» D16Z6 zieht nicht mehr so gut? update - VTEC schaltet nicht

exe · 26.01.2010, 10:48

edit: hab den Beitrag überarbeitet

Guten morgen erstmal,

seit einigen Tagen macht mir mein Baby etwas sorgen, irgendwie kommts mir so vor als ob der D16 nicht mehr so richtig anspricht und der Durchzug nicht mehr derselbe wäre. Alles in einem ist der Wagen sehr träge geworden und ruckelt mehr als sonst beim ruckartigem Gasgeben und im unteren Drehzahlbereich..
Zuvor alles wunderbar gewesen, VTEC schaltet sauber, doch vor einigen Tagen, Wagen ist bereits 15 minuten gefahren, also schon warm, hatte ich bock mal ein wenig schnell zu fahren (im Tunnel). Also voll durch bis kurz nach 7000 und plötzlich war für ganz kurze Zeit ein Merkwürdiges Geräusch zu hören, ich weiss nicht ob er von meinem Wagen stammt oder ein Echo im Tunnel, evlt. von einem andren Wagen. Waren noch andere Autos unterwegs. Aber noch vor dem Geräusch merkte ich bereits, dass der Wagen etwas träger war als sonst..
Ich hab an dem Tag getankt, vllt. war der Sprit ja nicht gut oder das Mischverhältniss.

Allgemein scheint der Wagen, nicht mehr so gutes Ansprechverhalten zu haben und ruckelt beim plötzlichem Gasgeben mehr als sonst. Irgendwie total eigenartig..

Öl vor 2500km neu - hab ich überprüft, alles sauber und war kurz vor Max, hab ein wenig nachgekippt , also alles IO. Zündkerzen kamen im Oktober neu - überprüft, die Kontakte sind schwarz, also leicht verrust. Man sieht also, dass ich wenig und überwiegend Kurzstrecke fahre.

sehen also in etwa so aus:

vielleicht nicht ganz so schwarz und verrust.

Was mir an Zündkerze 4 (also am letzten Zylinder) aufgefallen ist:

oberhalb der Dichtung ->

das kann nicht normal sein oder? vorallem nicht nach knapp 1500km?

-

Zahnriemen kanns lt. meinem Mechaniker nicht sein, da der Motor sonst unrund laufen würde, deshalb haben wir garnicht erst den Ventildeckel abgemacht um nachzusehen.

Luftfilter sieht echt sch*** aus.. kp obs noch ok ist.

ich hab nur folgende Vermutung was es sein könnte:

Zündkerzen
Zündverteiler (Kontakte sauber machen? Wie am besten?)
Steuerzeiten/Zündzeitpunkt einstellen (gibts ne Anleitung dafür?)
Luftfilter
Drosselklappe (mit Bremsreiniger reinigen?)
Lambdasonde

was meint ihr? Bräuchte ein paar konkrete Antworten bitte!

&weida? · 26.01.2010, 10:58

Würde mal den Zahnriemen kontrollieren, nicht dass der übergesprungen ist.

EarL_VTEC · 26.01.2010, 11:20

GraveDiggerWürde mal den Zahnriemen kontrollieren, nicht dass der übergesprungen ist.

jap und/oder Kerzen prüfen wie du schon gesagt hast nicht das eine teilweise den Geist aufgegeben hat.

aber wenn er ruckelt kann es tatsächlich sein das beim Rausbeschleunigen der Zahnriemen sich versetzt hat... dann stimmen die Steuerzeiten nich mehr und er läuft nicht "optimal"

exe · 26.01.2010, 13:32

Danke für die schnellen Antworten, ihr könntet recht haben, werde mal die Zündkerzen überprüfen und den Zahnriemen. Könnte aber genauso auch locker geworden sein ?

Zahnriemen merk ich daran wenn die Markierung mit der Einkerbung nicht übereinstimmt oder? Achja, wie riskant ist es so rumzufahren, wenn der Zahnriemen übergesprungen ist?

&weida? · 26.01.2010, 13:34

Wenn du die Kurbelwelle auf OT stellst, müsste die Nockenwelle auch auf der OT-Markierung stehen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist der Riemen gerutscht.

