» EG4 MPFI Umbau Kabelbaum

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Moin.
Auch wenn mich gleich ein paar Hassen werden da es schon viele Threads über dieses Thema gibt hab ich da trotzdem mal ein paar Fragen.
Da ich bald meinen Kopf abmontieren muss um mal vielleicht mein Temperaturproblem (bereits in einem anderen Thread erklärt) zu lösen, hab ich mir eigentlich vorgenommen mein EG4 gleich auf MPFI umzubauen. Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen. Trotz KFZ Ausblidung (schon 10 Jahre aus dem Beruf raus und nie als Geselle gearbeitet) hab ich immer mit dieser sch*** Kabelei meine Probleme. Wäre es auch möglich anstelle des kompletten Kabelbaums einfach diesen Adapter zu verwenden? OBD0 auf OBD1 Adapter
Wenn ich den kompletten Kabelbaum ausbaue hab ich echt Panik das nie wieder zusammen zu bauen. Wird vielleicht irgendwann mal klappen, aber dann können Jahre vergangen sein :wall:

Es muss ja lediglich wegen dem Steuergerät umgebaut werden um die Einspritzventile und Zündung anzusteuern.

keyn · 03.08.2015, 08:54

Hey,

Brauchste eigentlich keinen bammel haben. Kabelbaum tauschen sollte jeder laie hinbekommen, da jeder stecker nur 1mal passt und die längen von den kabelsträngen genau immer nur zum passenden stecker reichen. du musst ja auch nur den unterm amaturenbrett tauschen. Geht schnell, dauert vllt 2-3 stunden wenn mans noch nie gemacht hat!

ImportTuner133 · 03.08.2015, 09:05

Dem kann ich nur zustimmen...ist wirklich nicht kompliziert. Dauert nur etwas da du den halben innernaum zerlegen musst.

Flenn · 03.08.2015, 09:49

corallus28Moin.

Es muss ja lediglich wegen dem Steuergerät umgebaut werden um die Einspritzventile und Zündung anzusteuern.

Nein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen:

Zitat
Wir brauchen:

EJ2 Zündverteiler TD-41U NEU/GEBRAUCHT: 497,- EUR / 150,- EUR
EJ2 Lambda NEU/GEBRAUCHT: 90,- EUR / 45,- EUR
EJ2 Verbindungsrohr Wasserpumpe inkl. zwei neuer Gummidichtungsringe NEU/GEBRAUCHT: 49,- EUR / 10,- EUR (Teilenummer: 19505P06A0)
EJ2 Ansaugkrümmerdichtung NEU: 20,- EUR (Teilenummer: 17105P00T0)
EJ2 Ansaugbrücke inkl. aller Schläuche, die an der Brücke angeschlossen werden (umso weniger müsst ihr neu kaufen) GEBRAUCHT: 120,- EUR
EJ2 Ansaugbrückenhalterung NEU/GEBRAUCHT: 10,- EUR / 10,- EUR
EJ2 Steuergerät (P06 ECU) GEBRAUCHT: 150,- EUR
EJ2 Hauptkabelbaum GEBRAUCHT: 100,- EUR
EJ2 Motorkabelbaum GEBRAUCHT: 50,- EUR

Daher muss sowieso der Motorkabelbaum getauscht werden, welcher dann nicht mehr an deinen EG4-Hauptkabelbaum passt.

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

ZitatNein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen:

Ja das ist mir natürlich klar und deswegen hab ich ja oben geschrieben "Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen"

Die ASB, das Verbindungsrohr und der Zündverteiler ist pillepalle, das rein mechanische stellt mich nicht vor Probleme..... (wobei ich noch nicht weis wie ich die untere Schraube in der Mitte von der ASB los bekommen werde :roll:

ob von oben oder unten, aber das bekomm ich raus wenns soweit ist)
Dachte man könnte den Adapter nehmen und dann die restlichen Strippen selber ziehen :suspekt:

Einen einfachen Vergaser oder ein Weber-Doppel kann ich euch Tiptop nach gehör einstellen, aber Kabel und ich passen irgendwie nicht zusammen :laugh:

Flenn · 04.08.2015, 02:07

corallus28
ZitatNein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen:
Ja das ist mir natürlich klar und deswegen hab ich ja oben geschrieben "Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen"

Ich wollte damit eigentlich sagen, das die neuen Teile - welche du verbauen musst - andere Anschlüsse (z.B. Lambdasonde 4-Polig statt vorher 1-Polig) haben.

