» Honda d15b7 dk ansaugbrücke größe

hondafreak786 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434

Servus
welche dk sollte ich für denn d15b7 nehmen eine bis maximal 60mm ?
Und ansaugbrücke aufweiten auch auf 60 mm oder soll ich ne andere nehmen ?
Und was bringt mir ein itr msd ?
Gruß

ImportTuner133 · 01.02.2013, 22:42

ka was du vor hast aber ne andere drosselklappe wird dir nix bringen genausowenig wie ne andere asb...wenn dann in verbindung mit nem minime...dann macht das sinn...

was der itr msd bringt...an leistung nix...klang evtl. kann ich net beurteilen aber bezweifel dass sich was ändert...

hondafreak786 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434

Hmm okai ich möchte gerne so lange bis der d16z6 reinkommt mein d15b7 verbessern und hab ein paar sachenDazu gelesen deswegen wollte ich mich infomieren.danke dir für die info.Gruß

ImportTuner133 · 01.02.2013, 23:42

ja, das lohnt sich aber nit da zu investiren...spaar und mach den d16z6 anständig...beim d15 wirste nicht so schnell spürbar leistung bekommen...

hab ma an nem d15 den kat leergeklopft...hatte dann untenrum mehr drehmoment und zwar spürbar ! Lauter wurd er auch...kannst auch noch den Dämpfer vorm luftfilterkasten rausnehmen...bringt auch etwas klang...

hondafreak786 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434

Hab ich auch gehört das es sich nicht lohnt aber ich wollte nicht viel machen .
Hab nen magnaflow esd drauf und der luftfilterkasten wurde vom vorbesitzer bearbeitet der hat ne kn luftfilter eingebaut kein pilz und hat nen schlauch gezogen runter zur stoßstange raus wahrscheinlich ein ersatz für denn cold air intake.
Ich will nur die abgasanlage noch verbessern und ne leichtere schwungscheibe einbauen.
Wie gesagt wollte denn motor noch halt mit der ansaugbrücke und drosselklappe verbessern.
Beim kat wollte ich einen rennkat einbauen von magnaflow.
Hab ne kurze frage an dich ich merke irgendwie bei dem.motor so ab 4500 umdrehung nochmal.son leistungsschub meinst du das liegt am kn lufti oder ist das allgemein bei dem.motor so ?
Gruß

Lightning · 02.02.2013, 09:46

Mal ganz langsam mit den Sachen "es lohnt nicht"!!

Tuning lohnt erst mal NIE, das sollte jedem klar sein.
Der EJ2 und der EJ1 nehmen sich ab Werk schon nicht viel, und das ist ein Tatsache!
Die 24PS Unterschied machen sich erst ab ca. 6000U/min bemerkbar. Was bei einem direkten Vergleich auf der Straße erst ab Mitte des 4ten Ganges spürbar/sichtbar wird.

Wenn du sowieso einen MiniMe machen willst, dann dann hol dir doch zumindest schon mal die P28 ASB vom Z6/Z7/Z9.
Mit der DK solltest du auch bei 60mm stoppen, alles andere ist schon zu groß und geht eher wieder nach hinten los.
Der ITR MSD bringt beim D15/D16 sogar jede Menge! der Innendurchmesser ist nahezu Perfekt für den D16, da auch hier bei dem Motor alles größere wie 60mm aufwärts wieder eher einbusen bringt.
Allerdings nur der MSD wird dir garnichts bringen. Nicht nur dass er leiser wird (vielleicht etwas tiefer im Ton), es bremst dich der kleine Krümmer und der ESD wieder runter.
Das sind aber alles Teile die bei einem Minime auch mit getauscht werden sollten, sonst kannst du den D15B7 auch serie lassen. Dann geht er nämlich auch nicht besser.

Die ganzen Teile zu verbaun, gut und schön, aber das meißte macht immer noch die abstimmung dazu aus.
Es sollte zumindest die D15B-Map auf der P28 sein, damit der Minime auch "richtig" läuft.

