» Klimperkasten und seine drei EG2

Lori-DC2 · 08.01.2019, 11:48

Geiler shit!
Vor allem mit den Daten auf deinen Radiobildschirm.

Nur schade, dass der Bildschirm dem Heizungsbedienteil bissl im Weg ist.

klimperkasten · 08.01.2019, 12:20

ja das ist etwas doof

man kann den bildschrim per knopfdruck rein und raus fahren lassen.

Bin noch am schauen das ich mir einen anderen knopf für das heizungsbedienteil und dem lüfterschalter ausdrucke mit meinem 3d drucke damit ich da die tele besser bedienen kann :yes:

die werden dann über dem bildschrim ragen

die radioblende habe ich mir auch ausgedruckt da das radio etwas raus stehen musste wegen dem bildschirm

Shibu · 08.01.2019, 12:38

Cooles Ding! Schieb mal n Link rüber^^
Wie viele Kameras kannste da ankoppeln? Ne Dashcam nach vorne zb.? Hab jetzt frisch eine in BigMama drin und finds einfach geil.

ich lad nachher mal ein Video hoch.

Princ3OfB3lAir · 09.01.2019, 08:50

Schon ein kleines Spielzeug...
Wie klemmt man sowas ans Steuergerät

AC/DC · 09.01.2019, 12:56

Schöne Spielerei, sieht gut aus

Princ3OfB3lAir · 22.01.2019, 07:49

Mal so ne Frage, was kostet sowas, ist das alltagstauglich, wieviel brauchst jetzt mehr? Also der Motor jetzt. Gerne auch PN

klimperkasten · 22.01.2019, 22:17

ALso von den kosten her ohne die Zylinderkopfbearbeitung mit dazu zu rechnen sprechen wir hier von einem mittleren 4 stelligen bereich.

Zylinderkopfbearbeitung habe ich deshalb jetzt mal außen vor gelassen da es doch einige gibt die das selber machen oder einen tuner kennen etc pp und da meine bearbeitung durch die golfballfräsung mehr oder weniger eine sonderanfertigung ist würde ich jetzt mal so behaupten.

Der Motor ist voll alltagstauglich
-keine schmiedekolben verbaut

-leicht unrunder aber geiler leerlauf (macht so den verdacht halt auf ein unverünftiges auto wie bei einem rennwagen wenn die im standgas laufen allerdings nicht so extrem sondern nur leicht dezent)

-sehr direkte gasannahme (ungefähr wie bei einem Motorrad)

-Ölverbrauch nach 5.000 km immer noch nicht messbar (immernoch auf max)
spritverbrauch im Schnitt ca 9 Liter mit wenn ich mit dem fahre eig auch nachdem er warm ist auf jedenfall den vtec mehrmals schalten darf bis oben hin.

-Fahre jetzt Super plus welches ca 4 €î Unterschied pro Tankfüllung bei einem leeren Tank ca ausmacht.

-Spritverbrauch ist eigentlich absolut gleich geblieben (habe auch einen serien b16 noch)

-anfahren ist auch am berg absolut kein problem man muss sich nur dran gewöhnen das der motor entsprechend schnell reagiert und auch entsprechend schnell abgewürgt ist wenn man die kupplung zu schnell kommen lässt. Daran hat man sich aber schnell gewöhnt und bin auch schon an extrem steilen bergen ohne probleme angefahren.

-im gang den motor auf standgas lassen ist leider nicht drin da er sich schnell durch den leicht unrunden leerlauf anfängt auf zu schaukeln. (also bei stop and go entweder kurz anfahren und rollen lassen oder etwa sgas dazu betätigen. gaspedal berühren langt schon)

-Ich kann im 5ten gang schon ab 40 bzw 50 Km/h fahren ohne das der motor faxen macht oder ruckelt oder dergleichen. Auch das herausbeschleunigen aus dieser geschwindigkeit ist kein problem und der motor bemüht sich nicht mal

alles in allem muss ich sagen ist der motor voll und ganz alltagstauglich.
ich muss nur bald mal nach einer drosselklappe mit dem passenden durchmesser schauen die auch den kanal hat für den kaltlaufregler da der bei mir entfallen ist, da ich nicht darauf geachtet habe beim drosselklappen kauf (mein fehler)
da kann es sein das bei so kalten temperaturen er zum starten einen kurzen gasstoß braucht um dann sofort und auch direkt zu starten.
einmal an bleibt er auch an.

