» Öl im K20C1

nfspeedy · 26.07.2024, 09:12

Also? Ölwechselintervall halbieren und schon ist alles im grünen Bereich

civiccasi · 26.07.2024, 09:18

Welches Motul ging eigentlich alternativ? Bin zu faul zum googeln 😉

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284

Alternativ könnte man ein Öl nach ACEA A5/B5 ( ohne OPF ) oder ACEA C2 ( mit OPF ) einfüllen. Ich würde beim Serienöl und Kurzstrecke ( sowieso am besten so wenig wie möglich bei Direkteinspritzern ) das Intervall beim Serienöl auf 5000-7500 setzen.
Wenn man sich etwas "Puffer" einbauen möchte dann würde ich Bei reiner Strassennutzung ein öl nehmen was um die 10mm2/s liegt bei 100C, zum Beispiel das Mobil ESP LV 0W30. Auf der Rennstrecke kommt es auch auf das Mapping, die Öltemperaturen sowie Aussentemperaturen an, da würde ich keine allgemeingültige Empfehlung geben.
Da das Serienöl recht teuer ist, gibt es sicherlich günstigere Alternativen, wenn es einem ums Geld geht.

EarL_VTEC · 26.07.2024, 10:38

civiccasiWelches Motul ging eigentlich alternativ? Bin zu faul zum googeln 😉

würde das nehmen:

MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284

Der Motor kommt mit 0W20 klar, nur wenn das Fahrprofil nicht passt, der Kraftstoffeintrag zunimmt, dann wird es kritisch mit TBN und etwaiger damit verbundenenen Korrosion im Motor bzw. den Bauteilen.
Wenn ein k20c1 auch im Winter benutzt wird, würde ich ein 0W20 vorziehen und das Intervall anpassen.
Eventuell noch auf die Spezifikation API SP achten.

Wir fahren nur sae40, weil unser Motor nahezu ausschließlich in der hochlaststufe fährt. Mit dieser Abmischung liegen wir Temperaturtechnisch, Verschleiß und leistungstechnisch bisher am besten.

1HGEJ2 · 26.07.2024, 13:46

Callipox2ndDer Motor kommt mit 0W20 klar, nur wenn das Fahrprofil nicht passt, der Kraftstoffeintrag zunimmt, dann wird es kritisch mit TBN und etwaiger damit verbundenenen Korrosion im Motor bzw. den Bauteilen.
Wenn ein k20c1 auch im Winter benutzt wird, würde ich ein 0W20 vorziehen und das Intervall anpassen.
Eventuell noch auf die Spezifikation API SP achten.

Wir fahren nur sae40, weil unser Motor nahezu ausschließlich in der hochlaststufe fährt. Mit dieser Abmischung liegen wir Temperaturtechnisch, Verschleiß und leistungstechnisch bisher am besten.

Lies dir Mal ab Seite 1 deine eigenen Beiträge durch. Was wird dir auffallen?

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284

Ich weiß worauf Du anspielst, es ändert nichts daran das das Serienöl funktioniert. Man hat nur „Probleme“ wenn man das Fahrzeug artuntypisch nutzt, Kurzstrecke. Das hat aber mit der Bedienung und nichts mit dem Öl zu tun.
Wir werden bei unseren Type r das Serien Honda Öl nicht mehr einsetzen, da unsere betriebsbedingungen das nicht hergeben. Ich möchte aber nicht sagen das das oem öl „plörre,Wasser“ oder wie es sonst betitelt wurde, ist.

Aber ich hebe Dir Recht, was ich anfangs nicht dachte, bei „ungeeigneter Nutzung“ ist das serienöl nicht die beste Wahl, da muss ich mich korrigieren, sorry.

nfspeedy · 26.07.2024, 14:18

Callipox2nd
Da das Serienöl recht teuer ist, gibt es sicherlich günstigere Alternativen, wenn es einem ums Geld geht.

Ich finde jetzt 72€ für 5l nicht teuer. Mit dem Original Ölfilter und der Aludichtscheibe von Honda bleibt man unter 90€ fürs Material. Wem das zu teuer ist hat sich vor dem Kauf des Autos nicht über die laufenden Kosten informiert bzw lebt in einer Blase.

Callipox2nd · Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284

Ich bekomme für 8€ den Liter Öle welche wir verwenden. Ich bezahle für den Rennwagen auch mehr fürs Öl, mir ist es egal. Aber für den einen oder anderen scheint dies doch ein Kriterium zu sein. Wie meine Beispiele zeigen ist das Serienöl nicht das Maß der Dinge und kann bedenkenlos gegen andere ( eventuell Günstigere ) Öle getauscht werden und bringt ggf. Vorteile.
Was jeder macht ist natürlich ihm selbst überlassen.

