» Honda Prelude V - Schubabschaltung?

PreludeJunkie · 02.09.2017, 14:27

Hey...
Ich wollte mal wissen, wofür der Drosselklappenpoti dient... Hat der Prelude ne Schubabschaltung?
Wenn ja, wieso ist der Bergab ohne Gas zu geben manchmal lauter vom Auspuffsound, als wenn ich Beschleunige? Hört man Bergab nur die Kompression so laut? Kann ich mir ja fast nicht vorstellen... Aber wenn er eine Schubabschaltung hat, wiedso ist der dann überhaupt ohne Gas so laut?
Danke euch schon mal!

Deus · 02.09.2017, 15:21

Schubabschaltung bedeutet nur die düsen spritzen nichts mehr ein. Deine drosselklappe ist immernoch so weit geöffnet wie es fürs Standgas notwendig ist.

PreludeJunkie · 02.09.2017, 15:37

DeusSchubabschaltung bedeutet nur die düsen spritzen nichts mehr ein. Deine drosselklappe ist immernoch so weit geöffnet wie es fürs Standgas notwendig ist.

Das verstehe ich jetzt nicht ganz... Wenn die Düsen nichts mehr einspritzen, ist es doch egal wie weit die DK geöffnet ist? Natürlich ist die im Lerrlauf in Stück geöffnet, aber wenn man doch nicht auf das Gaspedal tritt, aktiviert sich doch die Schubabschaltung... Also entsteht das Dröhnen Bergab nur durch die Komprimierung der Luft? Hat der Prelude denn jetzt eine Schubabschaltung?

Knobi · 02.09.2017, 18:40

Ja, der Prelude hat eine Schubabschaltung. Wenn der Wagen rollt, der Motor warm ist und der Fahrerfuß nicht auf dem Gas steht, sollten die Einspritzdüsen ab ca. 1200 Umdrehungen nichts mehr machen, bei kaltem Motor liegt die Grenze etwas höher bzw. ist die Schubabschaltung erstmal nicht aktiv.
Funktion und Abschaltdrehzahl kannst Du ganz kleicht nachvollziehen, wenn Du den Wagen mal langsam im ersten Gang irgendwo runterrollen lässt: Unter ca. 1200 gibt es einen kleinen Ruck, und das Auto wird wieder schneller, dann mit einem leichten Ruck wieder langsamer usw. Das Geräusch verändert sich dabei wirklich, mit Schubabschaltung ist er etwas lauter oder klingt irgendwie "rauher". Das kenne ich auch von vielen anderen Autos so, habe aber keine schlaue Erklärung dafür - isso, weil isso.

Das Drosselklappenpoti sagt dem Steuergerät grundsätzlich, wie viel Gas der Fahrer gerade gibt. Die Drosselklappenstellung vergleicht der Rechner dann mit Drehzahl, Unterdruck im Ansaugrohr, Luft- und Wassertemperatur, ggf. Signal des Klopfsensors und bei Automatik noch mit Gang, Wählhebelstellung und Geschwindigkeit, um anschließend Einspritzdauer, -zeitpunkt und Zündzeitpunkt entsprechend anzupassen. Die Schubabschaltung ist nur ein ganz kleiner Ausschnitt davon.

PreludeJunkie · 02.09.2017, 18:48

KnobiJa, der Prelude hat eine Schubabschaltung. Wenn der Wagen rollt, der Motor warm ist und der Fahrerfuß nicht auf dem Gas steht, sollten die Einspritzdüsen ab ca. 1200 Umdrehungen nichts mehr machen, bei kaltem Motor liegt die Grenze etwas höher bzw. ist die Schubabschaltung erstmal nicht aktiv.
Funktion und Abschaltdrehzahl kannst Du ganz kleicht nachvollziehen, wenn Du den Wagen mal langsam im ersten Gang irgendwo runterrollen lässt: Unter ca. 1200 gibt es einen kleinen Ruck, und das Auto wird wieder schneller, dann mit einem leichten Ruck wieder langsamer usw. Das Geräusch verändert sich dabei wirklich, mit Schubabschaltung ist er etwas lauter oder klingt irgendwie "rauher". Das kenne ich auch von vielen anderen Autos so, habe aber keine schlaue Erklärung dafür - isso, weil isso.

