» Mini KAT vs. Twin-Tec Pro & Contra

ArTo_1HGEJ2 · 28.10.2009, 18:55

BenelliEs gibt bei Honda direkt eine umschlüsselung für den EJ2 auf Euro2. Also du kommst ohne etwas zu ändern auf Euro 2, weil sich wohl die Messmethoden zu damls geändert haben und der EJ2 deshalb anders eingestuft werden kann.

War lustig als ein Kumpel zum ersten mal bei meinem Stammhändler war. Kommt rein.....
Er: Hallo, ich wollte mein Tacho hier reparieren lassen
Händler: Aja, was fahren sie für ein Auto?
Er: Civic Coupe EJ2

Händler krammt kurz und gibt ihm ein Zettel

Er: Öhm, was ist das
Händler: Sie haben jetzt Euro2, müssen es nur noch beim Straßenverkehrsamt umtragen lassen und zahlen nur noch die hälfte an Steuern
Er:

wie ist das dann wenn man ein b16a2 hat??

MfG

Civic_Boy_87 · 28.10.2009, 21:30

also frag mich nicht warum dein vr6 leistungsverlust hat wahrscheinlich falsch montiert oder angeschlossen!
der kaltlaufregler macht nichts anderes wie mehr luft zuführen und dadurch den leerlauf anheben und damit den motor auf temperatur bringen (schneller) und der abgaswert sinkt.
und das mit dem zettel glaube ich nicht! wie soll das gehn??

ArTo_1HGEJ2 · 28.10.2009, 21:38

doch das mit dem zettel ist so gibts genug themen im forum

auch iwie ein Dokument wo du dir rauslassen kannst!

Civic_Boy_87 · 28.10.2009, 21:40

mhh echt komisch aber dann glaube ich das mal aber an einem b16a oder b kenne ich das nicht!

Ganwalf · 28.10.2009, 21:40

joa, mit mienem beitrag war ich wohl etwas spät, aber leistungsverlust beim klr haut wirklich nicht hin...

und dass er wegen den paar gramm mehrgewicht nimmer so gut geht, glaub ich auch kaum xD :hrhr:

er wird einfach von vornherein nicht so berauschend gewesen sein...

(obwohl der vr6 eigentlich keine schlechte maschine ist)

@civic boy 87

was meinst jetzt mit zettel?

wahrscheinlich ist das gemeint, oder?

http://www.maxrev.de/abe-civic-coupe-ej2-schadst-klasse-14-e2-euro-2-t204.htm

wurde mehrfach bestätigt, dass das geklappt hat, beim ej2

pythonzimmer · 28.10.2009, 21:45

Also ich habe durch den KLR keinerlei Veränderungen im Anzug oder an der Geschwindigkeit feststellen können.

Ganwalf · 28.10.2009, 21:48

pythonzimmerAlso ich habe durch den KLR keinerlei Veränderungen im Anzug oder an der Geschwindigkeit feststellen können.

geht ja auch nicht

was zahlste eigentlich nochmal genau, wenn ich fragen darf?

Civic_Boy_87 · 28.10.2009, 21:58

wie gesagt ein kaltlaufregler macht nichts anderes wie den leerlauf noch höher anheben und hat keinen mechanischen oder elektrischen einfluss im warmen zustand auf das system(kraftstoffversorgung!
im kalten zustand spritzt der motor mehr kraftstoff ein weil durch die kalten ansaugkanalwände bleibt der kraftstoff daran hängen und es gelangt u wenig in den brennraum das auto läft schlecht bzw geht aus!
die leerlaufanhebung ist dazu da damit der motor schneller auf betriebstemperatur kommt. bei fahrzeugen ohne leerlaufanhebung z.b bei manchen crx modellen geht das nicht. wie begründet.

und zu dem zettel! also soweit ich das durchgelesen habe gilt das für die autos mit der bestimmten fahrgestellnummer. bin nicht sicher aber glaube usa import!

