» Begrenzer früh und komisch 6.400 U/min

PluzPol · 19.11.2013, 09:57

Bei mir ist nun ein D14z2 (90PS Facelift) Motor drin, anstand des D14a3 (75PS Preface). Alle Anbauteile wurden vom Preface übernommen, da der Kabelbaum, ASB und Steuergerät vom Facelift etwas anders sind.

Alle EJ9 von meinen Freunden drehen bis ca. 7.200 U/min und haben dann den typischen Begrenzern mit Stößen. Ebenfalls gehen sie viel besser. Bei mir kommt er schon bei 6.400 U/min und ich habe garkeinen wirklich Begrenzer. Die Leistung fällt weg und dann röhrt er ziemlich komisch (schlecht zu beschreiben), aber es kommen keine Begrenzer-Stöße.

Endgeschwindigkeit: Mit Mühe und Gasfuß auf der Autobahn 160 km/h (bischen wenig oder?)

Weiß irgendwer woran es liegen kann? Haben wir einen Stecker beim Motorumbau vergessen? Oder ist es das ECU? Wollte schon das Facelift Steuergerät anschließen, aber es hat 1 Stecker weniger als das Preface. Funktioniert also leider nicht :no:

Bei mir sind die Verwirbelungsfilter getrennt, also die Öffnungen am Ansaugrohr zugeklebt. Bei meinen beiden Freunden auch, aber meiner ist einfach unnormal laut aus dem Motorraum, bei denen geht es noch. Obwohl es genau das selbe ist.

PS: Dass das Jagen bis zum Begrenzer ungesund ist, weiß ich!

&weida? · 19.11.2013, 10:01

Hört sich an, als würde der Motor im Notprogramm laufen.

Hast du schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

schau mal, ob die zündreihenfolge stimmt.

civiceg630 · 19.11.2013, 12:47

hatte jetzt vom lesen her genau das gleiche in meinem EG4 ...

bei mir war es der kat ... war anscheinend verstopft oder wie auch immer...
durchgeschlagen und das thema war gegessen

Gruß

Nico

PluzPol · 19.11.2013, 13:05

civiceg630hatte jetzt vom lesen her genau das gleiche in meinem EG4 ...

bei mir war es der kat ... war anscheinend verstopft oder wie auch immer...
durchgeschlagen und das thema war gegessen

Gruß

Nico

Das hört sich sogar nachvollziehbar an. Als ich den Civic gekauft habe, hat er auf der Überfahrt von Hannover zu mir (ca. 130km) etwa 2L Öl gefressen. Hat unglaubliche Wolken hinten raus gehauen. Deswegen haben wir auch am selben Abend noch den Motorumbau vorgenommen.

Blues · 19.11.2013, 13:09

Wie sieht das Ganze im Stand aus, geht er da in den Begrenzer im Leerlauf?

PluzPol · 19.11.2013, 13:10

BluesWie sieht das Ganze im Stand aus, geht er da in den Begrenzer im Leerlauf?

Ich weiß es nicht, bin keiner der seinem Auto alles gibt :-D

Müsste ich dann mal ausprobieren, aber ich denke kaum, dass er dann höher dreht.

nfspeedy · 19.11.2013, 19:24

Lu PingHört sich an, als würde der Motor im Notprogramm laufen.

Hast du schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen?

der war gut! :laugh:

PluzPol · 24.11.2013, 17:05

Habe gestern den Kat gewechselt. Problem besteht immer noch. Der alte sah jetzt auch nicht schlecht aus von innen.

Könnte es sein, dass meine Zündung verstellt ist? Dadurch dass der Motor getauscht und die Zündung vom alten übernommen wurde?

Blues · 24.11.2013, 18:55

Zündverteiler wurde übernommen? Na klar kann das sein, dass deine Zündung dann nicht stimmt. Sowas stellt man natürlich als allererstes ein, bevor man der Kiste überhaupt hohe Drehzahlen gibt.
Ob es davon kommt, kann ich allerdings nicht sagen. Schafft der in keinem Gang mehr als die 6400? Hast du's jetzt mal im Stand probiert also dass der Motor lastfrei läuft? Bevor du das probierst, lass die Zündung einstellen oder mach das selbst, wenn du die Möglichkeit hast, an so eine Blitzpistole zu kommen.

Hast du die Zündreihenfolge kontrolliert, wie RGT gesagt hat?

