» CRX Motor von 125 ps auf 160 ps

The_Power_of_Dreams · Beobachter Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 5

Also ich habe mal gehört das man beim b16a2 den vtec irgendwie so einstellen kann das der auch ab 4500u/min ballert. wenn das stimmt geht so was nicht auch beim b16a2? also das der so ab 3500U/min loslegt? ich bin jetzt echt am grübeln was ich mit für einen crx holen soll. :suspekt:

125ps oder doch 160ps?! Man das ist nicht leicht. vorallem gibt es ja nicht wirklich viele mit dem vti motor a bj 1994 oder so....

Meno. *grübel...grübel*

mgutt · 21.05.2007, 10:36

@DODGE-V8
Sorry, der Vergleich ist hinfällig.

Ihr wollt ein Anzugsrennen machen wo der Wagen 200-300 kg weniger wiegt und der alte CRX DOHC Motor eine bekannte Streuung nach oben besitzt. Der D16Z5 ohne Kat und mit entsprechender Auspuffanlage kann alleine schon durchaus 140 PS haben. Das ist kein Geheimnis.

Wir reden hier aber von dem Del Sol. Und da ziehst Du jeden D16Z6 mit ab. Egal ob aus dem EH6 Del Sol oder bei einem Rennen gegen einen EG5.

Du würdest alleine schon wegen dem Gewichtsunterschied gewinnen.

Gegen einen EG2 wäre die Sache vielleicht schon anders. Das müsste man austesten, ob der Gewichtsunterschied durch die Mehrleistung und höhere Drehzahl auszugleichen ist.

@ VTEC Frage
Wie ich bereits zuvor sagte, ist VTEC kein Turbo. Es wäre absolut sinnlos einen VTEC so früh beginnen zu lassen. Les Dir mal durch wie VTEC funktioniert.

Botte · 21.05.2007, 10:36

also da du so viel wert auf geschwindigkeit und beschleunigung legst ^^ ist ein Targa nicht die Richtige wahl ^^

wenn du was wirklich giftiges willst dann nimm nen EE8 oder ED9 und nutze das Geld was du in der Anschaffung sparst um den Motor zu überholen und ihn beine zu machen

den ED9 kann man durch sein gewicht von 935kg zu einen wahren Angstgegner machen

und Teile sind für den ED9 sind sehr Günstig...

Bei BHT kostet die erste Turbo stufe 2500€ und dann haste 200PS

die letzte Turbostufe kostet für den D Motor 7500€ und hast dann 350 PS und bei den Gewicht lachste da so ziemlich über jeden

V-TEC80 · 21.05.2007, 10:42

HI!

Frage: Willst du leistung????
Antw.: DOHC V-TEC!!!!!!!!!

Der Kasperl V-TEC (SOHC) ist ja ganz nett so, aber er wird nie das potential eines B Motors erreichen. Kann er auch nicht.

Also mein Tipp:

Lieber ein bisschen länger suchen und sparen, als die falsche wahl zu treffen!!

@DODGE-V8: Das will ich sehen, das ein D16A9 od. ein D16Z5 einen gut funktionierenden DOHC V-TEC bis 100 km/h abhängt!!! Sorry, 0,000Chance!!!!

P.S.: Hab gestern beim beschleunigungsrennen in Ungarn die klasse A2 (-1600ccm) mit meinem civic (B16A2) gewonnen!! GROSSES FREUDE!!!!!!!!
Und mein motor ist serie! Leistet sogar laut Prüfstand "nur" 140PS! Ist schon ziemlich erledigt der gute, aber es hat noch gereicht!!!
Zeit: 14.3974

MFG V-TEC80

Botte · 21.05.2007, 10:44

V-TEC80HI!

Frage: Willst du leistung????
Antw.: DOHC V-TEC!!!!!!!!!

Der Kasperl V-TEC (SOHC) ist ja ganz nett so, aber er wird nie das potential eines B Motors erreichen. Kann er auch nicht.

Also mein Tipp:

Lieber ein bisschen länger suchen und sparen, als die falsche wahl zu treffen!!

