» BHT EP3 Turbo, Stufe II, Bilder S.3, Video S. 4

Dima 003 · 18.01.2010, 16:28

Gefällt Mir gut! :yes:

oxygen · Gesperrt Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 150

der geht richtig gut!! genial!!

oxygen

fk- princess · 18.01.2010, 17:49

respect....

bin gespannt wie er sich nun macht, wenn er länger gefahren wird...

echt gute arbeit.... mit tüv dazu: daumen hoch

wie sieht es in kurven aus, wegen traktion und so... was habt ihr da geplant bzw schom umgesetzt... reifen sturz fahrwerk und was weiss icke...???

gruss mirko

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

fk- princessrespect....

bin gespannt wie er sich nun macht, wenn er länger gefahren wird...

Dies set up ist wie alle set ups von mir sehr konservative gemacht. Er hält deutlich mehr aus.

fk- princess
wie sieht es in kurven aus, wegen traktion und so... was habt ihr da geplant bzw schom umgesetzt... reifen sturz fahrwerk und was weiss icke...???

gruss mirko

Es ist hier noch keine sperre verbaut. deshalb auch die traktion bis zum dritten gang sehr dürftig.
Ansonsten aber gut zu fahren.
Vor allem die durchzugskraft ist hier mit dem lader und dem 2liter motor sehr impossant.
Hier wurde von mir kein wert auf peakleistung gelegt , sondern um ein perfektes leistungsfenster.
So wie er ist, plus sperre plus grosse bremse und rauf auf die NOS

Gruss

gigiagig · 18.01.2010, 19:17

heidanei, geht ja echt gut. sieht nach sehr viel spass aus, da wird sich jemand freuen!

fk- princess · 18.01.2010, 19:20

das wollte ich lesen...

power is eins, aber das ganze sollte standfest bleiben, auch wenn man aus nem sauger motor n turbo macht, oder gerade dann...

ja sperre is was feines... n kollege hat in seinem die 25% sperre drin vom white edition fn2 und ich keine... merkt man schon, und das bei 230 sauger ps...

und wenn zu den peak leistungen auch noch ne gute kurve da ist, was hier der fall ist, dann is das rundum ne saubere sache...

hatte mal n dyno von ner 550ps supra inner hand, das war kraut und rüben, gerade und kontinuierlich war was anderes...

bin gespannt was der motor sagt bzw die anzeigen wenn er mal belastet wurde, und AB zähle ich da jeze mal nicht... wenns soweit is, nur ran an die NOS... :-)

hondaapi · 18.01.2010, 20:43

Nun werde auch ich mal in einem B-HT-thread schreiben ... :-)

Ok, dein Auto als Stufe2 geht ein Tucken besser als unsere Stufe1.
Sei dir gegönnt... wohlgemerkt als Stufe1...

Was ich aber bemerkenswert finde ist, das Du in dem Thread wo Danny seinen von uns (MKR) gebauten EP3 zeigt Du dich dahingehend äusserst das es eindeutig die falsche Laderwahl ist und das so ja eigentlich verdammt schlecht ist.

Und hier nimmst Du genau den gleichen Lader...
...echt bemerkenswert, echt bemerkenswert.... :-)

Dort hackst Du rum und hier nimmst Du das selbige...

Trotzdem, viel Spass mit dem Auto

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

hondaapi

Ok, dein Auto als Stufe2 geht ein Tucken besser als unsere Stufe1.
Sei dir gegönnt... wohlgemerkt als Stufe1...

Hier sieht man die philosophie des "geradeaus fahrers"

Von solch einem sch.... bin ich längst weg.
Da gibt es genug andere "Bastelschorschis" die glauben, dass man mit 500-600- 700ps auf frontantrieb was reissen kann.
Das einzige was die hier machen, ist , sich lächerlich zu machen.
Beispiele gibt es genug in youtube, auch von mittlerweile honda turbos in deutschland.
Ein kindergarten seinesgleichen.

