» Motor aufbohren statt Turbo ?

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

böserCicdie sollten sich doch eher freuen, dass es noch menschen gibt, die die alte fahne (model 92-95) noch oben halten. Spricht ja dann für Honda !
So ne Golf Nudel kann ja jeder pimpen.

honda würde es lieber sehen wenn du anstatt rumbastelst einen neuen honda kaufst

böserCic · 21.06.2009, 20:02

ronny, ist mir echt wurscht was die denken. Ich werde mal sehen, was sich so Motor mäßig machen läßt. Das es ein schwerer Weg ist, ist mir klar. Ich lass da aber nicht locker. Denke mal, dass Du auch schon Dinge getan hast, wo Dir Menschen ab geraten haben. Der Kat wird erst einmal durch einen 100 bzw 200 zeller ersetzt. Nur da muß ich mich schlau machen, was besser ist. Leider habe ich nicht so den Plan. Dafür schreibe ich hier ja ;-)

Ausführen muß es natürlich jemand kompetentes. Dann Gewicht reduzieren (Motorhaube usw). Bringt ja auch noch etwas an Leistung. Ich werde euch auf dem Laufenden halten. Ein Schwätzer bin ich nicht. Habe bis jetzt alles umgesetzt was ich mir in den Kopf gesetzt habe.

Aber vielen Dank für Deine Hilfe und natürlich der anderen.

Gruß

Ganwalf · 21.06.2009, 20:10

"Jetzt bloß kein Klugscheißer der Dir sagt, dass Masse senken keine Leistung bringt"

Ich wünsch Dir nochmal viel Erfolg, bei Deinem Vorhaben und hoffe, dass es Dir auch diesmal gelingt und Du uns wie versprochen fleißig auf dem laufenden hältst! :yes:

böserCic · 21.06.2009, 20:13

Ganwalf, darauf kannst du einen lassen ;-)

Nur sch*** das ich den falschen beruf gelernt habe ;-)

ich hatte früher ein paar amis, da ging auch was. ok, kann man nicht vergleichen. aber den kopf stecke ich nicht in den sand.

CivicXXX · 21.06.2009, 20:17

ich hoff das sich auch alles bei dir bessert andi
und das wir uns mal wieder sehn;)
ich würd auch mal bei honda anfragen was das automatic so aushält...
und dann mal mit ralf reden...
aber an der automatic solls doch ned liegen das du keine 200hp hast

mrmomba · Gesperrt Anmeldedatum: 22.06.2009 Beiträge: 2

Hab mich extra wegen diesem thema hier angemeldet,
selber fahr ich nur nen 1,9tdi trecker von vw will aber auch aufbohren lassen.

so nun zu dir: was du machen kannst ist das gewicht des antribsstranges reduzieren, dadruc kommt mehr kraft auf die straße und der motor dreht schneller hoch.
Sprich Leichtere Kurbelwelle, Zahnriemenumspannrollen auf Alu wechseln lassen, ZMS auf EMS tauschen (wenn beim Automaten vorhanden ). Dazu bekommst du KEINE Zusätzlichen PS sprich dein Motor hat noch immer 125 PS (am rad kommen vielleicht noch 100an ), aber es geht viel an Leistung verloren dadruch dass erst mal die sachen in bewegung gesetzt werden müssen und auch bleiben. Das sollte in etwa +7 bis +10 PS am Rad mehr machen.
Klar dieser ganze Kram kostet schon gut Geld.
Kurbelwelle min. 330€
Aluumspannrollen min. 280€
EMS min. 300€
Positiver vorteil: Motor dreht schnell hoch.

Dann nimm vor allem statt Turbo nen Kompressor, sind motorenschonender!!!
wirst im endeffekt nicht die leistung haben wie beim Turbo, aber ist kontrollierbarer.
Der Preis entzeiht sich leider meiner kenntnis

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

dem letzten beitrag stimme ich definitiv nicht zu.

antriebsstrang erleichtern ok. aber der rest ist naja....

