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Elite ![]() Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2239 Wohnort: Berlin | zitieren Ja ich hab auch die Nippon/YCP kolben drinne und da musste nix abgefräst werden. Würde dir die auch empfehlen. Sind aus härterem material als die oem ctr kolben und noch teflon beschichtet, im ganzen inet findet man absolut keinen negativen bericht über die kolben und preiwert sind se auch noch! |
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Trainee ![]() Name: Lukas Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EG6 Allrad, CBR600F, Golf 1 Cabriolet Anmeldedatum: 24.06.2008 Beiträge: 45 Wohnort: Eime | zitieren Wieso nehmt ihr den alle im den c6 Kopf? Der Guss ist doch identisch mit dem vom B16a2 oder hab ich da gerade nen denkfehler? |
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Senior ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz | zitieren Der c6 hat ein wenig bessere Kanäle, wenn man nicht die Motivation oder Möglichkeit hat den a2 Kopf zu porten, dann bringt der c5/6 Kopf ~5-8PS. Hauptsächlich weil die c6 Wellen aggressiver sind. Auf der anderen Seite, hat der c6 einen kleineren Brennraum im Kopf. 1x bearbeitet |
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Elite ![]() Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2239 Wohnort: Berlin | zitieren Ja grundsätzlich ist der kopf der gleiche, kanäle wurde aber werksseitig von honda schon minimal optimiert ![]() |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CTR Kolben im B16A2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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