» wie viel 10mm sind das beinem honda civic ej9 motor

ma8d14 · 09.08.2010, 13:03

Aha?

Woher weiste das denn so genau mit der mageren Verbrennung und mehr Leistung...hast du da andere Erfahrungen gemacht?

Ich weiss nicht was 0 bei dir bedeutet.
Null wäre dann bei meinen 2 D14A Motoren die ich besitze einmal 38 und einmal 34 Mehr ps, beide mit serien ECU und beide laufen top,schon seit vielen vielen KM und stehen immer unter Beobachtung und werden überprüft...und beide werden jeden Tag geprügelt bis in roten Bereich.

Einer davon hat jetzt noch ne gechipte OBD1 Ecu,merklich besser läuft der aber auch so nicht ausser das er jetzt bei 7900Umin abriegelt,das wars dann auch schon.

Edit:
Übrigens.... der gegen den B18 Mb6 auf der Bahn das war ich

damals blos ohne Chip....heute würd ich noch länger mithalten,nicht zuletzt meines kürzeren Getriebes und schlaten bei 7800Umin

Airmax · 09.08.2010, 13:45

echt? is ja cool. hat mirn kumpel gezeigt

, also dein MB2 oder? er "hatte" mal nen MB2, fährt jetz mit B18

...

aber für nen D14 geht er echt gut muss ich sagen...

ma8d14 · 09.08.2010, 19:43

Haha du meinst Firestorm der einen B18c geswappt hat oder,der Ex Mb2 Fahrer. Kenn ich

Hab kein Mb2, ist ein MA8 den ich fertig gemacht hab

joa der geht schon ganz ordentlich,gegen einen gemoddeten ED9 bin ich von 20-130 absolut gleich,das soll schon was heissen bei über 200kg mehr Gewicht. Ok von der Ps Zahl waren wir ungefähr auf Augenhöhe,nur das der halt Dohc und 1600cc hat

NoBody89 · 10.08.2010, 20:52

ma8d14Aha?

Woher weiste das denn so genau mit der mageren Verbrennung und mehr Leistung...hast du da andere Erfahrungen gemacht?

Ich weiss nicht was 0 bei dir bedeutet.
Null wäre dann bei meinen 2 D14A Motoren die ich besitze einmal 38 und einmal 34 Mehr ps, beide mit serien ECU und beide laufen top,schon seit vielen vielen KM und stehen immer unter Beobachtung und werden überprüft...und beide werden jeden Tag geprügelt bis in roten Bereich.

Einer davon hat jetzt noch ne gechipte OBD1 Ecu,merklich besser läuft der aber auch so nicht ausser das er jetzt bei 7900Umin abriegelt,das wars dann auch schon.

Edit:
Übrigens.... der gegen den B18 Mb6 auf der Bahn das war ich
damals blos ohne Chip....heute würd ich noch länger mithalten,nicht zuletzt meines kürzeren Getriebes und schlaten bei 7800Umin

Hast du 124 und 128 PS aus einem D14A Motor rausgeholt? "Nur" durch anpassen der Abgasanlage und dem Ansaugtrakt?
Oder hast du auch alles andere auch geändert? Kopf geplant, andere Ventile ect?

Ob ich jetzt bei 7200 oder 7800 schalte, ist auch wurst^^

Da du ähnlich fährst wie ich: Macht es einem D14A Motor viel aus, oft getreten zu werden und oft bei 5500-7000 gehalten wird?
Es macht Spaß, aber ich hab "angst" noch ein Auto zu verlieren^^

Airmax · 10.08.2010, 21:07

was soll es ihm denn ausmachen? der begrenzer is ja da dass du ihm oder ihr

nicht wehtust... und wenn er immer warmgefahren wird und alles andere ok ist (ölstand, ölqualität, kühlmittel und -qualität, kühlerzustand usw), dann hast nix zu befürchten.. es ist immerhin ein honda motor

ma8d14 · 10.08.2010, 21:53

ja alles andere geändert bei mir...der ist dafür ausgelegt,andere Ventilfedern usw.

ob bei 7800 oder 7200 schalten ist mir nicht Wurst,so schaffe ich die 180 in 2 sekunden schneller. Das macht schon was aus,aber auch nur wenn dein Motor ab 7000 noch Power bringt,meiner bringts.

Sonst....bei dem Fahrstil hält ein getriebe nicht allzulang,und hohe drehzahlen erfordern und begünstigen den ölverbrauch,grade der ej9 motor,stichwort kolbenringe :roll:

komisch das mein Ma8 Motor da anders tickt, der braucht fast nix an öl obwohl der so getreten wird,aber Getriebe ist wenigstens hin das kommt demnächst getauscht

stefans-ej9 · 10.08.2010, 21:54

was hast du alles an deinem motor gemacht ? und wo hast du die ganzel teile bekommen ?

