» Integra Type R oder Civic Type R (EP3) für Motorsport

Spike2008 · 20.07.2012, 18:27

AlterHaseHallo,

ich bin kein Fachmann was Honda angeht, darum habe ich mal gegoogelt.
Beim B20 Motor bekomme ich Leistungswerte von ca. 146 PS angezeigt, zumindest beim B20B/B20Z. Da hast du dich wohl vertan oder ?

Dann etwas wichtiges, für die die gerne Motoren tauschen :

Da wir nach Gruppe F Reglement fahren, dürfen wir nicht wild die Motoren tauschen.
Klar einen Civic Type R Motor vom Ep3 dürfen wir so oft wir wollen gegen den gleichen Motor tauschen, das gleiche auch beim Integra. Aber ein Motor von einem Vorgänger oder Nachfolger Modell ist nicht erlaubt in unserer Gruppe.

Serie handelt es sich bei den B20B um den non VTEC Motoren aus dem CRV. Ein sogenannter B20 Frankenstein besteht aus einem B20B Block mit einem B16 oder B18 VTEC Kopf. Motoren müssen dazu natürlich angepasst werden, aber das Preis/Leistung Verhältnis ist wesentlich besser als bei allem anderen was hier bisher genannt wurde. Aus einem NA B20 Frankenstein sind nach Abstimmung ohne größere Probleme weit über 250PS herauszuholen, wobei die kosten nicht wesentlich den eines B18 Swaps überschreiten. Genaueres findet ihr z.B. hier:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/97620-B20-LS-vtec-umbau-Grundlagen?highlight=b20%20vtec

lg Spike

AlterHase · Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34

Danke, aber dieser Motor ist doch für unsere Anforderung vollkommen nutzlos.

In unsere Klasse fahren wir bis max. 2000ccm Hubraum, nicht mehr

.

Da ich mich auch im Hondapower-Forum informiert habe, mit sehr guten und informativen Antworten, ist unsere Entscheidung gefallen.

Wir werden uns einen 98 ITR DC2 JDM holen. Da uns diese Version am meisten überzeugt hat

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Schade ist nur, dass du hubraum verschenkst. Ich glaube man kan den b18 block auch auf 2l sleeven.

AlterHase · Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34

Hi, wieso verschenken wir Hubraum ?

Den Integra können wir auf 2000ccm bringen (aufbohren ist ja bei uns in der Gruppe erlaubt, dann muss man zwar andere Kolben nehmen aber das ist ja erlaubt).

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Gut, sleeven wäre die eleganteste lösung. Aber aufbohren ist ja auch ne möglichkeitauf mehr hubraum zu kommen.
Aus dem b18 bekommste auf jeden fall ne menge raus.

AlterHase · Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34

Was meinst du denn genau mit sleeven ? Ich hab den Begriff schon oft gehört, kann mir aber darunter noch nichts vorstellen

Spike2008 · 20.07.2012, 19:50

AlterHaseWas meinst du denn genau mit sleeven ? Ich hab den Begriff schon oft gehört, kann mir aber darunter noch nichts vorstellen

Sleeven bedeutet nichts anderes als die alten Laufbuchsen herauszufräsen und neue Monometallische Buchen mit höherer Wandstärke/Festigkeit einzusetzen.
Das bring allerdings keine leistung...das wird nur gemacht wenn man hohe Ladedrücke bei Turboumbauten hat oder hochgezüchtete NA-Motoren aufbaut.

AlterHase · Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34

Hmm, was wäre denn das bessere ? Dieses sleeve oder das aufbohren ?

R-parts · 20.07.2012, 20:01

Kombination aus beidem, natürlich

maxrev.de · Gast

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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	20.07.2012, 18:27 zitieren AlterHaseHallo, ich bin kein Fachmann was Honda angeht, darum habe ich mal gegoogelt. Beim B20 Motor bekomme ich Leistungswerte von ca. 146 PS angezeigt, zumindest beim B20B/B20Z. Da hast du dich wohl vertan oder ? Dann etwas wichtiges, für die die gerne Motoren tauschen : Da wir nach Gruppe F Reglement fahren, dürfen wir nicht wild die Motoren tauschen. Klar einen Civic Type R Motor vom Ep3 dürfen wir so oft wir wollen gegen den gleichen Motor tauschen, das gleiche auch beim Integra. Aber ein Motor von einem Vorgänger oder Nachfolger Modell ist nicht erlaubt in unserer Gruppe. Serie handelt es sich bei den B20B um den non VTEC Motoren aus dem CRV. Ein sogenannter B20 Frankenstein besteht aus einem B20B Block mit einem B16 oder B18 VTEC Kopf. Motoren müssen dazu natürlich angepasst werden, aber das Preis/Leistung Verhältnis ist wesentlich besser als bei allem anderen was hier bisher genannt wurde. Aus einem NA B20 Frankenstein sind nach Abstimmung ohne größere Probleme weit über 250PS herauszuholen, wobei die kosten nicht wesentlich den eines B18 Swaps überschreiten. Genaueres findet ihr z.B. hier: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/97620-B20-LS-vtec-umbau-Grundlagen?highlight=b20%20vtec lg Spike Gefällt mir Teilen twittern
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AlterHase Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34	20.07.2012, 19:01 zitieren Danke, aber dieser Motor ist doch für unsere Anforderung vollkommen nutzlos. In unsere Klasse fahren wir bis max. 2000ccm Hubraum, nicht mehr . Da ich mich auch im Hondapower-Forum informiert habe, mit sehr guten und informativen Antworten, ist unsere Entscheidung gefallen. Wir werden uns einen 98 ITR DC2 JDM holen. Da uns diese Version am meisten überzeugt hat
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	20.07.2012, 19:11 zitieren Schade ist nur, dass du hubraum verschenkst. Ich glaube man kan den b18 block auch auf 2l sleeven.
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AlterHase Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34	20.07.2012, 19:21 zitieren Hi, wieso verschenken wir Hubraum ? Den Integra können wir auf 2000ccm bringen (aufbohren ist ja bei uns in der Gruppe erlaubt, dann muss man zwar andere Kolben nehmen aber das ist ja erlaubt).
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	20.07.2012, 19:37 zitieren Gut, sleeven wäre die eleganteste lösung. Aber aufbohren ist ja auch ne möglichkeitauf mehr hubraum zu kommen. Aus dem b18 bekommste auf jeden fall ne menge raus.
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AlterHase Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34	20.07.2012, 19:44 zitieren Was meinst du denn genau mit sleeven ? Ich hab den Begriff schon oft gehört, kann mir aber darunter noch nichts vorstellen
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	20.07.2012, 19:50 zitieren AlterHaseWas meinst du denn genau mit sleeven ? Ich hab den Begriff schon oft gehört, kann mir aber darunter noch nichts vorstellen Sleeven bedeutet nichts anderes als die alten Laufbuchsen herauszufräsen und neue Monometallische Buchen mit höherer Wandstärke/Festigkeit einzusetzen. Das bring allerdings keine leistung...das wird nur gemacht wenn man hohe Ladedrücke bei Turboumbauten hat oder hochgezüchtete NA-Motoren aufbaut.
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AlterHase Trainee Anmeldedatum: 18.08.2011 Beiträge: 34	20.07.2012, 19:51 zitieren Hmm, was wäre denn das bessere ? Dieses sleeve oder das aufbohren ?
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	20.07.2012, 20:01 zitieren Kombination aus beidem, natürlich
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maxrev.de Gast	20.07.2012, 20:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Integra Type R oder Civic Type R (EP3) für Motorsport" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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