» D-Block Laden mit smart turbo?

ACURA-HSC · Gast

mit wieviel ladedruck soll der so viel ps haben, net überdreiben, wie lang soll sowas halten :dumb:

bei 20psi habe ich auch 450 ps und 470nm :wall:

144 789.903 fast 1,5 bar bei den d-motor???

echte leistung von einen guten turbo setup sind 70-90ps bei 0,8bar

mein freund hatte mal nen kompressor jackson race ,0,4 bar, der hatte nur ca.50ps mehr leistung und auch nicht mehr..

besser nen turbo flash..

smarth turbo ist echt klein, den könnte man doch mit nen elecktro-motor
zum drehen bringen....spaß :laugh:

wrath`- · 16.03.2006, 12:58

hast du eigentlich nen prüfstand bericht von deinem auto acura ? würd mich ma intressiern wann der wieviel druck aufbaut und was du für ne verlustleistung hast.

Bezendeviation · 16.03.2006, 13:02

400WHP bei 1,5bar Ladedruck aus nem D-Block ist klar :dumb:

Wer hat denn überhaupt das Interesse aus so einem Motor soviel Leistung heraus zu holen.
Das glaubt höchstens der Weihnachtsmann. Ich kenne einen Turbo Umbau, den BHT bei einem D16Z6 gemacht hat und der hat bei 0,5bar Ladedruck schon beachtliche 180PS WHP.
Bei meinem Kompressor waren bei 0,5 bar Ladedruck schlappe 210PS drin (B16a2). Wie um Himmels Willen will man da aus einem deffinitiv schwächeren Block soviel Mehrleistung raus holen?
Wenn Du nur 150- 170PS haben willst kauf Dir einen B16 Motor, denn der dürfte immer noch billiger sein, als alleine der Abgaskrümmer für deinen Motor kosten wird.

ACURA-HSC · Gast

die gehen halt auf nen prfüffstand und pushen den wastegate auf 20psi für einige minuten bis die kolben fast zereissen, dann könnte man schon einiges raus holen aber net 450ps.. glaub 350ps würde klappen zb. bei d-motoren
???

mein dyno bei 440ccm düsen und serien motor mit ne verdichtungsplatte ..

hier dyno test..

das ist machbar und sogar standfest.. :yes:

na ja, ich fahre lieber unter 0,8 bar das reicht auch da habe ich so ca.echte 250ps bei 0,6-0,7 bar...

kommt ja auch auf den lader an, meiner ist klein aber fein , der kommt schon ab 2500 umdrehung bis 4000 umdrehung, da brauch ich net mal vtec bereich fahren???

der dyno test war auf 0,9 bar eingestellt danach ist check light an gegangen,wegen map senssor, der orginal geht nur bis 0,8 bar..

wrath`- · 16.03.2006, 13:22

ah danke =)

ACURA-HSC · Gast

http://www.maxrev.de/turbo-setup-preis-damit-mal-schaut-was-man-braucht-t12251.htm

auf andere tread kannste setup von mir sehen was ich alles gebraucht habe, dachte auch man brauch neue map sessor fmu , benzindruckregler und s.w.??

falsch gedacht, alles orginal nur düsen, öl kühler , verdichtung reduzieren, das wars fast schon...

eingestellt hat es mit maltee8 turbo den kennt ja fast jeder ,der ecu abstimm guru..

http://www.mkr-turbo.de.vu/

das mit dem smart turbo würde schon gehen, man muss nur bischen bastel können :laugh:

tu_666 · 16.03.2006, 13:41

ACURA-HSC
das mit dem smart turbo würde schon gehen, man muss nur bischen bastel können

Und man darf keine zwei linken Hände und vier Daumen haben! lol

wrath`- · 16.03.2006, 13:48

Ich will eh auf Supercharger gehn.Peak Power sind mir nich so wichtig =)

Hashiriya · 16.03.2006, 14:30

Zitat
Wenn Du nur 150- 170PS haben willst kauf Dir einen B16 Motor

äh Bezendeviation du verwechelst mich grad woll mit yo mummies cuche

Ich will keinen SWAP

weil das ehrlich gesagt jeder Trottel hinbringen würde :roll:

Das kanns doch nicht sein sobald probleme auftreten das man sagt ok swappen wir mal schnell :dumb:

Ich finds zum kot*** das swappen als universal lösung dargestellt wird :wall:

nur weil die meisten entweder zu faul sind oder keine ahnnung vom schrauben haben

Raiden · 16.03.2006, 14:40

teilweise richtig hashi

allerdings was machen wenn man nen D13 hat ?

