» Lieber D16Z6 oder B16 mit Turbo versehen?

bodyandparts · 17.10.2009, 21:03

Swappe auf B16. Damit hast du einen besseren Basis, weil du mit einem B die gewünschte Leistung bei Stage 1 erreichst, kannst du später wenn es dir nicht mehr ausreicht, mehr rausholen.

Ein d ist bei der Leistung schon ziemlich ausgelastet und es ist besser ein Motor nicht immer an seiner Leistunggrenze zu betreiben, lebensdauertechnisch.

Der Gewichts unterschied ist nicht sooo gross zwischen b und d, dafür hast du auch mehr PS.

Woll-E · 17.10.2009, 21:12

du kannst auch einen D16 mit 500+ PS betreiben, nur die Frage ist, obs sinnvoll ist... soviel zum Thema mehr PS. Ein D ist, richtig revidiert und verstärkt, schon in der Lage, mehr als 350 PS stabil und auf langezeit standfest zu entwickeln.

bodyandparts · 17.10.2009, 21:20

Ja, aber ist es nicht besser 300Ps stage1 zu fahren als 300Ps mit stage3? Wenn man die wahl hat?

Ich glaub, wir brauchen nicht drüber zu reden ob b oder d stnadhafter bei 500 Ps ist.

Woll-E · 17.10.2009, 21:26

Da beide Motoren revidiert und verstärkt sind bei dieser Leistung (500PS) würde ich behaupten, es macht keinen allzugroßen Unterschied.

Vorrausgesetzt man macht es richtig.

bodyandparts · 17.10.2009, 21:40

Warum nimmt dann nicht jeder ami einen D16? ist doch viel billiger!

gigiagig · 18.10.2009, 09:31

Es nehmen sehr viele Amis einen D Motor, sieht man ja ständig in den Videos. Sogar einen D13 mit 600 PS oder sowas solls geben. ALso möglich ist alles.
Aber das sind eben alles nur Dynomotoren die mehr nicht wirlich aushalten.

Die Frage die bei dir wichtig ist: Wo willst du hin. Leistung jetzt und natürlich später, ganz wichtig

InPaniC · 18.10.2009, 10:47

Also eig. waren etwa 300 PS angestrebt, obs später mehr wird? Weiß nicht.

Ich habe auch nicht vor mir ein auto für die nordschleife oder ähnliches zu bauen, sollte halt fürn alltag gebräuchlich sein (Irgendwie kommt die ironie in diesem satz extrem mies rüber

)

HeG · 18.10.2009, 10:56

ganz klare kiste...B-Motor!
denn,du baust jetzt auf 300ps auf und gewöhnst dich recht schnell an die leistung und dazu kommt noch,dass dich dein nachbar mit dem m3 abgezogen hat^^ als beispiel.
was machste dann,willst 400ps oder so.stimmts?
nen d16 haste bei 300 ps schon voll aufgebaut,also alles neu.
die laufbuchsen vom b16 halten z.b. schon bis 500ps aus,serie!
somit könntest du mit 400 ps sogar noch serien laufbuchsen fahren,oder auch komplett aufbauen und den motor bzw. die tuninglaufbuchsen weniger belasten und somit eine höhere haltbarkeit erreichen,grad fürn alltag ja recht schön.
ich würde einfach sagen,bis 300ps ist ein d16 sinnvoller und danach ist es die bessere lösung nen b-motor einzubauen.

viel spaß beim umbau,boost is best!

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

eine PN zwische Ralf und mir bezüglich B16 und D16 Turboumbau und warum der D16 denn mehr Drehmoment bei geringerer Leistung entwickelt

ek4turbokann man so nicht sagen.
es kommt drauf an was man als basis hat. wenn man bereits einen d16 hat, ist es totaler blödsinn auf b16 zu swapen.
angenommen man hat einen eg4 oder eg5 so kann man für um die 8000€ einen d16 komplett revidieren und auf 310ps machen. sprich 0km, gemachter motor der ca 400ps aushält und dies für 8k

würde man den eg4 oder eg 5 erst mal auf b swapen, so kostet dieser swap schon um die 3000- 4000€. dann den motor komplett machen und turbo drauf sind nochmal 8000€. dann bist bei ca 11000-12000€. der b16 turbo mit 360ps und der d16 mit 310ps schenken sich aber dann eigentlich nichts in den fahrleistung. wie gesagt die b version sit schwerer und hat weniger drehmoment.

gruss

Honda TURBO · 18.10.2009, 11:08

Henrik:hat recht!
ich habe das problem jetzt schon,nach paar monaten,jetzt reichen mir die ???ps nicht mehr aus und mehr rauszuhollen aus D16 lohnt sich nicht, deswegen nähstes jahr B16 oder B18 swappen auf Turbo umbauen!

