» Vtec defekt?

4mok · Gesperrt Anmeldedatum: 26.02.2009 Beiträge: 23

Hallo zusammen!

Habe derzeit mit meinem Ep2 ziemliche Probleme =(
Vor ca einer woche ging die motorleuchte an...ich wollte nach der arbeit die Batterie abklemen und den Kraftstofffilter untersuchen allerdings ging auf der heimfahrt die lampe wieder aus und alles war gut...ich dachte mir nix großes bei da ich auf reserve war und dachte er hat dreck angesaugt!

Eine woche lang lief alles gut...vor ca 2 stunden auf dem weg in die Stadt bei ca 5000rpm fängt er auf einmal an zu begrenzen und die motorleuchte geht wieder an und er schaltet auf notprogramm...bin auf direktem weg zu atu gefahren und hab den fehler auslesen lassen.

Fehlercode: P2646

Kipphebel- Steller A Bank 1

- Schlechte Leistung oder klemmt

Zusatzinfo
-(10) Motorsteuergerät
-FC der zur Anzeige der MIL geführt hat(Mode 3/ gespeicherter FC)

Ursache:
Unterbrechung/kurzschluß/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm
keiner oder fehlerhafte Spannungsversorgung
-Magnetventil defekt
-Steuergerät defekt
-Motormechanik defekt

Erst sagte er ich schau mal kurz ob hier ein Kipphebel rumliegt 0o hatte der mechaniker ein schaden oder verwechsel ich was mit Kipphebel?

Nun hat er den Fehler ausgeschaltet...ob ich leistungsverlust habe kann ich nicht sagen da ich ihn schonend nach hause gefahren habe...

Vorne links ging mir vor ca einer woche auch die birne kaputt und nun noch das standlicht auch vorne links ka ob das was damit zu tun hat =/

Ich hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen...fahre morgen auf die nature one und kann das auto ein paar tage ruhen lassen...
Der Hondahändler ist nicht der netteste also werde ich danach wohl einen kleinen weg auf mich nehmen müssen aber wenn ich die genaue ursache vorher wüsste würde mir schonmal ein stein vom herzen fallen...

der oli · 30.07.2009, 18:13

tach hatte vor kurzen das selbe problem mit meinem ep2 bin auch auf direktem wege zu einem honda händler gefahren ..sie haben mir den fehler ausgelesen fehler war das vtec problem.....naja er sagte zu mir da die vtec motoren zwei nockenwellen haben oder soooo.....naja und auf jedenfall sagte er wenn kein öl da is kann sich das obere ventil oder die obere nockenwelle nicht drehen oder öffnen und so mit is de leistung weg in den oberen drehzahlbereich.....so in etwa war das naja er hat öl nach gekippt und das problem war gelöst er zog wieder voll durch und das fahren machte wieder spaß.....also schau einfach ma dein öl stand nach wie der ausschaut aber denke ma das es daran liegt

lynix · 30.07.2009, 19:04

alle D motoren sind SOHC also nur 1 Nockewelle(mit einer ausnahme und die hat kein vtec) somit haben nicht alle VTEC Motoren zwei Nockenwellen.
Auch bei DOHC Motoren gibt es Kipphebel, und am besten nicht zu ATU fahren die verfügen alle nur über halbwissen ^^

der fehlercode ist schon der richtige... nur kennt das ATU Gerät kein VTEC... es sind ja genormte fehlercodes.

edit: ah und zu deinem Problem.... es gibt ein Spannungsabfall im VTEC System... kann Marderbiss oder sowas sein... kann auch was kaputt sein wie das VTEC Ventil selber oder Steuergerät... ist eine komplizierte Sache am besten in einer Werkstatt machen lassen die Ahnung von VTEC hat, somit bleibt dir nur Honda^^

xraser · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 21.05.2005 Beiträge: 165

