» D15 (MiniMe?) --> ITB!

Kito_ · 12.12.2011, 16:10

Hey ho Leutz!

Motor: D15B2
umgebaut auf MPFI vom D16Z2
ITB´s (bestellt)

Steuergerät: PM7 vom ED9

Abgasanlage: 4-2-1 Fächerkrümmer
Kat-atrappe
SRS / Invidia / Sebatop.. Catback! (noch nicht entschieden)

soviel zu den jetzigen daten!

nun zur frage... da ja ick eigentlich nich son freund vom "vtec" bin...
aber hab mich belesen und etc meinungen...

wenn die itbs drauf sind, dann...
lieber komplett d16z6 oder nur mini me?...

das budget würde auch n turboumbau zulassen...
dann würden die itb´s zum verkauf stehen...

wobei ich mit dem turbo sagen muss bin ich nich ganz son freund von...
weil das ja doch n riesen aufwand ist...

aber meinungen darf man sich ja einholen..

was schätzt ihr würde ich leistungsmäßig
nur mit der EDKA auf jetzigem Motor kriegen?
was mit der EDKA auf nem Mini Me?
und was mit der EDKA auf nem D16Z6?

schreibt mal zu was ihr so denkt..!
Dankööö!

Deus · 12.12.2011, 16:21

ich bin immer fürn sauger.

klar haste weniger dampf aber nen ehrlichen motor.

und ne imo geilere gasannahme n direkteres gefühl am gasfuß.

und höchstwahrscheinlich weniger probleme.

und wenn man honda geil findet sollte man gefälligst auch vtec geil finden!

denke auf d15 minime mit diverser bearbeitung kopfseitig, guter aga, itb und map äh

155 - 165 peesen können drinn sein max.

mit turbo ja öh kp 0 - 400 evtl?

lol

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

die vernunft sagt TURBO, da günstiger.

Kito_ · 12.12.2011, 16:41

turbo = günstiger ?
hmm also ich denke das der mini me umbau + itb + catback günstiger is..
hat man zwar nur die halbe leistung... als beispiel.. d15 mini me + itb + catback = 150-160ps

turbo auf d15 oem = 180-200ps...
es sei denn man macht die innerein auch dann sind auf jedenfall 250+ möglich...

die sache is.. ich wollt es wenn dann alles selber machen..

weil wenn dann was kaputt geht. was nich hin haut... etc..
kann ich sagen.."mein fehler".. bring ich mein auto wo hin.. und am ende gibts probleme..
dann hab ich ja nur ärger.. denk ich mir jetzt so...

beim turbo umbau.. rechne ich einfach mal mit 2-4k €

beim minime itb würde ich bei 1-2k liegen..

abstimmen würde mich bei beides extra kosten aber das rechne ich nirgends mit rein...
ich selbst achte nur auf die umbaukosten--> aufwand--> ergebniss....

Deus · 12.12.2011, 16:41

jab turbo is billiger.

aber wenn er keine 250 ps braucht dann isn guter sauger billiger.

wenn er aber richtig reinscheißzen will wird er um turbo nich rumkommen.

oder k24a2 lol

Kito_ · 12.12.2011, 16:47

nee also.. bis 200ps reicht...

motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben....

wie siehts mit der langliebigkeit vom motor wenn! ich auf 180ps Turbo mache.. OEM wohlbemerkt..
hab ich lang was von?.. oder eher nicht....

auto soll kein alltagsauto werden...

oder wie siehts mit der langliebigkeit beim mini me itb aus?..

dürfte doch viel länger mitmachen als turbo oder?

wäre ja dann auch wartungsarmer als turbo ?

