» D15Z1 (eg4-VEi) mit D16Z6 Ansaugbrücke ?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Du hast aber mit dem Esi-Kopf eine geringer Verdichtung, also Leistungsverlust.

Lightning · 06.06.2009, 14:28

DaSchlueppDu hast aber mit dem Esi-Kopf eine geringer Verdichtung, also Leistungsverlust.

Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg ;-)

Rednuht · 06.06.2009, 16:17

Lightning
Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg

dann ist das ganze ja doch nicht so plug´n´play ;-)

ek3 asb und dsk drauf und abgasanlage optimieren dann geht der kleine schon besser

Lightning · 06.06.2009, 17:41

Rednuht
Lightning
Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg
dann ist das ganze ja doch nicht so plug´n´play
ek3 asb und dsk drauf und abgasanlage optimieren dann geht der kleine schon besser

Willst du mir erzählen du nimmst ne gebrauchte Zylinderkopfdichtung noch einmal :suspekt:

Und wer einen gebrauchten Zylinderkopf auf einen andern Block verbaut ohne ihn vorher Planen zu lassen ist ein Pfuscher!

Was bringt die größere ASB und DK vom EK3 wenn der Kopf immernoch die kleinen Kanäle hat.

Außerdem gehts ja um nen "klassischen MiniMe" und nicht um nen ASB-Tausch.

Und trotzdem ist der MiniMe beim VEI einfacher als beim LSI D15B2

Pistenschreck · 10.04.2010, 13:59

Hy Leute!Ich weiß das thema ist zwar schon was Älter!
Aber habe auch nen gut erhaltenen EG4 Vei!
Mich würde jetzt wirklich mal interessieren wie´s richtig Funktioniert mit dem Mini Me beim Vei.Oder obs doch nicht möglich ist?

Was bringt der Umbau von EK3 ASB,DSK und Auspuff umbau auf LSI?Was ist mit der Lambdasonde,die sitz ja beim Vei oben am Krümmer?

Wäre wirklich nett wenn mir jemand bei dem Thema helfen kann.
Vieleicht ne Liste mit Teilen die ich für den Umbau benötige.Einmal für Mini Me wenns möglich ist.Und einmal nur für den Ansaugbrückentausch mit Abgasanlage!

Mfg Mac!

OriginalSin · 19.10.2012, 13:40

Hab leider denn gleichen MiniMe und hab mir jetzt dafür eine sogenannte Freeflow auspuff anlage geschweisst und denn kat der ja beim D15zI leider direkt an dem Auslasskrümmer liegt und so als bremse fungiert ( der motor hat ja dann nicht mehr die möglichkeit die abgase ohne gegendruck ins "freie" zu bringen ) einen Fächerkrümmer und einen 200 zellen metall kat verbaut ..... ausserdem die zündung um 2 grad vorgestellt da wir ja in unseren breitengraden keinen ROZ 91 mehr haben sondern es das liebe gute V Power gibt mit 100 oktan ..... ausserdem kannste ja mal die sogenante gemischvorwärmung 2 kühlwasserschläuche die an die ansaugbrücke gehen abklemmen weil mit der heizt du nur das gemisch auf und wie jeder der ein bisschen was von physik versteht bringt dir das eigentlich nur das gegenteil und kostet dich auch ein paar ps ( aber vorsicht im winter läufst du gefahr das dir bei sehr niderigen temperaturen die ansaugbrücke einfriert ... oder das er am morgen (kaltstart) nicht mehr anspringt ..... jetzt noch zum thema sportlufi super erfindung aber wenn der über neben und in der nähe von heissen teilen liegt bringt er dir auch nicht sehr viel .... wenn dir das alles zu wenig ist such dir einen Honda Integra Type R motor r18c61 ("gleiche aufhängung" max 2 stunden arbeit ) und eine gute basis um daraus einen 300 ps civic zu bauen ....

Ej2 VTi · 19.10.2012, 13:44

Ich gehe mal davon aus, dass du dich verschrieben hast und will auch nicht pingelig sein, aber der ITR hat einen B18C6 <- nur für die Richtigkeit

OriginalSin · 20.10.2012, 15:17

jap da haste vollkommen recht sorry war ein tip fehler ^^ danke fürs richtig stellen

fago88 · 29.10.2012, 13:59

Wollt grade sagen

Robster hat sich doch mal nen VEi aufgebaut und sogar ne ordentliche Leistung rausgeholt