EDIT: Ich hoffe mal, dass du auch die Drosselklappendichtung vom D14Z2 übernommen hast?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
PluzPol Junior Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.05.2013 Beiträge: 51 Wohnort: Bielefeld	19.11.2013, 09:57 zitieren Bei mir ist nun ein D14z2 (90PS Facelift) Motor drin, anstand des D14a3 (75PS Preface). Alle Anbauteile wurden vom Preface übernommen, da der Kabelbaum, ASB und Steuergerät vom Facelift etwas anders sind. Alle EJ9 von meinen Freunden drehen bis ca. 7.200 U/min und haben dann den typischen Begrenzern mit Stößen. Ebenfalls gehen sie viel besser. Bei mir kommt er schon bei 6.400 U/min und ich habe garkeinen wirklich Begrenzer. Die Leistung fällt weg und dann röhrt er ziemlich komisch (schlecht zu beschreiben), aber es kommen keine Begrenzer-Stöße. Endgeschwindigkeit: Mit Mühe und Gasfuß auf der Autobahn 160 km/h (bischen wenig oder?) Weiß irgendwer woran es liegen kann? Haben wir einen Stecker beim Motorumbau vergessen? Oder ist es das ECU? Wollte schon das Facelift Steuergerät anschließen, aber es hat 1 Stecker weniger als das Preface. Funktioniert also leider nicht Bei mir sind die Verwirbelungsfilter getrennt, also die Öffnungen am Ansaugrohr zugeklebt. Bei meinen beiden Freunden auch, aber meiner ist einfach unnormal laut aus dem Motorraum, bei denen geht es noch. Obwohl es genau das selbe ist. PS: Dass das Jagen bis zum Begrenzer ungesund ist, weiß ich! Gefällt mir Teilen twittern 3x bearbeitet
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	19.11.2013, 10:01 zitieren Hört sich an, als würde der Motor im Notprogramm laufen. Hast du schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen?
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	19.11.2013, 10:01 zitieren schau mal, ob die zündreihenfolge stimmt.
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civiceg630 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo WRC (privat), Opel Zafira (arbeit), Honda Del Sol EH6 (Sommer) Anmeldedatum: 01.10.2012 Beiträge: 1110 Wohnort: Fürth	19.11.2013, 12:47 zitieren hatte jetzt vom lesen her genau das gleiche in meinem EG4 ... bei mir war es der kat ... war anscheinend verstopft oder wie auch immer... durchgeschlagen und das thema war gegessen Gruß Nico
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PluzPol Junior Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.05.2013 Beiträge: 51 Wohnort: Bielefeld	19.11.2013, 13:05 zitieren civiceg630hatte jetzt vom lesen her genau das gleiche in meinem EG4 ... bei mir war es der kat ... war anscheinend verstopft oder wie auch immer... durchgeschlagen und das thema war gegessen Gruß Nico Das hört sich sogar nachvollziehbar an. Als ich den Civic gekauft habe, hat er auf der Überfahrt von Hannover zu mir (ca. 130km) etwa 2L Öl gefressen. Hat unglaubliche Wolken hinten raus gehauen. Deswegen haben wir auch am selben Abend noch den Motorumbau vorgenommen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	19.11.2013, 13:09 zitieren Wie sieht das Ganze im Stand aus, geht er da in den Begrenzer im Leerlauf?
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PluzPol Junior Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.05.2013 Beiträge: 51 Wohnort: Bielefeld	19.11.2013, 13:10 zitieren BluesWie sieht das Ganze im Stand aus, geht er da in den Begrenzer im Leerlauf? Ich weiß es nicht, bin keiner der seinem Auto alles gibt Müsste ich dann mal ausprobieren, aber ich denke kaum, dass er dann höher dreht.
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4747 Wohnort: Brandenburg	19.11.2013, 19:24 zitieren Lu PingHört sich an, als würde der Motor im Notprogramm laufen. Hast du schon einmal den Fehlerspeicher ausgelesen? der war gut!
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PluzPol Junior Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.05.2013 Beiträge: 51 Wohnort: Bielefeld	24.11.2013, 17:05 zitieren Habe gestern den Kat gewechselt. Problem besteht immer noch. Der alte sah jetzt auch nicht schlecht aus von innen. Könnte es sein, dass meine Zündung verstellt ist? Dadurch dass der Motor getauscht und die Zündung vom alten übernommen wurde?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	24.11.2013, 18:55 zitieren Zündverteiler wurde übernommen? Na klar kann das sein, dass deine Zündung dann nicht stimmt. Sowas stellt man natürlich als allererstes ein, bevor man der Kiste überhaupt hohe Drehzahlen gibt. Ob es davon kommt, kann ich allerdings nicht sagen. Schafft der in keinem Gang mehr als die 6400? Hast du's jetzt mal im Stand probiert also dass der Motor lastfrei läuft? Bevor du das probierst, lass die Zündung einstellen oder mach das selbst, wenn du die Möglichkeit hast, an so eine Blitzpistole zu kommen. Hast du die Zündreihenfolge kontrolliert, wie RGT gesagt hat? EDIT: Ich hoffe mal, dass du auch die Drosselklappendichtung vom D14Z2 übernommen hast? 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	03.12.2013, 13:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Begrenzer früh und komisch 6.400 U/min" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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