» Gas ist hängen geblieben, Motor geht beim auskuppeln aus

Knautschzone · 15.12.2012, 21:06

Ach und die Drehzahl ist niedriger als sonst. Die liegt doch normal so bei knapp 800-900 oder? Jetzt war sie fast immer bei 600. Was ein Stress. Keine Ahnung was ich da fabriziert hab

Honda Racing Team TH · 15.12.2012, 23:27

Gaszug ausgehangen und 180 Grad verdreht wieder eingebaut?

Irgendwas an der Gaszugführung verbogen /gebogen (an der Drosselklappe, am Ventildeckel)?

Übrigens: Karre wüde ich in so nem Fall ohne Motorunterstützung ausrollen lassen, Zündung aus auf Stufe 1, Gang raus, Zündung auf Stufe 2 , während dem Prozess Warnblinker an und rechts raus.

Knautschzone · 16.12.2012, 09:38

Wenn was an der Gaszugführung verbogen/gebogen wäre, wieso beeinflusst das den Leerlauf, dass der so im Keller hängt? Der Leerlauf wird doch über den Leerlaufsteller gehalten oder?

Honda Racing Team TH · 16.12.2012, 10:42

Hast die Kurbelgehäuseentlüftung auch richtig dran und die Unterdruckschläuche? Ist das nicht der Fall oder es dichtet nicht ordentlich ab, dann zieht der Falschluft und gibt dann daher falsche Einspritzmenge.

Dies bezüglich würde ich erstmal die Back-up Sicherung ziehen im Motorraum Sicherungskasten (ist die 15A Sicherung mit dem Motorkontrolle Symbol), damit die Werte wieder resettet werden.

Wenn das nicht hilft, kanns schon gut möglich sein, dass dein Leerlaufsteller auf Stellung "zu" klemmt und den Bypasskanal nicht öffnet.

Knautschzone · 16.12.2012, 13:17

Hat sich alles geklärt. Es gab zwei Übeltäter: Mein Kumpel und ein Isolierschlauch!!! IM!! K&N Filter lag ein Isolierschlauch, so einer der auf den Schlauch kommt bei der Kurbelgehäuseentlüftung. Tja und der Schlauch hat sich dann beim Gasgeben in die Drosselklappe gelegt und diese offen gehalten, daher das Vollgas. Und wahrscheinlich hat er vor dem Bypass gelegen, sodass er nicht genug Luft bekommen hat im Leerlauf, daher das Ausgehen oder wie gestern Abend, die niedrigen Umdrehungszahlen.
Glück im Unglück kann ich da nur sagen. Gottseidank war das Teil groß genug, dass es nicht durch die Drosselklappe gepasst hat, weiß der Geier was dann passiert wäre.
Was lernen wir drauß? Mach alles selbst und wenn nicht dann check alles dreifach!!!

Tobi002 · 16.12.2012, 15:50

Siehst du, einfach cool bleiben :-D

Und jetzt viel Spaß beim "Saugen-Zuhören" :rock:

Honda Racing Team TH · 16.12.2012, 15:50

KnautschzoneHat sich alles geklärt. Es gab zwei Übeltäter: Mein Kumpel und ein Isolierschlauch!!! IM!! K&N Filter lag ein Isolierschlauch, so einer der auf den Schlauch kommt bei der Kurbelgehäuseentlüftung. Tja und der Schlauch hat sich dann beim Gasgeben in die Drosselklappe gelegt und diese offen gehalten, daher das Vollgas. Und wahrscheinlich hat er vor dem Bypass gelegen, sodass er nicht genug Luft bekommen hat im Leerlauf, daher das Ausgehen oder wie gestern Abend, die niedrigen Umdrehungszahlen.
Glück im Unglück kann ich da nur sagen. Gottseidank war das Teil groß genug, dass es nicht durch die Drosselklappe gepasst hat, weiß der Geier was dann passiert wäre.
Was lernen wir drauß? Mach alles selbst und wenn nicht dann check alles dreifach!!!

word.

DerBelz · 17.12.2012, 09:35

Hat bei deiner Aktion vielleicht der LMM was abbekommen? Das würde das ausgehen erklären, allerdings das Gas hängen bleiben nicht.
Vielleicht ist iwie Dreck in die Ansaugung gekommen und hat die Drosselklappe verklemmt.
Wenn alles erst nach dem Umbau auf K&N kam, würde ich in dem Bereich gucken.

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

hast überhaupt gelesen was zuletzt geschrieben wurde ?

