» Probleme bei Swap EG4(d15b2) auf d15b7

mbboy · 11.08.2009, 22:01

Hallöchen ich bin gerade am swappen. In meinen EG4 kommt ein d15b7 aus nem Ej2 rein.

Hab den Motor komplett überholt, naja er hängt auch schon drin.
Habe jetzt aber ein Problem.
Ich wollte den Motor probehalber mal laufen lassen.
Zündung wollte ich mehrfach anmachen, damit erst mal etwas Kraftstoff zum Verteilerrohr kommt.
Nun habe ich grade festgestellt, dass ich beim ersten mal Zündung, die Kraftstoffpumpe nicht anläuft.
Also die Pumpe leif bis zum einbau makellos.
Ich habe schon direkt Plus und Masse von der Batterie angeklemmt, aber die Pumpe läuft nicht...
Es sind ja zwei Pins für die Kraftstoffpumpe einer müsste Doch Masse und einer Plus sein.
Ich habe sogar noch das selbe mit der alten Pumpe aus dem EJ2 zu machen, aber die läuft auch nicht an...
Habe quasi direkt den Masse Punkt der Pumpe auf masse und den plus-pin auf Batterie Plus gelegt, aber die geht irgendwie auch net...
Hab dann probehalber mal die Pumpe vom EJ2 durchgemessen hat 5 Ohm. <- ist doch egtl gut oder? Hab keine Sollwerte...

Bin ich zu doof oder wie?

So zum Kabelbaum. Habe einen EJ2 Kabelbaum genommen.
Habe allerdings nicht den Kabelbaum ab dem Armaturenbrett zum Heck verlegt. Muss ich das auch machen?
Habe den alten Sicherungskasten gelassen aus dem EG4, muss ich den vllt auch tauschen?
Hat der Ej2 Kabelbaum ne Wegfahrsperre? Wenn ja wie erkenn ich das?
Oder kriegt die Pumpe kein Saft, weil dieser Unfallschalter der den Kraftstoffluß bei einem Crash trennt, geschlossen hat?
Wenn wo finde ich den?
Laut Handbuch in der Mittelkonsole...Hab ich aber noch net gefunden...

Dann der Bremslichtschalter beim Eg4 hat zwei Pins
Kann es sein dass der EJ2 vier hat, zwei evtll noch für die ECU? (siehe Bild Sicherungskasten oben)

Auf dem Bild sicherungskasten Rückseite kommt da noch ein stecker hin? (siehe Bild)
Auf der Front fehlt mir da auch noch einer?
(siehe Bild)

Sorry für die vielen Fragen...komme aber nicht mehr wirklich voran...dreh mich irgendwie nur im Kreis.
Brauche das Auto um zur arbeit zu kommen =(

Hoffe man hilft mir hier weiter.

Vielen Dank für Antworten...

Mfg

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

wo ist denn das benzinpumpenrelais?

mbboy · 11.08.2009, 22:12

links über dem Haubenzug ist es.
Oder fehlt da eins auf dem Sicherungskasten, meinste das? Weil ich hab da keins abgebaut ..oo..

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

ne das am bowdenzug für die haube

ich seh da keins

deswegen

mbboy · 11.08.2009, 22:18

Irgendwo da im gelben Fenster.
Sieht man nicht gut, weils verdeckt ist und im Dunkeln fotografiert ist...

Honda2 · 11.08.2009, 22:33

warum den kabel vom amaturenbrett zum heck das verstehe ich nicht .
beim ej6 ist der not schalter im handschuhfach bzw hinter der klappe ich meine das ist auch beim ej2 so gewesen. und was machst du mit dem sicherungskasten im fahrzeu innenraum wir haben die sicherungskasten im motorraum und den kabelbaum von den amaturen umgeklemmt und zusammen geführt.

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

Ganz ruhig

Gib mal direkt kurzzeitig Strom auf die Bepu.
Am besten von einer Batterie.

Läuft sie an? Dann kannst du die ausschließen.

Am kabelbaum kannst du nicht viel falsch machen,
anstecken und fertig. Stecker sollten alle da sein.

