» Motorproblem (Qualm, ruckeln, feuchte Kerzen) mit Video

MINIMALROCKER · 06.06.2011, 22:06

wie lange biste eig schon seit der reparatur gefahren?

McRipper · 06.06.2011, 22:12

Ich bin ihn noch garnicht gefahren.

Am Wochenende das erste mal angemacht und heute mal für 10-15 Minuten laufen lassen.

Ist noch zuviel dran zu machen, als dass ich den fahren könnte.

Aber ich will auch nicht aufgeben, weil ich da ja jetzt schon soviel Arbeit reingesteckt habe

Werd mir morgen oder übermorgen nochmal die STeuerzeiten angucken, vllt liegts auch daran, wobei ich mir ganz sicher bin, dass die stimmen.

white*angel · 06.06.2011, 22:38

wegen den steuerzeiten qualmt ein auto doch net!?! und ausserdem würd man spätestens beim zündung einstellen merken dass da was net stimmt... mach mal den krümmer weg und schau mal ob der innen verölt ist, wenn ja, auf welchen zylindern...

MINIMALROCKER · 06.06.2011, 22:45

hm.

dass die kerzen ölig sind ist bisl komisch. aber dasser nach ner kompletten kopfüberholung nach nem ventilschaden noch qualmt aber nicht wirklich.

hättest bisl spritt oder diesel in die zylinder kippen sollen als du den auseinander hattest. und dann über nacht stehen lassen.

mache ich zm immer wenn ich den kopf runter habe. dann hätte man auch eine bessere aussage über den block machen können.

naja ist ja jetzt zuspät.

lass den mal dann bisl länger laufen. und kontrolliere nochmal wasserstand und öl. vlt auch inne abgaskanäle schauen ob sich da was sammelt!?!?

aber zündzeitpunkt. steuerzeiten und der ganze rest stimmt zu 100 prozent? ( aussetzter)

und ist 100 prozent alles dicht? ( drehzahlschwankungen )

McRipper · 07.06.2011, 13:37

Zündzeitpunkt wird schonmal nicht stimmen, da ich mir noch ne Strobo Lampe borgen muss.

Steuerzeiten werde ich gleich nochmal nachschauen.

Und wegen dem dicht sein, werde ich auch nochmal alle in Frage kommenden Dichtungen mit Bremsenreiniger ansprühen und gucken, ob da was rauskommt.

Öl sieht immernoch komplett frisch aus und wasser sieht auch nicht seltsam oder so aus.

Was hätte mir das gebracht, wenn ich vorher Sprit oder DIesel in die Zylinder gekippt hätte?

Wären sie dann sauberer gewesen, oder wie?

Switch24 · 07.06.2011, 16:57

Mal ganz das erste..

Raucht er weiß oder bläulich ??? oder vielleicht doch schwarz ?

Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt schmeißt dir kein Öl in den Krümmer.. das is Blödsinn.. selbst wenn der Zahnriemen nicht korrekt drauf ist, passiert sowas nicht.. da zerstörst du dir höchstens deine ventile, mit dem öl hat das nichts zu tun.

Wer hat den Motor gemacht ?? Habt ihr euch die Laufbuchsen angesehen, als ihr den kopf herunter hattet.. wie war der kreuzschlif ? Noch zu sehen oder gar nicht mehr ? Wie habt ihr die Schaftdichtungen reingemacht ? Das klingt irgendwie so, als ob die nicht 100% dicht sind.. das alle 4 Kolbenringe platt sind kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.. obwohl bei meinem wars auch so.. ganz wichtig, mal Kompression prüfen..

Auch wenn du die Innenwände mit Öl bestriffen hast (aus welchen Grund auch immer) sollte das nach 10 minuten draußen sein.. lass ihn doch mal warm laufen.. lass ihn mal ne halbe stunde laufen..

McRipper · 07.06.2011, 17:13

Ok, danke nochmal

Werde ihn wirklich einfach mal ne halbe Stunde laufen lassen und mal schauen, was passiert.

Den Motor hab ich zerlegt. Ich meine der Kreuzschliff war noch zu sehen, hatte mir die Zylinderwände auch mitm Kollegen nochmal angeschaut und wir waren beide der Meinung die seien noch ok.