Tobi002 · 17.12.2012, 10:23

Zudem hat der EP3 kein LMM... der hat nen Temp.fühler und MAP Sensor.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	15.12.2012, 21:06 zitieren Ach und die Drehzahl ist niedriger als sonst. Die liegt doch normal so bei knapp 800-900 oder? Jetzt war sie fast immer bei 600. Was ein Stress. Keine Ahnung was ich da fabriziert hab Gefällt mir Teilen twittern
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	15.12.2012, 23:27 zitieren Gaszug ausgehangen und 180 Grad verdreht wieder eingebaut? Irgendwas an der Gaszugführung verbogen /gebogen (an der Drosselklappe, am Ventildeckel)? Übrigens: Karre wüde ich in so nem Fall ohne Motorunterstützung ausrollen lassen, Zündung aus auf Stufe 1, Gang raus, Zündung auf Stufe 2 , während dem Prozess Warnblinker an und rechts raus.
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	16.12.2012, 09:38 zitieren Wenn was an der Gaszugführung verbogen/gebogen wäre, wieso beeinflusst das den Leerlauf, dass der so im Keller hängt? Der Leerlauf wird doch über den Leerlaufsteller gehalten oder?
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	16.12.2012, 10:42 zitieren Hast die Kurbelgehäuseentlüftung auch richtig dran und die Unterdruckschläuche? Ist das nicht der Fall oder es dichtet nicht ordentlich ab, dann zieht der Falschluft und gibt dann daher falsche Einspritzmenge. Dies bezüglich würde ich erstmal die Back-up Sicherung ziehen im Motorraum Sicherungskasten (ist die 15A Sicherung mit dem Motorkontrolle Symbol), damit die Werte wieder resettet werden. Wenn das nicht hilft, kanns schon gut möglich sein, dass dein Leerlaufsteller auf Stellung "zu" klemmt und den Bypasskanal nicht öffnet.
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Knautschzone Veteran Anmeldedatum: 26.05.2009 Beiträge: 610 Wohnort: Trier	16.12.2012, 13:17 zitieren Hat sich alles geklärt. Es gab zwei Übeltäter: Mein Kumpel und ein Isolierschlauch!!! IM!! K&N Filter lag ein Isolierschlauch, so einer der auf den Schlauch kommt bei der Kurbelgehäuseentlüftung. Tja und der Schlauch hat sich dann beim Gasgeben in die Drosselklappe gelegt und diese offen gehalten, daher das Vollgas. Und wahrscheinlich hat er vor dem Bypass gelegen, sodass er nicht genug Luft bekommen hat im Leerlauf, daher das Ausgehen oder wie gestern Abend, die niedrigen Umdrehungszahlen. Glück im Unglück kann ich da nur sagen. Gottseidank war das Teil groß genug, dass es nicht durch die Drosselklappe gepasst hat, weiß der Geier was dann passiert wäre. Was lernen wir drauß? Mach alles selbst und wenn nicht dann check alles dreifach!!!
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5480 Wohnort: Pfalz	16.12.2012, 15:50 zitieren Siehst du, einfach cool bleiben Und jetzt viel Spaß beim "Saugen-Zuhören"
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	16.12.2012, 15:50 zitieren KnautschzoneHat sich alles geklärt. Es gab zwei Übeltäter: Mein Kumpel und ein Isolierschlauch!!! IM!! K&N Filter lag ein Isolierschlauch, so einer der auf den Schlauch kommt bei der Kurbelgehäuseentlüftung. Tja und der Schlauch hat sich dann beim Gasgeben in die Drosselklappe gelegt und diese offen gehalten, daher das Vollgas. Und wahrscheinlich hat er vor dem Bypass gelegen, sodass er nicht genug Luft bekommen hat im Leerlauf, daher das Ausgehen oder wie gestern Abend, die niedrigen Umdrehungszahlen. Glück im Unglück kann ich da nur sagen. Gottseidank war das Teil groß genug, dass es nicht durch die Drosselklappe gepasst hat, weiß der Geier was dann passiert wäre. Was lernen wir drauß? Mach alles selbst und wenn nicht dann check alles dreifach!!! word.
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DerBelz Junior Name: Tobias Fahrzeug: Mitsubishi Lancer Anmeldedatum: 09.12.2012 Beiträge: 87 Wohnort: Fulda (Hessen)	17.12.2012, 09:35 zitieren Hat bei deiner Aktion vielleicht der LMM was abbekommen? Das würde das ausgehen erklären, allerdings das Gas hängen bleiben nicht. Vielleicht ist iwie Dreck in die Ansaugung gekommen und hat die Drosselklappe verklemmt. Wenn alles erst nach dem Umbau auf K&N kam, würde ich in dem Bereich gucken.
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	17.12.2012, 09:37 zitieren hast überhaupt gelesen was zuletzt geschrieben wurde ?
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Tobi002 Master Name: Tobias Geschlecht: Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 5480 Wohnort: Pfalz	17.12.2012, 10:23 zitieren Zudem hat der EP3 kein LMM... der hat nen Temp.fühler und MAP Sensor.
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maxrev.de Gast	17.12.2012, 10:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Gas ist hängen geblieben, Motor geht beim auskuppeln aus" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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