@DODGE-V8: Das will ich sehen, das ein D16A9 od. ein D16Z5 einen gut funktionierenden DOHC V-TEC bis 100 km/h abhängt!!! Sorry, 0,000Chance!!!!

P.S.: Hab gestern beim beschleunigungsrennen in Ungarn die klasse A2 (-1600ccm) mit meinem civic (B16A2) gewonnen!! GROSSES FREUDE!!!!!!!!
Und mein motor ist serie! Leistet sogar laut Prüfstand "nur" 140PS! Ist schon ziemlich erledigt der gute, aber es hat noch gereicht!!!
Zeit: 14.3974

MFG V-TEC80

sorry aber deine Zeit ist keine Zeit um über nen ED9 zu lachen ^^ die zeiten packen wir auch ^^

der Gute DODGE-V8 hat nämlich keinen Orginal D16 mehr

wie soviele

die Motoren kann man sehr leicht und mit recht wenig aufwand mehr Leistung entlocken

V-TEC80 · 21.05.2007, 10:53

Aha.... komisch ist nur, daß die anwesenden ED9 gerade mal mit viel bauchweh ne 15er zeit geschafft haben.
Und zeiten von zwei unterschiedlichen plätzen kannst sowiso nicht vergleichen. Bin anderswo schon 13,9 gefahren. es kommt viel auf die gegebenheiten an.

Und glaub mir, ich hab schon 5 ED9 CRX gehabt. und mit keinem bin nur annähernd an die leistung des b motors herangekommen.

Bitte nicht falsch verstehen, will den ed9 nicht runtermachen. Geht ja eh auch saugut für die leistung!!

Botte · 21.05.2007, 11:01

V-TEC80Aha.... komisch ist nur, daß die anwesenden ED9 gerade mal mit viel bauchweh ne 15er zeit geschafft haben.
Und zeiten von zwei unterschiedlichen plätzen kannst sowiso nicht vergleichen. Bin anderswo schon 13,9 gefahren. es kommt viel auf die gegebenheiten an.

Und glaub mir, ich hab schon 5 ED9 CRX gehabt. und mit keinem bin nur annähernd an die leistung des b motors herangekommen.

Bitte nicht falsch verstehen, will den ed9 nicht runtermachen. Geht ja eh auch saugut für die leistung!!

wir haben nen EE8 gegen nen ED9 antrehten lassen...

EE8 stock

EE9 Leichte Schwungscheibe/ Coolter style Airintake system / Große Drossleklappe / Powerboost Ventil / sowie Luftbrücke überarbeitet poliert etc / Fächerkümmer / Gruppe N / Mohr Auspuffanlag/ ECU auf das ganze Abgestimmt / komplett leer bis auf Fahrer und Beifahrer..

Glaube mir der B16 hatte nix zu lachen ^^

dieser CRX hat beim Treffen so ziemlich alles in Grund und boden gefahren ^^

Die B16 sind sau geile Motoren von Werk!

aber das ist auch ihr nachteil

wenn du mehr Leistung willst kostet dich das mehr als bei nen D16--> hat nur probleme mit Öltemp...

dauert ewig eh der warm ist

The_Power_of_Dreams · Beobachter Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 5

Naja ich denke ich werde mir den esi zulegen. da mein geldbeutel echt arm dram ist. und auf vti kann ich ja immer noch umbaun wenn ich will. Fals jemand jemanden kennt der einen esi sehr günstig abzugen hat bitte melden. Ich habe noch nen Vectra a cc abzugeben. nur so neben bei.

V-TEC80 · 21.05.2007, 11:24

Hi Botte!

ja das kann ich mir schon vorstellen. der ee8 ist ja relativ schwer. Ich hab ja keinen originalen EG6 sondern einen umgebauten EG4 (mini ausstattung 750kg eigengewicht). mit dem 16ooer motor hab ich jetzt ca. 810kg. Und wie gesagt war ich am prüfstand und hatte 140ps motorleistung. Bekomme aber (HOFFENTLICH!!!) bald meine bestellung aus amerika. dann wird der ganze motor neu aufebaut und dann schau ma noch mal, was leistungsmäßig dabei rauskommt.

und bei richtig guten motortuningteilen (nicht airintake od. powerboost ventil, udgl.

ists scheissegal ob D od. B. Richtig gute ware ist immer teuer!

