» Klimperkasten und seine drei EG2

klimperkasten · 01.07.2018, 20:19

so es gibt mal wieder Neuigkeiten und die möchte ich euch nicht vor enthalten

Die sache mit dem Zylinderkopf hat sich tatsächlich geklärt und habe ihn am Dienstag erhalten.

Alle Ventile diesmal dicht und keine Sichtliche beschädigung.

Es konnte also Weiter gehen und ich kann endlich den Zylinderkopf drauf montieren.

Alles in allem hat auch alles super gepasst.

noch bevor ich den Motor weiter zuammen gebaut habe habe ich den verdichtungsraum ausgelitert und auf ein verdichtungsverhältnis von ca 10,8:1

ein bisschen mehr habe ich schon erhofft aber nunja lassen wir uns überraschen was sache ist :yes:

kann ja auch sein das ich etwas falsch gemessen habe :!:

immerhin sind das die Angaben von den verkäufern wenn man sich b16b kolben kauft.
keine ahnung wieso der Verdichtungsrechner dann auf eine verdichtung von 11,9;1 kommt :dumb:

wie dem auch sei hab ich dann noch die Nockenwellen eingebaut

und mal zum abschluss des Tages den Deckel aufgelegt um mich schon mal wieder an das Bild gewöhnen zu können

übernächste woche heißt es dann Vollgas geben und wenn nichts mehr schief läuft sollte er an dem Samstag dann gestartet werden können

UnoRacing · 02.07.2018, 05:21

Moinsen,

kannst Du was zu deinen NW Simmerringen sagen... Warum sind die blau ?

Hab ich noch nie gesehen...

klimperkasten · 02.07.2018, 10:08

moin

warum die Blau sind kann ich dir leider nicht sagen.

Habe mir ein Dichtungskit von Nippon racing gekauft wo alles dabei war.
War im Set mit den Kolben und den Lagern dazu

pleuelLager musste ich aber nochmal separat bestellen da die Lager fürn b18c6 bzw b16b (da b16b kolben) waren und die schmaler von der breite sind.

Princ3OfB3lAir · 23.07.2018, 10:35

Freut mich das er läuft.

klimperkasten · 21.08.2018, 20:34

Joar es gibt da noch ein paar kleinigkeiten zu berichten

Der Motor läuft sehr sauber und auch she ruhig.

in 2 1/2 Wochen ist es dann so weit dann gehts auf den Prüfstand und er wird abgestimmt.

Die Tage habe ich auch das Hondata s300 eingebaut und zum laufen gebracht.
Habe dem die B18c map drauf gezogen das er nicht ganz zu mager läuft und auch den Leerlauf etwas angepasst sodass er mit dem leichten Schwungrad und den Nockenwellen keine probleme mehr hat das Standgas zu fassen wenn er gerade abtourt und gleichzeitig gelenkt wird :yes:

Des weiteren ist letzte Woche auch nun meine Drosselklappe angekommen und wird wenn möglich dieses Wochenende verbaut.

Muss allerdings auch dieses Wochenende noch schnell eine Anhängerkupplung nachrüsten erstmal bei meinen eltern ihrem Auto damit wir das Auto bis zum abstimmer verfrachtet kriegen

Joar und hier noch ein Bild vom stillen des Babys

des weiteren habe ich noch mit einer weiteren kleinen Überraschung angefangen die ich aber erst am wochenende frühestens vorstellen werde wenn dafür noch zeit ist

Slowrida · 18.09.2018, 05:46

Ja dann mal herzlichen Glückwunsch zum Ergebnis

!!!

Radnabenprüfstand?

Der Prüfstandausdruck ist für mich iwie verwirrend von den Zahlen rechts

das Diagramm als solches versteh ich. Wieso haben die nach DIN auswerten lassen?

AC/DC · 18.09.2018, 09:07

Schön dass er läuft :yes:

Was hast du jetzt für Nockenwellen drin und sind diese richtig eingestellt?

klimperkasten · 18.09.2018, 15:06

danke

ja radnaben prüfstand.

schon erstaunlich wie schön entspannt er da gemisch und zündung fein säuberlich einstellen konnte :yes:

die zahlen rechts beziehen sich auf die linie die ganz schwach dargstellt sind bei ca 1700 umdrehungen

vergessen die linie auf den maximalwert zu ziehen :yes:

auf deine frage wieso nach DIN gemessen wurde ka evtl kannst du mir den unterschied erklären

und @AC/DC

Die skunk2 tuner stage 2 Nockenwellen

das da noch mehr geht weiß ich nur hätte ich net gedacht das die asb das so begrenzt in den oberen drehzahlen.

