» EG6 Endgeschwindigkeit!

Jeti · 17.05.2011, 14:47

Der B16A2 hat bei 8450 1/min die Begrenzung.

Das macht 237-238km/h. (195/50 R15 Reifen, Final Drive: 4.266, 5. Gang: 0.875)

Wie in dem Diagramm (Roll-&Luftwiderstand vom Civic, der Korrekturfaktor von 15% für Frontgetriebene Fahrzeuge wurde berücksichtigt) zu sehen ist, müsste dein Motor min. 170PS bei dieser Drehzahl leisten. Da das Leistungsmaximum schon bei 7000 1/min erreicht wird und danach stetig abnimmt bringt dir auch ein Gefälle nicht die nötige Leistung um diese Geschwindigkeiten zu erreichen.

Ich tippe darauf, dass dein Tacho eine höhere Abweichung hat und du in wirklichkeit nur um die 225km/h gefahren bist und der Motor wird sehr wahrscheinlich in den Begrenzer gelaufen sein weil deine Kupplung angefangen hat zu rutschen.

EarL_VTEC · 17.05.2011, 16:06

JetiDer B16A2 hat bei 8450 1/min die Begrenzung.

NEIN 8200 U/min ist er vom Werk aus begrenzt wie oft denn noch :no:

MAG · 17.05.2011, 16:48

Hondadriver eg3Oh jetzt würde mich mal interessierein warum der eg6 bei 220km/h an der hinterachse anfängt zu tenzeln? fehlt der anpressdruck oder die steifigkeit?

Ich würde sagen teils teils.

Hab hinten dann komplett verstrebt und nen Spoon Style Duckbill drauf gemacht und das tänzeln war weg.

mbboy · 17.05.2011, 17:25

JetiFinal Drive: 4.266, 5. Gang: 0.875)

Sind das die Serienwerte oder modifizierte?

Das die Kupplung gerutscht hat ist ne interessante Theorie, aber das kann ich mir irgendwie net vorstellen. Kraftschluss war ja vorhanden. Das die dann einfach mal oben rum rutscht halt ich für unwahrscheinlich. Die rutscht doch eher in den unteren Gängen, wo viel Moment übertragen werden muss, bspw. beim anfahren :suspekt:

@Jeti: Wo hast denn die Kurve >Vmax/benötigte Leistung< her? Hast da evtll. auch noch ne Link zu?

Jeti · 19.05.2011, 11:00

@EG_XXX

Ist natürlich 8200 :wall:

Ich habe richtig gerechnet und beim erstellen des postings fälschlicherweise die 8450 vom Handbuch abgeschrieben obwohl direkt daneber schon korrigiert das richtige steht ^^

@mbboy

Die Werte der Übersetzungen stehen im Handbuch und diese habe ich als Bild angehängt.

Der cw Wert ist um die 0,3 und die Stirnfläche war um die 1,8m² oder 1,9m². Die genauen Werte hatte ich gegoogelt, finde aber grade die dazugehörende Seite nicht mehr. Einfach mal google benutzen und selber suchen, ansonsten stehen die Werte auch bestimmt im Werkstatthandbuch.

Dann habe ich in die unten stehende Formel genutzt und mit Excel in 10er Schritten hochrechnen lassen bis 300km/h. Der erste Block ist die Leistung welche benötigt wird um den Rollwiderstand zu überwinden , der zweite gibt die nötige Leistung an um den Luftwiderstand zu überwinden. 0.7355 ist der Umrechnungsfaktor von kW in PS und die 1.15 ist der Korrekturfaktor für Frontgetriebene Fahrzeuge.

P = (Cr × m × g × v + A/2 × Cw × D × v³) / 0.7355 x 1.15

Und das mit der Kupplung war nur eine Idee. Die müsste dann auch, wie du schon geschrieben hast, in den unteren Gängen rutschen. Evtl. stimmt ja auch irgendwas mit der ECU nicht und der Begrenzer setzt früher ein.