Achja, jeder motor wird gleichschnell warm, egal ob B od D!
geht ja auch nicht um die wasser sondern um die öltemp! oder denkst du wirklich, dass die öltemp. beim d schneller ansteigt??

Botte · 22.05.2007, 09:07

V-TEC80Hi Botte!

ja das kann ich mir schon vorstellen. der ee8 ist ja relativ schwer. Ich hab ja keinen originalen EG6 sondern einen umgebauten EG4 (mini ausstattung 750kg eigengewicht). mit dem 16ooer motor hab ich jetzt ca. 810kg. Und wie gesagt war ich am prüfstand und hatte 140ps motorleistung. Bekomme aber (HOFFENTLICH!!!) bald meine bestellung aus amerika. dann wird der ganze motor neu aufebaut und dann schau ma noch mal, was leistungsmäßig dabei rauskommt.

und bei richtig guten motortuningteilen (nicht airintake od. powerboost ventil, udgl. ists scheissegal ob D od. B. Richtig gute ware ist immer teuer!

Achja, jeder motor wird gleichschnell warm, egal ob B od D!
geht ja auch nicht um die wasser sondern um die öltemp! oder denkst du wirklich, dass die öltemp. beim d schneller ansteigt??

Bei den B Serien wird das Öl schneller warm

nicht D
deswegen sagen ja auch viele bloß kein Turbo auf nen D Block.. was aber falsch ist ^^ D-Blöcke sind auch sehr haltbar nur muss man sie länger warm fahren :yes:

Frag mich nicht wieso die B-Blöcke schneller warm werden aber es ist so

Bei D min 15km eh Öl 75grad hat
Bei B 10km (sind jetzt ca werte.. wer sein Auto im Kalten zustand tritt bekommt die temp natürlich schneller )

