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28.03.2019, 08:39
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bei meinem teamkollegen sind BFgoodridge verbaut und im Schein eingetrgen. Kenne welche die fahren HEL Bremsleitungen, funktioniert auch.

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28.03.2019, 08:49
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HEL Leitungen wirken erstmal recht solide, haben ja bei dem Preis sogar Edenstahlanschlüsse. Ich denke, die werde ich mal testen.

pn
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28.03.2019, 08:53
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Wo bestellt du die??

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28.03.2019, 09:02
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Ebay Anzeige. Habe aber erstmal angefragt, ob die mit ABE oder nur mit Teilegutachten kommen, da es laut dem allgemeinen Verkaufstext unten drunter nicht für alle Fahrzeuge eine ABE gibt.

https://www.ebay.de/itm/HEL-Stahlflex-Bremsleitung-Honda-Civic-Type-R-EP3-2000-2005/223309628050?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20170511121231%26meid%3D2fcff09a60b54527bd538e775ecfd44c%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26sd%3D223309628050%26itm%3D223309628050&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3A44ecaa96-5138-11e9-850a-74dbd1806f9c%7Cparentrq%3Ac389a9511690ab1d0a10c871fff8122a%7Ciid%3A1 Anzeige


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28.03.2019, 09:03
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Die HEL gibts bei AS-performance, BFgoodridge haben wir bei Schlüter Motorsport bestellt. War am Folgetag da. Bei beiden kann man telfonisch abklären, obs auf Lager ist um sich lange Wartezeiten zu ersparen.

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28.03.2019, 10:04
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Die HEL Leitungen kommen beim EP3 mit ABE, das ist schonmal gut. Lieferzeit finde ich auch OK, wenn ich heute bestelle werden die Leitungen Montag verschickt.

Mal wieder ein Themensprung: Ich bin und war schon immer in Sachen warmfahren etwas sehr genau und war es vor allem vom Accord gewohnt, im kalten Zustand problemlos unter 2.000 U/min zu fahren. Beim EP3 will das nicht so sauber funktionieren, unter 2000 läuft er da doch etwas unruhig und ruckelig, außerdem ist da auch das vibrieren / rasseln (was ich zu Anfang hier schonmal beschrieben hatte) vorhanden. Der EP3 ist im Vergleich zum Accord ja insgesamt eher auf höhere Drehzahl ausgelegt, aber ist das normal dass er unter 2000U/min so bescheiden läuft oder sollte ich das mal genauer checken? Wie fahrt ihr die Kiste warm?


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28.03.2019, 10:13
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Ne du kannst den k20 sauber schon untenrum fahren. Das ist das geile am größeren Hubraum und dem ivtec bzw vtc im Vergleich zu den b16 und b18.. Der lässt sich problemlos untertourig fahren und hat schon früh Drehmoment. Natürlich gibt man unter 2000 nicht vollgas und provoziert lastruckeln.
Aber ich fahre den im fünften gang unter 2000 ohne das da was ruckelt und mit top gassannahme. Da stimmt was nicht bei dir . Da musst du jetzt echt mal schauen. Steuerzeiten, Kerzen, evtl mal das ölsieb vom vtc ?! 8 seiten Palaver und noch nicht mal n Ölwechsel hopp hopp


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28.03.2019, 10:20
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Jau, Termin für Ölwechsel ist gemacht :D Kerzen sind begutachtet, neue Kerzen habe ich da, werde ich aber erst tauschen wenn Service gemacht ist.
Wenn er warm ist läuft er unter 2000 auch voll ok, so wie ich mir das vorstelle. Nur kalt eben nicht.
Ölsieb pack ich mal auf meine Liste. Sowas hier wäre da ja sicherlich das richtige Paket. Doofe Frage, aber wo sitzen die beiden Dinger denn?
Steuerzeiten und Ventilspiel werden am Wochenende gecheckt

Also, Kompression ist ok aber eben diese zwei Probleme mit dem Motor:
  1. Läuft schlecht bei sehr niedriger Drehzahl, vor allem wenn kalt
  2. Stottert / verschluckt sich kurz vorm V-Tec, quasi leichter leistungsabfall und ein kleines zucken kurz bevor der V-Tec schaltet.


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28.03.2019, 12:00
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Der Knick vorm vtec ist normal

pn
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28.03.2019, 12:55
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HansuliDer Knick vorm vtec ist normal
OK? Ist mir neu. Alle anderen vtecs, darunter auch EP3, die ich bisher gefahren und zumindest in denen ich mitgefahren bin hatten das so nicht. Ich kann bei Gelegenheit mal versuchen, das irgendwie festzuhalten (Video, Audio), vielleicht erkläre ich auch einfach nur schlecht :D Vielleicht erledigt sich das Problem aber ja auch von selbst, wenn Service, Ventile, vtec sieb/dichtung und steuerzeiten (also Kette) gemacht sind.


pn
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28.04.2022, 06:55
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