» Leerlaufdrehzahl sackt bei Belastung ab

hirschjäger · 01.09.2020, 19:25

Hallo,

vllt. kann mir jemand helfen, bzw. hatte das schonmal...

Ich hab bei meinem Ej2 nen Minime gemacht, mit überholtem Z6 Kopf. Der Motor läuft an sich gut, jedoch sackt im Leerlauf die Drehzahl immer auf 500Umin ab, wenn ich Licht eingeschaltet habe und lenke, oder Bremse trete.

Also immer dann wenn der Motor belastet wird. Das ganze Auto vibriert dann logischerweise, danach geht die Drehzahl wieder auf 750. Wenn ich lenke und die bremse gleichzeitig kurz trete, z.b. beim einparken, geht der Motor manchmal auch aus. Ich fahre ein P28-G01 vom Ej1.

Fehlercodes habe ich keine.

Gemacht habe ich bisher:

Zündverteiler getauscht
Zündung mehrfach kontrolliert und eingestellt auf 16°
Leerlauf eingestellt laut Whb, passt auch
DK Poti auf 0.5V bei geschlossener Drosselklappe eingestellt
Iacv gereinigt, neue Dichtung, 2 andere Iacv getestet
2. IAT Sensor getestet, neuer O-Ring
Ansaugbrücken und Drosselklappendichtung neu
O-ringe der Einspritzdüsen neu
2. Lambdasonde getestet
Map Sensor O-Ring neu
neuer Luftfilter, Spritfilter, Zündverteilerkappe, Verteilerläufer, Zündkerzen
Asb abgesprüht auf Nebenluft
Kühlsystem ist korrekt entlüftet
Steuerzeiten passen

Verbaut ist wie gesagt ein Z6 Kopf auf D15B7 Block, mit verstellbarem Nockenwellenrad, Z6 Ansaugbrücke aufgeweitet auf B16 DK Maß, B18C4 Drosselklappe.

Leichte Schwungscheibe.... Vllt. Liegt es daran?

Ich weiß aufjedenfall nichtmehr weiter, weil alles was für die Leerlaufregelung wichtig ist, getauscht oder in Ordnung ist, bzw. den Vorgaben entspricht.

&weida? · 02.09.2020, 05:02

Ventilspiel ist richtig eingestellt?

hirschjäger · 02.09.2020, 06:56

Ja das hab ich beim Zusammenbau von Kopf auf Block eingestellt und nach 2000 km auch nochmal überprüft

FischerTuning · 02.09.2020, 07:57

Leerlauf mal neu angelernt?

Also einmal Backup Sicherung gezogen.
Dann im Stand laufen lassen und anfangen Störgrößen einzubauen.
Also nach ner Minute Licht an..
Dann Lüftung und Blinker und Fernlicht kurz so laufen lassen..
Dann alles Aus.. und soweiter.
Also mal belasten und entlasten.. Das macht man so 20 min und dann sollte das gut sein

hirschjäger · 02.09.2020, 08:02

Hab ich bestimmt schon 5x gemacht, weil ich öfters die Batterie ab hatte. Bringt gar nichts

FischerTuning · 02.09.2020, 08:56

mist

hmm dann wüsste ich so auch nicht weiter. Ich drücke dir alle Daumen, dass du den Fehler noch findest

HollyWood · 02.09.2020, 09:41

Also ich hatte das mal bei meinem ITR, da war es der Zündverteiler. Das Stück was zur Nockenwelle ging war Schrott oder kurz davor kaputt zu gehen. Aber den hast du ja auch schon getauscht. Also an der leichten SS wird es nicht liegen, ich hatte auch eine drin, die hat nie Probleme gemacht

hirschjäger · 02.09.2020, 09:43

Ich hab einen Zündverteiler vom Schrottplatz aus einem Berufsschul Ej1, welcher als Lehrauto gedient hat. Der hat 21.000km runter und ist wie neu, da kann eig. nichts kaputt sein.

Und habe ja vorgestern auch einen 2. Verteiler eingebaut, wo ich weiß, dass der 100% funktioniert.

HollyWood · 02.09.2020, 09:58

Meiner war so kaputt, dass es nur über abhören raus gekommen ist. Weil man da erst ein mahlendes Geräusch gehört hat. Wie der so aussah weiß ich nicht, weil das honda gemacht. Ich war zu dem Zeitpunkt auf Übung und konnte es nicht selber machen

Scrat · 02.09.2020, 10:43

Vielleicht noch 2 Sachen, weil sie bisher nicht explizit aufgeführt sind:

das ganze Unterdruckgelöt (Schlauch / Rückschlagventil etc.) Richtung Bremskraftverstärker und dieser selbst auch OK?
Spannung an der Batterie testen, im "normal" Leerlauf und wenn Verbraucher dazugeschaltet werden (sollte immer über 13V besser 14V liegen), nicht das die Lichtmaschine / Regler einen weg haben.

