» Ruckeln beim Anfahren und hoher Verbrauch

JS1201 · 03.11.2021, 09:46

Hallo,

ich habe mich die letzten Tage schon durch sämtliche Themen gelesen, wo ich wohl nicht der einzige mit dem Problem bin.

Es geht um meinen Eg4 mit starkem Ruckeln beim Anfahren (Kupplung in dem Fall schon draußen). Ich habe mich schon versucht an die gefühlvollen Gasstöße zu gewöhnen, aber besonders im ersten Gang, bei 1500 Touren, könnte man denken, ich kann nicht mit der Kupplung umgehen. Das ganze Auto wackelt wie verrückt. Es ist extrem im Kalten Zustand und beim langsam an die Ampel rollen.

Ich habe bereits nach der Zündung geschaut. Zündkerzen sind i.o., nur die Dichtung vom Ventildeckel an Zylinder 3 leckt. Teile sind bestellt, aber auch das wird nicht das Problem sein. Zündverteilereinheit wurde beim Vorbesitzer erst erneuert, genauso die Zündkabel.

Falschluft gibt es auch nicht und den Benzinfilter habe ich erst ersetzt.

Das IACV habe ich schon abgeschraubt und grob gereinigt, da auf Betriebstemperatur mein Leerlauf beim starten sehr niedrig bleibt, aber auch da gab es keine Besserung.

Dazu kommt noch ein extrem hoher Verbrauch. Da komme ich gerade mal nur 320km mit einer Füllung.

Gibt es beim D15b2 ein verdächtiges Bauteil für das Verhalten?

JP_Razor · 04.11.2021, 07:09

Lambdasonde würde ich Mal behaupten. Bitte als Ersatz nur Denso oder NGK verwenden.

nfspeedy · 04.11.2021, 18:32

JP_Razor...Bitte als Ersatz nur Denso oder NGK verwenden.

...das gleiche gilt für die Zündkerzen.

JS1201 · 04.11.2021, 22:47

Bei der Lambdasonde wird mir nur die universal NGK ohne Stecker, aber zum anlöten angezeigt. Die geht ja aber auch oder?

Als Zündkerzen hab ich schon die originalen NGK gekauft.

Den Zündzeitpunkt hab ich nun mal noch eingestellt, der war viel zu spät. Nun zieht er untenrum wenigstens besser.

Blues · 22.11.2021, 18:26

Die gibt es auch mit Stecker. Schau mal im Produktfinder auf der Seite von NGK/NTK, da solltest du die exakte Teilenummer über dein Modell finden und die kannst du dann googlen oder bei Teilehaber z.B. eingeben..

keyn · 29.11.2021, 12:58

zieh einfach mal die Lambdasonde ab und fahr ohne, wenn der dann immer noch ruckelt, liegts nicht daran.

MKL geht dann natürlich an, ist aber nicht schlimm.

JS1201 · 09.12.2021, 21:52

Werde ich mal austesten.

Mittlerweile habe ich schon ein paar weitere Messungen im Verbrauch. Im Schnitt bin ich mit Super Plus bei gut 500km +- 20km gelandet. Ist das nicht eigentlich ein normaler Wert für den D15B2?

Meine vorherige ''Messung'' mit den 320km im Schnitt, lag wohl der sehr ungenauen Tankanzeige mit 95er Super. Ich bin schon viele alte Japaner gefahren, aber so eine ungenaue Tankanzeige hab ich noch nicht erlebt. Das ist wirklich stark abhängig, welche Neigung das Auto gerade hat oder ob ich viel Gas gegeben habe.

Weiteres ist mir aufgefallen. Wenn er kalt ist und ich eine leichte Steigung fahre, hat er bei 2000-2500 Umdrehungen, bis ich den nächsten Gang einlege, einen spürbaren Widerstand. Das ist vorbei, sobald er komplett auf Betriebstemp. ist, dann zieht er sauber durch. Ist das normal oder ein weiteres Indiz auf einen Defekt?

Zavage · 10.12.2021, 07:57

Mit Stadtverkehr ist 500 +-20km ein üblicher, normaler Wert. Weil aktiv nutzt man ja nur 40l vom Tank bis es anfängt zu leuchten und bei 500km hat man in etwa einen Verbrauch von 8l.

Wenn man sparsam fährt, sollten auch 600km drin sein.

Das ist normal mit der Tankanzeige bei den Civics in den 90igern. Einzig die brennende Tanklampe ist der sichere Hafen, der Rest ist ein Schätzeisen.
Bergauf mit gutem Gas war die Tankanzeigennadel auch bei unter leer schon bei mir und bergab hatte ich dann doch noch 10l drin

Getriebeöl bereits gewechselt? Ich habe bei mir auch einen erhöhten Widerstand bzw. spüre dort, wie ich die Synchronringe reindrücke, wenn alles noch kalt ist. Nach 2-3 km legt sich das bei mir.

Flenn · 10.12.2021, 13:46

Zavage...Einzig die brennende Tanklampe ist der sichere Hafen, der Rest ist ein Schätzeisen. ...

