» ED7 minime

the-g- · 14.01.2012, 22:11

Tach jungs!
ich bräuchte mal ein wenig hilfe, da ich leider trotz informieren ein paar fragen habe

!

ich würde meinem ed7 gern ein z6 kopf verpassen, da dies wohl eher lohnt als ein z5 einzubauen oder?

also z6 kopf + Dichtung, riemen, kerzen.
welche kopfschrauben? z6 oder z2?
ansaugbrücke vom z2 kann bleiben oder?
größtes problem mit der verkabelung!! da hab ich echt noch kein durchblick!

z6 steuerteil(probleme mit dem z6 kabelbaum in den ed7 zu kriegen?) oder apexi? was macht sich besser? und hat jemand eine eine genaue anleitung und was man benötigt?
so richtig steht das nirgends:(

wenn jemand teile für den umbau zu bieten hat, wär ich auch dankbar;)

vielen dank schon

Awake · 14.01.2012, 22:15

Hätte noch nen z6 kopf.
Guide hat gold-civic mal geschrieben, musst mal nach suchen.

the-g- · 14.01.2012, 22:19

kannst mir ja mal schreiben was der so runter hat und was du haben willst;)

ja hab ich schon gelesen, nur wie wird das apexi denn genau angeschlossen? dann noch benzindruckregler und elektronik muss nichts geändert werden...richtig verstanden?

lak33 · 15.01.2012, 16:44

wenn du " nur" den kopf verbaust und den Apexi nimmst ist es doch easy einfach. An der elektrik passt alles und wird nix geändert. Nur eben das Vtec-ventil anschliessen........wie auch immer.

Bounty · 15.01.2012, 20:34

auf jeden fall z6 kopfschrauben.
und ein verstellbares nockenwellenrad würde ich auch verbauen ! keine ahnung was der kopf geplant werden soll aber auf jeden fall passen die steuerzeiten nicht! ich hatte meinen 7/10 geplant und war immer einen halben zahn daneben.
ich hab seit meinem umbau einen taster am vtec ventil, der sollte eigentlich nur für´n übergang sein aber ich war bis heute nicht genug motiviert ein apexi einzubauen! der hobel läuft seit aug. 2010 ohne probleme!
benzindruck und elektrik kann so bleiben...

the-g- · 15.01.2012, 20:46

Super danke! Und wie ist das mit dem Schalter zu verstehen? Wann muss ich den schalten? Doch nich jedesmal wenn er umschalten soll?
Gruß

Bounty · 15.01.2012, 20:55

doch so mache ich es...
es soll auch leute geben die den ans gaspedal machen so dass bei vollgas das ventil schaltet. also sobald das gaspedal komplett durchgetreten wird.
andere möglichkeit wär das apexi oder ein shift light.

the-g- · 15.01.2012, 21:09

Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell.
Leider nicht so einfach nen Apexi zu finden! Also wer eins hat?!

Kann ich auch einen anderen Controller als das apexi benutzen? Zufällig eins von denen? http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/index.php
Danke

Bounty · 15.01.2012, 21:35

the-g-Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell.

wenn du drückst und der öldruck reicht schaltet das ventil. unter 5t rpm macht das aber keinen sinn... der vorteil ist wenn man mal schneller als 140 fahren will drückt man einfach nicht oder haut den schaltpunkt rauf... l
dadurch lässt sich benzin sparen!! das ist meiner meinung nach auch der einzige grund warum men einen vtec controller einbauen sollte.
das ding sieht ganz gut aus!
http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/swoosh-vart--vtec-air-fuel-rpm-torque.php

interessant ist halt auch air/fule (dafür brauchst du aber noch ne breitband lambda)

the-g- · 15.01.2012, 21:59

Also schaltet das ding durch das drehzahlsignal Automatisch das vtech Ventil, am eingestellten Punkt. Das wär ja dann meine lösung und steuerteil unabhängig!

Und beim Schalter fahre ich entspannt ohne vtech... Kann hochdrehen, nur nicht so Leistung oben rum, wegen der soften Einstellung. Und wenn ich mal losbeschleunigen will, drücke ich den schalter und hab die scharfe Einstellung. Und im nächsten gang bem beschleunigen läuft er egal welche Drehzahl im vtech, da ja der Schalter gedrückt ist?

