» EP3 Motor hat nicht volle Leistung, Fehler 57 wieder aktuell!!!!!

Honda Racing Team TH · 11.04.2015, 11:21

Läuft der mit Seriensteuergerät oder ist nen Kpro verbaut oder sonstiges Steuergerät, wo man direkt ran kann und ist Ist werte ausgeben kann?

Steuerzeiten würde ich unter den Umständen vorsichtshalber mal prüfen, ist ja Haube abnehmen und auf OT drehen. Wenn die stimmen, dann kann es ja nur ein Sensor Problem sein.

ggf. mal schauen, ob evtl. die Nockenwellensensoren irgendwelche Verhaftungen on Öl oder Dichtmasse haben und diese falsch messen.

Ohmisch die Temperaturfühler von Ansaugluft und Kühlwassertemperatur messen.

Klingt entweder nach Steuerzeiten oder Sensorfehler von der Motorsteuerung / Kontrolle - also Temperatur bzw. Positionssensor.

Bananenbieger · Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594

Danke dir^^

Läuft mir serienmäßigem Steuergerät.

Steuerzeiten sind okay! Mehrmals geprüft!

Kühlwassertemperatur wird nicht am originalen Geber abgegriffen. Ist zwar angeschlossen, aber ohne Funktion.

Welche Sensoren soll ich denn mal prüfen?

Kann es auch daran liegen, das die Lamdasonde nicht erkannt wird?
Bzw. geht er beim lamdafehler auch in den Selbstschutz?

Was auch noch im Fahrbetrieb auffällt:

Beim beschleunigen ist der Motor ca:: 3-4 mal am stottern. Zwischen 1000-2000 Umdrehungen.
Fühlt sich an, als wenn er sich verschlucken würde oder nicht auf allen Zylindern läuft.

Danach gehts vorwärts bis 4-4500 Umdrehungen.

Jetzt hab ich alle Probleme aufgezählt.

Sohcy · 11.04.2015, 13:51

Ne also bei Lambdafehler sollte er nicht im Notlauf laufen weil bei Volllast ist er sowiewo nicht drauf angewiesen.
Entweder machst du was falsch oder deine Ecu ist beklobt weil wenn die Mkl leuchtet Muss ein Fehler im Speicher sein, geht nicht anders bzw hab ich noch nicht gesehen.

Korrigiert mich wenns anders ist ,ich kann nur aus Erfahrung mit p28 + s300 sprechen.

Empfehlung =>> Neue Ecu + K-pro

Honda Racing Team TH · 11.04.2015, 15:47

Problem ist doch, dass er den Fehlerspeicher nicht auslesen kann mit dem Swap Kabelbaum, und da wirst dir leider nen Wolf suchen auf die Art und Weise...

kann natürlich auch sein, dass ne einspritzdüse nicht mehr 100%ig ist und der daher so sch*** läuft....Schau dir mal die Zündkerzen an und ob vor allem alle gleich aussehen.

Bananenbieger · Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594

Genau, System lässt sich nicht auslesen.

Die Zündkerzen haben alle das gleiche Zündkerzenbild.

Noch bin ich ratlos... Nervt halt zum Saisonanfang!

Lildave91 · 13.04.2015, 19:36

Messen kannst du definitiv den Widerstand. Sind induktivgeber, doch müsstes irgendwoher Sollwerte her holen.

Bananenbieger · Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594

Steuerzeiten sind okay. Nochmals geprüft.
Sensoren demontiert und gereinigt- brachte nichts!

Motor läuft definitiv im Notlauf.

Brauch also noch Hilfe....

1HGEJ2 · 14.04.2015, 08:46

haste nicht die kopfdichtung gewechselt?

Bananenbieger · Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594

@1HGEJ2: Das war nicht der Motor.

So,

folgende Fehlercodes werden über die Motorkontrollampe angezeigt:

Fehlercode: 41 und Fehlercode 57

Was meint ihr dazu??