ich such mal eben

maxrev.de · Gast

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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	06.06.2009, 07:52 zitieren Du hast aber mit dem Esi-Kopf eine geringer Verdichtung, also Leistungsverlust. Gefällt mir Teilen twittern
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	06.06.2009, 14:28 zitieren DaSchlueppDu hast aber mit dem Esi-Kopf eine geringer Verdichtung, also Leistungsverlust. Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg
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Rednuht Veteran Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: 07´ Honda Jazz Sport Anmeldedatum: 10.04.2005 Beiträge: 578 Wohnort: NRW	06.06.2009, 16:17 zitieren Lightning Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg dann ist das ganze ja doch nicht so plug´n´play ek3 asb und dsk drauf und abgasanlage optimieren dann geht der kleine schon besser
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Lightning Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: 95`Accord CD7@H22A2, 97`Accord CE6@C27A, 92`Civic EG8@?, 02`Jazz GD1@L13, Audi S8 4E@V10, 98`CRV RD1 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 17899 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	06.06.2009, 17:41 zitieren Rednuht Lightning Das macht ne 3/10 Planung und die D16Y8 Kopfdichtung locker wieder weg dann ist das ganze ja doch nicht so plug´n´play ek3 asb und dsk drauf und abgasanlage optimieren dann geht der kleine schon besser Willst du mir erzählen du nimmst ne gebrauchte Zylinderkopfdichtung noch einmal Und wer einen gebrauchten Zylinderkopf auf einen andern Block verbaut ohne ihn vorher Planen zu lassen ist ein Pfuscher! Was bringt die größere ASB und DK vom EK3 wenn der Kopf immernoch die kleinen Kanäle hat. Außerdem gehts ja um nen "klassischen MiniMe" und nicht um nen ASB-Tausch. Und trotzdem ist der MiniMe beim VEI einfacher als beim LSI D15B2
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Pistenschreck Trainee Name: Mac Geschlecht: Fahrzeug: EG4,WVB6 Anmeldedatum: 17.03.2010 Beiträge: 27 Wohnort: Aix la Chapelle	10.04.2010, 13:59 zitieren Hy Leute!Ich weiß das thema ist zwar schon was Älter! Aber habe auch nen gut erhaltenen EG4 Vei! Mich würde jetzt wirklich mal interessieren wie´s richtig Funktioniert mit dem Mini Me beim Vei.Oder obs doch nicht möglich ist? Was bringt der Umbau von EK3 ASB,DSK und Auspuff umbau auf LSI?Was ist mit der Lambdasonde,die sitz ja beim Vei oben am Krümmer? Wäre wirklich nett wenn mir jemand bei dem Thema helfen kann. Vieleicht ne Liste mit Teilen die ich für den Umbau benötige.Einmal für Mini Me wenns möglich ist.Und einmal nur für den Ansaugbrückentausch mit Abgasanlage! Mfg Mac! Verfasst am: 02.08.2010, 16:17 zitieren Hallo nochmal So habe meinem EG4 Vei nun ne neue Auspuffanlage verpasst.Also Fächerkrümmer,LSI Kat,Und LSI MSD.Hat alles wie hier im Forum beschrieben gepasst Und der kleine läuft schon ein bischen besser. Nun nochmal zum Swap auf EK3 ASB und DSK. Welche Teile benötige ich den genau für den Swap? Reicht einfach nur die ASB und DSK und es läuft? Oder müssen eventuell noch Einspritzdüsen oder Steuergerät gewechselt werden. Würde mich echt freuen wenn sich doch mal jemand meiner anehmen würde P.S. Komme aus dem Raum Aachen!Vieleicht gibts ja nen netten Schrauber in der nähe der mir weiter helfen kann. Mfg Mac!
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OriginalSin Beobachter Name: Jögge Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Vx ( MiniMe ) Anmeldedatum: 19.10.2012 Beiträge: 4 Wohnort: CH	19.10.2012, 13:40 zitieren Hab leider denn gleichen MiniMe und hab mir jetzt dafür eine sogenannte Freeflow auspuff anlage geschweisst und denn kat der ja beim D15zI leider direkt an dem Auslasskrümmer liegt und so als bremse fungiert ( der motor hat ja dann nicht mehr die möglichkeit die abgase ohne gegendruck ins "freie" zu bringen ) einen Fächerkrümmer und einen 200 zellen metall kat verbaut ..... ausserdem die zündung um 2 grad vorgestellt da wir ja in unseren breitengraden keinen ROZ 91 mehr haben sondern es das liebe gute V Power gibt mit 100 oktan ..... ausserdem kannste ja mal die sogenante gemischvorwärmung 2 kühlwasserschläuche die an die ansaugbrücke gehen abklemmen weil mit der heizt du nur das gemisch auf und wie jeder der ein bisschen was von physik versteht bringt dir das eigentlich nur das gegenteil und kostet dich auch ein paar ps ( aber vorsicht im winter läufst du gefahr das dir bei sehr niderigen temperaturen die ansaugbrücke einfriert ... oder das er am morgen (kaltstart) nicht mehr anspringt ..... jetzt noch zum thema sportlufi super erfindung aber wenn der über neben und in der nähe von heissen teilen liegt bringt er dir auch nicht sehr viel .... wenn dir das alles zu wenig ist such dir einen Honda Integra Type R motor r18c61 ("gleiche aufhängung" max 2 stunden arbeit ) und eine gute basis um daraus einen 300 ps civic zu bauen ....
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	19.10.2012, 13:44 zitieren Ich gehe mal davon aus, dass du dich verschrieben hast und will auch nicht pingelig sein, aber der ITR hat einen B18C6 <- nur für die Richtigkeit 1x bearbeitet
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OriginalSin Beobachter Name: Jögge Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Vx ( MiniMe ) Anmeldedatum: 19.10.2012 Beiträge: 4 Wohnort: CH	20.10.2012, 15:17 zitieren jap da haste vollkommen recht sorry war ein tip fehler ^^ danke fürs richtig stellen
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27148 Wohnort: Osaka	29.10.2012, 13:59 zitieren Wollt grade sagen Robster hat sich doch mal nen VEi aufgebaut und sogar ne ordentliche Leistung rausgeholt ich such mal eben
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maxrev.de Gast	03.11.2012, 12:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15Z1 (eg4-VEi) mit D16Z6 Ansaugbrücke ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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