Daher ist der Tausch des Motorkabelbaumes ne Vorraussetzung für den Umbau. Dieser passt aber wiederum nur problemlos an nen OBD1-Hauptkabelbaum.

Im Grunde musst nur das Amaturenbrett dazu ausbauen - klingt schlimmer als es ist.

Und wie meine Vorredner schon geschrieben haben: Kabelbaum tauschen ist auch nicht wild. Am Besten den neuen Kabelbaum ins Auto legen und dann Stecker für Stecker tauschen.

Einziges Manko: Wenn du nen EJ2-Hauptkabelbaum nutzt, hast einen Stecker am Lenkstockschalter (rechts) übrig - das ist vom Heckwischer > den hat das Coupe nicht ...

Bevorzugt sollte der neue Kabelbaum natürlich auch die Ausstattung deines EG4 unterstützen bzw besser sein. Hast du: el. Spiegel / Fenster / Schiebedach?

Nochmal ne blöde Frage zum Ende: Dein Motorcode ist D15B2 - oder D15Z1?

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Ach das hast du gemeint, sorry hatte das etwas falsch verstanden

Ja hab den D15B2, also 90 PS ohne VTEC-E. Hab sowieso nur minimale Ausstattung, kein Schiebedach, keine elektrischen Fensterheber oder Spiegel. Der einzige Luxus is ne Servolenkung. Bin ein Freund von puren Autos ohne viel Schnick-Schnack und mit so wenig elektronischem Helferlein wie möglich.
Das mit dem Heckwischer hab ich schon öfters gelesen, da kommt ein Stopfen in die Scheibe. Nutze meist sowieso nur die Außenspiegel.
Jetzt mal blöd gefragt: Wenn ich das jetzt so rauslese sind das also eigentlich zwei Kabelbäume!? :suspekt:

Das mit dem Armaturenbrett is nicht so wild, da das eh raus muss wollt ich gleich die Chance nutzen und das mit Alcantara beziehen.
Verzeiht mir die Fragen, nur ich muss Kopfdichtung, Kopf Planen, Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln, Ventilschaftdichtung, Ventile einstellen, MPFI einbau... alles an einem Wochenende hin bekommen, da möcht ich nicht vor ungelösten Problemen stehen, soll ja alles vernümpftig werden. Muss in der Woche mit dem Wagen zur Arbeit.
Darum mal einen großen Dank für eure Antworten

Flenn · 04.08.2015, 10:48

corallus28
Jetzt mal blöd gefragt: Wenn ich das jetzt so rauslese sind das also eigentlich zwei Kabelbäume!?

Relevant sind 2 für dich:

Motorkabelbaum rechts (vom rechten Scheinwerfer bis in den Innenraum rechts)
Hauptkabelbaum (unterm Amaturenbrett)

Zudem liegen noch im Auto:

Motorkabelbaum linke Seite (vom linken Scheinwerfer bis in den Innenraum) > kann sein das der auch getauscht werden muss)
Kabelbaum von links vorn (Sicherungskasten) Richtung Tank & Heck (müsste nur beim EG3 getauscht werden, da dieser keine el. Benzinpumpe hat)
Türkabelbäume, Instrumentenkabelbaum, etc.

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Ok, dann muss ich mal googlen wie diese aussehen, dann kann ich mir davon schonmal ein Bild machen. Dann kann ich meine
Einkaufsliste auch schonmal erweitern um mich übernächstes Wochenende an die Arbeit zu machen.
Warum wohn ich nicht mehr da wo ich geboren wurde, dann hätt ich dich mal gleich mit einspannen können als gebürtiger Hallenser

Flenn · 04.08.2015, 11:05

http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-eg8-mpfi-umbau-90-ps-101-ps-t34.htm

Das schon gelesen?