Grüße

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	11.04.2015, 11:21 zitieren Läuft der mit Seriensteuergerät oder ist nen Kpro verbaut oder sonstiges Steuergerät, wo man direkt ran kann und ist Ist werte ausgeben kann? Steuerzeiten würde ich unter den Umständen vorsichtshalber mal prüfen, ist ja Haube abnehmen und auf OT drehen. Wenn die stimmen, dann kann es ja nur ein Sensor Problem sein. ggf. mal schauen, ob evtl. die Nockenwellensensoren irgendwelche Verhaftungen on Öl oder Dichtmasse haben und diese falsch messen. Ohmisch die Temperaturfühler von Ansaugluft und Kühlwassertemperatur messen. Klingt entweder nach Steuerzeiten oder Sensorfehler von der Motorsteuerung / Kontrolle - also Temperatur bzw. Positionssensor. Gefällt mir Teilen twittern
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Bananenbieger Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594	11.04.2015, 13:26 zitieren Danke dir^^ Läuft mir serienmäßigem Steuergerät. Steuerzeiten sind okay! Mehrmals geprüft! Kühlwassertemperatur wird nicht am originalen Geber abgegriffen. Ist zwar angeschlossen, aber ohne Funktion. Welche Sensoren soll ich denn mal prüfen? Kann es auch daran liegen, das die Lamdasonde nicht erkannt wird? Bzw. geht er beim lamdafehler auch in den Selbstschutz? Was auch noch im Fahrbetrieb auffällt: Beim beschleunigen ist der Motor ca:: 3-4 mal am stottern. Zwischen 1000-2000 Umdrehungen. Fühlt sich an, als wenn er sich verschlucken würde oder nicht auf allen Zylindern läuft. Danach gehts vorwärts bis 4-4500 Umdrehungen. Jetzt hab ich alle Probleme aufgezählt. 3x bearbeitet
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Sohcy Senior Name: Andi Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 @ 1.4 vti Rip ,Type R Fn2 Anmeldedatum: 14.05.2013 Beiträge: 227 Wohnort: Österreich Linz	11.04.2015, 13:51 zitieren Ne also bei Lambdafehler sollte er nicht im Notlauf laufen weil bei Volllast ist er sowiewo nicht drauf angewiesen. Entweder machst du was falsch oder deine Ecu ist beklobt weil wenn die Mkl leuchtet Muss ein Fehler im Speicher sein, geht nicht anders bzw hab ich noch nicht gesehen. Korrigiert mich wenns anders ist ,ich kann nur aus Erfahrung mit p28 + s300 sprechen. Empfehlung =>> Neue Ecu + K-pro
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	11.04.2015, 15:47 zitieren Problem ist doch, dass er den Fehlerspeicher nicht auslesen kann mit dem Swap Kabelbaum, und da wirst dir leider nen Wolf suchen auf die Art und Weise... kann natürlich auch sein, dass ne einspritzdüse nicht mehr 100%ig ist und der daher so sch*** läuft....Schau dir mal die Zündkerzen an und ob vor allem alle gleich aussehen.
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Bananenbieger Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594	13.04.2015, 07:27 zitieren Genau, System lässt sich nicht auslesen. Die Zündkerzen haben alle das gleiche Zündkerzenbild. Noch bin ich ratlos... Nervt halt zum Saisonanfang! Verfasst am: 13.04.2015, 13:18 zitieren Kann ich die Nockenwellensensoren denn mit dem Multimeter messen, bzw. wie kann ich die Funktion prüfen??
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Lildave91 Senior Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EX: Em2 Fl Aktuell: Integra DC5sold Civic EM2K20 Fl Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 299 Wohnort: Düren	13.04.2015, 19:36 zitieren Messen kannst du definitiv den Widerstand. Sind induktivgeber, doch müsstes irgendwoher Sollwerte her holen.
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Bananenbieger Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594	14.04.2015, 07:25 zitieren Steuerzeiten sind okay. Nochmals geprüft. Sensoren demontiert und gereinigt- brachte nichts! Motor läuft definitiv im Notlauf. Brauch also noch Hilfe.... 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8585 Wohnort: Krefeld	14.04.2015, 08:46 zitieren haste nicht die kopfdichtung gewechselt?
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Bananenbieger Gesperrt Anmeldedatum: 08.10.2011 Beiträge: 594	14.04.2015, 12:08 zitieren @1HGEJ2: Das war nicht der Motor. So, folgende Fehlercodes werden über die Motorkontrollampe angezeigt: Fehlercode: 41 und Fehlercode 57 Was meint ihr dazu?? Grüße 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	20.07.2015, 15:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "EP3 Motor hat nicht volle Leistung, Fehler 57 wieder aktuell!!!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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