Das sind hier auch keine Geschichten die ich mir aus den Fingern sauge, sondern alles bereits getestet an EJ1,2 EG4,5 in mehrfacher Ausführung ;-)

(Nur so als Anmerkung, bevor hier gleich wieder das genörkel los geht)

Zu deiner letzten Frage:
Der Leistungsschub (wenn man davon überhaupt reden kann :hrhr:

) ist völlig normal, selbst bei einem serien EG4.
Allerdings merkt man es eher an der Geräuschkulisse beim D15B7 mit dem K&N.

Noch nebenbei bemerkt:
-Die K&N Matte im OEM-Luftfilterkasten würde ich beibehalten, nur mit einem EG2/6/9 Ansaugschlauch erweitern.
-Krümmer wäre das "einfachste" einen OEM ESi 4-2-1-Krümmer zu nehmen und den komplett zu entdrosseln. (gibts hier im Forum auch bebilderte Anleitungen) Der entdrosselte ESI-Krümmer bringt wesentlich mehr als z.B. die Billig-Krümmer aus Taiwan und Co. (schliest auch den von TSS mit ein) Und es ist ein Serienteil das keine Probleme mit Tüv oder Kontrollen macht.
-Bleib beim Kat bei einem 200Zeller. Ein 100Zeller macht fast keinen Unterschied mehr und es wird auch schwer deine Euro2 Abgasuntersuchung zu bestehen.

ImportTuner133 · 02.02.2013, 11:29

es lohnt sich net in dem sinne dass er entäuscht von der mehrleistung sein wird, im verhältniss zur kohle die da rein geht...

hondafreak786 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434

@lightning danke dir für die infos hast mir echt weiter geholfen . Das mit itr war ja so gedacht das ich denn esd von magnaflow dazu nehme und nen fächer von supersprint plus rennkat. Meinst du dann wird er auch leiser ? Oder ist die Kombi dann optimal ?
Mini Me hatte ich eigentlich nicht vorgehabt sondern er einen kompletten swap oder ist ein mini me besser ? Hab gehört das beim mini me mehr leistung erzielt werden kann wenn man es richtig abstimmen lässt. Hab nur gedacht durch denn d16z6 hat man halt mehr hubraum auch wenns nicht so viel ist . Der D16z6 dreht ja bis ungefähr 7500 oder ? Und der D15b7 nur bis 6800 deswegen wollte ich auch einen swap machen.
Wer stimmt in der Regel ein motor aus ? Und was kostet das in der Regel ?
Danke dir
Mfg

Lightning · 02.02.2013, 14:09

ImportTuner133es lohnt sich net in dem sinne dass er entäuscht von der mehrleistung sein wird, im verhältniss zur kohle die da rein geht...

So ganz kann man das auch nicht sagen.

Ich fahr zur Zeit meinen EG9, dessen Motor neu überholt ist, der Kopf geplant und ITR Nocken drin hat. Das ganze in Kombi mit ITR-Krümmer, EK9 MSD und Magnaflow 4x8" ohne Silencer am Fahrzeug von Matze abgestimmt. Die Kiste maschiert schon richtig gut vorwärts.
Dennoch ist die Mehrleistung die er im Gegensatz zum EJ2 (Serien D16Z6 mit ITR-MSD, Remus ESD, EG6 Ansaugschlauch, K&N Tauschfilter) meiner Frau hat, ein Witz.
Es sind einfach unterschiedliche Motoren mit total unterschiedlicher Karakteristik. Und leider sind die D16 auch alles andere als haltbar wenn man ihnen die Leistung ständig abfordert.
Aber ich fahre den EJ2 immernoch gerne, weil er einfach eine ganz andere Kraft entwickelt im Gegensatz zum B16 bei selbem Hubraum.

hondafreak786 · Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434

Grüß dich
Hoffe du kannst noch meine fragen antworten möchte das gerne wissen.
danke im vorraus
gruß