Hast du auch nicht das Massekabel am Motorkabelbaum/Zylinderkopf
vergessen? Hatte ich aus eile mal vergessen

Sieht aus wie eine stück "blech" mit loch.
Kommt aus dem Motorkabelbaum über Getriebe/unter Ansaugschlauch.

Wenn das Problem mit der Bepu gelöst, machst du dich
an den Rest ran

mbboy · 12.08.2009, 16:27

Also Massekabel habe ich alle dran vorne...
Aber das würde ja egtl auch nix an der Funktion der Pumpe ändern.
Der innenraum hat ja eh extra Massestellen.
Ich glaube ich fang da noch mal von Null an und check das Ganze nochmal Durch...

Vtec-Power · Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819

mbboy51Also Massekabel habe ich alle dran vorne...
Aber das würde ja egtl auch nix an der Funktion der Pumpe ändern.

Falsch.

Am Motorkabelbaum ist ein Massekabel, das am Relais/Bepu
mit dran hängt.
Wenn das nicht ordentlich befestigt ist, dann läuft die BePu gar nicht erst an.

Sollte es das relais sein, brauchst du nur mal draufschnippsen mit
dem Finger. Wenns dann geht, ist es das relais. Wenn sich nichts
tut, ist das Relais in Ordnung.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme bei Swap EG4(d15b2) auf d15b7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	11.08.2009, 22:01 zitieren Hallöchen ich bin gerade am swappen. In meinen EG4 kommt ein d15b7 aus nem Ej2 rein. Hab den Motor komplett überholt, naja er hängt auch schon drin. Habe jetzt aber ein Problem. Ich wollte den Motor probehalber mal laufen lassen. Zündung wollte ich mehrfach anmachen, damit erst mal etwas Kraftstoff zum Verteilerrohr kommt. Nun habe ich grade festgestellt, dass ich beim ersten mal Zündung, die Kraftstoffpumpe nicht anläuft. Also die Pumpe leif bis zum einbau makellos. Ich habe schon direkt Plus und Masse von der Batterie angeklemmt, aber die Pumpe läuft nicht... Es sind ja zwei Pins für die Kraftstoffpumpe einer müsste Doch Masse und einer Plus sein. Ich habe sogar noch das selbe mit der alten Pumpe aus dem EJ2 zu machen, aber die läuft auch nicht an... Habe quasi direkt den Masse Punkt der Pumpe auf masse und den plus-pin auf Batterie Plus gelegt, aber die geht irgendwie auch net... Hab dann probehalber mal die Pumpe vom EJ2 durchgemessen hat 5 Ohm. <- ist doch egtl gut oder? Hab keine Sollwerte... Bin ich zu doof oder wie? So zum Kabelbaum. Habe einen EJ2 Kabelbaum genommen. Habe allerdings nicht den Kabelbaum ab dem Armaturenbrett zum Heck verlegt. Muss ich das auch machen? Habe den alten Sicherungskasten gelassen aus dem EG4, muss ich den vllt auch tauschen? Hat der Ej2 Kabelbaum ne Wegfahrsperre? Wenn ja wie erkenn ich das? Oder kriegt die Pumpe kein Saft, weil dieser Unfallschalter der den Kraftstoffluß bei einem Crash trennt, geschlossen hat? Wenn wo finde ich den? Laut Handbuch in der Mittelkonsole...Hab ich aber noch net gefunden... Dann der Bremslichtschalter beim Eg4 hat zwei Pins Kann es sein dass der EJ2 vier hat, zwei evtll noch für die ECU? (siehe Bild Sicherungskasten oben) Auf dem Bild sicherungskasten Rückseite kommt da noch ein stecker hin? (siehe Bild) Auf der Front fehlt mir da auch noch einer? (siehe Bild) Sorry für die vielen Fragen...komme aber nicht mehr wirklich voran...dreh mich irgendwie nur im Kreis. Brauche das Auto um zur arbeit zu kommen =( Hoffe man hilft mir hier weiter. Vielen Dank für Antworten... Mfg Kabelbaum um sicherungskasten.JPG - [Bild vergrößern] Sicherungskasten Front.JPG - [Bild vergrößern] Sicherungskasten Rückseite.JPG - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn email

