» D16Z6 ASB - D16Y8 ASB

DZoom · 23.06.2007, 12:35

Hi,
ich wollt bei meine d16z9 ansaugbruecke gegen eine d16y8 ansaugbruecke tauschen.
wobei die d16z6 wohl dieselbe dichtung zum zylinderkopf hat, wie die vom d16y8?
und der d16z9 soll baugleich mit dem d16z6 sein?
bei honda hab ich das problem das der mir dort nur eine bestellen kann, wenn ich die fahrzeug identifizierungsnummer (1HGE usw. ) habe.

aber angeblich sollen die dichtungen vom z6 und y8 gleich sein?
weiss das wer?
das wuerde die sache ja erleichtern ohne ende...
oder wenn jemand von seinem y8 asb swap noch eine alte rechnung mit der honda teile nummer fuer die dichtung hat waer das toll!

dank im voraus!

mfg DZoom

dfx2003 · 23.06.2007, 15:36

Moin,
also laut EPC sind die Dichtungen von allen 3 Ansaugbrücken unterschiedlich:

Die vom D16Z9 hat die Teilenummer:
17105-P30-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

Die vom D16Z6 hat die Teilenummer:
17105-P08-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw.
17105-P08-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

Die vom D16Y8 hat die Teilenummer:
17105-P2A-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw.
17105-P2A-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless)

Ob nun ISHINO oder NIPPON kann ich dir leider nicht sagen. Aber Unterschiede der Typen sind im EPC auch Optisch erkennbar (andere Formen).

Würde mich aber auch interesseieren, welchen Typ genau, da ich selber auch demnächst auf D16Y8 Swappen will

Mit freundlichen Grüßen
Daniel
(aus Hamburg)

DZoom · 23.06.2007, 16:01

des sind nur die hersteller wenn ich das richtig mitgeschnitten hab...
aber danke fuer diese teilenummer (wie kamst du da ran? hast du zugriff zu diesem ersatzteile- interface von honda? gib

)
aber danke fuer die teilenummer!

fago88 · 07.09.2010, 13:06

ich weiß ewig alt aber wollte keinen neuen Thread aufmachen...
wo ist der Unterschied von Y8 und Z6 ASB?

Wieso verbaut man ne Y8 ASB an nem Z6 Kopf?

lg fabian

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

die y8 hat nen größeren sammler und runner 1 und 4 sind erheblich länger, 2+3 dafür kürzer

fago88 · 07.09.2010, 13:31

ok...soweit die Theorie
der Anschluß zur DK ist aber genauso "groß" wie bei der Z6 ASB...

bringt die Y8 ASB am Z6 Kopf im oberen Drehzahlbereich mehr "Leistung"?
Vorstellung bei meinem Z6 ist zur Zeit

BLOX ASB
B16 DK
ITR AIRBOX

wobei ich im Moment überlege ob Y8 ASB oder Blox/Skunk2

lg fabian

Deus · 09.11.2014, 01:40

hat keiner vor 4 jahren drauf geantwortet.

mir geht's grad auch darum ob die z6/9 asb wirklich ne schlechtere leistung bietet als die y8.

ich glaubs nicht denn die runner der y8 sind länger und nicht gleich groß. also eher um drehmoment zu erreichen. und die z6/9 runner sind kürzer und dicker was ja für eine höhere spitzenleistung spricht.

hat da mal wer nen direkten vergleich in irgendeiner form?

glaub nämlich nicht das es sinn hat ne y8 zu kaufen wenn man ne z6/9 bekommen kann. trotz des grösseren sammlers.

Flo2u · 09.11.2014, 02:03

D16z6
Kleines Plenum, dünne laufrohre, gutes ansprechverhalten mit viel drehmoment im unteren bis mitleren drehzahlbereich. Wenig Leistung im oberen drehtzahlbereich

D16y8
Großes Plenum, dicke laufrohre, schlechtes ansprechverhalten mit viel leistung im oberen drehzahlbereich.

D16z6 vs D16y8

Matze.DD · 09.11.2014, 02:18

Die Y8-ASB verschiebt die Leitungs- und Drehmomentkurve nach oben, wie Flo schon sagte.
Hier mal die Maße:

Z6
Total IM Volume 1900cc
Plenum Volume 800cc
Runner Volume 275cc
Runner length 12"

Y8
Total IM Volume 2450cc
Plenum Volume 1450cc
Cyl 1 and 4 Volume (longest runners) 275cc
Cyl 2 & 3 Volume (shortest runners) 240cc
Runner length 12"

Deus · 09.11.2014, 11:08

? hat die z6 mit 275cc pro runner ja mehr runnervolumen als die y8 mit 2x275 und 2x 240.

der sammler ist größer aber welchen effekt hat das?

und die Länge der runner ist ja mit 12" bei beiden gleich.

hat jemand unumstößliche beweise das die y8 mehr Leistung bringt? mal lese ich die y8 ist eher auf midrange ausgelegt z6 auf peak und jetzt lese ich das es anders rum sein soll. auf d series.org wurde aich diskutiert und die z6 wurde dort als bessere asb für peak Leistung beschrieben.