Ganwalf · 27.06.2009, 14:06

ich muss sagen, da bin ich auch recht skeptisch!

das reduzieren der masse rotierender teile nimmt deren schwungkraft.
das müsste bedeuten, dass man wiederum mehr energie braucht um sie in schwung zu halten - je größer die masse, desto träger ist die-
folglich kann man eine geringere masse zwar schneller auf touren bringen, aber eine größere masse würde sich länger selbst auf touren halten!
allerdings bringt ein erleichtertes fahrzeug natürlich ein besseres
Leistungs/Gewichtsverhältnis, folglich sollte man tatsächlich etwas
schneller beschleunigen können und (sofer nicht elektronisch abgeregelt wird) eine etwas höhere endgeschwindigkeit erzielen können, aber ich bin mir nicht sicher, ob das auch effizient ist.

Meiner Meinung nach ein definitiv zu geringes Preis/Leistungs-Verhältis.

Turbo oder Kompressor muss man selbst entscheiden.
Ich denke, beim Kompressor müssen mehr Teile verstärkt werden - nen Turbo kann man ja fürs erste mal mit 0,6 bar Ladedruck fahren, das müsste für nen Serienmotor noch verkraftbar sein.
Teile verstärken kann man dann immernoch, wenn man den Ladedruck erhöht.
Ein Turbolader ist wesentlich einfacher einzubauen, da man nicht wie beim Kompressor ne extra Riemenscheibe mit Magnetkupplung irgendwo unterbringen muss (möchte ich zumindest mal behaupten

)

Voteil Turbo: das schöne Gefühl, wenn er "kommt"

Vorteil Kompressor: Man muss nicht in das Abgassystem eingreifen, man hat seine konstante Mehrleistung auch schon bei niederen Drehzahlen
Nachteil Kompressor: Ein relativ großer Teil seiner erzeugten Mehrleistung geht für den eigenen mechanischen Antrieb wieder flöten

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

mrmombaHab mich extra wegen diesem thema hier angemeldet,
selber fahr ich nur nen 1,9tdi trecker von vw will aber auch aufbohren lassen.

so nun zu dir: was du machen kannst ist das gewicht des antribsstranges reduzieren, dadruc kommt mehr kraft auf die straße und der motor dreht schneller hoch.
Sprich Leichtere Kurbelwelle, Zahnriemenumspannrollen auf Alu wechseln lassen, ZMS auf EMS tauschen (wenn beim Automaten vorhanden ). Dazu bekommst du KEINE Zusätzlichen PS sprich dein Motor hat noch immer 125 PS (am rad kommen vielleicht noch 100an ), aber es geht viel an Leistung verloren dadruch dass erst mal die sachen in bewegung gesetzt werden müssen und auch bleiben. Das sollte in etwa +7 bis +10 PS am Rad mehr machen.
Klar dieser ganze Kram kostet schon gut Geld.
Kurbelwelle min. 330€
Aluumspannrollen min. 280€
EMS min. 300€
Positiver vorteil: Motor dreht schnell hoch.

Dann nimm vor allem statt Turbo nen Kompressor, sind motorenschonender!!!
wirst im endeffekt nicht die leistung haben wie beim Turbo, aber ist kontrollierbarer.
Der Preis entzeiht sich leider meiner kenntnis

wtf?? eine aluUMspannrolle ??? meinst nich vl underdrive pulley?? aber von sowas rate ich auch ab... der motor braucht dadurch weniger kraft um die anliegenden agregate zu bewegen, jedoch durch die gleichbleibende leistung des motors kommt im endeffekt mehr an bei den nebenagregaten und somit geben die schneller den löffel ab

was willstn mit nem kompressor an dem D16 block?? total nonsense.. kompressor ab 2.0L, bis 210ps sind die D16 blöcke haltbar als turboumbau, kommt dann so an die 0,8bar

lieber nen leichteren und ordentlich gewuchteten schwung, jedoch mit dem turbosetup abgestimmt

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

die D16er gehen auf serie ohne probleme bis 240ps.
Das problem ist die haltbarkeit des automatik getriebes. hier wäre es mal ein versuch wert, aber eben dann auf risiko des besitzers. was aber bei 210ps und drehmomentbegrenzung sicher möglich ist.