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
hondafreak786 Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434	31.01.2013, 19:12 zitieren Servus welche dk sollte ich für denn d15b7 nehmen eine bis maximal 60mm ? Und ansaugbrücke aufweiten auch auf 60 mm oder soll ich ne andere nehmen ? Und was bringt mir ein itr msd ? Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	01.02.2013, 22:42 zitieren ka was du vor hast aber ne andere drosselklappe wird dir nix bringen genausowenig wie ne andere asb...wenn dann in verbindung mit nem minime...dann macht das sinn... was der itr msd bringt...an leistung nix...klang evtl. kann ich net beurteilen aber bezweifel dass sich was ändert...
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hondafreak786 Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434	01.02.2013, 23:29 zitieren Hmm okai ich möchte gerne so lange bis der d16z6 reinkommt mein d15b7 verbessern und hab ein paar sachenDazu gelesen deswegen wollte ich mich infomieren.danke dir für die info.Gruß
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	01.02.2013, 23:42 zitieren ja, das lohnt sich aber nit da zu investiren...spaar und mach den d16z6 anständig...beim d15 wirste nicht so schnell spürbar leistung bekommen... hab ma an nem d15 den kat leergeklopft...hatte dann untenrum mehr drehmoment und zwar spürbar ! Lauter wurd er auch...kannst auch noch den Dämpfer vorm luftfilterkasten rausnehmen...bringt auch etwas klang...
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hondafreak786 Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434	02.02.2013, 00:15 zitieren Hab ich auch gehört das es sich nicht lohnt aber ich wollte nicht viel machen . Hab nen magnaflow esd drauf und der luftfilterkasten wurde vom vorbesitzer bearbeitet der hat ne kn luftfilter eingebaut kein pilz und hat nen schlauch gezogen runter zur stoßstange raus wahrscheinlich ein ersatz für denn cold air intake. Ich will nur die abgasanlage noch verbessern und ne leichtere schwungscheibe einbauen. Wie gesagt wollte denn motor noch halt mit der ansaugbrücke und drosselklappe verbessern. Beim kat wollte ich einen rennkat einbauen von magnaflow. Hab ne kurze frage an dich ich merke irgendwie bei dem.motor so ab 4500 umdrehung nochmal.son leistungsschub meinst du das liegt am kn lufti oder ist das allgemein bei dem.motor so ? Gruß
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	02.02.2013, 09:46 zitieren Mal ganz langsam mit den Sachen "es lohnt nicht"!! Tuning lohnt erst mal NIE, das sollte jedem klar sein. Der EJ2 und der EJ1 nehmen sich ab Werk schon nicht viel, und das ist ein Tatsache! Die 24PS Unterschied machen sich erst ab ca. 6000U/min bemerkbar. Was bei einem direkten Vergleich auf der Straße erst ab Mitte des 4ten Ganges spürbar/sichtbar wird. Wenn du sowieso einen MiniMe machen willst, dann dann hol dir doch zumindest schon mal die P28 ASB vom Z6/Z7/Z9. Mit der DK solltest du auch bei 60mm stoppen, alles andere ist schon zu groß und geht eher wieder nach hinten los. Der ITR MSD bringt beim D15/D16 sogar jede Menge! der Innendurchmesser ist nahezu Perfekt für den D16, da auch hier bei dem Motor alles größere wie 60mm aufwärts wieder eher einbusen bringt. Allerdings nur der MSD wird dir garnichts bringen. Nicht nur dass er leiser wird (vielleicht etwas tiefer im Ton), es bremst dich der kleine Krümmer und der ESD wieder runter. Das sind aber alles Teile die bei einem Minime auch mit getauscht werden sollten, sonst kannst du den D15B7 auch serie lassen. Dann geht er nämlich auch nicht besser. Die ganzen Teile zu verbaun, gut und schön, aber das meißte macht immer noch die abstimmung dazu aus. Es sollte zumindest die D15B-Map auf der P28 sein, damit der Minime auch "richtig" läuft. Das sind hier auch keine Geschichten die