maxrev.de · Gast

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ArTo_1HGEJ2 Premium-Member Name: Arto Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 OEM =) Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 2137 Wohnort: Nürnberg	28.10.2009, 18:55 zitieren BenelliEs gibt bei Honda direkt eine umschlüsselung für den EJ2 auf Euro2. Also du kommst ohne etwas zu ändern auf Euro 2, weil sich wohl die Messmethoden zu damls geändert haben und der EJ2 deshalb anders eingestuft werden kann. War lustig als ein Kumpel zum ersten mal bei meinem Stammhändler war. Kommt rein..... Er: Hallo, ich wollte mein Tacho hier reparieren lassen Händler: Aja, was fahren sie für ein Auto? Er: Civic Coupe EJ2 Händler krammt kurz und gibt ihm ein Zettel Er: Öhm, was ist das Händler: Sie haben jetzt Euro2, müssen es nur noch beim Straßenverkehrsamt umtragen lassen und zahlen nur noch die hälfte an Steuern Er: wie ist das dann wenn man ein b16a2 hat?? MfG Gefällt mir Teilen twittern
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	28.10.2009, 21:30 zitieren also frag mich nicht warum dein vr6 leistungsverlust hat wahrscheinlich falsch montiert oder angeschlossen! der kaltlaufregler macht nichts anderes wie mehr luft zuführen und dadurch den leerlauf anheben und damit den motor auf temperatur bringen (schneller) und der abgaswert sinkt. und das mit dem zettel glaube ich nicht! wie soll das gehn??
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ArTo_1HGEJ2 Premium-Member Name: Arto Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 OEM =) Anmeldedatum: 06.04.2008 Beiträge: 2137 Wohnort: Nürnberg	28.10.2009, 21:38 zitieren doch das mit dem zettel ist so gibts genug themen im forum auch iwie ein Dokument wo du dir rauslassen kannst!
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	28.10.2009, 21:40 zitieren mhh echt komisch aber dann glaube ich das mal aber an einem b16a oder b kenne ich das nicht!
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	28.10.2009, 21:40 zitieren joa, mit mienem beitrag war ich wohl etwas spät, aber leistungsverlust beim klr haut wirklich nicht hin... und dass er wegen den paar gramm mehrgewicht nimmer so gut geht, glaub ich auch kaum xD er wird einfach von vornherein nicht so berauschend gewesen sein... (obwohl der vr6 eigentlich keine schlechte maschine ist) @civic boy 87 was meinst jetzt mit zettel? wahrscheinlich ist das gemeint, oder? http://www.maxrev.de/abe-civic-coupe-ej2-schadst-klasse-14-e2-euro-2-t204.htm wurde mehrfach bestätigt, dass das geklappt hat, beim ej2
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pythonzimmer Veteran Name: Anna Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 Anmeldedatum: 29.05.2009 Beiträge: 826 Wohnort: Remscheid	28.10.2009, 21:45 zitieren Also ich habe durch den KLR keinerlei Veränderungen im Anzug oder an der Geschwindigkeit feststellen können.
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	28.10.2009, 21:48 zitieren pythonzimmerAlso ich habe durch den KLR keinerlei Veränderungen im Anzug oder an der Geschwindigkeit feststellen können. geht ja auch nicht was zahlste eigentlich nochmal genau, wenn ich fragen darf?
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Civic_Boy_87 Elite Geschlecht: Fahrzeug: ex eg4 b16a2 fahrer umstieg auf MK4:) ! Anmeldedatum: 10.01.2008 Beiträge: 1070 Wohnort: Mengen	28.10.2009, 21:58 zitieren wie gesagt ein kaltlaufregler macht nichts anderes wie den leerlauf noch höher anheben und hat keinen mechanischen oder elektrischen einfluss im warmen zustand auf das system(kraftstoffversorgung! im kalten zustand spritzt der motor mehr kraftstoff ein weil durch die kalten ansaugkanalwände bleibt der kraftstoff daran hängen und es gelangt u wenig in den brennraum das auto läft schlecht bzw geht aus! die leerlaufanhebung ist dazu da damit der motor schneller auf betriebstemperatur kommt. bei fahrzeugen ohne leerlaufanhebung z.b bei manchen crx modellen geht das nicht. wie begründet. und zu dem zettel! also soweit ich das durchgelesen habe gilt das für die autos mit der bestimmten fahrgestellnummer. bin nicht sicher aber glaube usa import!
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maxrev.de Gast	28.10.2009, 21:58 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mini KAT vs. Twin-Tec Pro & Contra" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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