Deus · 12.12.2011, 17:07

Kito_nee also.. bis 200ps reicht...

motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben....

wie siehts mit der langliebigkeit vom motor wenn! ich auf 180ps Turbo mache.. OEM wohlbemerkt..
hab ich lang was von?.. oder eher nicht....

auto soll kein alltagsauto werden...

oder wie siehts mit der langliebigkeit beim mini me itb aus?..

dürfte doch viel länger mitmachen als turbo oder?

wäre ja dann auch wartungsarmer als turbo ?

also im zweifel hält der sauger länger als der turbo.

n turbo hat einfach mehr teile und leitungen die n fail haben können.

wenn du ne nette airbox für die itb's baust, kannst auch im alltag gut fahren.

machste öfter ölwechsel übertreibstes nich mitte verdichtung, dann solltest den gut bewegen können.

aber du weist ja selber... man steckt ja nie drinnen.

der eine fährt 100tkm mitn d15 minime der andere fährt 20tkm und hat n lagerschaden.

icke bin saugerfan und überzeugt von nem ehrlichen sauger.

kling geiler

reagiert sofort auf jede bewegung an gas

ergo lebendigeres gayfühl beim fahren

mit hoher wahrscheinlichkeit problemloser

wenn was is, meist billiger und einfacher zu machen.

weniger fehlerquellen.

aber

meist langsamer fürs gleiche geld

äh... öhhh ja kein pfeifen (is für mich n vorteil lol

)

ja das wars... glaub ick.

Kito_ · 12.12.2011, 17:25

naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen..
das jeder der 4 kanäle n eigenen luffi hat...

also.. d15 mini me + itb´s und ich bin glücklich right?...

das heisst z6 kopp etc besorgen.. apexi... und dann is schick..

ich glaub ich werd hier im thread auch berichten...
und am ende dann wenn er fertig is aufn prüfstand rollen....

ABER trotzdem freue ich mich über weitere vorschläge..

Deus · 12.12.2011, 17:29

Kito_naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen..
das jeder der 4 kanäle n eigenen luffi hat...

also.. d15 mini me + itb´s und ich bin glücklich right?...

das heisst z6 kopp etc besorgen.. apexi... und dann is schick..

ich glaub ich werd hier im thread auch berichten...
und am ende dann wenn er fertig is aufn prüfstand rollen....

ABER trotzdem freue ich mich über weitere vorschläge..

weiterer vorschlag:

b motor...

:sabber:

Kito_ · 12.12.2011, 17:29

Kito_

motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben....

von b bin ick absolut kein freund..