schaut mal nach dem Ölstand

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
4mok Gesperrt Anmeldedatum: 26.02.2009 Beiträge: 23	30.07.2009, 16:38 zitieren Hallo zusammen! Habe derzeit mit meinem Ep2 ziemliche Probleme =( Vor ca einer woche ging die motorleuchte an...ich wollte nach der arbeit die Batterie abklemen und den Kraftstofffilter untersuchen allerdings ging auf der heimfahrt die lampe wieder aus und alles war gut...ich dachte mir nix großes bei da ich auf reserve war und dachte er hat dreck angesaugt! Eine woche lang lief alles gut...vor ca 2 stunden auf dem weg in die Stadt bei ca 5000rpm fängt er auf einmal an zu begrenzen und die motorleuchte geht wieder an und er schaltet auf notprogramm...bin auf direktem weg zu atu gefahren und hab den fehler auslesen lassen. Fehlercode: P2646 Kipphebel- Steller A Bank 1 - Schlechte Leistung oder klemmt Zusatzinfo -(10) Motorsteuergerät -FC der zur Anzeige der MIL geführt hat(Mode 3/ gespeicherter FC) Ursache: Unterbrechung/kurzschluß/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm keiner oder fehlerhafte Spannungsversorgung -Magnetventil defekt -Steuergerät defekt -Motormechanik defekt Erst sagte er ich schau mal kurz ob hier ein Kipphebel rumliegt 0o hatte der mechaniker ein schaden oder verwechsel ich was mit Kipphebel? Nun hat er den Fehler ausgeschaltet...ob ich leistungsverlust habe kann ich nicht sagen da ich ihn schonend nach hause gefahren habe... Vorne links ging mir vor ca einer woche auch die birne kaputt und nun noch das standlicht auch vorne links ka ob das was damit zu tun hat =/ Ich hoffe jemand von euch kann mir weiterhelfen...fahre morgen auf die nature one und kann das auto ein paar tage ruhen lassen... Der Hondahändler ist nicht der netteste also werde ich danach wohl einen kleinen weg auf mich nehmen müssen aber wenn ich die genaue ursache vorher wüsste würde mir schonmal ein stein vom herzen fallen... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 30.07.2009, 17:31 zitieren Habe mich mal ein bisschen im inet über den fehlercode erkundigt weil mir Kipphebel schon die ganze zeit iwie nen falscher begriff für mein civic war und das hier gefunden: P2646 VTEC Oil Pressure Switch Circuit Low Voltage Hat das atu lesegerät den fehler von vtec einfach in kipphebel übersetzt? Bin kein experte aber der d16v1 hat doch 2 nockenwellen die direkt auf die ventile drücken ohne kipphebel oder nicht?
▲	pn

der oli Senior Name: oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG6 VTEC Anmeldedatum: 29.03.2009 Beiträge: 468 Wohnort: eisenberg	30.07.2009, 18:13 zitieren tach hatte vor kurzen das selbe problem mit meinem ep2 bin auch auf direktem wege zu einem honda händler gefahren ..sie haben mir den fehler ausgelesen fehler war das vtec problem.....naja er sagte zu mir da die vtec motoren zwei nockenwellen haben oder soooo.....naja und auf jedenfall sagte er wenn kein öl da is kann sich das obere ventil oder die obere nockenwelle nicht drehen oder öffnen und so mit is de leistung weg in den oberen drehzahlbereich.....so in etwa war das naja er hat öl nach gekippt und das problem war gelöst er zog wieder voll durch und das fahren machte wieder spaß.....also schau einfach ma dein öl stand nach wie der ausschaut aber denke ma das es daran liegt
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	30.07.2009, 19:04 zitieren alle D motoren sind SOHC also nur 1 Nockewelle(mit einer ausnahme und die hat kein vtec) somit haben nicht alle VTEC Motoren zwei Nockenwellen. Auch bei DOHC Motoren gibt es Kipphebel, und am besten nicht zu ATU fahren die verfügen alle nur über halbwissen ^^ der fehlercode ist schon der richtige... nur kennt das ATU Gerät kein VTEC... es sind ja genormte fehlercodes. edit: ah und zu deinem Problem.... es gibt ein Spannungsabfall im VTEC System... kann Marderbiss oder sowas sein... kann auch was kaputt sein wie das VTEC Ventil selber oder Steuergerät... ist eine komplizierte Sache am besten in einer Werkstatt machen lassen die Ahnung von VTEC hat, somit bleibt dir nur Honda^^ 2x bearbeitet
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xraser Fortgeschrittener Anmeldedatum: 21.05.2005 Beiträge: 165	30.07.2009, 19:07 zitieren schaut mal nach dem Ölstand
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maxrev.de Gast	30.07.2009, 19:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vtec defekt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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