» Nockenwelle eingelaufen...

AiC · 09.09.2014, 08:55

Jungs hört doch auf zu streiten ^^ wir haben uns doch alle lieb

Hondafahrer müssen doch zueinander halten und nich sich gegenseitig anfahren

also nochmal : Nockenwelle seperat kaufen (neu) is blääädsinn, rausgeworfenes Geld.

Lieber gebraucht nen kopp kaufen D16(Y7, müsste der gleiche sein wie der D14)/D14 und drauf machen und sich freuen
oder gleich nen Minime kopf (D16Z6 oder D16Y8 kaufen und alles auf einen schlag machen und sich über Mehrleistung erfreuen

DANIEL500KMH · Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245

hab dir pn geschrieben wegen dem kopf AiC ....

AiC · 09.09.2014, 09:06

@Daniel

Bei mir kam leider noch nichts an ^^ wart ich schreib dich einfach mal an, da kannst dann drauf antworten

Accoholic · 09.09.2014, 09:49

D14 ist n Kleinkind Motor!
Fahre den Selber! Wer da Geld reinsteckt ist selber schuld!
Und n s20 Getriebe bringt richtig Leistung , muhaha! Genauso wie leichte Kurbelwellenriemenscheibe lol

Das Erinnert mich an die Behauptung von einem von JDM Friesland treffen:

D14 mit y8 asb und esi krümmer , ich hab jetzt gemessene 147 PS!
Inkl völlig Öl verseuchtem Motorraum :wall:

D.P. · 09.09.2014, 10:04

So ganz ohne ist das Thema mit dem Getriebe nun net und bevor die Diskussion deshalb weiter geht, kläre ich mal auf, weil drüber lachen kann jeder.

Es gibt natürlich keinen direkten Leistungszuwachs durch ein kürzeres Getriebe, jedoch verschiebt sich dadurch der, ich nenn es mal Leistungszenit deutlich. Es muss ja schließlich einen Grund haben, warum alle so geil auf das kurze Getriebe sind. Ich denke mal, dass er indirekt darauf hinaus wollte. Ihm fehlt vielleicht nur etwas das Fachwissen.

Mit dem ESi Krümmer verhält es sich ähnlich. Sicher gibt es ein oder zwei PS mehr, aber hauptsächlich verschiebt sich die Leistungskurve, bzw. die Drehmomentkurve in einen anderen Drehzahlbereich.

AiC · 09.09.2014, 10:08

Ich glaube das is hier schon jedem Klar

Subjektiv Fühlt sich dann schon so an als hätte man mehr leistung (Was ja darauf hindeuten lässt das die Leistung/Drehmoment sich verschoben hat) aber rein theoretisch hat man dadurch eben nicht mehr Leistung

und glaub zu 80 % der D-Fahrer hier haben schon längst das ewig lange s40 getriebe rausgeschmissen und das S20 drin

Zum Esi krümmer : Leistungszuwachs (ein bisschen ) bringt er sicherlich mit , spürbar aber erst mit ner ganzen anlage

(Vorallem beim EJ6)
Und wie vorher schon gesagt wurde, es kommt immer drauf an wie gut der Motor im futter steht...in den meisten fällen streuen die D motoren gerne ein bisschen nach oben

Zachan · 09.09.2014, 10:20

*aufgeräumt*

@Daniel500KMH

Dank deiner qualifizierten Beiträge folgt gleich eine Verwarnung, Glückwunsch

.

@Rest

Weiter on Topic wie bisher

.

Ottimoto Racing · 09.09.2014, 12:11

@TE brauchst jetzt die nockenwelle nicht?!

D.P. · 09.09.2014, 12:57

AiCIch glaube das is hier schon jedem Klar
Subjektiv Fühlt sich dann schon so an als hätte man mehr leistung (Was ja darauf hindeuten lässt das die Leistung/Drehmoment sich verschoben hat) aber rein theoretisch hat man dadurch eben nicht mehr Leistung

und glaub zu 80 % der D-Fahrer hier haben schon längst das ewig lange s40 getriebe rausgeschmissen und das S20 drin

Zum Esi krümmer : Leistungszuwachs (ein bisschen ) bringt er sicherlich mit , spürbar aber erst mit ner ganzen anlage (Vorallem beim EJ6)
Und wie vorher schon gesagt wurde, es kommt immer drauf an wie gut der Motor im futter steht...in den meisten fällen streuen die D motoren gerne ein bisschen nach oben

Weißt, ich hab oft das Gefühl, dass eben den meisten Leuten net klar ist, was die Teile bewirken. Viele lesen Threats durch und lesen "ESi krümmer = mehr Leistung" und haben aber absolut keine Ahnung, warum das so ist. Es ist für mich nämlich immer die Frage, warum das Teil mehr Leistung bringt, net das es Leistung bringt. Ist aber vielleicht nur bei mir so.