Den Kopf habe ich abgegeben zum fertig machen, kann natürlich gut sein, dass derjenige die Schaftdichtungen irgendwie verkehrt eingebaut hat. Deshalb kann ich zu den Schaftdichtungen leider nichts genaues sagen -.- Da fehlte mir leider das Werkzeug das selbst zu machen. Handelte sich um einen Satz Schaftdichtungen+ Ventile aus den Staaten, die Ventile waren ein klein wenig größer als die OEM, dementsprechend wurden die Ventilsitze ein wenig geweitet, damit die ordentlich passen.

Ich werde mir die Tage mal einen Kompressionsprüfer besorgen, kann ja nicht schaden. Kompression sllte dann so bei 10-13 bar liegen, oder irre ich mich?

Switch24 · 07.06.2011, 17:53

Nunja die Ventilsitze sind ja im Prinzip egal.. da kommt ja kein Öl hin..

hast meine Frage noch nicht beantwortet.. In welcher Farbe raucht er ???

10 - 13 ist ok.. so um die 12 sind perfekt..

McRipper · 07.06.2011, 18:03

Ahso... hatte mich bemüht alles zu beantworten.

Raucht weiß bläulich... Wird aber Öl bläulicher Rauch sein, bleibt recht lange in der Luft stehen.

maxrev.de · Gast

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MINIMALROCKER Veteran Geschlecht: Fahrzeug: dies und das Anmeldedatum: 30.07.2007 Beiträge: 920 Wohnort: DORTMUND	06.06.2011, 22:06 zitieren wie lange biste eig schon seit der reparatur gefahren? Gefällt mir Teilen twittern
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	06.06.2011, 22:12 zitieren Ich bin ihn noch garnicht gefahren. Am Wochenende das erste mal angemacht und heute mal für 10-15 Minuten laufen lassen. Ist noch zuviel dran zu machen, als dass ich den fahren könnte. Aber ich will auch nicht aufgeben, weil ich da ja jetzt schon soviel Arbeit reingesteckt habe Werd mir morgen oder übermorgen nochmal die STeuerzeiten angucken, vllt liegts auch daran, wobei ich mir ganz sicher bin, dass die stimmen.
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11238 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	06.06.2011, 22:38 zitieren wegen den steuerzeiten qualmt ein auto doch net!?! und ausserdem würd man spätestens beim zündung einstellen merken dass da was net stimmt... mach mal den krümmer weg und schau mal ob der innen verölt ist, wenn ja, auf welchen zylindern...
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MINIMALROCKER Veteran Geschlecht: Fahrzeug: dies und das Anmeldedatum: 30.07.2007 Beiträge: 920 Wohnort: DORTMUND	06.06.2011, 22:45 zitieren hm. dass die kerzen ölig sind ist bisl komisch. aber dasser nach ner kompletten kopfüberholung nach nem ventilschaden noch qualmt aber nicht wirklich. hättest bisl spritt oder diesel in die zylinder kippen sollen als du den auseinander hattest. und dann über nacht stehen lassen. mache ich zm immer wenn ich den kopf runter habe. dann hätte man auch eine bessere aussage über den block machen können. naja ist ja jetzt zuspät. lass den mal dann bisl länger laufen. und kontrolliere nochmal wasserstand und öl. vlt auch inne abgaskanäle schauen ob sich da was sammelt!?!? aber zündzeitpunkt. steuerzeiten und der ganze rest stimmt zu 100 prozent? ( aussetzter) und ist 100 prozent alles dicht? ( drehzahlschwankungen )
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	07.06.2011, 13:37 zitieren Zündzeitpunkt wird schonmal nicht stimmen, da ich mir noch ne Strobo Lampe borgen muss. Steuerzeiten werde ich gleich nochmal nachschauen. Und wegen dem dicht sein, werde ich auch nochmal alle in Frage kommenden Dichtungen mit Bremsenreiniger ansprühen und gucken, ob da was rauskommt. Öl sieht immernoch komplett frisch aus und wasser sieht auch nicht seltsam oder so aus. Was hätte mir das gebracht, wenn ich vorher Sprit oder DIesel in die Zylinder gekippt hätte? Wären sie dann sauberer gewesen, oder wie? Verfasst am: 07.06.2011, 15:46 zitieren Sooo, war gerade nochmal am Auto. Nochmal alles runter gemacht, was man mal eben runter machen konnte, sprich Zahnriemen und Krümmer. Steuerzeiten stimmen aufjedenfall! Als ich den Krümmer runtergenommen habe, hab ich gesehen, dass alle 4 Auslässe ölig waren, was