gruß Tobias

maxrev.de · Gast

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The_Power_of_Dreams Beobachter Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 5	21.05.2007, 09:58 zitieren Also ich habe mal gehört das man beim b16a2 den vtec irgendwie so einstellen kann das der auch ab 4500u/min ballert. wenn das stimmt geht so was nicht auch beim b16a2? also das der so ab 3500U/min loslegt? ich bin jetzt echt am grübeln was ich mit für einen crx holen soll. 125ps oder doch 160ps?! Man das ist nicht leicht. vorallem gibt es ja nicht wirklich viele mit dem vti motor a bj 1994 oder so.... Meno. grübel...grübel Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	21.05.2007, 10:36 zitieren @DODGE-V8 Sorry, der Vergleich ist hinfällig. Ihr wollt ein Anzugsrennen machen wo der Wagen 200-300 kg weniger wiegt und der alte CRX DOHC Motor eine bekannte Streuung nach oben besitzt. Der D16Z5 ohne Kat und mit entsprechender Auspuffanlage kann alleine schon durchaus 140 PS haben. Das ist kein Geheimnis. Wir reden hier aber von dem Del Sol. Und da ziehst Du jeden D16Z6 mit ab. Egal ob aus dem EH6 Del Sol oder bei einem Rennen gegen einen EG5. Du würdest alleine schon wegen dem Gewichtsunterschied gewinnen. Gegen einen EG2 wäre die Sache vielleicht schon anders. Das müsste man austesten, ob der Gewichtsunterschied durch die Mehrleistung und höhere Drehzahl auszugleichen ist. @ VTEC Frage Wie ich bereits zuvor sagte, ist VTEC kein Turbo. Es wäre absolut sinnlos einen VTEC so früh beginnen zu lassen. Les Dir mal durch wie VTEC funktioniert. 1x bearbeitet
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	21.05.2007, 10:36 zitieren also da du so viel wert auf geschwindigkeit und beschleunigung legst ^^ ist ein Targa nicht die Richtige wahl ^^ wenn du was wirklich giftiges willst dann nimm nen EE8 oder ED9 und nutze das Geld was du in der Anschaffung sparst um den Motor zu überholen und ihn beine zu machen den ED9 kann man durch sein gewicht von 935kg zu einen wahren Angstgegner machen und Teile sind für den ED9 sind sehr Günstig... Bei BHT kostet die erste Turbo stufe 2500€ und dann haste 200PS die letzte Turbostufe kostet für den D Motor 7500€ und hast dann 350 PS und bei den Gewicht lachste da so ziemlich über jeden
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V-TEC80 Trainee Fahrzeug: HONDA Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 27	21.05.2007, 10:42 zitieren HI! Frage: Willst du leistung???? Antw.: DOHC V-TEC!!!!!!!!! Der Kasperl V-TEC (SOHC) ist ja ganz nett so, aber er wird nie das potential eines B Motors erreichen. Kann er auch nicht. Also mein Tipp: Lieber ein bisschen länger suchen und sparen, als die falsche wahl zu treffen!! @DODGE-V8: Das will ich sehen, das ein D16A9 od. ein D16Z5 einen gut funktionierenden DOHC V-TEC bis 100 km/h abhängt!!! Sorry, 0,000Chance!!!! P.S.: Hab gestern beim beschleunigungsrennen in Ungarn die klasse A2 (-1600ccm) mit meinem civic (B16A2) gewonnen!! GROSSES FREUDE!!!!!!!! Und mein motor ist serie! Leistet sogar laut Prüfstand "nur" 140PS! Ist schon ziemlich erledigt der gute, aber es hat noch gereicht!!! Zeit: 14.3974 MFG V-TEC80
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	21.05.2007, 10:44 zitieren V-TEC80HI! Frage: Willst du leistung???? Antw.: DOHC V-TEC!!!!!!!!! Der Kasperl V-TEC (SOHC) ist ja ganz nett so, aber er wird nie das potential eines B Motors erreichen. Kann er auch nicht. Also mein Tipp: Lieber ein bisschen länger suchen und sparen, als die falsche wahl zu treffen!! @DODGE-V8: Das will ich sehen, das ein D16A9 od. ein D16Z5 einen gut funktionierenden DOHC V-TEC bis 100 km/h abhängt!!! Sorry, 0,000Chance!!!! P.S.: Hab gestern beim beschleunigungsrennen in Ungarn die klasse A2 (-1600ccm) mit meinem civic (B16A2) gewonnen!! GROSSES FREUDE!!!!!!!! Und mein motor ist serie! Leistet sogar laut Prüfstand "nur" 140PS! Ist schon ziemlich erledigt der gute, aber es hat noch gereicht!!! Zeit: 14.3974 MFG V-TEC80 sorry aber deine Zeit ist keine Zeit um über nen ED9 zu lachen ^^ die zeiten packen wir auch ^^ der Gute DODGE-V8 hat nämlich keinen Orginal D16 mehr wie soviele die Motoren kann man sehr leicht und mit recht wenig aufwand mehr Leistung entlocken
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V-TEC80 Trainee Fahrzeug: HONDA Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 27	21.05.2007, 10:53 zitieren Aha.... komisch ist nur, daß die anwesenden ED9 gerade mal mit viel bauchweh ne 15er zeit geschafft haben. Und zeiten von zwei unterschiedlichen plätzen kannst sowiso nicht vergleichen. Bin anderswo schon 13,9 gefahren. es kommt viel auf die gegebenheiten an. Und glaub mir, ich hab schon 5 ED9 CRX gehabt. und mit keinem bin nur annähernd an die leistung des b motors herangekommen. Bitte nicht falsch verstehen, will den ed9 nicht runtermachen. Geht ja eh auch saugut für die leistung!!