maxrev.de · Gast

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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	02.08.2015, 20:47 zitieren Moin. Auch wenn mich gleich ein paar Hassen werden da es schon viele Threads über dieses Thema gibt hab ich da trotzdem mal ein paar Fragen. Da ich bald meinen Kopf abmontieren muss um mal vielleicht mein Temperaturproblem (bereits in einem anderen Thread erklärt) zu lösen, hab ich mir eigentlich vorgenommen mein EG4 gleich auf MPFI umzubauen. Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen. Trotz KFZ Ausblidung (schon 10 Jahre aus dem Beruf raus und nie als Geselle gearbeitet) hab ich immer mit dieser sch*** Kabelei meine Probleme. Wäre es auch möglich anstelle des kompletten Kabelbaums einfach diesen Adapter zu verwenden? OBD0 auf OBD1 Adapter Wenn ich den kompletten Kabelbaum ausbaue hab ich echt Panik das nie wieder zusammen zu bauen. Wird vielleicht irgendwann mal klappen, aber dann können Jahre vergangen sein Es muss ja lediglich wegen dem Steuergerät umgebaut werden um die Einspritzventile und Zündung anzusteuern. Gefällt mir Teilen twittern
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2240 Wohnort: Berlin	03.08.2015, 08:54 zitieren Hey, Brauchste eigentlich keinen bammel haben. Kabelbaum tauschen sollte jeder laie hinbekommen, da jeder stecker nur 1mal passt und die längen von den kabelsträngen genau immer nur zum passenden stecker reichen. du musst ja auch nur den unterm amaturenbrett tauschen. Geht schnell, dauert vllt 2-3 stunden wenn mans noch nie gemacht hat!
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4472 Wohnort: Saarbrücken	03.08.2015, 09:05 zitieren Dem kann ich nur zustimmen...ist wirklich nicht kompliziert. Dauert nur etwas da du den halben innernaum zerlegen musst.
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	03.08.2015, 09:49 zitieren corallus28Moin. Es muss ja lediglich wegen dem Steuergerät umgebaut werden um die Einspritzventile und Zündung anzusteuern. Nein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen: Zitat Wir brauchen: EJ2 Zündverteiler TD-41U NEU/GEBRAUCHT: 497,- EUR / 150,- EUR EJ2 Lambda NEU/GEBRAUCHT: 90,- EUR / 45,- EUR EJ2 Verbindungsrohr Wasserpumpe inkl. zwei neuer Gummidichtungsringe NEU/GEBRAUCHT: 49,- EUR / 10,- EUR (Teilenummer: 19505P06A0) EJ2 Ansaugkrümmerdichtung NEU: 20,- EUR (Teilenummer: 17105P00T0) EJ2 Ansaugbrücke inkl. aller Schläuche, die an der Brücke angeschlossen werden (umso weniger müsst ihr neu kaufen) GEBRAUCHT: 120,- EUR EJ2 Ansaugbrückenhalterung NEU/GEBRAUCHT: 10,- EUR / 10,- EUR EJ2 Steuergerät (P06 ECU) GEBRAUCHT: 150,- EUR EJ2 Hauptkabelbaum GEBRAUCHT: 100,- EUR EJ2 Motorkabelbaum GEBRAUCHT: 50,- EUR Daher muss sowieso der Motorkabelbaum getauscht werden, welcher dann nicht mehr an deinen EG4-Hauptkabelbaum passt. 1x bearbeitet
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	03.08.2015, 21:51 zitieren ZitatNein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen: Ja das ist mir natürlich klar und deswegen hab ich ja oben geschrieben "Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen" Die ASB, das Verbindungsrohr und der Zündverteiler ist pillepalle, das rein mechanische stellt mich nicht vor Probleme..... (wobei ich noch nicht weis wie ich die untere Schraube in der Mitte von der ASB los bekommen werde ob von oben oder unten, aber das bekomm ich raus wenns soweit ist) Dachte man könnte den Adapter nehmen und dann die restlichen Strippen selber ziehen Einen einfachen Vergaser oder ein Weber-Doppel kann ich euch Tiptop nach gehör einstellen, aber Kabel und ich passen irgendwie nicht zusammen