Den kaltlauf habe ich heute mal etwas nachgeregelt und werde das die tage noch beobachten.
allerdings lief er schön ruhig auf 1.400 umdrehungen und ist auch nichtmehr abgestorben wenn man mal einen gasstoß kurz gegeben hat wenn der motor noch eiskalt ist.
DIes passierte ab und an da durch das leichte Schwungrad die drehzahl so schnell abfällt das das steuergerät den motor manchmal nicht rechtzeitig abfängt mit dem leerlaufsteller und der motor dann ziemlich niedrige drehzaheln kurz hat bis er sich wieder fängt.
Dies ist alles eine einstellungssache nur noch das sollte kein problem sein.
Bei wärmeren temperaturen springt er sofort an.
Manchmal schon bei der ersten kompression da ist es mir anfangs schon passiert das ich noch kurz weiter den starter betätigt hatte obwohl der motor schon an war

Ich hoffe ich konnte meine erfahrung mit euch teilen und bei fragen beantworte ich die gerne :yes:

Alles in allem da ich ja einen sehr guten vergleich zwischen serien b16 und gemachten b16 nun habe .....
Beim serien b16 guckst du schon gefühlt auf die uhr bis du in den nächsten gang schaltest.
Das ist bei meinem nicht mehr.
Wesentlich agiler, spritziger und eigentlich gar nicht wieder zu erkennen.
Eigentlich zwei völlig unterschiedliche Motoren.

Mazda_MoPS · 17.02.2019, 18:57

Nächste Stufe wäre dann das Bedienteil für die Heizung zu digitalisieren und per App auf dem Radio zu steuern.

klimperkasten · 05.03.2019, 15:35

So da melde ich mich nochmal

Es ging auch weiter bei mir und es gab so einige Neuerungen

Zu erst der Kofferraum

Ich habe nun endlich mal die Zeit gefunden die Teile im Kofferraum mit velourstoff zu beziehen
Es ging erstaunlich gut dafür das ich vorher noch keine Erfahrung damit gemacht habe

Auch kam ein kleiner Neuankömmling in die Sammlung bei rum

Aus privaten Gründen bedingt hat dieser eg2 früher als eigentlich geplant den Weg zu mir gefunden

Geplant war es den erst im Sommer zu holen aber jetzt steht er nun bei mir

Der eg2 ist bj 98 und hat die motegi Ausstattung verbaut sowie noch einen kleinen Schatz zu dem gleich mehr

Leider hat er schon die ein oder andere knusprige Stelle aber schlachten ist bei mir nicht

Nächsten Winter wird er karrosserie mäßig aufgebaut und dann als track Tool aufgebaut

Warum ein del Sol?
Darum

Bei dem wird dann alles radikal gezogen was technisch möglich ist da TÜV und Polizei etc bei einem Rennwagen egal sind :yes:

Nun aber zu dem. Kleinen Schatz

Ein feiner Ausbau für hinter die Sitze mit einem zentralen subwoofer in der Mitte

Der Ausbau passt wunderbar hinten rein und subwoofer und verstärker waren auch direkt mit dabei :yes:

Habe das direkt in meinem weißen alles übernommen und bin echt begeistert davon

Die Wochen wird der Boden vom Kofferraum noch gemacht und auch bezogen und dann mal schauen wie ich die Ecke mit den Kabeln abdecke

