» B18C6 läuft zu mager, keine Leistung

EJ9_Driver · 05.10.2016, 06:10

ist zwar alt, trotzdem für dich passend

http://178.63.80.137/forum/showthread.php/92105-Fehler-Code-43-Fuel-supply-system-beim-EE9

http://www.maxrev.de/fehlercode-43-fuel-supply-system-t62724.htm

Blues · 05.10.2016, 16:03

Soweit ich weiß, läuft der unter Volllast eh nicht nach Lambdawerten..
Spritfilter ist gewechselt und Pumpe in Ordnung? Kannst mit einem Manometer den Spritdruck noch kontrollieren.. siffen tut er auch nirgends? Spritdruckregler macht, was er soll?

Das WHB vom EJ/EK gibt für die Fuel System Fehler noch folgendes an:

Fuel System too lean (mager):

Fuel Pump insufficient flow/pressure
Fuel Feed Line clogged, leaking
Fuel Pressure Regulator stuck open
Fuel Filter clogged
Fuel Injector clogged, air inclusion
Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec.
Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated
MAP Sensor range/performance *4*
EGR System malfunction (too much flow) *1*
Valve Clearance
Exhaust leak

Fuel System too rich (fett):

Fuel Pressure Regulator clogged, stuck closed
Fuel Return Pipe clogged
Fuel Injector leaking
Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec.
Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated
MAP Sensor range/performance *4*
EGR System insufficient flow *1*
EVAP Purge Control Solenoid Valve leaking, stuck opened
Valve Clearance

*1*: D16Y5 engines
*2*: D16Y5, D16Y8, B16A2 engine
*3*: '97 models
*4*: '96m odels
*5*: '98 - 00 models
*6*: '96 D16Y5 engine,'96 D16Y7 engine,'96 D16Y8 engine (sedan),'97 D16Y5 engine, '97 D16Y7 engine (coupe: KA, KC models, Sedan KA, KC, KL (DX) models, Hatchback: all models), '97 D16Y8 engine (sedan: KA, KC models)

Das könntest du noch kontrollieren. Ein ITR WHB habe ich leider nicht. Lambda vielleicht auch mal gegen eine bekanntermaßen funktionstüchtige (vom Kumpel oder so?) tauschen und sehen, ob das was ändert?

Thomas93 · 09.10.2016, 11:46

Fuel System too lean (mager):

Fuel Pump insufficient flow/pressure - Pumpe getauscht, Benzindruck 3,2 bar, bei abgezogenem Schlauch 3,6 bar
Fuel Feed Line clogged, leaking - keine Undichtigkeit von Tank bis Einspritzdüse
Fuel Pressure Regulator stuck open - Getauscht, selbe Druckwerte
Fuel Filter clogged - neuen Filter von Mann verbaut
Fuel Injector clogged, air inclusion - Widerstand gecheckt, und auch welche von anderem Integra getestet
Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec. - Super Plus getankt
Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - neue NGK Lambda und funktionierende von Kumpel getestet
MAP Sensor range/performance *4* - Sensor laut WHB geprüft und auch getauscht
EGR System malfunction (too much flow) *1* - nicht verbaut
Valve Clearance - Ventilspiel nochmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm
Exhaust leak - Abgasanlage ist Dicht, keine Undichtigkeit von Krümmer bis ESD

All diese Dinge habe ich geprüft, aber leider hat nichts auf die Ursache hingewiesen

dima03 · 09.10.2016, 19:58

Druckverlust Prüfung? Kompression ist das eine druckverlust Prüfung was ganz anderes. Versuch mal vll gewinnst du eine Erkenntnis.

stussy · 09.10.2016, 20:06

Mal ne andere aga und kat probiert? Evtl ist da was dicht drin?
Mal alle Leitungen der Sensoren und Einspritzventile auf Widerstand geprüft?