ich mir aus den Fingern sauge, sondern alles bereits getestet an EJ1,2 EG4,5 in mehrfacher Ausführung (Nur so als Anmerkung, bevor hier gleich wieder das genörkel los geht) Zu deiner letzten Frage: Der Leistungsschub (wenn man davon überhaupt reden kann ) ist völlig normal, selbst bei einem serien EG4. Allerdings merkt man es eher an der Geräuschkulisse beim D15B7 mit dem K&N. Noch nebenbei bemerkt: -Die K&N Matte im OEM-Luftfilterkasten würde ich beibehalten, nur mit einem EG2/6/9 Ansaugschlauch erweitern. -Krümmer wäre das "einfachste" einen OEM ESi 4-2-1-Krümmer zu nehmen und den komplett zu entdrosseln. (gibts hier im Forum auch bebilderte Anleitungen) Der entdrosselte ESI-Krümmer bringt wesentlich mehr als z.B. die Billig-Krümmer aus Taiwan und Co. (schliest auch den von TSS mit ein) Und es ist ein Serienteil das keine Probleme mit Tüv oder Kontrollen macht. -Bleib beim Kat bei einem 200Zeller. Ein 100Zeller macht fast keinen Unterschied mehr und es wird auch schwer deine Euro2 Abgasuntersuchung zu bestehen.
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ImportTuner133 General Name: Pascal Geschlecht: Fahrzeug: EG3, EG4, V70 Anmeldedatum: 02.10.2011 Beiträge: 4473 Wohnort: Saarbrücken	02.02.2013, 11:29 zitieren es lohnt sich net in dem sinne dass er entäuscht von der mehrleistung sein wird, im verhältniss zur kohle die da rein geht...
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hondafreak786 Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434	02.02.2013, 11:46 zitieren @lightning danke dir für die infos hast mir echt weiter geholfen . Das mit itr war ja so gedacht das ich denn esd von magnaflow dazu nehme und nen fächer von supersprint plus rennkat. Meinst du dann wird er auch leiser ? Oder ist die Kombi dann optimal ? Mini Me hatte ich eigentlich nicht vorgehabt sondern er einen kompletten swap oder ist ein mini me besser ? Hab gehört das beim mini me mehr leistung erzielt werden kann wenn man es richtig abstimmen lässt. Hab nur gedacht durch denn d16z6 hat man halt mehr hubraum auch wenns nicht so viel ist . Der D16z6 dreht ja bis ungefähr 7500 oder ? Und der D15b7 nur bis 6800 deswegen wollte ich auch einen swap machen. Wer stimmt in der Regel ein motor aus ? Und was kostet das in der Regel ? Danke dir Mfg
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	02.02.2013, 14:09 zitieren ImportTuner133es lohnt sich net in dem sinne dass er entäuscht von der mehrleistung sein wird, im verhältniss zur kohle die da rein geht... So ganz kann man das auch nicht sagen. Ich fahr zur Zeit meinen EG9, dessen Motor neu überholt ist, der Kopf geplant und ITR Nocken drin hat. Das ganze in Kombi mit ITR-Krümmer, EK9 MSD und Magnaflow 4x8" ohne Silencer am Fahrzeug von Matze abgestimmt. Die Kiste maschiert schon richtig gut vorwärts. Dennoch ist die Mehrleistung die er im Gegensatz zum EJ2 (Serien D16Z6 mit ITR-MSD, Remus ESD, EG6 Ansaugschlauch, K&N Tauschfilter) meiner Frau hat, ein Witz. Es sind einfach unterschiedliche Motoren mit total unterschiedlicher Karakteristik. Und leider sind die D16 auch alles andere als haltbar wenn man ihnen die Leistung ständig abfordert. Aber ich fahre den EJ2 immernoch gerne, weil er einfach eine ganz andere Kraft entwickelt im Gegensatz zum B16 bei selbem Hubraum.
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hondafreak786 Gesperrt Anmeldedatum: 19.05.2012 Beiträge: 434	02.02.2013, 14:17 zitieren Grüß dich Hoffe du kannst noch meine fragen antworten möchte das gerne wissen. danke im vorraus gruß
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maxrev.de Gast	03.02.2013, 09:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Honda d15b7 dk ansaugbrücke größe" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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