gruss

maxrev.de · Gast

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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	21.06.2009, 19:50 zitieren böserCicdie sollten sich doch eher freuen, dass es noch menschen gibt, die die alte fahne (model 92-95) noch oben halten. Spricht ja dann für Honda ! So ne Golf Nudel kann ja jeder pimpen. honda würde es lieber sehen wenn du anstatt rumbastelst einen neuen honda kaufst Gefällt mir Teilen twittern
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böserCic Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG 5 ESI Anmeldedatum: 18.01.2008 Beiträge: 286 Wohnort: München	21.06.2009, 20:02 zitieren ronny, ist mir echt wurscht was die denken. Ich werde mal sehen, was sich so Motor mäßig machen läßt. Das es ein schwerer Weg ist, ist mir klar. Ich lass da aber nicht locker. Denke mal, dass Du auch schon Dinge getan hast, wo Dir Menschen ab geraten haben. Der Kat wird erst einmal durch einen 100 bzw 200 zeller ersetzt. Nur da muß ich mich schlau machen, was besser ist. Leider habe ich nicht so den Plan. Dafür schreibe ich hier ja Ausführen muß es natürlich jemand kompetentes. Dann Gewicht reduzieren (Motorhaube usw). Bringt ja auch noch etwas an Leistung. Ich werde euch auf dem Laufenden halten. Ein Schwätzer bin ich nicht. Habe bis jetzt alles umgesetzt was ich mir in den Kopf gesetzt habe. Aber vielen Dank für Deine Hilfe und natürlich der anderen. Gruß
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	21.06.2009, 20:10 zitieren "Jetzt bloß kein Klugscheißer der Dir sagt, dass Masse senken keine Leistung bringt" Ich wünsch Dir nochmal viel Erfolg, bei Deinem Vorhaben und hoffe, dass es Dir auch diesmal gelingt und Du uns wie versprochen fleißig auf dem laufenden hältst!
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böserCic Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG 5 ESI Anmeldedatum: 18.01.2008 Beiträge: 286 Wohnort: München	21.06.2009, 20:13 zitieren Ganwalf, darauf kannst du einen lassen Nur sch*** das ich den falschen beruf gelernt habe ich hatte früher ein paar amis, da ging auch was. ok, kann man nicht vergleichen. aber den kopf stecke ich nicht in den sand.
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CivicXXX General Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, Kia Optima Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 3643 Wohnort: München	21.06.2009, 20:17 zitieren ich hoff das sich auch alles bei dir bessert andi und das wir uns mal wieder sehn;) ich würd auch mal bei honda anfragen was das automatic so aushält... und dann mal mit ralf reden... aber an der automatic solls doch ned liegen das du keine 200hp hast
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mrmomba Gesperrt Anmeldedatum: 22.06.2009 Beiträge: 2	22.06.2009, 21:38 zitieren Hab mich extra wegen diesem thema hier angemeldet, selber fahr ich nur nen 1,9tdi trecker von vw will aber auch aufbohren lassen. so nun zu dir: was du machen kannst ist das gewicht des antribsstranges reduzieren, dadruc kommt mehr kraft auf die straße und der motor dreht schneller hoch. Sprich Leichtere Kurbelwelle, Zahnriemenumspannrollen auf Alu wechseln lassen, ZMS auf EMS tauschen (wenn beim Automaten vorhanden ). Dazu bekommst du KEINE Zusätzlichen PS sprich dein Motor hat noch immer 125 PS (am rad kommen vielleicht noch 100an ), aber es geht viel an Leistung verloren dadruch dass erst mal die sachen in bewegung gesetzt werden müssen und auch bleiben. Das sollte in etwa +7 bis +10 PS am Rad mehr machen. Klar dieser ganze Kram kostet schon gut Geld. Kurbelwelle min. 330€ Aluumspannrollen min. 280€ EMS min. 300€ Positiver vorteil: Motor dreht schnell hoch. Dann nimm vor allem statt Turbo nen Kompressor, sind motorenschonender!!! wirst im endeffekt nicht die leistung haben wie beim Turbo, aber ist kontrollierbarer. Der Preis entzeiht sich leider meiner kenntnis
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	23.06.2009, 04:13 zitieren dem letzten beitrag stimme ich definitiv nicht zu. antriebsstrang erleichtern ok. aber der rest ist naja....