Sorry will es nur richtig verstehen;)

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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	14.01.2012, 22:11 zitieren Tach jungs! ich bräuchte mal ein wenig hilfe, da ich leider trotz informieren ein paar fragen habe ! ich würde meinem ed7 gern ein z6 kopf verpassen, da dies wohl eher lohnt als ein z5 einzubauen oder? also z6 kopf + Dichtung, riemen, kerzen. welche kopfschrauben? z6 oder z2? ansaugbrücke vom z2 kann bleiben oder? größtes problem mit der verkabelung!! da hab ich echt noch kein durchblick! z6 steuerteil(probleme mit dem z6 kabelbaum in den ed7 zu kriegen?) oder apexi? was macht sich besser? und hat jemand eine eine genaue anleitung und was man benötigt? so richtig steht das nirgends:( wenn jemand teile für den umbau zu bieten hat, wär ich auch dankbar;) vielen dank schon Gefällt mir Teilen twittern
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Awake Master Name: Benny Geschlecht: Fahrzeug: eg5,em1,ej6,ej8 Anmeldedatum: 08.10.2005 Beiträge: 5366 Wohnort: Fulda	14.01.2012, 22:15 zitieren Hätte noch nen z6 kopf. Guide hat gold-civic mal geschrieben, musst mal nach suchen.
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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	14.01.2012, 22:19 zitieren kannst mir ja mal schreiben was der so runter hat und was du haben willst;) ja hab ich schon gelesen, nur wie wird das apexi denn genau angeschlossen? dann noch benzindruckregler und elektronik muss nichts geändert werden...richtig verstanden?
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lak33 Elite Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: GH2, GE3, GK5. Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 1823 Wohnort: Erfurt	15.01.2012, 16:44 zitieren wenn du " nur" den kopf verbaust und den Apexi nimmst ist es doch easy einfach. An der elektrik passt alles und wird nix geändert. Nur eben das Vtec-ventil anschliessen........wie auch immer.
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	15.01.2012, 20:34 zitieren auf jeden fall z6 kopfschrauben. und ein verstellbares nockenwellenrad würde ich auch verbauen ! keine ahnung was der kopf geplant werden soll aber auf jeden fall passen die steuerzeiten nicht! ich hatte meinen 7/10 geplant und war immer einen halben zahn daneben. ich hab seit meinem umbau einen taster am vtec ventil, der sollte eigentlich nur für´n übergang sein aber ich war bis heute nicht genug motiviert ein apexi einzubauen! der hobel läuft seit aug. 2010 ohne probleme! benzindruck und elektrik kann so bleiben... 1x bearbeitet
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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 20:46 zitieren Super danke! Und wie ist das mit dem Schalter zu verstehen? Wann muss ich den schalten? Doch nich jedesmal wenn er umschalten soll? Gruß
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	15.01.2012, 20:55 zitieren doch so mache ich es... es soll auch leute geben die den ans gaspedal machen so dass bei vollgas das ventil schaltet. also sobald das gaspedal komplett durchgetreten wird. andere möglichkeit wär das apexi oder ein shift light.
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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 21:09 zitieren Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell. Leider nicht so einfach nen Apexi zu finden! Also wer eins hat?! Kann ich auch einen anderen Controller als das apexi benutzen? Zufällig eins von denen? http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/index.php Danke 1x bearbeitet
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	15.01.2012, 21:35 zitieren the-g-Ah ok. Also wenn er gedrückt ist, ist er egal welche Drehzahl im scharfen Bereich? Und nen shiftlight würde bei ner bestimmten Umdrehung signal an den vtec Schalter geben, statt manuell. wenn du drückst und der öldruck reicht schaltet das ventil. unter 5t rpm macht das aber keinen sinn... der vorteil ist wenn man mal schneller als 140 fahren will drückt man einfach nicht oder haut den schaltpunkt rauf... l dadurch lässt sich benzin sparen!! das ist meiner meinung nach auch der einzige grund warum men einen vtec controller einbauen sollte. das ding sieht ganz gut aus! http://www.akr-performance.nl/shop_de/universeel/electronics/swoosh-vart--vtec-air-fuel-rpm-torque.php interessant ist halt auch air/fule (dafür brauchst du aber noch ne breitband lambda)
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the-g- Fortgeschrittener Name: Marian Geschlecht: Fahrzeug: ed7, ej6, ec8 Anmeldedatum: 02.05.2011 Beiträge: 177 Wohnort: Berlin	15.01.2012, 21:59 zitieren Also schaltet das ding durch das drehzahlsignal Automatisch das vtech Ventil, am eingestellten Punkt. Das wär ja dann meine lösung und steuerteil unabhängig! Und beim Schalter fahre ich entspannt ohne vtech... Kann hochdrehen, nur nicht so Leistung oben rum, wegen der soften Einstellung. Und wenn ich mal losbeschleunigen will, drücke ich den schalter und hab die scharfe Einstellung. Und im nächsten gang bem beschleunigen läuft er egal welche Drehzahl im vtech, da ja der Schalter gedrückt ist? Sorry will es nur richtig verstehen;)
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maxrev.de Gast	19.01.2012, 20:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ED7 minime" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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