ja sehr ungewöhnlich ist... Außerdem hab ich dann mal die Ventile gefühlt, also die Stäbe davon... die sind auch mit irgend einem Zeug eingeschmiert glaub ich, so leicht zähflüssig. Als ich den Krümmer das erste mal ab hatte, war nur der Auslass an dem Zylinder ölig, wo auch das Ventil kaputt war, die anderen waren zwar rußig, aber nicht ölig. Kann es davon kommen, dass ich die Laufbahnen mit einem Finger Öl bestriffen habe, dass der das erst noch verbrennen muss, oder so? Weil alle 4 Kolbenringe/Ölabstreifringe wäre doch schon sehr seltsam, vorallem von jetzt auf gleich. Kann es dann auch noch an dem nicht eingestellten Zündzeitpunkt liegen? Hab jetzt auch so komische Longlife Kerzen bekommen, weil die irgendwie falsch geliefert wurden. Sollte ich doch zu den normalen greifen?
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	07.06.2011, 16:57 zitieren Mal ganz das erste.. Raucht er weiß oder bläulich ??? oder vielleicht doch schwarz ? Ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt schmeißt dir kein Öl in den Krümmer.. das is Blödsinn.. selbst wenn der Zahnriemen nicht korrekt drauf ist, passiert sowas nicht.. da zerstörst du dir höchstens deine ventile, mit dem öl hat das nichts zu tun. Wer hat den Motor gemacht ?? Habt ihr euch die Laufbuchsen angesehen, als ihr den kopf herunter hattet.. wie war der kreuzschlif ? Noch zu sehen oder gar nicht mehr ? Wie habt ihr die Schaftdichtungen reingemacht ? Das klingt irgendwie so, als ob die nicht 100% dicht sind.. das alle 4 Kolbenringe platt sind kann ich mir irgendwie nicht vorstellen.. obwohl bei meinem wars auch so.. ganz wichtig, mal Kompression prüfen.. Auch wenn du die Innenwände mit Öl bestriffen hast (aus welchen Grund auch immer) sollte das nach 10 minuten draußen sein.. lass ihn doch mal warm laufen.. lass ihn mal ne halbe stunde laufen.. 1x bearbeitet
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	07.06.2011, 17:13 zitieren Ok, danke nochmal Werde ihn wirklich einfach mal ne halbe Stunde laufen lassen und mal schauen, was passiert. Den Motor hab ich zerlegt. Ich meine der Kreuzschliff war noch zu sehen, hatte mir die Zylinderwände auch mitm Kollegen nochmal angeschaut und wir waren beide der Meinung die seien noch ok. Den Kopf habe ich abgegeben zum fertig machen, kann natürlich gut sein, dass derjenige die Schaftdichtungen irgendwie verkehrt eingebaut hat. Deshalb kann ich zu den Schaftdichtungen leider nichts genaues sagen -.- Da fehlte mir leider das Werkzeug das selbst zu machen. Handelte sich um einen Satz Schaftdichtungen+ Ventile aus den Staaten, die Ventile waren ein klein wenig größer als die OEM, dementsprechend wurden die Ventilsitze ein wenig geweitet, damit die ordentlich passen. Ich werde mir die Tage mal einen Kompressionsprüfer besorgen, kann ja nicht schaden. Kompression sllte dann so bei 10-13 bar liegen, oder irre ich mich?
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Switch24 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EG2 Turbo, Mazda 323 BG Turbo, Alltagsbitch - Passat Anmeldedatum: 31.10.2008 Beiträge: 1093 Wohnort: Eggendorf	07.06.2011, 17:53 zitieren Nunja die Ventilsitze sind ja im Prinzip egal.. da kommt ja kein Öl hin.. hast meine Frage noch nicht beantwortet.. In welcher Farbe raucht er ??? 10 - 13 ist ok.. so um die 12 sind perfekt..
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McRipper General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Samba EG2 ; EG4 @ B18; Accord CE2 Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 3555 Wohnort: Recklinghausen	07.06.2011, 18:03 zitieren Ahso... hatte mich bemüht alles zu beantworten. Raucht weiß bläulich... Wird aber Öl bläulicher Rauch sein, bleibt recht lange in der Luft stehen.
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maxrev.de Gast	09.06.2011, 20:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorproblem (Qualm, ruckeln, feuchte Kerzen) mit Video" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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