» B18c4 ist nun geschieden^^

Hondaser · 13.04.2011, 21:48

Hey
habe nen riesen problem. Und zwar habe ich meinen civic seid dem leerräumen jetzt das erste mal gefahren und musste feststellen das der gute bei 220kmh bzw zeimlich genau 5000Touren aufgibt! Kein V-Tec keine leistung mehr. Habe zwei Kabel im Beifahrerfußraum die wohl ans ecu sollen weiß nur nicht wohin!? Das eine Führt nach vorne an den Block an einen Sensor?? Leider habe ich bei keinem anderem Motor diesen Sensor gefunden. Ist der rot Makierte auf dem Bild! Hat irgendwas mit der Nockenwelle zutuen vermute ich mal! Und das zweite kabel geht auf die Blockrückseite an eine Art runden kleinen schwarzen Kasten (Sieht nen bisschen aus wie nen Ölfilter) aus dem ein Gewinde mit Schraube raus guckt und da ist das Kabel dran. Das ganze ding sitzt auf einem kleinen Bolzen sowas in der richtung.

Kann mir einer bitte mal sagen wie wo was ich tuen soll!? Oder kann mir jemand nen Kabelplan vom steuergerät schicken!?
Schaltplan habe ich weiß nur nicht ob der mir hilft! Also allein schon wegen dem komischen sensor und den veränerungen die wohl am motor vorgenommen wurden! Hoffe mir kann einer von euch helfen!

MfG
Basti

1HGEJ2 · 14.04.2011, 07:33

mach mal bitte nen besseres bild

EarL_VTEC · 14.04.2011, 11:46

jop sieht komisch aus bitte genaueres Bild zur Analyse

Woll-E · 14.04.2011, 11:59

Ich würde ja mal fast behaupten, dass das hinten ein Kühlmitteltemperatursensor sein könnte und vorne das Signalkabel für die VTEC Schaltung.

Fehler ausgelesen?

Hondaser · 14.04.2011, 17:47

Bessere Bilde kommen morgen! Habe leider keine zeit heute gefunden!

Also vorne der "Sensor" ist wohl nachträglich dazu gekommen und könnte wohl Öltemp sein, wurde zumindest von dritter seite vermutet! Da normaler weiße dort nur nen Blindstopfen ist!
Hm und das gerät hinten versuche ich morgen auch mal zu knipsen!

Aber beides würde nicht erklären warum ich kein V-Tec MEHR habe.
Als ich den Wagen geholt hatte lief er einwandfrei und es ist nix verändert worden außer dem Luffi! Der Wagen stand knapp 3 Monate lief hin und wieder mal sonst nix.

Ich weiß wo und was der Vtec Solenoid ist! Bin nicht ganz unwissend nur leider mit der elektrik und den 10.000.000 Kabeln vom Steuergerät etwas überfordert.

ZU den Kabeln kann ich noch sagen das beide abgerissen aussehen das eine schwarz mit 2mm² und das andere von dem "Sensor" vorne kommt auch mit 2mm² und dann geht dann auf so nen mega dünnes Kabel
wie die von der ECU. Farbe von dem dünne Kabel-> Grün.

Achja Ostermeier hat den Umbau vor genommen werde da morgen auch mal wen kontaktieren vielleicht erinnert sich da wer an was.

Kann ich den Vte-Solenoid irgendwie testen?
Achja weiß nicht ob es von bedeutung ist aber die Motortemperatur geht auch nicht auf die normale Temperatur.

MfG
Basti

Woll-E · 14.04.2011, 17:51

VTEC schaltet nur, wenn die Betriebstemperatur stimmt, sprich vom Kühlmittel. Wenn der Sensor also fehlt, schaltet er kein VTEC.

Hondaser · 14.04.2011, 17:56

ok das heißt ich suche mir auf dem Schaltplan einfach mal den richtigen Pin am ecu raus und gucke ob der belegt ist! Werde auch dann direkt mal das Thermostat wechseln.

Habe da nne kleines aber sehr wichtiges detail vergessen!
Das steuergerät ist nen gechipptes mit eigener Map. Könnte es sein das als motorschutz der nachträgliche Öltempsensor vorne auch nen Wert an das Ecu gibt und wenn dieser wert nicht korrekt oder wie in meinem Fall dann ganz fehlt das Vtec gesperrt wird!? So als doppelte Absicherung!?