der turbo wär hier die letzte lösung bei mir und wie lange das dann hält

allerdings würd ich mich berreit erklären den smart turbo mal zu testen wenn du mal sowas zusammen gebaut hast

mir fehlt leider die knete

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
ACURA-HSC Gast	16.03.2006, 12:49 zitieren mit wieviel ladedruck soll der so viel ps haben, net überdreiben, wie lang soll sowas halten bei 20psi habe ich auch 450 ps und 470nm 144 789.903 fast 1,5 bar bei den d-motor??? echte leistung von einen guten turbo setup sind 70-90ps bei 0,8bar mein freund hatte mal nen kompressor jackson race ,0,4 bar, der hatte nur ca.50ps mehr leistung und auch nicht mehr.. besser nen turbo flash.. smarth turbo ist echt klein, den könnte man doch mit nen elecktro-motor zum drehen bringen....spaß Gefällt mir Teilen twittern
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	16.03.2006, 12:58 zitieren hast du eigentlich nen prüfstand bericht von deinem auto acura ? würd mich ma intressiern wann der wieviel druck aufbaut und was du für ne verlustleistung hast.
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Bezendeviation Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410	16.03.2006, 13:02 zitieren 400WHP bei 1,5bar Ladedruck aus nem D-Block ist klar Wer hat denn überhaupt das Interesse aus so einem Motor soviel Leistung heraus zu holen. Das glaubt höchstens der Weihnachtsmann. Ich kenne einen Turbo Umbau, den BHT bei einem D16Z6 gemacht hat und der hat bei 0,5bar Ladedruck schon beachtliche 180PS WHP. Bei meinem Kompressor waren bei 0,5 bar Ladedruck schlappe 210PS drin (B16a2). Wie um Himmels Willen will man da aus einem deffinitiv schwächeren Block soviel Mehrleistung raus holen? Wenn Du nur 150- 170PS haben willst kauf Dir einen B16 Motor, denn der dürfte immer noch billiger sein, als alleine der Abgaskrümmer für deinen Motor kosten wird.
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ACURA-HSC Gast	16.03.2006, 13:15 zitieren die gehen halt auf nen prfüffstand und pushen den wastegate auf 20psi für einige minuten bis die kolben fast zereissen, dann könnte man schon einiges raus holen aber net 450ps.. glaub 350ps würde klappen zb. bei d-motoren ??? mein dyno bei 440ccm düsen und serien motor mit ne verdichtungsplatte .. hier dyno test.. das ist machbar und sogar standfest.. na ja, ich fahre lieber unter 0,8 bar das reicht auch da habe ich so ca.echte 250ps bei 0,6-0,7 bar... kommt ja auch auf den lader an, meiner ist klein aber fein , der kommt schon ab 2500 umdrehung bis 4000 umdrehung, da brauch ich net mal vtec bereich fahren??? der dyno test war auf 0,9 bar eingestellt danach ist check light an gegangen,wegen map senssor, der orginal geht nur bis 0,8 bar.. 273hp-dyno.jpg - [Bild vergrößern]
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	16.03.2006, 13:22 zitieren ah danke =)
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ACURA-HSC Gast	16.03.2006, 13:33 zitieren http://www.maxrev.de/turbo-setup-preis-damit-mal-schaut-was-man-braucht-t12251.htm auf andere tread kannste setup von mir sehen was ich alles gebraucht habe, dachte auch man brauch neue map sessor fmu , benzindruckregler und s.w.?? falsch gedacht, alles orginal nur düsen, öl kühler , verdichtung reduzieren, das wars fast schon... eingestellt hat es mit maltee8 turbo den kennt ja fast jeder ,der ecu abstimm guru.. http://www.mkr-turbo.de.vu/ das mit dem smart turbo würde schon gehen, man muss nur bischen bastel können
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tu_666 Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2540 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	16.03.2006, 13:41 zitieren ACURA-HSC das mit dem smart turbo würde schon gehen, man muss nur bischen bastel können Und man darf keine zwei linken Hände und vier Daumen haben!
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	16.03.2006, 13:48 zitieren Ich will eh auf Supercharger gehn.Peak Power sind mir nich so wichtig =)
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	16.03.2006, 14:30 zitieren Zitat Wenn Du nur 150- 170PS haben willst kauf Dir einen B16 Motor äh Bezendeviation du verwechelst mich grad woll mit yo mummies cuche Ich will keinen SWAP weil das ehrlich gesagt jeder Trottel hinbringen würde Das kanns doch nicht sein sobald probleme auftreten das man sagt ok swappen wir mal schnell Ich finds zum kot*** das swappen als universal lösung dargestellt wird nur weil die meisten entweder zu faul sind oder keine ahnnung vom schrauben haben
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	16.03.2006, 14:40 zitieren teilweise richtig hashi allerdings was machen wenn man nen D13 hat ? der turbo wär hier die letzte lösung bei mir und wie lange das dann hält allerdings würd ich mich berreit erklären den smart turbo mal zu testen wenn du mal sowas zusammen gebaut hast mir fehlt leider die knete
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maxrev.de Gast	18.03.2006, 18:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "D-Block Laden mit smart turbo?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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