NoBody89 · 11.08.2010, 06:36

Och ne... Eine Getriebe hab ich schon hinter mir:(

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	09.08.2010, 13:03 zitieren Aha? Woher weiste das denn so genau mit der mageren Verbrennung und mehr Leistung...hast du da andere Erfahrungen gemacht? Ich weiss nicht was 0 bei dir bedeutet. Null wäre dann bei meinen 2 D14A Motoren die ich besitze einmal 38 und einmal 34 Mehr ps, beide mit serien ECU und beide laufen top,schon seit vielen vielen KM und stehen immer unter Beobachtung und werden überprüft...und beide werden jeden Tag geprügelt bis in roten Bereich. Einer davon hat jetzt noch ne gechipte OBD1 Ecu,merklich besser läuft der aber auch so nicht ausser das er jetzt bei 7900Umin abriegelt,das wars dann auch schon. Edit: Übrigens.... der gegen den B18 Mb6 auf der Bahn das war ich damals blos ohne Chip....heute würd ich noch länger mithalten,nicht zuletzt meines kürzeren Getriebes und schlaten bei 7800Umin Gefällt mir Teilen twittern
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	09.08.2010, 13:45 zitieren echt? is ja cool. hat mirn kumpel gezeigt , also dein MB2 oder? er "hatte" mal nen MB2, fährt jetz mit B18 ... aber für nen D14 geht er echt gut muss ich sagen...
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	09.08.2010, 19:43 zitieren Haha du meinst Firestorm der einen B18c geswappt hat oder,der Ex Mb2 Fahrer. Kenn ich Hab kein Mb2, ist ein MA8 den ich fertig gemacht hab joa der geht schon ganz ordentlich,gegen einen gemoddeten ED9 bin ich von 20-130 absolut gleich,das soll schon was heissen bei über 200kg mehr Gewicht. Ok von der Ps Zahl waren wir ungefähr auf Augenhöhe,nur das der halt Dohc und 1600cc hat
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	10.08.2010, 20:52 zitieren ma8d14Aha? Woher weiste das denn so genau mit der mageren Verbrennung und mehr Leistung...hast du da andere Erfahrungen gemacht? Ich weiss nicht was 0 bei dir bedeutet. Null wäre dann bei meinen 2 D14A Motoren die ich besitze einmal 38 und einmal 34 Mehr ps, beide mit serien ECU und beide laufen top,schon seit vielen vielen KM und stehen immer unter Beobachtung und werden überprüft...und beide werden jeden Tag geprügelt bis in roten Bereich. Einer davon hat jetzt noch ne gechipte OBD1 Ecu,merklich besser läuft der aber auch so nicht ausser das er jetzt bei 7900Umin abriegelt,das wars dann auch schon. Edit: Übrigens.... der gegen den B18 Mb6 auf der Bahn das war ich damals blos ohne Chip....heute würd ich noch länger mithalten,nicht zuletzt meines kürzeren Getriebes und schlaten bei 7800Umin Hast du 124 und 128 PS aus einem D14A Motor rausgeholt? "Nur" durch anpassen der Abgasanlage und dem Ansaugtrakt? Oder hast du auch alles andere auch geändert? Kopf geplant, andere Ventile ect? Ob ich jetzt bei 7200 oder 7800 schalte, ist auch wurst^^ Da du ähnlich fährst wie ich: Macht es einem D14A Motor viel aus, oft getreten zu werden und oft bei 5500-7000 gehalten wird? Es macht Spaß, aber ich hab "angst" noch ein Auto zu verlieren^^
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	10.08.2010, 21:07 zitieren was soll es ihm denn ausmachen? der begrenzer is ja da dass du ihm oder ihr nicht wehtust... und wenn er immer warmgefahren wird und alles andere ok ist (ölstand, ölqualität, kühlmittel und -qualität, kühlerzustand usw), dann hast nix zu befürchten.. es ist immerhin ein honda motor
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ma8d14 Veteran Anmeldedatum: 10.11.2008 Beiträge: 503 Wohnort: Bremen	10.08.2010, 21:53 zitieren ja alles andere geändert bei mir...der ist dafür ausgelegt,andere Ventilfedern usw. ob bei 7800 oder 7200 schalten ist mir nicht Wurst,so schaffe ich die 180 in 2 sekunden schneller. Das macht schon was aus,aber auch nur wenn dein Motor ab 7000 noch Power bringt,meiner bringts. Sonst....bei dem Fahrstil hält ein getriebe nicht allzulang,und hohe drehzahlen erfordern und begünstigen den ölverbrauch,grade der ej9 motor,stichwort kolbenringe komisch das mein Ma8 Motor da anders tickt, der braucht fast nix an öl obwohl der so getreten wird,aber Getriebe ist wenigstens hin das kommt demnächst getauscht 1x bearbeitet
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stefans-ej9 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ej9 und ej6 b18 Anmeldedatum: 06.08.2010 Beiträge: 1798 Wohnort: München	10.08.2010, 21:54 zitieren was hast du alles an deinem motor gemacht ? und wo hast du die ganzel teile bekommen ?
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NoBody89 Master Name: Dominic Geschlecht: Fahrzeug: VW Golf GTD Variant Anmeldedatum: 25.05.2009 Beiträge: 5004 Wohnort: Münster	11.08.2010, 06:36 zitieren Och ne... Eine Getriebe hab ich schon hinter mir:(
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maxrev.de Gast	11.08.2010, 06:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "wie viel 10mm sind das beinem honda civic ej9 motor" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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