Der EG hat doch keine Tankwarnleuchte - zumindest hatten mein EG4 und EG3 Noblesse keine...

maxrev.de · Gast

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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 98 Wohnort: Vogtlandkreis	03.11.2021, 09:46 zitieren Hallo, ich habe mich die letzten Tage schon durch sämtliche Themen gelesen, wo ich wohl nicht der einzige mit dem Problem bin. Es geht um meinen Eg4 mit starkem Ruckeln beim Anfahren (Kupplung in dem Fall schon draußen). Ich habe mich schon versucht an die gefühlvollen Gasstöße zu gewöhnen, aber besonders im ersten Gang, bei 1500 Touren, könnte man denken, ich kann nicht mit der Kupplung umgehen. Das ganze Auto wackelt wie verrückt. Es ist extrem im Kalten Zustand und beim langsam an die Ampel rollen. Ich habe bereits nach der Zündung geschaut. Zündkerzen sind i.o., nur die Dichtung vom Ventildeckel an Zylinder 3 leckt. Teile sind bestellt, aber auch das wird nicht das Problem sein. Zündverteilereinheit wurde beim Vorbesitzer erst erneuert, genauso die Zündkabel. Falschluft gibt es auch nicht und den Benzinfilter habe ich erst ersetzt. Das IACV habe ich schon abgeschraubt und grob gereinigt, da auf Betriebstemperatur mein Leerlauf beim starten sehr niedrig bleibt, aber auch da gab es keine Besserung. Dazu kommt noch ein extrem hoher Verbrauch. Da komme ich gerade mal nur 320km mit einer Füllung. Gibt es beim D15b2 ein verdächtiges Bauteil für das Verhalten? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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JP_Razor Senior Anmeldedatum: 11.06.2020 Beiträge: 239 Wohnort: Rheinland-pfalz	04.11.2021, 07:09 zitieren Lambdasonde würde ich Mal behaupten. Bitte als Ersatz nur Denso oder NGK verwenden.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4752 Wohnort: Brandenburg	04.11.2021, 18:32 zitieren JP_Razor...Bitte als Ersatz nur Denso oder NGK verwenden. ...das gleiche gilt für die Zündkerzen.
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 98 Wohnort: Vogtlandkreis	04.11.2021, 22:47 zitieren Bei der Lambdasonde wird mir nur die universal NGK ohne Stecker, aber zum anlöten angezeigt. Die geht ja aber auch oder? Als Zündkerzen hab ich schon die originalen NGK gekauft. Den Zündzeitpunkt hab ich nun mal noch eingestellt, der war viel zu spät. Nun zieht er untenrum wenigstens besser.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.11.2021, 18:26 zitieren Die gibt es auch mit Stecker. Schau mal im Produktfinder auf der Seite von NGK/NTK, da solltest du die exakte Teilenummer über dein Modell finden und die kannst du dann googlen oder bei Teilehaber z.B. eingeben..
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2244 Wohnort: Berlin	29.11.2021, 12:58 zitieren zieh einfach mal die Lambdasonde ab und fahr ohne, wenn der dann immer noch ruckelt, liegts nicht daran. MKL geht dann natürlich an, ist aber nicht schlimm. 1x bearbeitet
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JS1201 Junior Name: Justin Geschlecht: Anmeldedatum: 23.08.2021 Beiträge: 98 Wohnort: Vogtlandkreis	09.12.2021, 21:52 zitieren Werde ich mal austesten. Mittlerweile habe ich schon ein paar weitere Messungen im Verbrauch. Im Schnitt bin ich mit Super Plus bei gut 500km +- 20km gelandet. Ist das nicht eigentlich ein normaler Wert für den D15B2? Meine vorherige ''Messung'' mit den 320km im Schnitt, lag wohl der sehr ungenauen Tankanzeige mit 95er Super. Ich bin schon viele alte Japaner gefahren, aber so eine ungenaue Tankanzeige hab ich noch nicht erlebt. Das ist wirklich stark abhängig, welche Neigung das Auto gerade hat oder ob ich viel Gas gegeben habe. Weiteres ist mir aufgefallen. Wenn er kalt ist und ich eine leichte Steigung fahre, hat er bei 2000-2500 Umdrehungen, bis ich den nächsten Gang einlege, einen spürbaren Widerstand. Das ist vorbei, sobald er komplett auf Betriebstemp. ist, dann zieht er sauber durch. Ist das normal oder ein weiteres Indiz auf einen Defekt?
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Zavage Veteran Fahrzeug: Civic EJ6 bald Sommerauto, FC1 Alltagsauto Anmeldedatum: 18.04.2020 Beiträge: 650 Wohnort: Fürth, ex Mönchgl.	10.12.2021, 07:57 zitieren Mit Stadtverkehr ist 500 +-20km ein üblicher, normaler Wert. Weil aktiv nutzt man ja nur 40l vom Tank bis es anfängt zu leuchten und bei 500km hat man in etwa einen Verbrauch von 8l. Wenn man sparsam fährt, sollten auch 600km drin sein. Das ist normal mit der Tankanzeige bei den Civics in den 90igern. Einzig die brennende Tanklampe ist der sichere Hafen, der Rest ist ein Schätzeisen. Bergauf mit gutem Gas war die Tankanzeigennadel auch bei unter leer schon bei mir und bergab hatte ich dann doch noch 10l drin Getriebeöl bereits gewechselt? Ich habe bei mir auch einen erhöhten Widerstand bzw. spüre dort, wie ich die Synchronringe reindrücke, wenn alles noch kalt ist. Nach 2-3 km legt sich das bei mir.
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Flenn Premium-Member Name: Gerd Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive , EG3-Noblesse@B16A2(gerade im Umbau) Anmeldedatum: 13.02.2006 Beiträge: 1120 Wohnort: Leipzig	10.12.2021, 13:46 zitieren Zavage...Einzig die brennende Tanklampe ist der sichere Hafen, der Rest ist ein Schätzeisen. ... Der EG hat doch keine Tankwarnleuchte - zumindest hatten mein EG4 und EG3 Noblesse keine...
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maxrev.de Gast	10.12.2021, 13:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ruckeln beim Anfahren und hoher Verbrauch" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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