» Öl im K20C1

Jam · 24.02.2026, 15:10

Prelude811Hat schonmal jemand das Total Energies Quartz 9000 Future GF6 0W-20 gefahren?
Das ist bei meinem drinne....

Habe es 3 Jahre in meinem EP3 gehabt. Würde aber gerne bissle Meine Erfahrung teilen. Jetzt nicht vergleichbar,,, aber bei 15000km / 18 Monate Wechsel,,, ( aber mit nachfüllen, 300-600ml je nach Drehzahlen) hat mir die Temperatur gut gefallen,, selbst bei über 30°+ im Sommer, meist immer zwischen 90- 95° gekommen, bei normalen bis schnellen fahren. Auf Autobahn max jemals erreicht 105°.
(Messung am Ölfilter )

Des weiteren habe ich ein ÖlanalyseBild mal machen lassen,, die Verschleißwerte waren alle im grünen Bereich bei Nutzung 18 Monate und knapp 15000km ( Laufleistung 190 000Km ca. zum Zeitpunkt. Ist aber auch für ein K20A2 Serie kein Thema. Habe gerne ausprobiert verschiedene Viskositäten und Intervalle. Aber der K20 reagiert noch unbeeindruckter auf verschiedene Öle als der B16, nur meiner eigenen Erfahrung nach.

Dadurch das ich nachfüllen musste um die 6,0L während des Intervalls, war die Viskosität nur 0,2mm² weniger bei 100° als Datenblatt was dennoch sehr gut ist, trotz des nach füllen. Sauberkeit und Oxidation war trotz extremer Kurzstrecken auch im Winter ( 5Km nur Arbeit ) noch im Bereich Note 2 ( im Verhältnis gesehen). Weitere 5000km wären noch voll im Rahmen gewesen bei meinem Motor und Fahrprofil jetzt. Wäre quasi ein 24/ 20000km Intervall möglich, explizit jetzt nur in meinem Fall zum genannten Zeitpunkt,,aber das nachfüllen von Frischöl hilft schon einiges.

Ohne Ölverbrauch ( kein Frischöl kommt dazu) ,,und den um die 15-25° höheren Öltemperaturen die man im FL5 so erreicht ( viel stärkere Zerrscherung ) mehr Kraftstoffeintrag als im K20A2 ,, würde ich trotzdem denken, dass das Öl empfehlenswert ist ,, vor allem der gute Preis und das einfache öffnen und ein leeren ist noch gut und die Freigaben sind ja schon hoch SP/ GF6. Denke 12 Monate und 15000Km packt es gut im FL5.

Dieses Öl wurde schon öfter als unauffällig gut in Analysen beurteilt.

Also keine Bestwerte aber alles in einem gut ausgeglichenen Ergebnis trotz schwerer Bedingungen, Note 2-3 sozusagen.

Ob man es einem Honda Type 2.0 vorziehen sollte? Muss jeder selbst wissen, da jeder seine eigene Ölwahrheit hat.

Prelude811 · 24.02.2026, 17:28

Danke für deinen ausführlichen bericht. Hab ja den k20c1.
Da das öl vom honda händler drinne war, geh ich mal von aus das es auch nicht grad das schlechteste ist.
Mal schauen was mir der andere honda händler vorschlägt.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Jam Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2009 Beiträge: 209 Wohnort: Stuttgart	24.02.2026, 15:10 zitieren Prelude811Hat schonmal jemand das Total Energies Quartz 9000 Future GF6 0W-20 gefahren? Das ist bei meinem drinne.... Habe es 3 Jahre in meinem EP3 gehabt. Würde aber gerne bissle Meine Erfahrung teilen. Jetzt nicht vergleichbar,,, aber bei 15000km / 18 Monate Wechsel,,, ( aber mit nachfüllen, 300-600ml je nach Drehzahlen) hat mir die Temperatur gut gefallen,, selbst bei über 30°+ im Sommer, meist immer zwischen 90- 95° gekommen, bei normalen bis schnellen fahren. Auf Autobahn max jemals erreicht 105°. (Messung am Ölfilter ) Des weiteren habe ich ein ÖlanalyseBild mal machen lassen,, die Verschleißwerte waren alle im grünen Bereich bei Nutzung 18 Monate und knapp 15000km ( Laufleistung 190 000Km ca. zum Zeitpunkt. Ist aber auch für ein K20A2 Serie kein Thema. Habe gerne ausprobiert verschiedene Viskositäten und Intervalle. Aber der K20 reagiert noch unbeeindruckter auf verschiedene Öle als der B16, nur meiner eigenen Erfahrung nach. Dadurch das ich nachfüllen musste um die 6,0L während des Intervalls, war die Viskosität nur 0,2mm² weniger bei 100° als Datenblatt was dennoch sehr gut ist, trotz des nach füllen. Sauberkeit und Oxidation war trotz extremer Kurzstrecken auch im Winter ( 5Km nur Arbeit ) noch im Bereich Note 2 ( im Verhältnis gesehen). Weitere 5000km wären noch voll im Rahmen gewesen bei meinem Motor und Fahrprofil jetzt. Wäre quasi ein 24/ 20000km Intervall möglich, explizit jetzt nur in meinem Fall zum genannten Zeitpunkt,,aber das nachfüllen von Frischöl hilft schon einiges. Ohne Ölverbrauch ( kein Frischöl kommt dazu) ,,und den um die 15-25° höheren Öltemperaturen die man im FL5 so erreicht ( viel stärkere Zerrscherung ) mehr Kraftstoffeintrag als im K20A2 ,, würde ich trotzdem denken, dass das Öl empfehlenswert ist ,, vor allem der gute Preis und das einfache öffnen und ein leeren ist noch gut und die Freigaben sind ja schon hoch SP/ GF6. Denke 12 Monate und 15000Km packt es gut im FL5. Dieses Öl wurde schon öfter als unauffällig gut in Analysen beurteilt. Also keine Bestwerte aber alles in einem gut ausgeglichenen Ergebnis trotz schwerer Bedingungen, Note 2-3 sozusagen. Ob man es einem Honda Type 2.0 vorziehen sollte? Muss jeder selbst wissen, da jeder seine eigene Ölwahrheit hat. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 24.02.2026, 15:47 zitieren Was ich korrigieren sollte, sind die 5000km die man hätte noch fahren können. Dies wäre zwar möglich aber dann nach 24Monaten und 20 000km wäre der Zustand sicher schlecht, weil das altern dann extrem angestiegen wäre.
▲	pn

Prelude811 Beobachter Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: FK2R Anmeldedatum: 27.01.2026 Beiträge: 5 Wohnort: Oberursel	24.02.2026, 17:28 zitieren Danke für deinen ausführlichen bericht. Hab ja den k20c1. Da das öl vom honda händler drinne war, geh ich mal von aus das es auch nicht grad das schlechteste ist. Mal schauen was mir der andere honda händler vorschlägt.
▲	pn

maxrev.de Gast	24.02.2026, 17:28 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl im K20C1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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