Das hauptaugenmerk dieses set ups, wie meiner aller anderen liegt auf dem durchzug. eine leistung am drehzahlende ist unwichtig.
Hier zählt der bereich von 3500- 7500umin.
Also alles, was für die strasse und die rennstrecke zählt.
Das tachovideo kann dies gar nicht zeigen. jedoch im 5ten gang ist der durchzug gut zu sehen.
wie gesagt es liegen im mittleren bereich 80-90 Nm mehr an. und dies ist in einem beschleunigungsvideo nicht zu sehen.
Desweiteren wird die stufe 1 bei mir in der leistung bzw. drehmoment begrenzt, dass es einfach die OEM pleuel nicht aushalten.
Du wirst hier sicher noch an mich denken

dann!!
Warum stellt den danny nicht endlich das diagramm online??

Zum Lader
Es handelt sich nicht um den gleichen lader.
Beim 3071 gibt es verschiedene grössen. müsste dir bekannt sein.
Der lader der hier verbaut ist kann auch bei einer 11:1 verdichtung nicht diese leistung bei 0,7bar realisieren.
Das muss es ein 3076 sein oder der grösste 3071.
Und ja, für eine stufe 1 wie bei euch ist das meiner meinung nach der falsche lader. habe ich ausführlich erklärt.
Auch kann man nicht eine stufe 1 mit 290ps angeben und dann mal 100ps daneben liegen.
Und bei einer stufe 1 nehme ich nicht diesen lader, den dieser wäre für lediglich 330ps zu gross.
Ich sehe dies schon offensichtlich grundlegend anderst.

Gruss

Brezno · 18.01.2010, 22:16

Geiles Teil hätte ich auch gerne :hrhr:

Feiny · 18.01.2010, 23:32

Ich bin ja sonnst kein Fan von Turbos.. einfach der Fahrbarkeit wegen.... weiss ja jeder wo/wie wir gerne Autofahren... aber der Elastizität Test da im 5ten Gang ist

Respekt... das schaut echt sehr gut aus!! da könnte man glatt schwach werden als Sauger Fetischist... :laughat:

würde mich mal interessieren wie sich sowas tatsächlich fährt im Grenzbereich... also ob da auch die Fahrbarkeit gegeben ist IN und AUS der Kurve raus.