Ich glaube nicht, dass ein stock EG6 eine Geschwindigkeit von fast 240km/h erreicht und in den Begrenzer läuft.

mbboy · 19.05.2011, 16:44

^^ Ah. Du bist sicher Student oder schon fertig hab ich recht?
:-)

Funky-G · 20.05.2011, 05:33

Bei gelegenheit werde ich mal ein Video hier einfügen!
Denn könnt ihr euch des mal selber an gucken!

EarL_VTEC · 20.05.2011, 08:11

Funky-GBei gelegenheit werde ich mal ein Video hier einfügen!
Denn könnt ihr euch des mal selber an gucken!

Ich hoffe du hast auch nach vorne rausgefilmt um den Berg zu sehen denn du runter gefahren bist

Funky-G · 20.05.2011, 10:25

Muss es ja erst noch machen

mbboy · 20.05.2011, 18:32

Und nen Neigungsanzeiger. lol

maxrev.de · Gast

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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	17.05.2011, 14:47 zitieren Der B16A2 hat bei 8450 1/min die Begrenzung. Das macht 237-238km/h. (195/50 R15 Reifen, Final Drive: 4.266, 5. Gang: 0.875) Wie in dem Diagramm (Roll-&Luftwiderstand vom Civic, der Korrekturfaktor von 15% für Frontgetriebene Fahrzeuge wurde berücksichtigt) zu sehen ist, müsste dein Motor min. 170PS bei dieser Drehzahl leisten. Da das Leistungsmaximum schon bei 7000 1/min erreicht wird und danach stetig abnimmt bringt dir auch ein Gefälle nicht die nötige Leistung um diese Geschwindigkeiten zu erreichen. Ich tippe darauf, dass dein Tacho eine höhere Abweichung hat und du in wirklichkeit nur um die 225km/h gefahren bist und der Motor wird sehr wahrscheinlich in den Begrenzer gelaufen sein weil deine Kupplung angefangen hat zu rutschen. 1.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
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MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5545 Wohnort: Rhede	17.05.2011, 16:48 zitieren Hondadriver eg3Oh jetzt würde mich mal interessierein warum der eg6 bei 220km/h an der hinterachse anfängt zu tenzeln? fehlt der anpressdruck oder die steifigkeit? Ich würde sagen teils teils. Hab hinten dann komplett verstrebt und nen Spoon Style Duckbill drauf gemacht und das tänzeln war weg.
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	19.05.2011, 11:00 zitieren @EG_XXX Ist natürlich 8200 Ich habe richtig gerechnet und beim erstellen des postings fälschlicherweise die 8450 vom Handbuch abgeschrieben obwohl direkt daneber schon korrigiert das richtige steht ^^ @mbboy Die Werte der Übersetzungen stehen im Handbuch und diese habe ich als Bild angehängt. Der cw Wert ist um die 0,3 und die Stirnfläche war um die 1,8m² oder 1,9m². Die genauen Werte hatte ich gegoogelt, finde aber grade die dazugehörende Seite nicht mehr. Einfach mal google benutzen und selber suchen, ansonsten stehen die Werte auch bestimmt im Werkstatthandbuch. Dann habe ich in die unten stehende Formel genutzt und mit Excel in 10er Schritten hochrechnen lassen bis 300km/h. Der erste Block ist die Leistung welche benötigt wird um den Rollwiderstand zu überwinden , der zweite gibt die nötige Leistung an um den Luftwiderstand zu überwinden. 0.7355 ist der Umrechnungsfaktor von kW in PS und die 1.15 ist der Korrekturfaktor für Frontgetriebene Fahrzeuge. P = (Cr × m × g × v + A/2 × Cw × D × v³) / 0.7355 x 1.15 Und das mit der Kupplung war nur eine Idee. Die müsste dann auch, wie du schon geschrieben hast, in den unteren Gängen rutschen. Evtl. stimmt ja auch irgendwas mit der ECU nicht und der Begrenzer setzt früher ein. Ich glaube nicht, dass ein stock EG6 eine Geschwindigkeit von fast 240km/h erreicht und in den Begrenzer läuft. 2.JPG - [Bild vergrößern]
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