Weis nicht ob der D16Z6 ein Freiläufer ist?

EarL_VTEC · 26.01.2010, 13:43

Also meiner lief sogar mit 10 Grad Versatz am Nockenwellenrad da passiert eigentlich nix er läuft nur wie ein Sack Nüsse, ich würd ihn nur nicht im vtec bewegen. Trotzdem versuch so schnell wie möglich das Problem zu lokalisieren. :-)

Achso der Zahnriemen wird nicht einfach so locker, es sei denn deine Spannrolle hat irgend nen Schlag weg oder das Lager der Wapu

xxLexanixx · 26.01.2010, 14:02

soviel ich weiß is es kein Freiläufer, das würde heißen reißt der Riemen macht dein Motor nen abgang.

exe · 27.01.2010, 20:49

Heute alles durchgecheckt und nichts gefunden!

Mechaniker hat den Zahnriemen nicht gesehen, er hat nur den Motor gehört und gemeint der knurrt wie ein Kätzchen, wäre der Zahnriemen übergesprungen, dann würde der Motor unruhig laufen.

Zündkerzen scheinen auch ok und Schläuche sind auch alle in Ordnung.

Also bin ich nochmal auf die Strecke, warmgefahren, ich hab gemerkt, vorallem untenrum zieht er nicht mehr durch und das Ansprechverhalten ist nicht so gut.
Sobald er im VTEC ist gehts ab.., also in höheren Drehzahlen scheints ok zu sein.
Woher kommt dann dieser Drehmomenteinbruch untenrum?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

falscher ZZP / Steuerzeiten

exe · 27.01.2010, 21:14

Wie stell ich die Steuerzeiten bzw. den Zündzeitpunkt ein? Wie geh ich vor? Hab davon echt keine Ahnung

