» alter eg2 motor auf turbo

VTEC Star · 08.04.2012, 21:13

@forced induction

ist nicht böse gemeint aber deine aussage wiederspricht sich etwas er soll headstuts nehmen haupt und pleul lager verstärkte aber werkskolben und pleul drin lassen ??

ich denke mal das er keine 1,5 bar fahren wird deshalb finde ich das viele es übertreiben mit den aussagen das der am besten alles neu machen sollte...

Wenn der motor gut in schuss ist volle kompression hat kaum bis garkein ölverbrauch hat kann er auf serien basis 0,5-0,6 bar fahren ohne gleich den kompletten motor zu zerlegen und zu verstärken...

@carbos
du solltest dir erstmal gedanken machen was für eine leistung du überhaupt fahren möchtest und was dein budget her gibt dann kann man auch genauer sagen was du machen solltest oder nicht...

forced-induction · 09.04.2012, 15:35

@VTEC Star

ganz deiner meinung. der werksmotor macht einiges mit. ich wollte damit nur sagen daß nicht immer gleich schmiedekolben etz. verbauen muß. die werksinnereien halten anständig was aus.

aber bei weit über 200000km sehen die lagerschalen sicher nicht mehr gut aus. wenn er den motor eh zerlegt macht es sinn die gleich zu tauschen, da dich nicht die welt kosten.

ab nem bestimmten ladedruck dehnen sich ggf. die orig. kopfschrauben und der kopf kann sich minimal heben. dann drückt es den ladedruck in die wasserkanäle. bei 0,5 bar auf keinen fall, aber erfahrungsgemäß wird der ladedruck immer höher geschraubt weil einem die leistung nicht mehr reicht. dann ist er schon mal auf der sicheren seite.

nicht falsch verstehen. ich fahr meinen accord f-serie motor komplett stock mit weit über 300ps. halten tut es defenitiv

VTEC Star · 09.04.2012, 17:06

Das mit deinem accord find ich beachtlich :-)

das die leistung irgendwann langweilig wird ist klar aber mit einfach hochschrauben ist es ja nicht getan ohne neue abstimmung aber recht hast du man sollte bei der laufleistung zumindest die lagerschalen kontrollieren ggf erneuern allerdings würd ich keine ACL RACE sondern die normalen ACL lagerschalen nehmen....

Ej2 VTi · 09.04.2012, 19:31

wie sieht es denn bei den ACL Schalen mit den Größen aus? Muss für die ACL auch vermessen werden mit PlastiGauge z.B.? Oder haben die eine "Einreibe-Schicht" und passen sich somit selber an?
Ich wollte die bei mir auch neu haben. Bei den originalen von Honda muss ja immer das Maß gemessen werden usw... Ich hab aber keine Möglichkeit den Motor einfach mal zwei Wochen offen liegen zu lassen^^

forced-induction · 09.04.2012, 20:08

die acl sind one size fits all. vermessstreifen sind sillvoll. sofern die kurbelwelle noch im rahmen der verschleißgrenze ist hat das immer gepasst trotz unterschiedlicher lagergassencodierung.

Ej2 VTi · 09.04.2012, 20:12

wenn du mir nun auch noch verraten würdest wo ich die herbekomme bin ich super zufrieden. Oder geht's nur ausm Amiland?

VTEC Star · 09.04.2012, 20:18

am günstigsten bekommst du die aus den staaten... es gibt einige die es hier auch anbieten aber dann weit aus teuerer...
mit den normalen ACL bin ich super zufrieden verbau die gerne in den umbauten...

ImportTuner133 · 09.04.2012, 20:21

wenn du 230 ps haben willst lohnt en turboumbau meiner meinung nach net...ist mit weniger geld und aufwand auch ausm sauger b16 rauszuholen^^