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	27.06.2009, 14:06 zitieren ich muss sagen, da bin ich auch recht skeptisch! das reduzieren der masse rotierender teile nimmt deren schwungkraft. das müsste bedeuten, dass man wiederum mehr energie braucht um sie in schwung zu halten - je größer die masse, desto träger ist die- folglich kann man eine geringere masse zwar schneller auf touren bringen, aber eine größere masse würde sich länger selbst auf touren halten! allerdings bringt ein erleichtertes fahrzeug natürlich ein besseres Leistungs/Gewichtsverhältnis, folglich sollte man tatsächlich etwas schneller beschleunigen können und (sofer nicht elektronisch abgeregelt wird) eine etwas höhere endgeschwindigkeit erzielen können, aber ich bin mir nicht sicher, ob das auch effizient ist. Meiner Meinung nach ein definitiv zu geringes Preis/Leistungs-Verhältis. Turbo oder Kompressor muss man selbst entscheiden. Ich denke, beim Kompressor müssen mehr Teile verstärkt werden - nen Turbo kann man ja fürs erste mal mit 0,6 bar Ladedruck fahren, das müsste für nen Serienmotor noch verkraftbar sein. Teile verstärken kann man dann immernoch, wenn man den Ladedruck erhöht. Ein Turbolader ist wesentlich einfacher einzubauen, da man nicht wie beim Kompressor ne extra Riemenscheibe mit Magnetkupplung irgendwo unterbringen muss (möchte ich zumindest mal behaupten ) Voteil Turbo: das schöne Gefühl, wenn er "kommt" Vorteil Kompressor: Man muss nicht in das Abgassystem eingreifen, man hat seine konstante Mehrleistung auch schon bei niederen Drehzahlen Nachteil Kompressor: Ein relativ großer Teil seiner erzeugten Mehrleistung geht für den eigenen mechanischen Antrieb wieder flöten
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	27.06.2009, 19:02 zitieren mrmombaHab mich extra wegen diesem thema hier angemeldet, selber fahr ich nur nen 1,9tdi trecker von vw will aber auch aufbohren lassen. so nun zu dir: was du machen kannst ist das gewicht des antribsstranges reduzieren, dadruc kommt mehr kraft auf die straße und der motor dreht schneller hoch. Sprich Leichtere Kurbelwelle, Zahnriemenumspannrollen auf Alu wechseln lassen, ZMS auf EMS tauschen (wenn beim Automaten vorhanden ). Dazu bekommst du KEINE Zusätzlichen PS sprich dein Motor hat noch immer 125 PS (am rad kommen vielleicht noch 100an ), aber es geht viel an Leistung verloren dadruch dass erst mal die sachen in bewegung gesetzt werden müssen und auch bleiben. Das sollte in etwa +7 bis +10 PS am Rad mehr machen. Klar dieser ganze Kram kostet schon gut Geld. Kurbelwelle min. 330€ Aluumspannrollen min. 280€ EMS min. 300€ Positiver vorteil: Motor dreht schnell hoch. Dann nimm vor allem statt Turbo nen Kompressor, sind motorenschonender!!! wirst im endeffekt nicht die leistung haben wie beim Turbo, aber ist kontrollierbarer. Der Preis entzeiht sich leider meiner kenntnis wtf?? eine aluUMspannrolle ??? meinst nich vl underdrive pulley?? aber von sowas rate ich auch ab... der motor braucht dadurch weniger kraft um die anliegenden agregate zu bewegen, jedoch durch die gleichbleibende leistung des motors kommt im endeffekt mehr an bei den nebenagregaten und somit geben die schneller den löffel ab was willstn mit nem kompressor an dem D16 block?? total nonsense.. kompressor ab 2.0L, bis 210ps sind die D16 blöcke haltbar als turboumbau, kommt dann so an die 0,8bar lieber nen leichteren und ordentlich gewuchteten schwung, jedoch mit dem turbosetup abgestimmt
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	27.06.2009, 21:26 zitieren die D16er gehen auf serie ohne probleme bis 240ps. Das problem ist die haltbarkeit des automatik getriebes. hier wäre es mal ein versuch wert, aber eben dann auf risiko des besitzers. was aber bei 210ps und drehmomentbegrenzung sicher möglich ist. gruss
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maxrev.de Gast	03.07.2009, 19:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motor aufbohren statt Turbo ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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