Im prinzip habe ich nur Drehmoment momentan gewonnen.

schon bei ca 2300 umdrehungen habe ich ja 150 nm anliegen was der B16 so viel ich weiß serie doch erst bei 7400 umdrehungen ca hat.

mein maximales drehmoment beträgt 181 nm bei 7400 umdrehungen

hab noch paar filmchen mit der go pro gemacht die habe ich aber bei meinen eltern vergessen und kann die erst am Wochenende holen :wall:

Auch ein Tachovideo folgt noch :yes:

maxrev.de · Gast

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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	01.07.2018, 20:19 zitieren so es gibt mal wieder Neuigkeiten und die möchte ich euch nicht vor enthalten Die sache mit dem Zylinderkopf hat sich tatsächlich geklärt und habe ihn am Dienstag erhalten. Alle Ventile diesmal dicht und keine Sichtliche beschädigung. Es konnte also Weiter gehen und ich kann endlich den Zylinderkopf drauf montieren. Alles in allem hat auch alles super gepasst. noch bevor ich den Motor weiter zuammen gebaut habe habe ich den verdichtungsraum ausgelitert und auf ein verdichtungsverhältnis von ca 10,8:1 ein bisschen mehr habe ich schon erhofft aber nunja lassen wir uns überraschen was sache ist kann ja auch sein das ich etwas falsch gemessen habe immerhin sind das die Angaben von den verkäufern wenn man sich b16b kolben kauft. keine ahnung wieso der Verdichtungsrechner dann auf eine verdichtung von 11,9;1 kommt wie dem auch sei hab ich dann noch die Nockenwellen eingebaut und mal zum abschluss des Tages den Deckel aufgelegt um mich schon mal wieder an das Bild gewöhnen zu können übernächste woche heißt es dann Vollgas geben und wenn nichts mehr schief läuft sollte er an dem Samstag dann gestartet werden können Gefällt mir Teilen twittern
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UnoRacing General Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Subaru WRX STI Prodrive,EG3 EG5 Turbosold Anmeldedatum: 25.09.2008 Beiträge: 2751 Wohnort: HH	02.07.2018, 05:21 zitieren Moinsen, kannst Du was zu deinen NW Simmerringen sagen... Warum sind die blau ? Hab ich noch nie gesehen...
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	02.07.2018, 10:08 zitieren moin warum die Blau sind kann ich dir leider nicht sagen. Habe mir ein Dichtungskit von Nippon racing gekauft wo alles dabei war. War im Set mit den Kolben und den Lagern dazu pleuelLager musste ich aber nochmal separat bestellen da die Lager fürn b18c6 bzw b16b (da b16b kolben) waren und die schmaler von der breite sind. Verfasst am: 23.07.2018, 09:46 zitieren Es gibt erfreuliche Neuigkeiten. Der Motor ist wieder zusammengebaut und sitzt auch wieder im Auto. Nach dem ein oderf anderen hin und her war es am Freitag dann auch soweit und der Motor konnte gestartet werden Natürlich vorher den per anlasser schön öldruck aufbauen lassen und den auch (mit pausen) weiter durchdrehen lassen via anlasser um schön öl an jeder stele zu haben. Er läuft erstaunlicherweise ziemlich ruhig. Leider nimmt das handy die hellen geräusche viel eher auf wie die dunklen und so hört sich das leicht ungesund an aber der Motor macht keine sonderbaren geräusche von sich und schnurrt vor sich her Nach einer halben stunde im leerlauf laufen lassen habe ich mich getraut mal kurz bisschen gas zu geben im stand aber den natürlich noch net hoch gedreht. (einmal kurz ein schwenker bis 4.000 versehentlich ansonsten nur bis max 3.000-3.500) Ich muss sagen war ziemlich überrascht von der gasannahme so unabgestimmt. Demnächst wird ein termin beim abstimmer gemacht und dann lassen wir uns überraschen. P.s. ich bitte um entschuldigung für die kartoffelqualität videos wurden per whatsapp mir zugesendet versuche noch die in Originalqualität zu kriegen dann editier ich die hier rein Achja und das sie so kurz sind. Mein Vaddi hat da so ein Talent für dazwischen zu reden