Wenn man es rein Rechnerisch angeht, bringt dir das Getriebe wirklich mehr "Leistung", da die aufnehmende Seite, sprich Getriebe Eingang, und die abgebende Seite, sprich Getriebe Ausgang, durch die Unter-, Über- und von mir aus auch Versetzung genau diese nämlich verändert. Ich vergleich sowas immer gern mit nem Flaschenzug. Das Prinzip ist nämlich das gleiche, durch die unterschiedlichen Zahnräder. Eine 1:1 Übersetzung erreichst du meißt nur bei den höchsten Gängen, und selbst da eher selten. ich glaub es gab sogar nur 2 Getriebe in Fahrzeugen die das hatten. Ich meine Ford hätte so eins gebaut, bei dem der 4. Gang 1:1 übersetzt war. Für alle begeisterten kann ich gern mal meine alten Unterlagen raus suchen. Um den ganzen Unsinn auszurechnen brauchst nämlich teils ganze Din A4 Seiten, macht aber Laune

Damit alles aufs Topic passt, schreib ich jetzt einfach mal NOCKENWELLE

AiC · 09.09.2014, 13:03

Hmm also das Getriebe ändert an der MOTORleistung rein garnix

wenn dann könnte ich mir vorstellen das sich die Verlustleistung minimiert durch die kürzere Übersetzung, d.h das man mehr Leistung am Rad hat ?
Aber wie du schon oben gesagt hast, eigtl. verschiebt man bei Fächerkrümmern bzw den kürzeren Getrieben nur die kW/NM kurven in andere Drehzahl/Geschwindigkeitsbereiche, was natürlich sich für das subjektive Empfinden des Fahrers positiv auswirkt und natürlich auch auf die Beschleunigungs/Geschwindigkeitsdaten

Ach ja

NOCKENWEELLEEE nix kaufen

Kopf kaufen :hrhr:

maxrev.de · Gast

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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	09.09.2014, 08:55 zitieren Jungs hört doch auf zu streiten ^^ wir haben uns doch alle lieb Hondafahrer müssen doch zueinander halten und nich sich gegenseitig anfahren also nochmal : Nockenwelle seperat kaufen (neu) is blääädsinn, rausgeworfenes Geld. Lieber gebraucht nen kopp kaufen D16(Y7, müsste der gleiche sein wie der D14)/D14 und drauf machen und sich freuen oder gleich nen Minime kopf (D16Z6 oder D16Y8 kaufen und alles auf einen schlag machen und sich über Mehrleistung erfreuen Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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DANIEL500KMH Gesperrt Anmeldedatum: 24.12.2013 Beiträge: 245	09.09.2014, 09:03 zitieren hab dir pn geschrieben wegen dem kopf AiC ....
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	09.09.2014, 09:06 zitieren @Daniel Bei mir kam leider noch nichts an ^^ wart ich schreib dich einfach mal an, da kannst dann drauf antworten
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	09.09.2014, 09:49 zitieren D14 ist n Kleinkind Motor! Fahre den Selber! Wer da Geld reinsteckt ist selber schuld! Und n s20 Getriebe bringt richtig Leistung , muhaha! Genauso wie leichte Kurbelwellenriemenscheibe Das Erinnert mich an die Behauptung von einem von JDM Friesland treffen: D14 mit y8 asb und esi krümmer , ich hab jetzt gemessene 147 PS! Inkl völlig Öl verseuchtem Motorraum
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D.P. Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, A6 4B, Megane III Anmeldedatum: 20.05.2013 Beiträge: 392 Wohnort: Wettenberg	09.09.2014, 10:04 zitieren So ganz ohne ist das Thema mit dem Getriebe nun net und bevor die Diskussion deshalb weiter geht, kläre ich mal auf, weil drüber lachen kann jeder. Es gibt natürlich keinen direkten Leistungszuwachs durch ein kürzeres Getriebe, jedoch verschiebt sich dadurch der, ich nenn es mal Leistungszenit deutlich. Es muss ja schließlich einen Grund haben, warum alle so geil auf das kurze Getriebe sind. Ich denke mal, dass er indirekt darauf hinaus wollte. Ihm fehlt vielleicht nur etwas das Fachwissen. Mit dem ESi Krümmer verhält es sich ähnlich. Sicher gibt es ein oder zwei PS mehr, aber hauptsächlich verschiebt sich die Leistungskurve, bzw. die Drehmomentkurve in einen anderen Drehzahlbereich.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	09.09.2014, 10:08 zitieren Ich glaube das is hier schon jedem Klar Subjektiv Fühlt sich dann schon so an als hätte man mehr leistung (Was ja darauf hindeuten lässt das die Leistung/Drehmoment sich verschoben hat) aber rein theoretisch hat man dadurch eben nicht mehr Leistung und glaub zu 80 % der D-Fahrer hier haben schon längst das ewig lange s40 getriebe rausgeschmissen und das S20 drin Zum Esi krümmer : Leistungszuwachs (ein bisschen ) bringt er sicherlich mit , spürbar aber erst mit ner ganzen anlage (Vorallem beim EJ6) Und wie vorher schon gesagt wurde, es kommt immer drauf an wie gut der Motor im futter steht...in den meisten fällen streuen die D motoren gerne ein bisschen nach oben
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	09.09.2014, 10:20 zitieren aufgeräumt @Daniel500KMH Dank deiner qualifizierten Beiträge folgt gleich eine Verwarnung, Glückwunsch . @Rest Weiter on Topic wie bisher .
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Ottimoto Racing Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Turboshuttle, EJ6@Z6Turbo, EJ6 Daily, EG3 B16Turbo, EG4 B18Turbo, ED6 K24 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 9059 Wohnort: Magdeburg	09.09.2014, 12:11 zitieren @TE brauchst jetzt die nockenwelle nicht?!
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D.P. Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9, A6 4B, Megane III Anmeldedatum: 20.05.2013 Beiträge: 392 Wohnort: Wettenberg	09.09.2014, 12:57 zitieren AiCIch glaube das is hier schon jedem Klar Subjektiv Fühlt sich dann schon so an als hätte man mehr leistung (Was ja darauf hindeuten lässt das die Leistung/Drehmoment sich verschoben hat) aber rein theoretisch hat man dadurch eben nicht mehr Leistung und glaub zu 80 % der D-Fahrer hier haben schon längst das ewig lange s40 getriebe rausgeschmissen und das S20 drin Zum Esi krümmer : Leistungszuwachs (ein bisschen ) bringt er sicherlich mit , spürbar aber erst mit ner ganzen anlage (Vorallem beim EJ6) Und wie vorher schon gesagt wurde, es kommt immer drauf an wie gut der Motor im futter steht...in den meisten fällen streuen die D motoren gerne ein bisschen nach oben Weißt, ich hab oft das Gefühl, dass eben den meisten Leuten net klar ist, was die Teile bewirken. Viele lesen Threats durch und lesen "ESi krümmer = mehr Leistung" und haben aber absolut keine Ahnung, warum das so ist. Es ist für mich nämlich immer die Frage, warum das Teil mehr Leistung bringt, net das es Leistung bringt. Ist aber vielleicht nur bei mir so. Wenn man es rein Rechnerisch angeht, bringt dir das Getriebe wirklich mehr "Leistung", da die aufnehmende Seite, sprich Getriebe Eingang, und die abgebende Seite, sprich Getriebe Ausgang, durch die Unter-, Über- und von mir aus auch Versetzung genau diese nämlich verändert. Ich vergleich sowas immer gern mit nem Flaschenzug. Das Prinzip ist nämlich das gleiche, durch die unterschiedlichen Zahnräder. Eine 1:1 Übersetzung erreichst du meißt nur bei den höchsten Gängen, und selbst da eher selten. ich glaub es gab sogar nur 2 Getriebe in Fahrzeugen die das hatten. Ich meine Ford hätte so eins gebaut, bei dem der 4. Gang 1:1 übersetzt war. Für alle begeisterten kann ich gern mal meine alten Unterlagen raus suchen. Um den ganzen Unsinn auszurechnen brauchst nämlich teils ganze Din A4 Seiten, macht aber Laune Damit alles aufs Topic passt, schreib ich jetzt einfach mal NOCKENWELLE
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	09.09.2014, 13:03 zitieren Hmm also das Getriebe ändert an der MOTORleistung rein garnix wenn dann könnte ich mir vorstellen das sich die Verlustleistung minimiert durch die kürzere Übersetzung, d.h das man mehr Leistung am Rad hat ? Aber wie du schon oben gesagt hast, eigtl. verschiebt man bei Fächerkrümmern bzw den kürzeren Getrieben nur die kW/NM kurven in andere Drehzahl/Geschwindigkeitsbereiche, was natürlich sich für das subjektive Empfinden des Fahrers positiv auswirkt und natürlich auch auf die Beschleunigungs/Geschwindigkeitsdaten Ach ja NOCKENWEELLEEE nix kaufen Kopf kaufen 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	09.09.2014, 19:14 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nockenwelle eingelaufen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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