Das Drosselklappenpoti sagt dem Steuergerät grundsätzlich, wie viel Gas der Fahrer gerade gibt. Die Drosselklappenstellung vergleicht der Rechner dann mit Drehzahl, Unterdruck im Ansaugrohr, Luft- und Wassertemperatur, ggf. Signal des Klopfsensors und bei Automatik noch mit Gang, Wählhebelstellung und Geschwindigkeit, um anschließend Einspritzdauer, -zeitpunkt und Zündzeitpunkt entsprechend anzupassen. Die Schubabschaltung ist nur ein ganz kleiner Ausschnitt davon.

Fett! Danke für die Erläuterung!
Den Ruck kenne ich, beim Stau oft zu merken, bevor man die Kupplung tritt... Also.. Leicht Bergab.
Lauter wird er dann ja wahrscheinlich, weil er wider anfängt zu verbrennen, also hört man wieder die Zündungen... Der Auspuff Sound ist ja nichts anderes.
Also mit anderen Worten, die Schubabschaltung kann man rausprogrammieren?

1HGEJ2 · 02.09.2017, 19:02

Mit ner anderen Ecu ja. Hondata zb
Schubabschaltung funktioniert via mapsensor...
Der misst den unterdruck und drehzahl und ab einer gewissenen drehzahl und unterdruck meist 300mbar und 1200umin wird wieder eingespritzt. Warum willst du sowas ausprogramieren? Willst du weiterhin via motorbremse und Berg runter kein sprit sparen und die abgastemp senken?

PreludeJunkie · 03.09.2017, 10:39

1HGEJ2Warum willst du sowas ausprogramieren? Willst du weiterhin via motorbremse und Berg runter kein sprit sparen und die abgastemp senken?

Wie meinst du das?

Deus · 03.09.2017, 11:17

Er meint es ist quatsch. Außer du hast nen wankelmotor und fährst Gemisch.

Knobi · 03.09.2017, 14:58

Vom Abstellen der Schubabschaltung hat aber auch niemand geredet.

wuseldusel · 03.09.2017, 15:05

KnobiVom Abstellen der Schubabschaltung hat aber auch niemand geredet.

PreludeJunkie
Also mit anderen Worten, die Schubabschaltung kann man rausprogrammieren?