maxrev.de · Gast

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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	26.01.2010, 10:48 zitieren edit: hab den Beitrag überarbeitet Guten morgen erstmal, seit einigen Tagen macht mir mein Baby etwas sorgen, irgendwie kommts mir so vor als ob der D16 nicht mehr so richtig anspricht und der Durchzug nicht mehr derselbe wäre. Alles in einem ist der Wagen sehr träge geworden und ruckelt mehr als sonst beim ruckartigem Gasgeben und im unteren Drehzahlbereich.. Zuvor alles wunderbar gewesen, VTEC schaltet sauber, doch vor einigen Tagen, Wagen ist bereits 15 minuten gefahren, also schon warm, hatte ich bock mal ein wenig schnell zu fahren (im Tunnel). Also voll durch bis kurz nach 7000 und plötzlich war für ganz kurze Zeit ein Merkwürdiges Geräusch zu hören, ich weiss nicht ob er von meinem Wagen stammt oder ein Echo im Tunnel, evlt. von einem andren Wagen. Waren noch andere Autos unterwegs. Aber noch vor dem Geräusch merkte ich bereits, dass der Wagen etwas träger war als sonst.. Ich hab an dem Tag getankt, vllt. war der Sprit ja nicht gut oder das Mischverhältniss. Allgemein scheint der Wagen, nicht mehr so gutes Ansprechverhalten zu haben und ruckelt beim plötzlichem Gasgeben mehr als sonst. Irgendwie total eigenartig.. Öl vor 2500km neu - hab ich überprüft, alles sauber und war kurz vor Max, hab ein wenig nachgekippt , also alles IO. Zündkerzen kamen im Oktober neu - überprüft, die Kontakte sind schwarz, also leicht verrust. Man sieht also, dass ich wenig und überwiegend Kurzstrecke fahre. sehen also in etwa so aus: vielleicht nicht ganz so schwarz und verrust. Was mir an Zündkerze 4 (also am letzten Zylinder) aufgefallen ist: oberhalb der Dichtung -> das kann nicht normal sein oder? vorallem nicht nach knapp 1500km? - Zahnriemen kanns lt. meinem Mechaniker nicht sein, da der Motor sonst unrund laufen würde, deshalb haben wir garnicht erst den Ventildeckel abgemacht um nachzusehen. Luftfilter sieht echt sch*** aus.. kp obs noch ok ist. ich hab nur folgende Vermutung was es sein könnte: Zündkerzen Zündverteiler (Kontakte sauber machen? Wie am besten?) Steuerzeiten/Zündzeitpunkt einstellen (gibts ne Anleitung dafür?) Luftfilter Drosselklappe (mit Bremsreiniger reinigen?) Lambdasonde was meint ihr? Bräuchte ein paar konkrete Antworten bitte! Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	26.01.2010, 10:58 zitieren Würde mal den Zahnriemen kontrollieren, nicht dass der übergesprungen ist.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.01.2010, 11:20 zitieren GraveDiggerWürde mal den Zahnriemen kontrollieren, nicht dass der übergesprungen ist. jap und/oder Kerzen prüfen wie du schon gesagt hast nicht das eine teilweise den Geist aufgegeben hat. aber wenn er ruckelt kann es tatsächlich sein das beim Rausbeschleunigen der Zahnriemen sich versetzt hat... dann stimmen die Steuerzeiten nich mehr und er läuft nicht "optimal"
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	26.01.2010, 13:32 zitieren Danke für die schnellen Antworten, ihr könntet recht haben, werde mal die Zündkerzen überprüfen und den Zahnriemen. Könnte aber genauso auch locker geworden sein ? Zahnriemen merk ich daran wenn die Markierung mit der Einkerbung nicht übereinstimmt oder? Achja, wie riskant ist es so rumzufahren, wenn der Zahnriemen übergesprungen ist?
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	26.01.2010, 13:34 zitieren Wenn du die Kurbelwelle auf OT stellst, müsste die Nockenwelle auch auf der OT-Markierung stehen. Wenn dies nicht der Fall ist, ist der Riemen gerutscht. Weis nicht ob der D16Z6 ein Freiläufer ist?
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23591 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.01.2010, 13:43 zitieren Also meiner lief sogar mit 10 Grad Versatz am Nockenwellenrad da passiert eigentlich nix er läuft nur wie ein Sack Nüsse, ich würd ihn nur nicht im vtec bewegen. Trotzdem versuch so schnell wie möglich das Problem zu lokalisieren. Achso der Zahnriemen wird nicht einfach so locker, es sei denn deine Spannrolle hat irgend nen Schlag weg oder das Lager der Wapu
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xxLexanixx Master Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: E46 Anmeldedatum: 22.11.2007 Beiträge: 5328 Wohnort: Nürnberg	26.01.2010, 14:02 zitieren soviel ich weiß is es kein Freiläufer, das würde heißen reißt der Riemen macht dein Motor nen abgang.
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	27.01.2010, 20:49 zitieren Heute alles durchgecheckt und nichts gefunden! Mechaniker hat den Zahnriemen nicht gesehen, er hat nur den Motor gehört und gemeint der knurrt wie ein Kätzchen, wäre der Zahnriemen übergesprungen, dann würde der Motor unruhig laufen. Zündkerzen scheinen auch ok und Schläuche sind auch alle in Ordnung. Also bin ich nochmal auf die Strecke, warmgefahren, ich hab gemerkt, vorallem untenrum zieht er nicht mehr durch und das Ansprechverhalten ist nicht so gut. Sobald er im VTEC ist gehts ab.., also in höheren Drehzahlen scheints ok zu sein. Woher kommt dann dieser Drehmomenteinbruch untenrum?
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	27.01.2010, 21:05 zitieren falscher ZZP / Steuerzeiten
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exe Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic D16 TURBO (sold), S2000 usw usw sold- aktuell Del Sol und etwas aus Affalterbach Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6670 Wohnort: Stuttgart City	27.01.2010, 21:14 zitieren Wie stell ich die Steuerzeiten bzw. den Zündzeitpunkt ein? Wie geh ich vor? Hab davon echt keine Ahnung
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maxrev.de Gast	23.02.2010, 16:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 zieht nicht mehr so gut? update - VTEC schaltet nicht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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