maxrev.de · Gast

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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	12.12.2011, 16:10 zitieren Hey ho Leutz! Motor: D15B2 umgebaut auf MPFI vom D16Z2 ITB´s (bestellt) Steuergerät: PM7 vom ED9 Abgasanlage: 4-2-1 Fächerkrümmer Kat-atrappe SRS / Invidia / Sebatop.. Catback! (noch nicht entschieden) soviel zu den jetzigen daten! nun zur frage... da ja ick eigentlich nich son freund vom "vtec" bin... aber hab mich belesen und etc meinungen... wenn die itbs drauf sind, dann... lieber komplett d16z6 oder nur mini me?... das budget würde auch n turboumbau zulassen... dann würden die itb´s zum verkauf stehen... wobei ich mit dem turbo sagen muss bin ich nich ganz son freund von... weil das ja doch n riesen aufwand ist... aber meinungen darf man sich ja einholen.. was schätzt ihr würde ich leistungsmäßig nur mit der EDKA auf jetzigem Motor kriegen? was mit der EDKA auf nem Mini Me? und was mit der EDKA auf nem D16Z6? schreibt mal zu was ihr so denkt..! Dankööö! Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	12.12.2011, 16:21 zitieren ich bin immer fürn sauger. klar haste weniger dampf aber nen ehrlichen motor. und ne imo geilere gasannahme n direkteres gefühl am gasfuß. und höchstwahrscheinlich weniger probleme. und wenn man honda geil findet sollte man gefälligst auch vtec geil finden! denke auf d15 minime mit diverser bearbeitung kopfseitig, guter aga, itb und map äh 155 - 165 peesen können drinn sein max. mit turbo ja öh kp 0 - 400 evtl?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	12.12.2011, 16:29 zitieren die vernunft sagt TURBO, da günstiger.
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	12.12.2011, 16:41 zitieren turbo = günstiger ? hmm also ich denke das der mini me umbau + itb + catback günstiger is.. hat man zwar nur die halbe leistung... als beispiel.. d15 mini me + itb + catback = 150-160ps turbo auf d15 oem = 180-200ps... es sei denn man macht die innerein auch dann sind auf jedenfall 250+ möglich... die sache is.. ich wollt es wenn dann alles selber machen.. weil wenn dann was kaputt geht. was nich hin haut... etc.. kann ich sagen.."mein fehler".. bring ich mein auto wo hin.. und am ende gibts probleme.. dann hab ich ja nur ärger.. denk ich mir jetzt so... beim turbo umbau.. rechne ich einfach mal mit 2-4k € beim minime itb würde ich bei 1-2k liegen.. abstimmen würde mich bei beides extra kosten aber das rechne ich nirgends mit rein... ich selbst achte nur auf die umbaukosten--> aufwand--> ergebniss....
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	12.12.2011, 16:41 zitieren jab turbo is billiger. aber wenn er keine 250 ps braucht dann isn guter sauger billiger. wenn er aber richtig reinscheißzen will wird er um turbo nich rumkommen. oder k24a2
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	12.12.2011, 16:47 zitieren nee also.. bis 200ps reicht... motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben.... wie siehts mit der langliebigkeit vom motor wenn! ich auf 180ps Turbo mache.. OEM wohlbemerkt.. hab ich lang was von?.. oder eher nicht.... auto soll kein alltagsauto werden... oder wie siehts mit der langliebigkeit beim mini me itb aus?.. dürfte doch viel länger mitmachen als turbo oder? wäre ja dann auch wartungsarmer als turbo ?
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	12.12.2011, 17:07 zitieren Kito_nee also.. bis 200ps reicht... motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben.... wie siehts mit der langliebigkeit vom motor wenn! ich auf 180ps Turbo mache.. OEM wohlbemerkt.. hab ich lang was von?.. oder eher nicht.... auto soll kein alltagsauto werden... oder wie siehts mit der langliebigkeit beim mini me itb aus?.. dürfte doch viel länger mitmachen als turbo oder? wäre ja dann auch wartungsarmer als turbo ? also im zweifel hält der sauger länger als der turbo. n turbo hat einfach mehr teile und leitungen die n fail haben können. wenn du ne nette airbox für die itb's baust, kannst auch im alltag gut fahren. machste öfter ölwechsel übertreibstes nich mitte verdichtung, dann solltest den gut bewegen können. aber du weist ja selber... man steckt ja nie drinnen. der eine fährt 100tkm mitn d15 minime der andere fährt 20tkm und hat n lagerschaden. icke bin saugerfan und überzeugt von nem ehrlichen sauger. kling geiler reagiert sofort auf jede bewegung an gas ergo lebendigeres gayfühl beim fahren mit hoher wahrscheinlichkeit problemloser wenn was is, meist billiger und einfacher zu machen. weniger fehlerquellen. aber meist langsamer fürs gleiche geld äh... öhhh ja kein pfeifen (is für mich n vorteil ) ja das wars... glaub ick.
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	12.12.2011, 17:25 zitieren naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen.. das jeder der 4 kanäle n eigenen luffi hat... also.. d15 mini me + itb´s und ich bin glücklich right?... das heisst z6 kopp etc besorgen.. apexi... und dann is schick.. ich glaub ich werd hier im thread auch berichten... und am ende dann wenn er fertig is aufn prüfstand rollen.... ABER trotzdem freue ich mich über weitere vorschläge..
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9517 Wohnort: Ilos	12.12.2011, 17:29 zitieren Kito_naja wenn die itb´s bleiben.. dann würde ich zu sportluffis ausm motoradsport greifen.. das jeder der 4 kanäle n eigenen luffi hat... also.. d15 mini me + itb´s und ich bin glücklich right?... das heisst z6 kopp etc besorgen.. apexi... und dann is schick.. ich glaub ich werd hier im thread auch berichten... und am ende dann wenn er fertig is aufn prüfstand rollen.... ABER trotzdem freue ich mich über weitere vorschläge.. weiterer vorschlag: b motor...
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Kito_ Premium-Member Name: Kito Fahrzeug: !EE8 Anmeldedatum: 12.08.2010 Beiträge: 3180 Wohnort: Prignitz	12.12.2011, 17:29 zitieren Kito_ motor selbst sollte ein D- Sohc bleiben.... von b bin ick absolut kein freund..
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maxrev.de Gast	22.05.2012, 17:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D15 (MiniMe?) --> ITB!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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