noch nicht Das Geräusch ist NICHT drehzahlabhängig d.h. es klackert bei 1500 Umdrehungen genauso schnell wie bei bspw 4000. Hatte erst die Vermutung das die asb undicht ist bei Zylinder 4 und er sich dort evtl Wasser oder luft durchgezieht aber ich habe keine weiße Fahne die ich hinter mir her ziehe und die lehrlaufdrehzah ist auch konstant. Habe Stück für Stück jetzt alles was mir irgendwie lose erschien im motorraum befestigt (bspw baudenzug von der drosselklappe) blieb jedoch unverändert Weiterhin kommt es nur wie gesagt im unteren Lastbereich vor so in etwa wenn man im lehrlauf die Drehzahl hält bzw während der Fähre die Geschwindigkeit... sobald man beschleunigt oder die drosseln Klappe zu ist verschwindet es. Wenn das klackern Auftritt kommt es nicht schlagartig sondern steigert sich bis zu einem gewissen Punkt verschwindet aber Je nach dem wie schnell sich der lastzustand ändert langsam oder auch schlagartig Zuletzt muss ich noch sagen das es nur Auftritt wenn der motor und alles weitere während der Fähre aufbetriebstemperatur gekommen ist. Wenn ich anhalte und den Motor laufen lasse (in dem Falle als ich mir das mal anhören wollte bei geöffneter haube) oder er kurz Stand egal ob motor aus gemacht oder nicht kommt es beim weiterfahren nicht sofort wieder sondern dauern einen Moment, tritt dann jedoch immer in dem angegebenen Bereich auf. Werde jetzt nochmal die asb auf dichtheit überprüfen habe jedoch keine wirkliche Idee die mir logisch erscheinen könnte was es sein könnte. Ich gehe auch stark davon aus das es nicht vom triebwerk selbst kommt da es wie gesagt NICHT Drehzahl oder geschwindigkeitsabhängig ist. Kennt einer von euch so ein problem? Oder hätte einer eine Idee was es sein könnte bin da mittlerweile echt ratlos. Mit freundlichen Grüßen Hannes. Gefällt mir Teilen twittern
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	30.07.2017, 17:12 zitieren Könnten die einspritzvenile sein. Nimm dir nen Schraubendreher und halte mal überall gegen.
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BLACK JAGUAR Veteran Name: Anatoli Geschlecht: Fahrzeug: civic, s2k Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 566 Wohnort: RLP	31.07.2017, 08:28 zitieren Einspritzdüsen sind derzahl abhängig, das heist das Geräusch müsste eigentlich schneller werden. Was ist mit dem IACV das ist so ziemlich das einzige bewegliche Bauteil an der ASB was sich bewegt. Wurde das alte übernommen oder das was an der neuen ASB dran ist? Wenn gleich mal tauschen und schauen ob weg ist.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5010 Wohnort: Oberlausitz	31.07.2017, 09:39 zitieren Was hast mit dem EVAP Ventil gemacht (Ventil Richtung Aktivkohlebehälter)? Das hat bei mir geklackert gehabt so wie du es beschreibst. Hatte es erst an die Bremsleitungen kabelgebindert Hast vielleicht noch irgendwo Werkzeug oder Schrauben, Muttern vergessen im Motorraum?
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hawo97 Beobachter Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, MB8 Aerodeck Anmeldedatum: 26.02.2016 Beiträge: 9 Wohnort: Rostock	31.07.2017, 14:43 zitieren Also erstmal vielen Dank für die Antworten. Ich habe beim Umbau meine Ej9 Drosselklappe komplett mit IACV übernommen und habe den Anschluss hinten an der asb für das z6 IACV blind gesetzt. Was ich aber überlegt habe ob ich die beiden Kühlwasserschläuche die ans IACV gehen verwechselt habe bzw. Ob das was ausmacht(?)(kenne den Aufbau von dem Ventil nicht wirklich) Das EVAP/tanketlüftungsventil ist auch das originale vom EJ9, müsste es aber an die spritzwand setzen da der originale Halter für die asb weichen musste. Ich weiß ja nicht ob das normalerweise klackert bzw. Gepulst angesteuert (getaktet mit einem rechtecksignal konstanter frequenz) wird anstatt mit einer analogen spannung. Falls das der Fall ist würde das erklären warum man es vornehmlich im Innenraum hört. Werde jetzt zuerst mal das entlüftungsventil mal wieder von der spritzwand abbauen und mal schauen ob das was ändert.
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BLACK JAGUAR Veteran Name: Anatoli Geschlecht: Fahrzeug: civic, s2k Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 566 Wohnort: RLP	31.07.2017, 15:24 zitieren Ich denke das es das sein wird, mach das erst mal und Berichte dann
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hawo97 Beobachter Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, MB8 Aerodeck Anmeldedatum: 26.02.2016 Beiträge: 9 Wohnort: Rostock	31.07.2017, 19:56 zitieren Nur kurz zwischen durch... habe vorhin mal kurz den Stecker vom EVAP abgezogen und in der ganzen Zeit ist nichts aufgetreten ... an der Ampel dann Stecker wieder ran und siehe da es war wieder da.... werde es jetzt woanders hin bauen und morgen nochmal was abschließen dazu schreiben aber ich denke das ist's gewesen vielen vielen dank für den Tipp
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 5010 Wohnort: Oberlausitz	31.07.2017, 20:23 zitieren Sag ich ja
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hawo97 Beobachter Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, MB8 Aerodeck Anmeldedatum: 26.02.2016 Beiträge: 9 Wohnort: Rostock	01.08.2017, 15:39 zitieren So damit hat sich die Sache auch erledigt und das gewissen ist beruhigt hat alles geklappt so. Vielen Dank noch mal für den Tipp
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maxrev.de Gast	01.08.2017, 15:39 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej9 - klackern nach ASB swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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