Thomas93 · 17.10.2016, 20:32

So, Druckverlustprüfung heute erfolgreich durchgeführt. Auf keinem Zylinder was feststellbar, kein Verlust, kein Zischen, nichts.
Leitungen von ECU zu den Einspritzdüsen gecheckt, alle um die 0,3 Ohm und auch richtig belegt. Habe im selben Zug mal die Spannungsversorgung vom Steuergerät geprüft. Masse, geschaltetes Plus sowie Dauerplus liegen voll an und die beiden Plusleitungen haben auch keinen Masseschluss. Alle Leitungen haben max. 0,5 Ohm. Werde die Tage nochmals die Sensorkabel prüfen.

EJ9_Driver · 18.10.2016, 04:58

Und die Einspritzventile selbst mal getauscht und Siebe gereinigt?
Kann ja jetzt nur noch an der Spritzufuhr liegen

AiC · 18.10.2016, 11:24

Mach maln Tacho Video

vll is alles okay und du bist mehr Leistung gewohnt

xD

civic_babe · 18.10.2016, 19:10

Sicher das es nicht an der Benzin pumpe/ Filter liegt?? Habe das selbe Problem und mein abstimmer meinte liegt daran

Thomas93 · 18.10.2016, 21:56

Wie bereits geschrieben: Einspritzdüsen inkl. Sieben, KS-Pumpe und Druckregler wurden von einem funktionierenden Integra zum Vergleich eingebaut, und der KS-Filter erneuert. KS-Druck ist ja auch vollkommen im Toleranzbereich.

Wenn ich den Integra (komplett Stock bis auf Fahrwerk) von einem Kollegen direkt danach als Vergleich fahre, habe ich das Gefühl in einem Flugzeug zu sitzen. Gerade in hohen Gängen hat er Durchzug wie ein D13. Also an meiner Gewohnheit liegts nicht

aber wenn ich das nächste mal dazukomme, kann ich ein Video machen.