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	21.05.2007, 11:01 zitieren V-TEC80Aha.... komisch ist nur, daß die anwesenden ED9 gerade mal mit viel bauchweh ne 15er zeit geschafft haben. Und zeiten von zwei unterschiedlichen plätzen kannst sowiso nicht vergleichen. Bin anderswo schon 13,9 gefahren. es kommt viel auf die gegebenheiten an. Und glaub mir, ich hab schon 5 ED9 CRX gehabt. und mit keinem bin nur annähernd an die leistung des b motors herangekommen. Bitte nicht falsch verstehen, will den ed9 nicht runtermachen. Geht ja eh auch saugut für die leistung!! wir haben nen EE8 gegen nen ED9 antrehten lassen... EE8 stock EE9 Leichte Schwungscheibe/ Coolter style Airintake system / Große Drossleklappe / Powerboost Ventil / sowie Luftbrücke überarbeitet poliert etc / Fächerkümmer / Gruppe N / Mohr Auspuffanlag/ ECU auf das ganze Abgestimmt / komplett leer bis auf Fahrer und Beifahrer.. Glaube mir der B16 hatte nix zu lachen ^^ dieser CRX hat beim Treffen so ziemlich alles in Grund und boden gefahren ^^ Die B16 sind sau geile Motoren von Werk! aber das ist auch ihr nachteil wenn du mehr Leistung willst kostet dich das mehr als bei nen D16--> hat nur probleme mit Öltemp... dauert ewig eh der warm ist
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The_Power_of_Dreams Beobachter Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 5	21.05.2007, 11:06 zitieren Naja ich denke ich werde mir den esi zulegen. da mein geldbeutel echt arm dram ist. und auf vti kann ich ja immer noch umbaun wenn ich will. Fals jemand jemanden kennt der einen esi sehr günstig abzugen hat bitte melden. Ich habe noch nen Vectra a cc abzugeben. nur so neben bei.
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V-TEC80 Trainee Fahrzeug: HONDA Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 27	21.05.2007, 11:24 zitieren Hi Botte! ja das kann ich mir schon vorstellen. der ee8 ist ja relativ schwer. Ich hab ja keinen originalen EG6 sondern einen umgebauten EG4 (mini ausstattung 750kg eigengewicht). mit dem 16ooer motor hab ich jetzt ca. 810kg. Und wie gesagt war ich am prüfstand und hatte 140ps motorleistung. Bekomme aber (HOFFENTLICH!!!) bald meine bestellung aus amerika. dann wird der ganze motor neu aufebaut und dann schau ma noch mal, was leistungsmäßig dabei rauskommt. und bei richtig guten motortuningteilen (nicht airintake od. powerboost ventil, udgl. ists scheissegal ob D od. B. Richtig gute ware ist immer teuer! Achja, jeder motor wird gleichschnell warm, egal ob B od D! geht ja auch nicht um die wasser sondern um die öltemp! oder denkst du wirklich, dass die öltemp. beim d schneller ansteigt??
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	22.05.2007, 09:07 zitieren V-TEC80Hi Botte! ja das kann ich mir schon vorstellen. der ee8 ist ja relativ schwer. Ich hab ja keinen originalen EG6 sondern einen umgebauten EG4 (mini ausstattung 750kg eigengewicht). mit dem 16ooer motor hab ich jetzt ca. 810kg. Und wie gesagt war ich am prüfstand und hatte 140ps motorleistung. Bekomme aber (HOFFENTLICH!!!) bald meine bestellung aus amerika. dann wird der ganze motor neu aufebaut und dann schau ma noch mal, was leistungsmäßig dabei rauskommt. und bei richtig guten motortuningteilen (nicht airintake od. powerboost ventil, udgl. ists scheissegal ob D od. B. Richtig gute ware ist immer teuer! Achja, jeder motor wird gleichschnell warm, egal ob B od D! geht ja auch nicht um die wasser sondern um die öltemp! oder denkst du wirklich, dass die öltemp. beim d schneller ansteigt?? Bei den B Serien wird das Öl schneller warm nicht D deswegen sagen ja auch viele bloß kein Turbo auf nen D Block.. was aber falsch ist ^^ D-Blöcke sind auch sehr haltbar nur muss man sie länger warm fahren Frag mich nicht wieso die B-Blöcke schneller warm werden aber es ist so Bei D min 15km eh Öl 75grad hat Bei B 10km (sind jetzt ca werte.. wer sein Auto im Kalten zustand tritt bekommt die temp natürlich schneller ) gruß Tobias
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maxrev.de Gast	22.05.2007, 09:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CRX Motor von 125 ps auf 160 ps" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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