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Autor	Nachricht
DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	23.06.2007, 12:35 zitieren Hi, ich wollt bei meine d16z9 ansaugbruecke gegen eine d16y8 ansaugbruecke tauschen. wobei die d16z6 wohl dieselbe dichtung zum zylinderkopf hat, wie die vom d16y8? und der d16z9 soll baugleich mit dem d16z6 sein? bei honda hab ich das problem das der mir dort nur eine bestellen kann, wenn ich die fahrzeug identifizierungsnummer (1HGE usw. ) habe. aber angeblich sollen die dichtungen vom z6 und y8 gleich sein? weiss das wer? das wuerde die sache ja erleichtern ohne ende... oder wenn jemand von seinem y8 asb swap noch eine alte rechnung mit der honda teile nummer fuer die dichtung hat waer das toll! dank im voraus! mfg DZoom Gefällt mir Teilen twittern
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dfx2003 Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 HB (Bj.1996) Anmeldedatum: 08.07.2005 Beiträge: 234 Wohnort: Hamburg Meine eBay-Auktionen:	23.06.2007, 15:36 zitieren Moin, also laut EPC sind die Dichtungen von allen 3 Ansaugbrücken unterschiedlich: Die vom D16Z9 hat die Teilenummer: 17105-P30-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) Die vom D16Z6 hat die Teilenummer: 17105-P08-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw. 17105-P08-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) Die vom D16Y8 hat die Teilenummer: 17105-P2A-003 Dichtung, Ein. Krümmer (ISHINO Gasket) bzw. 17105-P2A-004 Dichtung, Ein. Krümmer (Nippon Leakless) Ob nun ISHINO oder NIPPON kann ich dir leider nicht sagen. Aber Unterschiede der Typen sind im EPC auch Optisch erkennbar (andere Formen). Würde mich aber auch interesseieren, welchen Typ genau, da ich selber auch demnächst auf D16Y8 Swappen will Mit freundlichen Grüßen Daniel (aus Hamburg)
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DZoom Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: race track EJ1 Anmeldedatum: 31.01.2006 Beiträge: 1628 Wohnort: münchen	23.06.2007, 16:01 zitieren des sind nur die hersteller wenn ich das richtig mitgeschnitten hab... aber danke fuer diese teilenummer (wie kamst du da ran? hast du zugriff zu diesem ersatzteile- interface von honda? gib ) aber danke fuer die teilenummer!
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	07.09.2010, 13:06 zitieren ich weiß ewig alt aber wollte keinen neuen Thread aufmachen... wo ist der Unterschied von Y8 und Z6 ASB? Wieso verbaut man ne Y8 ASB an nem Z6 Kopf? lg fabian
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	07.09.2010, 13:14 zitieren die y8 hat nen größeren sammler und runner 1 und 4 sind erheblich länger, 2+3 dafür kürzer
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27149 Wohnort: Osaka	07.09.2010, 13:31 zitieren ok...soweit die Theorie der Anschluß zur DK ist aber genauso "groß" wie bei der Z6 ASB... bringt die Y8 ASB am Z6 Kopf im oberen Drehzahlbereich mehr "Leistung"? Vorstellung bei meinem Z6 ist zur Zeit BLOX ASB B16 DK ITR AIRBOX wobei ich im Moment überlege ob Y8 ASB oder Blox/Skunk2 lg fabian
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	09.11.2014, 01:40 zitieren hat keiner vor 4 jahren drauf geantwortet. mir geht's grad auch darum ob die z6/9 asb wirklich ne schlechtere leistung bietet als die y8. ich glaubs nicht denn die runner der y8 sind länger und nicht gleich groß. also eher um drehmoment zu erreichen. und die z6/9 runner sind kürzer und dicker was ja für eine höhere spitzenleistung spricht. hat da mal wer nen direkten vergleich in irgendeiner form? glaub nämlich nicht das es sinn hat ne y8 zu kaufen wenn man ne z6/9 bekommen kann. trotz des grösseren sammlers.
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	09.11.2014, 02:03 zitieren D16z6 Kleines Plenum, dünne laufrohre, gutes ansprechverhalten mit viel drehmoment im unteren bis mitleren drehzahlbereich. Wenig Leistung im oberen drehtzahlbereich D16y8 Großes Plenum, dicke laufrohre, schlechtes ansprechverhalten mit viel leistung im oberen drehzahlbereich. D16z6 vs D16y8 z6vsy8.jpg - [Bild vergrößern] d16z6 vs x8.jpg - [Bild vergrößern] z6vsy82.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Matze.DD General Name: Matthias Fahrzeug: EJ1, EJ8, CL9, Starlet P9, FK2 Tourer Anmeldedatum: 28.08.2011 Beiträge: 3040 Wohnort: Elbflorenz	09.11.2014, 02:18 zitieren Die Y8-ASB verschiebt die Leitungs- und Drehmomentkurve nach oben, wie Flo schon sagte. Hier mal die Maße: Z6 Total IM Volume 1900cc Plenum Volume 800cc Runner Volume 275cc Runner length 12" Y8 Total IM Volume 2450cc Plenum Volume 1450cc Cyl 1 and 4 Volume (longest runners) 275cc Cyl 2 & 3 Volume (shortest runners) 240cc Runner length 12" 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9512 Wohnort: Ilos	09.11.2014, 11:08 zitieren ? hat die z6 mit 275cc pro runner ja mehr runnervolumen als die y8 mit 2x275 und 2x 240. der sammler ist größer aber welchen effekt hat das? und die Länge der runner ist ja mit 12" bei beiden gleich. hat jemand unumstößliche beweise das die y8 mehr Leistung bringt? mal lese ich die y8 ist eher auf midrange ausgelegt z6 auf peak und jetzt lese ich das es anders rum sein soll. auf d series.org wurde aich diskutiert und die z6 wurde dort als bessere asb für peak Leistung beschrieben.
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maxrev.de Gast	12.11.2014, 10:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D16Z6 ASB - D16Y8 ASB" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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