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Princ3OfB3lAir General Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: 96er EH6 Anmeldedatum: 03.07.2012 Beiträge: 4014 Wohnort: Kamp-Lintfort	23.07.2018, 10:35 zitieren Freut mich das er läuft.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	21.08.2018, 20:34 zitieren Joar es gibt da noch ein paar kleinigkeiten zu berichten Der Motor läuft sehr sauber und auch she ruhig. in 2 1/2 Wochen ist es dann so weit dann gehts auf den Prüfstand und er wird abgestimmt. Die Tage habe ich auch das Hondata s300 eingebaut und zum laufen gebracht. Habe dem die B18c map drauf gezogen das er nicht ganz zu mager läuft und auch den Leerlauf etwas angepasst sodass er mit dem leichten Schwungrad und den Nockenwellen keine probleme mehr hat das Standgas zu fassen wenn er gerade abtourt und gleichzeitig gelenkt wird Des weiteren ist letzte Woche auch nun meine Drosselklappe angekommen und wird wenn möglich dieses Wochenende verbaut. Muss allerdings auch dieses Wochenende noch schnell eine Anhängerkupplung nachrüsten erstmal bei meinen eltern ihrem Auto damit wir das Auto bis zum abstimmer verfrachtet kriegen Joar und hier noch ein Bild vom stillen des Babys des weiteren habe ich noch mit einer weiteren kleinen Überraschung angefangen die ich aber erst am wochenende frühestens vorstellen werde wenn dafür noch zeit ist Verfasst am: 17.09.2018, 15:40 zitieren Sooo also ganz vergessen hier zu schreiben Das projekt ist nun abgeschlossen aber noch nicht endgültig beendet. Das ziel ist nur ganz knapp verfehlt worden aber das ist halb so schlimm, denn es ist mit wenig aufwand gut ausbau fähig sage und schreibe 3 PS am Ziel vorbei gerutscht aber naja ich bin zufrieden mit dem ergebnis und wie der läuft das einzige was mich gewundert hat das die Einspritzdüsen ziemlich weit ausgelastet waren obwohl der b18 mit 190 ps ja die selben düsen hat Wir haben den Benzindruckregler etwas präpariert um den druck bisschen zu erhöhen und konnten somit eine Düsenentlastung von ca 10 % erbringen auch haben wir danach noch so einiges ausprobiert und gemerkt da ist noch Luft nach oben. Lediglich mein gedanken gang die serien asb zu behalten um gutes Drehoment in niedrigen drehzahlen zu erhalten hat mich um mein Ziel gebracht aber das steht auch non in der planung und wird nächstes jahr umgesetzt. Dann wird sie durch die Skunk2 Ultra serie Street ersetzt das war meine Sichtweise für einige Stunden und es warren lange Stunden Der gedanke das der Motor vielleicht hochgeht weil ich evtl doch was falsch gemacht hatte oder ähnliches ließ mir einfach keine Ruhe. nichts desto trotz hat der Motor aber gehalten und so konnte ich auf eigener Achse zurück fahren ich bin auch hellauf begeistert wie schön sauber der motor läuft und ich auch noch bei 40 k/mh im 5 ten gang gemütlich herausbeschleunigen kann. Mittlerweile hat der Motor auch schon 1000 km runter und alles hält und macht keine komischen Geräusche übernächste woche werde ich die Spur noch einstellen und dann war es für dieses jahr was das Technische angeht. Dann wird geschaut das es ans Optische weiter geht
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	18.09.2018, 05:46 zitieren Ja dann mal herzlichen Glückwunsch zum Ergebnis !!! Radnabenprüfstand? Der Prüfstandausdruck ist für mich iwie verwirrend von den Zahlen rechts das Diagramm als solches versteh ich. Wieso haben die nach DIN auswerten lassen? 1x bearbeitet
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	18.09.2018, 09:07 zitieren Schön dass er läuft Was hast du jetzt für Nockenwellen drin und sind diese richtig eingestellt?
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	18.09.2018, 15:06 zitieren danke ja radnaben prüfstand. schon erstaunlich wie schön entspannt er da gemisch und zündung fein säuberlich einstellen konnte die zahlen rechts beziehen sich auf die linie die ganz schwach dargstellt sind bei ca 1700 umdrehungen vergessen die linie auf den maximalwert zu ziehen auf deine frage wieso nach DIN gemessen wurde ka evtl kannst du mir den unterschied erklären und @AC/DC Die skunk2 tuner stage 2 Nockenwellen das da noch mehr geht weiß ich nur hätte ich net gedacht das die asb das so begrenzt in den oberen drehzahlen. Im prinzip habe ich nur Drehmoment momentan gewonnen. schon bei ca 2300 umdrehungen habe ich ja 150 nm anliegen was der B16 so viel ich weiß serie doch erst bei 7400 umdrehungen ca hat. mein maximales drehmoment beträgt 181 nm bei 7400 umdrehungen hab noch paar filmchen mit der go pro gemacht die habe ich aber bei meinen eltern vergessen und kann die erst am Wochenende holen Auch ein Tachovideo folgt noch 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	28.04.2019, 14:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Klimperkasten und seine drei EG2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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