War es mit dieser Frage nicht gemeint?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	02.09.2017, 14:27 zitieren Hey... Ich wollte mal wissen, wofür der Drosselklappenpoti dient... Hat der Prelude ne Schubabschaltung? Wenn ja, wieso ist der Bergab ohne Gas zu geben manchmal lauter vom Auspuffsound, als wenn ich Beschleunige? Hört man Bergab nur die Kompression so laut? Kann ich mir ja fast nicht vorstellen... Aber wenn er eine Schubabschaltung hat, wiedso ist der dann überhaupt ohne Gas so laut? Danke euch schon mal! Gefällt mir Teilen twittern
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	02.09.2017, 15:21 zitieren Schubabschaltung bedeutet nur die düsen spritzen nichts mehr ein. Deine drosselklappe ist immernoch so weit geöffnet wie es fürs Standgas notwendig ist.
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	02.09.2017, 15:37 zitieren DeusSchubabschaltung bedeutet nur die düsen spritzen nichts mehr ein. Deine drosselklappe ist immernoch so weit geöffnet wie es fürs Standgas notwendig ist. Das verstehe ich jetzt nicht ganz... Wenn die Düsen nichts mehr einspritzen, ist es doch egal wie weit die DK geöffnet ist? Natürlich ist die im Lerrlauf in Stück geöffnet, aber wenn man doch nicht auf das Gaspedal tritt, aktiviert sich doch die Schubabschaltung... Also entsteht das Dröhnen Bergab nur durch die Komprimierung der Luft? Hat der Prelude denn jetzt eine Schubabschaltung? 1x bearbeitet
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1086 Wohnort: Kassel	02.09.2017, 18:40 zitieren Ja, der Prelude hat eine Schubabschaltung. Wenn der Wagen rollt, der Motor warm ist und der Fahrerfuß nicht auf dem Gas steht, sollten die Einspritzdüsen ab ca. 1200 Umdrehungen nichts mehr machen, bei kaltem Motor liegt die Grenze etwas höher bzw. ist die Schubabschaltung erstmal nicht aktiv. Funktion und Abschaltdrehzahl kannst Du ganz kleicht nachvollziehen, wenn Du den Wagen mal langsam im ersten Gang irgendwo runterrollen lässt: Unter ca. 1200 gibt es einen kleinen Ruck, und das Auto wird wieder schneller, dann mit einem leichten Ruck wieder langsamer usw. Das Geräusch verändert sich dabei wirklich, mit Schubabschaltung ist er etwas lauter oder klingt irgendwie "rauher". Das kenne ich auch von vielen anderen Autos so, habe aber keine schlaue Erklärung dafür - isso, weil isso. Das Drosselklappenpoti sagt dem Steuergerät grundsätzlich, wie viel Gas der Fahrer gerade gibt. Die Drosselklappenstellung vergleicht der Rechner dann mit Drehzahl, Unterdruck im Ansaugrohr, Luft- und Wassertemperatur, ggf. Signal des Klopfsensors und bei Automatik noch mit Gang, Wählhebelstellung und Geschwindigkeit, um anschließend Einspritzdauer, -zeitpunkt und Zündzeitpunkt entsprechend anzupassen. Die Schubabschaltung ist nur ein ganz kleiner Ausschnitt davon. 1x bearbeitet
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	02.09.2017, 18:48 zitieren KnobiJa, der Prelude hat eine Schubabschaltung. Wenn der Wagen rollt, der Motor warm ist und der Fahrerfuß nicht auf dem Gas steht, sollten die Einspritzdüsen ab ca. 1200 Umdrehungen nichts mehr machen, bei kaltem Motor liegt die Grenze etwas höher bzw. ist die Schubabschaltung erstmal nicht aktiv. Funktion und Abschaltdrehzahl kannst Du ganz kleicht nachvollziehen, wenn Du den Wagen mal langsam im ersten Gang irgendwo runterrollen lässt: Unter ca. 1200 gibt es einen kleinen Ruck, und das Auto wird wieder schneller, dann mit einem leichten Ruck wieder langsamer usw. Das Geräusch verändert sich dabei wirklich, mit Schubabschaltung ist er etwas lauter oder klingt irgendwie "rauher". Das kenne ich auch von vielen anderen Autos so, habe aber keine schlaue Erklärung dafür - isso, weil isso. Das Drosselklappenpoti sagt dem Steuergerät grundsätzlich, wie viel Gas der Fahrer gerade gibt. Die Drosselklappenstellung vergleicht der Rechner dann mit Drehzahl, Unterdruck im Ansaugrohr, Luft- und Wassertemperatur, ggf. Signal des Klopfsensors und bei Automatik noch mit Gang, Wählhebelstellung und Geschwindigkeit, um anschließend Einspritzdauer, -zeitpunkt und Zündzeitpunkt entsprechend anzupassen. Die Schubabschaltung ist nur ein ganz kleiner Ausschnitt davon. Fett! Danke für die Erläuterung! Den Ruck kenne ich, beim Stau oft zu merken, bevor man die Kupplung tritt... Also.. Leicht Bergab. Lauter wird er dann ja wahrscheinlich, weil er wider anfängt zu verbrennen, also hört man wieder die Zündungen... Der Auspuff Sound ist ja nichts anderes. Also mit anderen Worten, die Schubabschaltung kann man rausprogrammieren?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8519 Wohnort: Krefeld	02.09.2017, 19:02 zitieren Mit ner anderen Ecu ja. Hondata zb Schubabschaltung funktioniert via mapsensor... Der misst den unterdruck und drehzahl und ab einer gewissenen drehzahl und unterdruck meist 300mbar und 1200umin wird wieder eingespritzt. Warum willst du sowas ausprogramieren? Willst du weiterhin via motorbremse und Berg runter kein sprit sparen und die abgastemp senken?
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	03.09.2017, 10:39 zitieren 1HGEJ2Warum willst du sowas ausprogramieren? Willst du weiterhin via motorbremse und Berg runter kein sprit sparen und die abgastemp senken? Wie meinst du das?
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	03.09.2017, 11:17 zitieren Er meint es ist quatsch. Außer du hast nen wankelmotor und fährst Gemisch.
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1086 Wohnort: Kassel	03.09.2017, 14:58 zitieren Vom Abstellen der Schubabschaltung hat aber auch niemand geredet.
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	03.09.2017, 15:05 zitieren KnobiVom Abstellen der Schubabschaltung hat aber auch niemand geredet. PreludeJunkie Also mit anderen Worten, die Schubabschaltung kann man rausprogrammieren? War es mit dieser Frage nicht gemeint?
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maxrev.de Gast	11.09.2017, 18:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda Prelude V - Schubabschaltung?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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