maxrev.de · Gast

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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4706 Wohnort: Brandenburg	26.07.2024, 09:12 zitieren Also? Ölwechselintervall halbieren und schon ist alles im grünen Bereich Gefällt mir Teilen twittern
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civiccasi Master Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 7933 Wohnort: Aargau	26.07.2024, 09:18 zitieren Welches Motul ging eigentlich alternativ? Bin zu faul zum googeln 😉
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284	26.07.2024, 09:25 zitieren Alternativ könnte man ein Öl nach ACEA A5/B5 ( ohne OPF ) oder ACEA C2 ( mit OPF ) einfüllen. Ich würde beim Serienöl und Kurzstrecke ( sowieso am besten so wenig wie möglich bei Direkteinspritzern ) das Intervall beim Serienöl auf 5000-7500 setzen. Wenn man sich etwas "Puffer" einbauen möchte dann würde ich Bei reiner Strassennutzung ein öl nehmen was um die 10mm2/s liegt bei 100C, zum Beispiel das Mobil ESP LV 0W30. Auf der Rennstrecke kommt es auch auf das Mapping, die Öltemperaturen sowie Aussentemperaturen an, da würde ich keine allgemeingültige Empfehlung geben. Da das Serienöl recht teuer ist, gibt es sicherlich günstigere Alternativen, wenn es einem ums Geld geht. 1x bearbeitet Verfasst am: 26.07.2024, 10:04 zitieren BTW Der Alltags FK8 wird umgestellt auf Rowe 5W30 ( ACEA C3 ). Unser „Rennwagen“ bleibt bei obigem, da wird nichts geändert.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23470 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	26.07.2024, 10:38 zitieren civiccasiWelches Motul ging eigentlich alternativ? Bin zu faul zum googeln 😉 würde das nehmen: MOTUL 8100 X-CLEAN EFE 5W-30
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284	26.07.2024, 12:35 zitieren Der Motor kommt mit 0W20 klar, nur wenn das Fahrprofil nicht passt, der Kraftstoffeintrag zunimmt, dann wird es kritisch mit TBN und etwaiger damit verbundenenen Korrosion im Motor bzw. den Bauteilen. Wenn ein k20c1 auch im Winter benutzt wird, würde ich ein 0W20 vorziehen und das Intervall anpassen. Eventuell noch auf die Spezifikation API SP achten. Wir fahren nur sae40, weil unser Motor nahezu ausschließlich in der hochlaststufe fährt. Mit dieser Abmischung liegen wir Temperaturtechnisch, Verschleiß und leistungstechnisch bisher am besten.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8407 Wohnort: Krefeld	26.07.2024, 13:46 zitieren Callipox2ndDer Motor kommt mit 0W20 klar, nur wenn das Fahrprofil nicht passt, der Kraftstoffeintrag zunimmt, dann wird es kritisch mit TBN und etwaiger damit verbundenenen Korrosion im Motor bzw. den Bauteilen. Wenn ein k20c1 auch im Winter benutzt wird, würde ich ein 0W20 vorziehen und das Intervall anpassen. Eventuell noch auf die Spezifikation API SP achten. Wir fahren nur sae40, weil unser Motor nahezu ausschließlich in der hochlaststufe fährt. Mit dieser Abmischung liegen wir Temperaturtechnisch, Verschleiß und leistungstechnisch bisher am besten. Lies dir Mal ab Seite 1 deine eigenen Beiträge durch. Was wird dir auffallen?
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284	26.07.2024, 14:06 zitieren Ich weiß worauf Du anspielst, es ändert nichts daran das das Serienöl funktioniert. Man hat nur „Probleme“ wenn man das Fahrzeug artuntypisch nutzt, Kurzstrecke. Das hat aber mit der Bedienung und nichts mit dem Öl zu tun. Wir werden bei unseren Type r das Serien Honda Öl nicht mehr einsetzen, da unsere betriebsbedingungen das nicht hergeben. Ich möchte aber nicht sagen das das oem öl „plörre,Wasser“ oder wie es sonst betitelt wurde, ist. Aber ich hebe Dir Recht, was ich anfangs nicht dachte, bei „ungeeigneter Nutzung“ ist das serienöl nicht die beste Wahl, da muss ich mich korrigieren, sorry. 1x bearbeitet
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4706 Wohnort: Brandenburg	26.07.2024, 14:18 zitieren Callipox2nd Da das Serienöl recht teuer ist, gibt es sicherlich günstigere Alternativen, wenn es einem ums Geld geht. Ich finde jetzt 72€ für 5l nicht teuer. Mit dem Original Ölfilter und der Aludichtscheibe von Honda bleibt man unter 90€ fürs Material. Wem das zu teuer ist hat sich vor dem Kauf des Autos nicht über die laufenden Kosten informiert bzw lebt in einer Blase.
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Callipox2nd Senior Anmeldedatum: 24.02.2023 Beiträge: 284	26.07.2024, 14:27 zitieren Ich bekomme für 8€ den Liter Öle welche wir verwenden. Ich bezahle für den Rennwagen auch mehr fürs Öl, mir ist es egal. Aber für den einen oder anderen scheint dies doch ein Kriterium zu sein. Wie meine Beispiele zeigen ist das Serienöl nicht das Maß der Dinge und kann bedenkenlos gegen andere ( eventuell Günstigere ) Öle getauscht werden und bringt ggf. Vorteile. Was jeder macht ist natürlich ihm selbst überlassen.
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maxrev.de Gast	29.07.2024, 12:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl im K20C1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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