Auf jeden fall schon mal hierfür :rock:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Dima 003 Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 28.06.2009 Beiträge: 672 Wohnort: NRW Hagen	18.01.2010, 16:28 zitieren Gefällt Mir gut! Gefällt mir Teilen twittern
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oxygen Gesperrt Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 150	18.01.2010, 16:29 zitieren der geht richtig gut!! genial!! oxygen
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	18.01.2010, 17:49 zitieren respect.... bin gespannt wie er sich nun macht, wenn er länger gefahren wird... echt gute arbeit.... mit tüv dazu: daumen hoch wie sieht es in kurven aus, wegen traktion und so... was habt ihr da geplant bzw schom umgesetzt... reifen sturz fahrwerk und was weiss icke...??? gruss mirko
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	18.01.2010, 19:11 zitieren fk- princessrespect.... bin gespannt wie er sich nun macht, wenn er länger gefahren wird... Dies set up ist wie alle set ups von mir sehr konservative gemacht. Er hält deutlich mehr aus. fk- princess wie sieht es in kurven aus, wegen traktion und so... was habt ihr da geplant bzw schom umgesetzt... reifen sturz fahrwerk und was weiss icke...??? gruss mirko Es ist hier noch keine sperre verbaut. deshalb auch die traktion bis zum dritten gang sehr dürftig. Ansonsten aber gut zu fahren. Vor allem die durchzugskraft ist hier mit dem lader und dem 2liter motor sehr impossant. Hier wurde von mir kein wert auf peakleistung gelegt , sondern um ein perfektes leistungsfenster. So wie er ist, plus sperre plus grosse bremse und rauf auf die NOS Gruss
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13890 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	18.01.2010, 19:17 zitieren heidanei, geht ja echt gut. sieht nach sehr viel spass aus, da wird sich jemand freuen!
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	18.01.2010, 19:20 zitieren das wollte ich lesen... power is eins, aber das ganze sollte standfest bleiben, auch wenn man aus nem sauger motor n turbo macht, oder gerade dann... ja sperre is was feines... n kollege hat in seinem die 25% sperre drin vom white edition fn2 und ich keine... merkt man schon, und das bei 230 sauger ps... und wenn zu den peak leistungen auch noch ne gute kurve da ist, was hier der fall ist, dann is das rundum ne saubere sache... hatte mal n dyno von ner 550ps supra inner hand, das war kraut und rüben, gerade und kontinuierlich war was anderes... bin gespannt was der motor sagt bzw die anzeigen wenn er mal belastet wurde, und AB zähle ich da jeze mal nicht... wenns soweit is, nur ran an die NOS...
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hondaapi Senior Anmeldedatum: 12.10.2008 Beiträge: 349 Wohnort: Schönebeck	18.01.2010, 20:43 zitieren Nun werde auch ich mal in einem B-HT-thread schreiben ... Ok, dein Auto als Stufe2 geht ein Tucken besser als unsere Stufe1. Sei dir gegönnt... wohlgemerkt als Stufe1... Was ich aber bemerkenswert finde ist, das Du in dem Thread wo Danny seinen von uns (MKR) gebauten EP3 zeigt Du dich dahingehend äusserst das es eindeutig die falsche Laderwahl ist und das so ja eigentlich verdammt schlecht ist. Und hier nimmst Du genau den gleichen Lader... ...echt bemerkenswert, echt bemerkenswert.... Dort hackst Du rum und hier nimmst Du das selbige... Trotzdem, viel Spass mit dem Auto
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	18.01.2010, 21:12 zitieren hondaapi Ok, dein Auto als Stufe2 geht ein Tucken besser als unsere Stufe1. Sei dir gegönnt... wohlgemerkt als Stufe1... Hier sieht man die philosophie des "geradeaus fahrers" Von solch einem sch.... bin ich längst weg. Da gibt es genug andere "Bastelschorschis" die glauben, dass man mit 500-600- 700ps auf frontantrieb was reissen kann. Das einzige was die hier machen, ist , sich lächerlich zu machen. Beispiele gibt es genug in youtube, auch von mittlerweile honda turbos in deutschland. Ein kindergarten seinesgleichen. Das hauptaugenmerk dieses set ups, wie meiner aller anderen liegt auf dem durchzug. eine leistung am drehzahlende ist unwichtig. Hier zählt der bereich von 3500- 7500umin. Also alles, was für die strasse und die rennstrecke zählt. Das tachovideo kann dies gar nicht zeigen. jedoch im 5ten gang ist der durchzug gut zu sehen. wie gesagt es liegen im mittleren bereich 80-90 Nm mehr an. und dies ist in einem beschleunigungsvideo nicht zu sehen. Desweiteren wird die stufe 1 bei mir in der leistung bzw. drehmoment begrenzt, dass es einfach die OEM pleuel nicht aushalten. Du wirst hier sicher noch an mich denken dann!! Warum stellt den danny nicht endlich das diagramm online?? Zum Lader Es handelt sich nicht um den gleichen lader. Beim 3071 gibt es verschiedene grössen. müsste dir bekannt sein. Der lader der hier verbaut ist kann auch bei einer 11:1 verdichtung nicht diese leistung bei 0,7bar realisieren. Das muss es ein 3076 sein oder der grösste 3071. Und ja, für eine stufe 1 wie bei euch ist das meiner meinung nach der falsche lader. habe ich ausführlich erklärt. Auch kann man nicht eine stufe 1 mit 290ps angeben und dann mal 100ps daneben liegen. Und bei einer stufe 1 nehme ich nicht diesen lader, den dieser wäre für lediglich 330ps zu gross. Ich sehe dies schon offensichtlich grundlegend anderst. Gruss
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Brezno Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE	18.01.2010, 22:16 zitieren Geiles Teil hätte ich auch gerne
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Feiny General Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal	18.01.2010, 23:32 zitieren Ich bin ja sonnst kein Fan von Turbos.. einfach der Fahrbarkeit wegen.... weiss ja jeder wo/wie wir gerne Autofahren... aber der Elastizität Test da im 5ten Gang ist Respekt... das schaut echt sehr gut aus!! da könnte man glatt schwach werden als Sauger Fetischist... würde mich mal interessieren wie sich sowas tatsächlich fährt im Grenzbereich... also ob da auch die Fahrbarkeit gegeben ist IN und AUS der Kurve raus. Auf jeden fall schon mal hierfür
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maxrev.de Gast	12.04.2011, 22:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BHT EP3 Turbo, Stufe II, Bilder S.3, Video S. 4" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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