» blauer rauch

Prince · 09.05.2005, 21:10

um es kurz zu machen: du setzt den brennraum unter druck und guckst ob es irgendwo "blubbert". hörst du ein pfeifen in der asb ist das jeweilige einlassventil im sack. im krümmer das gleiche mit dem auslassventile. kommen bläschen im kühlwasserbehälter hoch, ist es die kopfdichtung und ein pfeifendes geräusch im öleinfüllstutzen auch die kopfdichtung!
das geräusch aus dem öleinfüllstutzen bzw ölpeilstaböffnung, kann auch durch defekte kolbenringe, zylinderlaufbahnen, oder defekte kolben kommen! aber das kann man ja nachher mit einem endoskop genauer nachgucken!
das sollte zum verständis reichen!
ach ja! vor dem prüfen sollte man noch den tester mit hilfe einer düse kalibrieren und den zu prüfenden zylinder auf ot stellen!

mgutt · 10.05.2005, 08:06

@ montana du brauchst nicht andere Leute darum bitten Dir etwas zu erklären, wenn Du es doch selbst weißt.

Dann: Das Wort Nazi will ich hier nicht lesen, da ich mich auch in keinster Weise mit einer solchen Ironie identifizieren kann oder will.

Und dann benutz bitte die "Edit" Taste, bevor du einen neuen Beitrag aufmachst. Danke!

Dann zum Thema Druckverlustprüfung etc. Wenn jemand nicht weiß was das ist, heißt es noch lange nicht, dass man ihm das vor den Kopf stoßen muss. Du hast auch mal klein angefangen und wusstest nichtmal was Plus und Minus bedeutet, also immer mit der Ruhe und seit lieb zueinander.

Kolbenring · 10.05.2005, 12:23

toni-montana sorry habe auch im ersten text die komresions prüfung mit der druck verlust prüfung vertaucht

aber danke für die deutch lehre toxit

(amateure )

ich meine das nicht so ein bischen satire wird ja erlaubt sein

IN NAZI Deutschland

toni-montanareine neugir äkler mahl bitte was das ist @prince

wer der deutschen sprache in wort und schrift mächtig ist,ist klar im vorteil!

und naz... giebt es hier bei uns nicht,wir kommen alle mit den leuten aus anderen nationen klar!

toni-montana · 10.05.2005, 19:49

na na deine äklerund war ganz gut nur hast du vergessen den 4ten gang
einzulegen sonst drükst du mit der luft den kolben runter oder!!!!!!!!!!

ich weis das ich dem deutsch in der schriftlichen form nicht so machtig
bin aber für den Kfz-Meister hat es letztes jahr gereicht habe jetzt 4 lehrlinge in ausbildung und weis auch das die nicht alles wissen könne
weil die ja noch lehrnen müssen lol

ps.ich hatte nicht vor jemanden persönlich anzugreifen!!!!!!!! wie ich angegriffen wurde. :dumb:

maxrev.de · Gast

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Prince Veteran Geschlecht: Anmeldedatum: 12.10.2004 Beiträge: 519 Wohnort: kevelaer	09.05.2005, 21:10 zitieren um es kurz zu machen: du setzt den brennraum unter druck und guckst ob es irgendwo "blubbert". hörst du ein pfeifen in der asb ist das jeweilige einlassventil im sack. im krümmer das gleiche mit dem auslassventile. kommen bläschen im kühlwasserbehälter hoch, ist es die kopfdichtung und ein pfeifendes geräusch im öleinfüllstutzen auch die kopfdichtung! das geräusch aus dem öleinfüllstutzen bzw ölpeilstaböffnung, kann auch durch defekte kolbenringe, zylinderlaufbahnen, oder defekte kolben kommen! aber das kann man ja nachher mit einem endoskop genauer nachgucken! das sollte zum verständis reichen! ach ja! vor dem prüfen sollte man noch den tester mit hilfe einer düse kalibrieren und den zu prüfenden zylinder auf ot stellen! Gefällt mir Teilen twittern
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	10.05.2005, 08:06 zitieren @ montana du brauchst nicht andere Leute darum bitten Dir etwas zu erklären, wenn Du es doch selbst weißt. Dann: Das Wort Nazi will ich hier nicht lesen, da ich mich auch in keinster Weise mit einer solchen Ironie identifizieren kann oder will. Und dann benutz bitte die "Edit" Taste, bevor du einen neuen Beitrag aufmachst. Danke! Dann zum Thema Druckverlustprüfung etc. Wenn jemand nicht weiß was das ist, heißt es noch lange nicht, dass man ihm das vor den Kopf stoßen muss. Du hast auch mal klein angefangen und wusstest nichtmal was Plus und Minus bedeutet, also immer mit der Ruhe und seit lieb zueinander.
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Kolbenring GTI Killer Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er RIP ED9 90er RIP ED9 88er ruht Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 6399 Wohnort: NRW	10.05.2005, 12:23 zitieren toni-montana sorry habe auch im ersten text die komresions prüfung mit der druck verlust prüfung vertaucht aber danke für die deutch lehre toxit (amateure ) ich meine das nicht so ein bischen satire wird ja erlaubt sein IN NAZI Deutschland toni-montanareine neugir äkler mahl bitte was das ist @prince wer der deutschen sprache in wort und schrift mächtig ist,ist klar im vorteil! und naz... giebt es hier bei uns nicht,wir kommen alle mit den leuten aus anderen nationen klar!
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toni-montana Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.04.2005 Beiträge: 125 Wohnort: gelnhausen Nähe frankfurt	10.05.2005, 19:49 zitieren na na deine äklerund war ganz gut nur hast du vergessen den 4ten gang einzulegen sonst drükst du mit der luft den kolben runter oder!!!!!!!!!! ich weis das ich dem deutsch in der schriftlichen form nicht so machtig bin aber für den Kfz-Meister hat es letztes jahr gereicht habe jetzt 4 lehrlinge in ausbildung und weis auch das die nicht alles wissen könne weil die ja noch lehrnen müssen ps.ich hatte nicht vor jemanden persönlich anzugreifen!!!!!!!! wie ich angegriffen wurde.
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maxrev.de Gast	10.05.2005, 19:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "blauer rauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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