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	11.08.2009, 22:08 zitieren wo ist denn das benzinpumpenrelais?
▲	pn

mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	11.08.2009, 22:12 zitieren links über dem Haubenzug ist es. Oder fehlt da eins auf dem Sicherungskasten, meinste das? Weil ich hab da keins abgebaut ..oo..
▲	pn email

Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	11.08.2009, 22:16 zitieren ne das am bowdenzug für die haube ich seh da keins deswegen
▲	pn

mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	11.08.2009, 22:18 zitieren Irgendwo da im gelben Fenster. Sieht man nicht gut, weils verdeckt ist und im Dunkeln fotografiert ist... DSC01427a.JPG - [Bild vergrößern]
▲	pn email

Honda2 Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej6 \ Fn2 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 293 Wohnort: wittlich	11.08.2009, 22:33 zitieren warum den kabel vom amaturenbrett zum heck das verstehe ich nicht . beim ej6 ist der not schalter im handschuhfach bzw hinter der klappe ich meine das ist auch beim ej2 so gewesen. und was machst du mit dem sicherungskasten im fahrzeu innenraum wir haben die sicherungskasten im motorraum und den kabelbaum von den amaturen umgeklemmt und zusammen geführt.
▲	pn

Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	11.08.2009, 22:39 zitieren Ganz ruhig Gib mal direkt kurzzeitig Strom auf die Bepu. Am besten von einer Batterie. Läuft sie an? Dann kannst du die ausschließen. Am kabelbaum kannst du nicht viel falsch machen, anstecken und fertig. Stecker sollten alle da sein. Hast du auch nicht das Massekabel am Motorkabelbaum/Zylinderkopf vergessen? Hatte ich aus eile mal vergessen Sieht aus wie eine stück "blech" mit loch. Kommt aus dem Motorkabelbaum über Getriebe/unter Ansaugschlauch. Wenn das Problem mit der Bepu gelöst, machst du dich an den Rest ran
▲	pn

mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	12.08.2009, 16:27 zitieren Also Massekabel habe ich alle dran vorne... Aber das würde ja egtl auch nix an der Funktion der Pumpe ändern. Der innenraum hat ja eh extra Massestellen. Ich glaube ich fang da noch mal von Null an und check das Ganze nochmal Durch... Verfasst am: 12.08.2009, 17:50 zitieren Also. Habe nochmal die Bepu angeschlossen siehe da sie funzt. Kommt also nix an an der Pumpe. Liegt jetzt am Hauptrelais, oder an den Leitungen dahin. Mess ich jetzt mal raus. Wird wahrscheinlich irgendein Kabel von der ECU zum Relais sein. Hab ja schließlich einen gebrauchten Kabelbaum reingebaut... oo
▲	pn email

Vtec-Power Gesperrt Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8819	12.08.2009, 17:53 zitieren mbboy51Also Massekabel habe ich alle dran vorne... Aber das würde ja egtl auch nix an der Funktion der Pumpe ändern. Falsch. Am Motorkabelbaum ist ein Massekabel, das am Relais/Bepu mit dran hängt. Wenn das nicht ordentlich befestigt ist, dann läuft die BePu gar nicht erst an. Sollte es das relais sein, brauchst du nur mal draufschnippsen mit dem Finger. Wenns dann geht, ist es das relais. Wenn sich nichts tut, ist das Relais in Ordnung.
▲	pn