maxrev.de · Gast

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Lori-DC2 General Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, Civic EG9 Anmeldedatum: 22.07.2010 Beiträge: 2941 Wohnort: 37412 Herzberg	08.01.2019, 11:48 zitieren Geiler shit! Vor allem mit den Daten auf deinen Radiobildschirm. Nur schade, dass der Bildschirm dem Heizungsbedienteil bissl im Weg ist. Gefällt mir Teilen twittern
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	08.01.2019, 12:20 zitieren ja das ist etwas doof man kann den bildschrim per knopfdruck rein und raus fahren lassen. Bin noch am schauen das ich mir einen anderen knopf für das heizungsbedienteil und dem lüfterschalter ausdrucke mit meinem 3d drucke damit ich da die tele besser bedienen kann die werden dann über dem bildschrim ragen die radioblende habe ich mir auch ausgedruckt da das radio etwas raus stehen musste wegen dem bildschirm
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Shibu Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 - Del Slow Eh6 Anmeldedatum: 10.05.2011 Beiträge: 1382 Wohnort: Im Norden	08.01.2019, 12:38 zitieren Cooles Ding! Schieb mal n Link rüber^^ Wie viele Kameras kannste da ankoppeln? Ne Dashcam nach vorne zb.? Hab jetzt frisch eine in BigMama drin und finds einfach geil. ich lad nachher mal ein Video hoch.
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Princ3OfB3lAir General Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: 96er EH6 Anmeldedatum: 03.07.2012 Beiträge: 4014 Wohnort: Kamp-Lintfort	09.01.2019, 08:50 zitieren Schon ein kleines Spielzeug... Wie klemmt man sowas ans Steuergerät
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	09.01.2019, 12:56 zitieren Schöne Spielerei, sieht gut aus
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Princ3OfB3lAir General Name: Torsten Geschlecht: Fahrzeug: 96er EH6 Anmeldedatum: 03.07.2012 Beiträge: 4014 Wohnort: Kamp-Lintfort	22.01.2019, 07:49 zitieren Mal so ne Frage, was kostet sowas, ist das alltagstauglich, wieviel brauchst jetzt mehr? Also der Motor jetzt. Gerne auch PN 1x bearbeitet
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	22.01.2019, 22:17 zitieren ALso von den kosten her ohne die Zylinderkopfbearbeitung mit dazu zu rechnen sprechen wir hier von einem mittleren 4 stelligen bereich. Zylinderkopfbearbeitung habe ich deshalb jetzt mal außen vor gelassen da es doch einige gibt die das selber machen oder einen tuner kennen etc pp und da meine bearbeitung durch die golfballfräsung mehr oder weniger eine sonderanfertigung ist würde ich jetzt mal so behaupten. Der Motor ist voll alltagstauglich -keine schmiedekolben verbaut -leicht unrunder aber geiler leerlauf (macht so den verdacht halt auf ein unverünftiges auto wie bei einem rennwagen wenn die im standgas laufen allerdings nicht so extrem sondern nur leicht dezent) -sehr direkte gasannahme (ungefähr wie bei einem Motorrad) -Ölverbrauch nach 5.000 km immer noch nicht messbar (immernoch auf max) spritverbrauch im Schnitt ca 9 Liter mit wenn ich mit dem fahre eig auch nachdem er warm ist auf jedenfall den vtec mehrmals schalten darf bis oben hin. -Fahre jetzt Super plus welches ca 4 €î Unterschied pro Tankfüllung bei einem leeren Tank ca ausmacht. -Spritverbrauch ist eigentlich absolut gleich geblieben (habe auch einen serien b16 noch) -anfahren ist auch am berg absolut kein problem man muss sich nur dran gewöhnen das der motor entsprechend schnell reagiert und auch entsprechend schnell abgewürgt ist wenn man die kupplung zu schnell kommen lässt. Daran hat man sich aber schnell gewöhnt und bin auch schon an extrem steilen bergen ohne probleme angefahren. -im gang den motor auf standgas lassen ist leider nicht drin da er sich schnell durch den leicht unrunden leerlauf anfängt auf zu schaukeln. (also bei stop and go entweder kurz anfahren und rollen lassen oder etwa sgas dazu betätigen. gaspedal berühren langt schon) -Ich kann im 5ten gang schon ab 40 bzw 50 Km/h fahren ohne das der motor faxen macht oder ruckelt oder dergleichen. Auch das herausbeschleunigen aus dieser geschwindigkeit ist kein problem und der motor bemüht sich nicht mal alles in allem muss ich sagen ist der motor voll und ganz