Ej2 VTi · 09.04.2012, 20:24

230 Ponnies? Halt ich für sehr optimistisch...

maxrev.de · Gast

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VTEC Star Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1354 Wohnort: Hagen	08.04.2012, 21:13 zitieren @forced induction ist nicht böse gemeint aber deine aussage wiederspricht sich etwas er soll headstuts nehmen haupt und pleul lager verstärkte aber werkskolben und pleul drin lassen ?? ich denke mal das er keine 1,5 bar fahren wird deshalb finde ich das viele es übertreiben mit den aussagen das der am besten alles neu machen sollte... Wenn der motor gut in schuss ist volle kompression hat kaum bis garkein ölverbrauch hat kann er auf serien basis 0,5-0,6 bar fahren ohne gleich den kompletten motor zu zerlegen und zu verstärken... @carbos du solltest dir erstmal gedanken machen was für eine leistung du überhaupt fahren möchtest und was dein budget her gibt dann kann man auch genauer sagen was du machen solltest oder nicht... Gefällt mir Teilen twittern
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	09.04.2012, 15:35 zitieren @VTEC Star ganz deiner meinung. der werksmotor macht einiges mit. ich wollte damit nur sagen daß nicht immer gleich schmiedekolben etz. verbauen muß. die werksinnereien halten anständig was aus. aber bei weit über 200000km sehen die lagerschalen sicher nicht mehr gut aus. wenn er den motor eh zerlegt macht es sinn die gleich zu tauschen, da dich nicht die welt kosten. ab nem bestimmten ladedruck dehnen sich ggf. die orig. kopfschrauben und der kopf kann sich minimal heben. dann drückt es den ladedruck in die wasserkanäle. bei 0,5 bar auf keinen fall, aber erfahrungsgemäß wird der ladedruck immer höher geschraubt weil einem die leistung nicht mehr reicht. dann ist er schon mal auf der sicheren seite. nicht falsch verstehen. ich fahr meinen accord f-serie motor komplett stock mit weit über 300ps. halten tut es defenitiv
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VTEC Star Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1354 Wohnort: Hagen	09.04.2012, 17:06 zitieren Das mit deinem accord find ich beachtlich das die leistung irgendwann langweilig wird ist klar aber mit einfach hochschrauben ist es ja nicht getan ohne neue abstimmung aber recht hast du man sollte bei der laufleistung zumindest die lagerschalen kontrollieren ggf erneuern allerdings würd ich keine ACL RACE sondern die normalen ACL lagerschalen nehmen....
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.04.2012, 19:31 zitieren wie sieht es denn bei den ACL Schalen mit den Größen aus? Muss für die ACL auch vermessen werden mit PlastiGauge z.B.? Oder haben die eine "Einreibe-Schicht" und passen sich somit selber an? Ich wollte die bei mir auch neu haben. Bei den originalen von Honda muss ja immer das Maß gemessen werden usw... Ich hab aber keine Möglichkeit den Motor einfach mal zwei Wochen offen liegen zu lassen^^
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forced-induction Senior Geschlecht: Fahrzeug: accord g23 turbo, 74`celica ta22 3.0 turbo, ba4 2.3 vtec Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 322 Wohnort: berlin	09.04.2012, 20:08 zitieren die acl sind one size fits all. vermessstreifen sind sillvoll. sofern die kurbelwelle noch im rahmen der verschleißgrenze ist hat das immer gepasst trotz unterschiedlicher lagergassencodierung. Verfasst am: 09.04.2012, 20:10 zitieren nebenbei: frag mal bei honda was die kosten. da fällt dir das essen aus dem gesicht.... acl bekommst du komplett mit haupt-, pleullager und trustbearings für unter 150,-
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.04.2012, 20:12 zitieren wenn du mir nun auch noch verraten würdest wo ich die herbekomme bin ich super zufrieden. Oder geht's nur ausm Amiland?
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VTEC Star Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1354 Wohnort: Hagen	09.04.2012, 20:18 zitieren am günstigsten bekommst du die aus den staaten... es gibt einige die es hier auch anbieten aber dann weit aus teuerer... mit den normalen ACL bin ich super zufrieden verbau die gerne in den umbauten...
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	09.04.2012, 20:21 zitieren wenn du 230 ps haben willst lohnt en turboumbau meiner meinung nach net...ist mit weniger geld und aufwand auch ausm sauger b16 rauszuholen^^
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	09.04.2012, 20:24 zitieren 230 Ponnies? Halt ich für sehr optimistisch...
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maxrev.de Gast	10.04.2012, 18:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "alter eg2 motor auf turbo" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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