maxrev.de Gast	15.08.2009, 21:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme bei Swap EG4(d15b2) auf d15b7" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
swap d15b2 auf d15b7 hallo erst mal. wie oben steht versuche ich grade einen kleinen swap. meine frage ist nur: welche haubtkabelbäume kann ich für diesen swap verwenden, ohne gross was rum pfuschen zu mussen. (plug & play) lösung gesucht. ich weis von eg5 ej1... [Civic 92-95]von gixxer-1991	0 432	18.02.2010, 16:41 gixxer-1991
EG4 D15b2 ->Swap auf D15b7 (EJ2) noch einige offene Fragen Hallöle. Ich habe mir nen D15b7 aus nem EJ2 besorgt, den ich jetzt in meinen EG4 verpflanzen will. Der sollte soweit komplett sein, mit Schläuchen usw. :!: Also wie ist das jetzt mit dem Kabelbaum? Ich kriege ne ECU mit Motorkabelbaum. Reicht das,... Seite 2 [Civic 92-95]von mbboy	13 1.025	16.07.2009, 20:27 mbboy
HILFE!! d15b2 auf d16z5 swap PROBLEME!!!!! Hey leute brauche dringend eure hilfe !! Unzwar habe ich meinen ed6 auf d16z5 geswapped, nur das problem ist er springt zwar an aber braucht ein weilchen, er wirft fehler 8 und 14 , desweiteren is die bremse hart und er bremst äußert schwach , nur wenn... [Civic bis 91]von xED6-freakx	9 393	13.06.2012, 20:36 xED6-freakx
D15B7 mit D15b2 ASB So jungs mal ne frage Bei meiner Frau gibt der motor den geist auf (EG4) D15b2 nun habe ich die chance günstig nen guten d15b7 zu bekommen nun meine frage : Kann ich die ASB vom b2 beim b7 dran machen und läuft das ? da ich keine lust habe auf kabelbaum... [Performance]von civic_nico	4 231	07.03.2014, 06:33 civic_nico
Zündkabel vom d15b7 an d15b2?? huhu ihrs... kurze frage.... n guter freund von mir hat nen civic ag4 mit nem d15b2 motor drin... er benötigt leihweise mal n anderes zündkabel bis sein direkt von honda da ist... wir haben noch eins rum liegen vom civic ej2 mit nem... [Performance]von little_princess	2 149	08.02.2012, 16:22 little_princess
Passt Zündverteiler D15B7 an D15B2 Hallo Eine kurze frage.. passt der Zündverteiler vom d15b7 aufn d15b2?... [Civic 92-95]von Civic ej2101	3 333	14.07.2017, 18:21 KzudemR
ej2 D15B7 durch D15B2 ersetzen mein problem ist mein ej2 101 ps hat nehn herzinfakt nun hat mir ein kollegen eine D15B2 mit versager besorgt da diese wohl gleich sei da ich noch neu in honda technik bin wollte ich fragen ob die D15B2 baugleich mit der D15B7 ist ausser die... Seite 2, 3, 4, 5 [Civic 92-95]von alexissss	42 1.673	11.04.2011, 18:02 alexissss
D15b2 und D15B7 unterschied außer ansaugbrücke? Hallo, kann ich in mein coupe nen d15b2 motor aus dem eg8 reinbauen wenn ich die ansaugbrückje bebehalte?! muss ich mit leistungsverlust rechnen? was ist der unterschied an den motoren? muss ich sonst etwas wichtiges beachten? danke... [Civic 92-95]von ej2coupe	8 1.014	12.09.2008, 10:22 EarL_VTEC
MiniMe beim Civic D15B7 / D15B2 Motor Es wird bei mir ja auch langsam Zeit für VTEC, also will ich Step-by-Step mit meinem neuen Kopf loslegen. Als 1. soll eine scharfe Nocke von DH-Racing her. Jetzt die Frage, wie die im Vergleich zu Skunk2 geschliffen... Seite 2, 3 [Performance]von mgutt	24 4.273	05.03.2005, 12:51 Bonzai
[Guide] [Civic 92-95 EG4 EJ2] Mini-Me D15B7 D15B2 SOHC VTEC Guide Willkommen zu meinem D15 SOHC VTEC Mini-Me Guide! Dieser Guide basiert auf einem EJ2 D15B7 Block, auf den ein D16Z6 (z.B. aus dem EG5, EJ1, EH6 bis 1996, etc.) Zylinderkopf geschraubt wird. Also wenn ihr vor habt einen MiniMe mit eurem 92-95 Civic zu... Seite 2, 3, 4, ... 14, 15, 16 [Guides]von MaXboT	150 119.430	28.10.2020, 11:58 HollyWood