maxrev.de · Gast

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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coup Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1028 Wohnort: bindlach	01.09.2020, 19:25 zitieren Hallo, vllt. kann mir jemand helfen, bzw. hatte das schonmal... Ich hab bei meinem Ej2 nen Minime gemacht, mit überholtem Z6 Kopf. Der Motor läuft an sich gut, jedoch sackt im Leerlauf die Drehzahl immer auf 500Umin ab, wenn ich Licht eingeschaltet habe und lenke, oder Bremse trete. Also immer dann wenn der Motor belastet wird. Das ganze Auto vibriert dann logischerweise, danach geht die Drehzahl wieder auf 750. Wenn ich lenke und die bremse gleichzeitig kurz trete, z.b. beim einparken, geht der Motor manchmal auch aus. Ich fahre ein P28-G01 vom Ej1. Fehlercodes habe ich keine. Gemacht habe ich bisher: Zündverteiler getauscht Zündung mehrfach kontrolliert und eingestellt auf 16° Leerlauf eingestellt laut Whb, passt auch DK Poti auf 0.5V bei geschlossener Drosselklappe eingestellt Iacv gereinigt, neue Dichtung, 2 andere Iacv getestet 2. IAT Sensor getestet, neuer O-Ring Ansaugbrücken und Drosselklappendichtung neu O-ringe der Einspritzdüsen neu 2. Lambdasonde getestet Map Sensor O-Ring neu neuer Luftfilter, Spritfilter, Zündverteilerkappe, Verteilerläufer, Zündkerzen Asb abgesprüht auf Nebenluft Kühlsystem ist korrekt entlüftet Steuerzeiten passen Verbaut ist wie gesagt ein Z6 Kopf auf D15B7 Block, mit verstellbarem Nockenwellenrad, Z6 Ansaugbrücke aufgeweitet auf B16 DK Maß, B18C4 Drosselklappe. Leichte Schwungscheibe.... Vllt. Liegt es daran? Ich weiß aufjedenfall nichtmehr weiter, weil alles was für die Leerlaufregelung wichtig ist, getauscht oder in Ordnung ist, bzw. den Vorgaben entspricht. Gefällt mir Teilen twittern
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	02.09.2020, 05:02 zitieren Ventilspiel ist richtig eingestellt?
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coup Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1028 Wohnort: bindlach	02.09.2020, 06:56 zitieren Ja das hab ich beim Zusammenbau von Kopf auf Block eingestellt und nach 2000 km auch nochmal überprüft
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FischerTuning Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Civic EK3 Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 569 Wohnort: Wilhelmshaven	02.09.2020, 07:57 zitieren Leerlauf mal neu angelernt? Also einmal Backup Sicherung gezogen. Dann im Stand laufen lassen und anfangen Störgrößen einzubauen. Also nach ner Minute Licht an.. Dann Lüftung und Blinker und Fernlicht kurz so laufen lassen.. Dann alles Aus.. und soweiter. Also mal belasten und entlasten.. Das macht man so 20 min und dann sollte das gut sein 1x bearbeitet
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coup Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1028 Wohnort: bindlach	02.09.2020, 08:02 zitieren Hab ich bestimmt schon 5x gemacht, weil ich öfters die Batterie ab hatte. Bringt gar nichts
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FischerTuning Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda NSX, Civic EK3 Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 569 Wohnort: Wilhelmshaven	02.09.2020, 08:56 zitieren mist hmm dann wüsste ich so auch nicht weiter. Ich drücke dir alle Daumen, dass du den Fehler noch findest
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4016 Wohnort: ECK	02.09.2020, 09:41 zitieren Also ich hatte das mal bei meinem ITR, da war es der Zündverteiler. Das Stück was zur Nockenwelle ging war Schrott oder kurz davor kaputt zu gehen. Aber den hast du ja auch schon getauscht. Also an der leichten SS wird es nicht liegen, ich hatte auch eine drin, die hat nie Probleme gemacht
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hirschjäger Elite Name: alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coup Anmeldedatum: 10.03.2009 Beiträge: 1028 Wohnort: bindlach	02.09.2020, 09:43 zitieren Ich hab einen Zündverteiler vom Schrottplatz aus einem Berufsschul Ej1, welcher als Lehrauto gedient hat. Der hat 21.000km runter und ist wie neu, da kann eig. nichts kaputt sein. Und habe ja vorgestern auch einen 2. Verteiler eingebaut, wo ich weiß, dass der 100% funktioniert.
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HollyWood General Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2,EJ9 Anmeldedatum: 06.10.2012 Beiträge: 4016 Wohnort: ECK	02.09.2020, 09:58 zitieren Meiner war so kaputt, dass es nur über abhören raus gekommen ist. Weil man da erst ein mahlendes Geräusch gehört hat. Wie der so aussah weiß ich nicht, weil das honda gemacht. Ich war zu dem Zeitpunkt auf Übung und konnte es nicht selber machen
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Scrat Premium-Member Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: ED2 mit ED3 Teile & D16Z5 / ED3 (R.I.P.) Anmeldedatum: 20.07.2014 Beiträge: 215 Wohnort: GT	02.09.2020, 10:43 zitieren Vielleicht noch 2 Sachen, weil sie bisher nicht explizit aufgeführt sind: das ganze Unterdruckgelöt (Schlauch / Rückschlagventil etc.) Richtung Bremskraftverstärker und dieser selbst auch OK? Spannung an der Batterie testen, im "normal" Leerlauf und wenn Verbraucher dazugeschaltet werden (sollte immer über 13V besser 14V liegen), nicht das die Lichtmaschine / Regler einen weg haben.
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maxrev.de Gast	11.12.2020, 10:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leerlaufdrehzahl sackt bei Belastung ab" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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