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4958 Wohnort: Oberlausitz	05.10.2016, 06:10 zitieren ist zwar alt, trotzdem für dich passend http://178.63.80.137/forum/showthread.php/92105-Fehler-Code-43-Fuel-supply-system-beim-EE9 http://www.maxrev.de/fehlercode-43-fuel-supply-system-t62724.htm Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	05.10.2016, 16:03 zitieren Soweit ich weiß, läuft der unter Volllast eh nicht nach Lambdawerten.. Spritfilter ist gewechselt und Pumpe in Ordnung? Kannst mit einem Manometer den Spritdruck noch kontrollieren.. siffen tut er auch nirgends? Spritdruckregler macht, was er soll? Das WHB vom EJ/EK gibt für die Fuel System Fehler noch folgendes an: Fuel System too lean (mager): Fuel Pump insufficient flow/pressure Fuel Feed Line clogged, leaking Fuel Pressure Regulator stuck open Fuel Filter clogged Fuel Injector clogged, air inclusion Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec. Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated MAP Sensor range/performance 4 EGR System malfunction (too much flow) 1 Valve Clearance Exhaust leak Fuel System too rich (fett): Fuel Pressure Regulator clogged, stuck closed Fuel Return Pipe clogged Fuel Injector leaking Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec. Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated MAP Sensor range/performance 4 EGR System insufficient flow 1 EVAP Purge Control Solenoid Valve leaking, stuck opened Valve Clearance 1: D16Y5 engines 2: D16Y5, D16Y8, B16A2 engine 3: '97 models 4: '96m odels 5: '98 - 00 models 6: '96 D16Y5 engine,'96 D16Y7 engine,'96 D16Y8 engine (sedan),'97 D16Y5 engine, '97 D16Y7 engine (coupe: KA, KC models, Sedan KA, KC, KL (DX) models, Hatchback: all models), '97 D16Y8 engine (sedan: KA, KC models) Das könntest du noch kontrollieren. Ein ITR WHB habe ich leider nicht. Lambda vielleicht auch mal gegen eine bekanntermaßen funktionstüchtige (vom Kumpel oder so?) tauschen und sehen, ob das was ändert? 3x bearbeitet
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 @ NA-built B18C6, MB9, G400CDI, Caddy Ecofuel, Iveco Daily Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	09.10.2016, 11:46 zitieren Fuel System too lean (mager): Fuel Pump insufficient flow/pressure - Pumpe getauscht, Benzindruck 3,2 bar, bei abgezogenem Schlauch 3,6 bar Fuel Feed Line clogged, leaking - keine Undichtigkeit von Tank bis Einspritzdüse Fuel Pressure Regulator stuck open - Getauscht, selbe Druckwerte Fuel Filter clogged - neuen Filter von Mann verbaut Fuel Injector clogged, air inclusion - Widerstand gecheckt, und auch welche von anderem Integra getestet Gasoline doesn't meet Owner's Manual spec. - Super Plus getankt Primary HO2S (Sensor 1) deteriorated - neue NGK Lambda und funktionierende von Kumpel getestet MAP Sensor range/performance 4 - Sensor laut WHB geprüft und auch getauscht EGR System malfunction (too much flow) 1 - nicht verbaut Valve Clearance - Ventilspiel nochmals kontrolliert. Einlass: 0,15mm; Auslass: 0,20mm Exhaust leak - Abgasanlage ist Dicht, keine Undichtigkeit von Krümmer bis ESD All diese Dinge habe ich geprüft, aber leider hat nichts auf die Ursache hingewiesen
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	09.10.2016, 19:58 zitieren Druckverlust Prüfung? Kompression ist das eine druckverlust Prüfung was ganz anderes. Versuch mal vll gewinnst du eine Erkenntnis.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7027 Wohnort: Springe	09.10.2016, 20:06 zitieren Mal ne andere aga und kat probiert? Evtl ist da was dicht drin? Mal alle Leitungen der Sensoren und Einspritzventile auf Widerstand geprüft?
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 @ NA-built B18C6, MB9, G400CDI, Caddy Ecofuel, Iveco Daily Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	17.10.2016, 20:32 zitieren So, Druckverlustprüfung heute erfolgreich durchgeführt. Auf keinem Zylinder was feststellbar, kein Verlust, kein Zischen, nichts. Leitungen von ECU zu den Einspritzdüsen gecheckt, alle um die 0,3 Ohm und auch richtig belegt. Habe im selben Zug mal die Spannungsversorgung vom Steuergerät geprüft. Masse, geschaltetes Plus sowie Dauerplus liegen voll an und die beiden Plusleitungen haben auch keinen Masseschluss. Alle Leitungen haben max. 0,5 Ohm. Werde die Tage nochmals die Sensorkabel prüfen.
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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4958 Wohnort: Oberlausitz	18.10.2016, 04:58 zitieren Und die Einspritzventile selbst mal getauscht und Siebe gereinigt? Kann ja jetzt nur noch an der Spritzufuhr liegen
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	18.10.2016, 11:24 zitieren Mach maln Tacho Video vll is alles okay und du bist mehr Leistung gewohnt xD
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civic_babe Fortgeschrittener Name: Bea Geschlecht: Fahrzeug: honda civic fn2 Anmeldedatum: 28.12.2013 Beiträge: 123 Wohnort: Reutlingen	18.10.2016, 19:10 zitieren Sicher das es nicht an der Benzin pumpe/ Filter liegt?? Habe das selbe Problem und mein abstimmer meinte liegt daran
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Thomas93 Fortgeschrittener Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: EG3 @ NA-built B18C6, MB9, G400CDI, Caddy Ecofuel, Iveco Daily Anmeldedatum: 26.03.2012 Beiträge: 124 Wohnort: Bibertal	18.10.2016, 21:56 zitieren Wie bereits geschrieben: Einspritzdüsen inkl. Sieben, KS-Pumpe und Druckregler wurden von einem funktionierenden Integra zum Vergleich eingebaut, und der KS-Filter erneuert. KS-Druck ist ja auch vollkommen im Toleranzbereich. Wenn ich den Integra (komplett Stock bis auf Fahrwerk) von einem Kollegen direkt danach als Vergleich fahre, habe ich das Gefühl in einem Flugzeug zu sitzen. Gerade in hohen Gängen hat er Durchzug wie ein D13. Also an meiner Gewohnheit liegts nicht aber wenn ich das nächste mal dazukomme, kann ich ein Video machen.
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maxrev.de Gast	01.01.2017, 20:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C6 läuft zu mager, keine Leistung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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