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	04.08.2015, 02:07 zitieren corallus28 ZitatNein. Du musst ja auch Anbauteile am Motor tauschen: Ja das ist mir natürlich klar und deswegen hab ich ja oben geschrieben "Die Arbeiten an dem Motor machen mir eigentlich keine Probleme, nur die Sache mit dem Kabelbaum bereiten mir Kopfzerbrechen" Ich wollte damit eigentlich sagen, das die neuen Teile - welche du verbauen musst - andere Anschlüsse (z.B. Lambdasonde 4-Polig statt vorher 1-Polig) haben. Daher ist der Tausch des Motorkabelbaumes ne Vorraussetzung für den Umbau. Dieser passt aber wiederum nur problemlos an nen OBD1-Hauptkabelbaum. Im Grunde musst nur das Amaturenbrett dazu ausbauen - klingt schlimmer als es ist. Und wie meine Vorredner schon geschrieben haben: Kabelbaum tauschen ist auch nicht wild. Am Besten den neuen Kabelbaum ins Auto legen und dann Stecker für Stecker tauschen. Einziges Manko: Wenn du nen EJ2-Hauptkabelbaum nutzt, hast einen Stecker am Lenkstockschalter (rechts) übrig - das ist vom Heckwischer > den hat das Coupe nicht ... Bevorzugt sollte der neue Kabelbaum natürlich auch die Ausstattung deines EG4 unterstützen bzw besser sein. Hast du: el. Spiegel / Fenster / Schiebedach? Nochmal ne blöde Frage zum Ende: Dein Motorcode ist D15B2 - oder D15Z1? 1x bearbeitet
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	04.08.2015, 09:43 zitieren Ach das hast du gemeint, sorry hatte das etwas falsch verstanden Ja hab den D15B2, also 90 PS ohne VTEC-E. Hab sowieso nur minimale Ausstattung, kein Schiebedach, keine elektrischen Fensterheber oder Spiegel. Der einzige Luxus is ne Servolenkung. Bin ein Freund von puren Autos ohne viel Schnick-Schnack und mit so wenig elektronischem Helferlein wie möglich. Das mit dem Heckwischer hab ich schon öfters gelesen, da kommt ein Stopfen in die Scheibe. Nutze meist sowieso nur die Außenspiegel. Jetzt mal blöd gefragt: Wenn ich das jetzt so rauslese sind das also eigentlich zwei Kabelbäume!? Das mit dem Armaturenbrett is nicht so wild, da das eh raus muss wollt ich gleich die Chance nutzen und das mit Alcantara beziehen. Verzeiht mir die Fragen, nur ich muss Kopfdichtung, Kopf Planen, Zahnriemen und Wasserpumpe wechseln, Ventilschaftdichtung, Ventile einstellen, MPFI einbau... alles an einem Wochenende hin bekommen, da möcht ich nicht vor ungelösten Problemen stehen, soll ja alles vernümpftig werden. Muss in der Woche mit dem Wagen zur Arbeit. Darum mal einen großen Dank für eure Antworten
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	04.08.2015, 10:48 zitieren corallus28 Jetzt mal blöd gefragt: Wenn ich das jetzt so rauslese sind das also eigentlich zwei Kabelbäume!? Relevant sind 2 für dich: Motorkabelbaum rechts (vom rechten Scheinwerfer bis in den Innenraum rechts) Hauptkabelbaum (unterm Amaturenbrett) Zudem liegen noch im Auto: Motorkabelbaum linke Seite (vom linken Scheinwerfer bis in den Innenraum) > kann sein das der auch getauscht werden muss) Kabelbaum von links vorn (Sicherungskasten) Richtung Tank & Heck (müsste nur beim EG3 getauscht werden, da dieser keine el. Benzinpumpe hat) Türkabelbäume, Instrumentenkabelbaum, etc. 1x bearbeitet
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	04.08.2015, 11:01 zitieren Ok, dann muss ich mal googlen wie diese aussehen, dann kann ich mir davon schonmal ein Bild machen. Dann kann ich meine Einkaufsliste auch schonmal erweitern um mich übernächstes Wochenende an die Arbeit zu machen. Warum wohn ich nicht mehr da wo ich geboren wurde, dann hätt ich dich mal gleich mit einspannen können als gebürtiger Hallenser
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	04.08.2015, 11:05 zitieren http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-eg8-mpfi-umbau-90-ps-101-ps-t34.htm Das schon gelesen?
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maxrev.de Gast	04.08.2015, 11:13 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EG4 MPFI Umbau Kabelbaum" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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