alltagstauglich. ich muss nur bald mal nach einer drosselklappe mit dem passenden durchmesser schauen die auch den kanal hat für den kaltlaufregler da der bei mir entfallen ist, da ich nicht darauf geachtet habe beim drosselklappen kauf (mein fehler) da kann es sein das bei so kalten temperaturen er zum starten einen kurzen gasstoß braucht um dann sofort und auch direkt zu starten. einmal an bleibt er auch an. Den kaltlauf habe ich heute mal etwas nachgeregelt und werde das die tage noch beobachten. allerdings lief er schön ruhig auf 1.400 umdrehungen und ist auch nichtmehr abgestorben wenn man mal einen gasstoß kurz gegeben hat wenn der motor noch eiskalt ist. DIes passierte ab und an da durch das leichte Schwungrad die drehzahl so schnell abfällt das das steuergerät den motor manchmal nicht rechtzeitig abfängt mit dem leerlaufsteller und der motor dann ziemlich niedrige drehzaheln kurz hat bis er sich wieder fängt. Dies ist alles eine einstellungssache nur noch das sollte kein problem sein. Bei wärmeren temperaturen springt er sofort an. Manchmal schon bei der ersten kompression da ist es mir anfangs schon passiert das ich noch kurz weiter den starter betätigt hatte obwohl der motor schon an war Ich hoffe ich konnte meine erfahrung mit euch teilen und bei fragen beantworte ich die gerne Alles in allem da ich ja einen sehr guten vergleich zwischen serien b16 und gemachten b16 nun habe ..... Beim serien b16 guckst du schon gefühlt auf die uhr bis du in den nächsten gang schaltest. Das ist bei meinem nicht mehr. Wesentlich agiler, spritziger und eigentlich gar nicht wieder zu erkennen. Eigentlich zwei völlig unterschiedliche Motoren. 1x bearbeitet
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Mazda_MoPS Beobachter Name: Moarf Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 3 MPS BL, Del Sol EH6 Anmeldedatum: 17.02.2019 Beiträge: 1	17.02.2019, 18:57 zitieren Nächste Stufe wäre dann das Bedienteil für die Heizung zu digitalisieren und per App auf dem Radio zu steuern.
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klimperkasten Veteran Name: Dennis Fahrzeug: 3x Honda Del Sol eg2 Anmeldedatum: 05.07.2015 Beiträge: 622 Wohnort: Girod	05.03.2019, 15:35 zitieren So da melde ich mich nochmal Es ging auch weiter bei mir und es gab so einige Neuerungen Zu erst der Kofferraum Ich habe nun endlich mal die Zeit gefunden die Teile im Kofferraum mit velourstoff zu beziehen Es ging erstaunlich gut dafür das ich vorher noch keine Erfahrung damit gemacht habe Auch kam ein kleiner Neuankömmling in die Sammlung bei rum Aus privaten Gründen bedingt hat dieser eg2 früher als eigentlich geplant den Weg zu mir gefunden Geplant war es den erst im Sommer zu holen aber jetzt steht er nun bei mir Der eg2 ist bj 98 und hat die motegi Ausstattung verbaut sowie noch einen kleinen Schatz zu dem gleich mehr Leider hat er schon die ein oder andere knusprige Stelle aber schlachten ist bei mir nicht Nächsten Winter wird er karrosserie mäßig aufgebaut und dann als track Tool aufgebaut Warum ein del Sol? Darum Bei dem wird dann alles radikal gezogen was technisch möglich ist da TÜV und Polizei etc bei einem Rennwagen egal sind Nun aber zu dem. Kleinen Schatz Ein feiner Ausbau für hinter die Sitze mit einem zentralen subwoofer in der Mitte Der Ausbau passt wunderbar hinten rein und subwoofer und verstärker waren auch direkt mit dabei Habe das direkt in meinem weißen alles übernommen und bin echt begeistert davon Die Wochen wird der Boden vom Kofferraum noch gemacht und auch bezogen und dann mal schauen wie ich die Ecke mit den Kabeln abdecke Verfasst am: 01.04.2019, 18:07 zitieren Heute nur mal ne Kleinigkeit gemacht Ich denk mal Bilder sagen dann mehr aus Das war vorher Der Lack war total rissig Und zerschrammt Außerdem fand ich das der rote Ventildeckel bei einem roten Auto mit roter Ausstattung bisschen unter kommt Morgen werden die Buchstaben noch frei gemacht und dann mal schauen wo ich noch Akzente setzen kann
▲	pn

maxrev.de Gast	28.04.2019, 14:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Klimperkasten und seine drei EG2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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