maxrev.de · Gast

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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	13.04.2011, 21:48 zitieren Hey habe nen riesen problem. Und zwar habe ich meinen civic seid dem leerräumen jetzt das erste mal gefahren und musste feststellen das der gute bei 220kmh bzw zeimlich genau 5000Touren aufgibt! Kein V-Tec keine leistung mehr. Habe zwei Kabel im Beifahrerfußraum die wohl ans ecu sollen weiß nur nicht wohin!? Das eine Führt nach vorne an den Block an einen Sensor?? Leider habe ich bei keinem anderem Motor diesen Sensor gefunden. Ist der rot Makierte auf dem Bild! Hat irgendwas mit der Nockenwelle zutuen vermute ich mal! Und das zweite kabel geht auf die Blockrückseite an eine Art runden kleinen schwarzen Kasten (Sieht nen bisschen aus wie nen Ölfilter) aus dem ein Gewinde mit Schraube raus guckt und da ist das Kabel dran. Das ganze ding sitzt auf einem kleinen Bolzen sowas in der richtung. Kann mir einer bitte mal sagen wie wo was ich tuen soll!? Oder kann mir jemand nen Kabelplan vom steuergerät schicken!? Schaltplan habe ich weiß nur nicht ob der mir hilft! Also allein schon wegen dem komischen sensor und den veränerungen die wohl am motor vorgenommen wurden! Hoffe mir kann einer von euch helfen! MfG Basti k800_p3230602.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8475 Wohnort: Krefeld	14.04.2011, 07:33 zitieren mach mal bitte nen besseres bild
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23673 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	14.04.2011, 11:46 zitieren jop sieht komisch aus bitte genaueres Bild zur Analyse
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	14.04.2011, 11:59 zitieren Ich würde ja mal fast behaupten, dass das hinten ein Kühlmitteltemperatursensor sein könnte und vorne das Signalkabel für die VTEC Schaltung. Fehler ausgelesen?
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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	14.04.2011, 17:47 zitieren Bessere Bilde kommen morgen! Habe leider keine zeit heute gefunden! Also vorne der "Sensor" ist wohl nachträglich dazu gekommen und könnte wohl Öltemp sein, wurde zumindest von dritter seite vermutet! Da normaler weiße dort nur nen Blindstopfen ist! Hm und das gerät hinten versuche ich morgen auch mal zu knipsen! Aber beides würde nicht erklären warum ich kein V-Tec MEHR habe. Als ich den Wagen geholt hatte lief er einwandfrei und es ist nix verändert worden außer dem Luffi! Der Wagen stand knapp 3 Monate lief hin und wieder mal sonst nix. Ich weiß wo und was der Vtec Solenoid ist! Bin nicht ganz unwissend nur leider mit der elektrik und den 10.000.000 Kabeln vom Steuergerät etwas überfordert. ZU den Kabeln kann ich noch sagen das beide abgerissen aussehen das eine schwarz mit 2mm² und das andere von dem "Sensor" vorne kommt auch mit 2mm² und dann geht dann auf so nen mega dünnes Kabel wie die von der ECU. Farbe von dem dünne Kabel-> Grün. Achja Ostermeier hat den Umbau vor genommen werde da morgen auch mal wen kontaktieren vielleicht erinnert sich da wer an was. Kann ich den Vte-Solenoid irgendwie testen? Achja weiß nicht ob es von bedeutung ist aber die Motortemperatur geht auch nicht auf die normale Temperatur. MfG Basti
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	14.04.2011, 17:51 zitieren VTEC schaltet nur, wenn die Betriebstemperatur stimmt, sprich vom Kühlmittel. Wenn der Sensor also fehlt, schaltet er kein VTEC.
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Hondaser Elite Name: Sebastian Fahrzeug: Coupe EJ2@Mini-me Sold* Del Sol Sold* EJ1@B18 Sold* Civic Type R Anmeldedatum: 10.08.2007 Beiträge: 1259 Wohnort: RheinbeachCity	14.04.2011, 17:56 zitieren ok das heißt ich suche mir auf dem Schaltplan einfach mal den richtigen Pin am ecu raus und gucke ob der belegt ist! Werde auch dann direkt mal das Thermostat wechseln. Habe da nne kleines aber sehr wichtiges detail vergessen! Das steuergerät ist nen gechipptes mit eigener Map. Könnte es sein das als motorschutz der nachträgliche Öltempsensor vorne auch nen Wert an das Ecu gibt und wenn dieser wert nicht korrekt oder wie in meinem Fall dann ganz fehlt das Vtec gesperrt wird!? So als doppelte Absicherung!? 1x bearbeitet Verfasst am: 15.04.2011, 19:48 zitieren also habe jetzt mal die neuen bilder gemacht und noch etwas getestet. habe noch nen oem ecu da (nen p72) habe das mal dran gehauen selbes spiel wie mit dem gechippten nur was früher. Sprich bei 4500 touren ist ende bzw im standgas bei 3500. Bei dem gechippten im standgas bei ca 4200 touren. Kann mir einer erklären warum es nen unterschied macht ob im leerlauf oder bei der fahrt? Kann aber so bei 4700 schon ne veränderung der drehzahl hören ist das der vtec bereich oder könnte das das schaltsaugrohr sein? trotzdem fehlt deutlich leistung. Untenrum geht der wie ne eins aber dann ende bei 5500 hatte mich bei den 5000 wohl verguckt. oder das hat sich verändert. K800_P4150626.JPG - [Bild vergrößern] K800_P4150628.JPG - [Bild vergrößern] K800_P4150630.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 15.04.2011, 19:49 zitieren unten links das ist das runde dingens was ich meinte wo das andere kabel dran geht. Werde morgen früh thermostat und öl wechseln und gucken ob ich den öltempsensor einbauen kann! K800_P4150633.JPG - [Bild vergrößern] K800_P4150635.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet Verfasst am: 16.04.2011, 16:05 zitieren Sers zusammen also habe jetzt öl und thermostat gewechselt beides gut geklappt motor hat ne normale temperatur und öl hat so zwischen 90-100°C. Also alles in bester ordnung. habe jetzt den ölsemsor vorne im Kopf genommen! Das auf der rückseite ist wohl wirklich für den öldruck gedacht.Werde mir wohl dazu auch noch ne Anzeige holen. Habe vielleicht vielleicht die möglichkeit an nen d16 vtecventil zu kommen passen die untereinander also an den b18? Wohl eher nicht oder? Achja habe den sensor mal abgemacht und da kam direkt die motorkontrollleuchte. Hat das was zu sagen? Fehler kann ich leider nicht auslesen habe diese stelle zur überbrückung nicht:-( Muss beim Motorswap raus geflogen sein 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	21.10.2011, 10:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 ist nun geschieden^^" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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