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
bodyandparts Junior Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 18.09.2009 Beiträge: 67 Wohnort: Berlin	17.10.2009, 21:03 zitieren Swappe auf B16. Damit hast du einen besseren Basis, weil du mit einem B die gewünschte Leistung bei Stage 1 erreichst, kannst du später wenn es dir nicht mehr ausreicht, mehr rausholen. Ein d ist bei der Leistung schon ziemlich ausgelastet und es ist besser ein Motor nicht immer an seiner Leistunggrenze zu betreiben, lebensdauertechnisch. Der Gewichts unterschied ist nicht sooo gross zwischen b und d, dafür hast du auch mehr PS. Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2009, 21:12 zitieren du kannst auch einen D16 mit 500+ PS betreiben, nur die Frage ist, obs sinnvoll ist... soviel zum Thema mehr PS. Ein D ist, richtig revidiert und verstärkt, schon in der Lage, mehr als 350 PS stabil und auf langezeit standfest zu entwickeln.
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bodyandparts Junior Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 18.09.2009 Beiträge: 67 Wohnort: Berlin	17.10.2009, 21:20 zitieren Ja, aber ist es nicht besser 300Ps stage1 zu fahren als 300Ps mit stage3? Wenn man die wahl hat? Ich glaub, wir brauchen nicht drüber zu reden ob b oder d stnadhafter bei 500 Ps ist.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	17.10.2009, 21:26 zitieren Da beide Motoren revidiert und verstärkt sind bei dieser Leistung (500PS) würde ich behaupten, es macht keinen allzugroßen Unterschied. Vorrausgesetzt man macht es richtig.
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bodyandparts Junior Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 18.09.2009 Beiträge: 67 Wohnort: Berlin	17.10.2009, 21:40 zitieren Warum nimmt dann nicht jeder ami einen D16? ist doch viel billiger!
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gigiagig Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Accord CL9 Type S Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 13888 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	18.10.2009, 09:31 zitieren Es nehmen sehr viele Amis einen D Motor, sieht man ja ständig in den Videos. Sogar einen D13 mit 600 PS oder sowas solls geben. ALso möglich ist alles. Aber das sind eben alles nur Dynomotoren die mehr nicht wirlich aushalten. Die Frage die bei dir wichtig ist: Wo willst du hin. Leistung jetzt und natürlich später, ganz wichtig
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InPaniC General Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1@B16 Turbo (in Process)+Eclipse D30 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2885 Wohnort: Bayern	18.10.2009, 10:47 zitieren Also eig. waren etwa 300 PS angestrebt, obs später mehr wird? Weiß nicht. Ich habe auch nicht vor mir ein auto für die nordschleife oder ähnliches zu bauen, sollte halt fürn alltag gebräuchlich sein (Irgendwie kommt die ironie in diesem satz extrem mies rüber )
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HeG Elite Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Wohnort: Bielefeld	18.10.2009, 10:56 zitieren ganz klare kiste...B-Motor! denn,du baust jetzt auf 300ps auf und gewöhnst dich recht schnell an die leistung und dazu kommt noch,dass dich dein nachbar mit dem m3 abgezogen hat^^ als beispiel. was machste dann,willst 400ps oder so.stimmts? nen d16 haste bei 300 ps schon voll aufgebaut,also alles neu. die laufbuchsen vom b16 halten z.b. schon bis 500ps aus,serie! somit könntest du mit 400 ps sogar noch serien laufbuchsen fahren,oder auch komplett aufbauen und den motor bzw. die tuninglaufbuchsen weniger belasten und somit eine höhere haltbarkeit erreichen,grad fürn alltag ja recht schön. ich würde einfach sagen,bis 300ps ist ein d16 sinnvoller und danach ist es die bessere lösung nen b-motor einzubauen. viel spaß beim umbau,boost is best!
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	18.10.2009, 11:03 zitieren eine PN zwische Ralf und mir bezüglich B16 und D16 Turboumbau und warum der D16 denn mehr Drehmoment bei geringerer Leistung entwickelt ek4turbokann man so nicht sagen. es kommt drauf an was man als basis hat. wenn man bereits einen d16 hat, ist es totaler blödsinn auf b16 zu swapen. angenommen man hat einen eg4 oder eg5 so kann man für um die 8000€ einen d16 komplett revidieren und auf 310ps machen. sprich 0km, gemachter motor der ca 400ps aushält und dies für 8k würde man den eg4 oder eg 5 erst mal auf b swapen, so kostet dieser swap schon um die 3000- 4000€. dann den motor komplett machen und turbo drauf sind nochmal 8000€. dann bist bei ca 11000-12000€. der b16 turbo mit 360ps und der d16 mit 310ps schenken sich aber dann eigentlich nichts in den fahrleistung. wie gesagt die b version sit schwerer und hat weniger drehmoment. gruss
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Honda TURBO Senior Name: Önder Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx EH6 Turbo Anmeldedatum: 05.07.2009 Beiträge: 403 Wohnort: 45143 Essen	18.10.2009, 11:08 zitieren Henrik:hat recht! ich habe das problem jetzt schon,nach paar monaten,jetzt reichen mir die ???ps nicht mehr aus und mehr rauszuhollen aus D16 lohnt sich nicht, deswegen nähstes jahr B16 oder B18 swappen auf Turbo umbauen!
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maxrev.de Gast	11.03.2010, 16:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Lieber D16Z6 oder B16 mit Turbo versehen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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