» Aufbau Civic Type R für Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN)

Özgül · 07.03.2016, 21:56

Perfekt.

Martin P. · 09.11.2016, 19:17

Lange nix passiert, aber Auto steht jetzt bei der Werkstatt und der Motor wurde zur Revision geöffnet.

Auf den ersten Blick hat die Laufbuchse von einem Zylinder eine tiefe Kerbe im unteren Bereich vom Kolben:

Schaut man sich das vorletzte Bild aber genauer an sieht man sehr schön den Lochfras im Matrial und das es eigentlich kein mechanischer Kontakt Kolben/Laufbuchse in diesem Bereich sein kann.

Ich habe spasseshalber mal nach Kavitationsschäden in diesem Zusammenhang gesucht und auch was dazu gefunden: :roll:

https://www.mahle-aftermarket.com/media/media-global-&-europe/products-and-services/engine_components/cylinder_liners/zylinderlaufbuchse-kavitation.pdf

Sieht für mich wirklich nach einen solchen Schaden aus. Hat das jemand schon mal an einem K20A2 Block gehabt und kann die Theorie bestätigen? :suspekt:

AndyFN2 · 09.11.2016, 20:35

ein Kavitationsschaden sieht nicht so aus, der K20 hat ja eine Alu umgossene Schleudergussbuchse - also keine direkte Nassbuchse. Lochfraß entsteht an der Buchse von aussen ( direkter Wasserkontakt) nach innen. Demnach müsste der Zylinder ja durch sein.
Für mich sieht eher nach Kolbenbolzen Sicherrungsring oder gebrochene Öl- Kompressionsringe aus.
Der schwarze Ring in der Laufbuchse ist UT. Von da ab messen bis zur Schadstelle.
Dieses Maß x merken.
Das gleiche am Kolben - von Kolben Schaftende in Richtung Feuersteg - Maß x?
Wie sah der Kolben aus?

Martin P. · 09.11.2016, 20:57

Hi Andy. Der Motor lief bis zum Umbau einwandfrei. Der Kolben sieht wohl ebenfalls in Ordnung aus. Genaueres weiß ich am Freitag, dann schau ich mir den Schaden in der Werkstatt an. Dann werden wir auch versuchen nachzuvollziehen von welchem Teil des Kolbens das stammen kann. Danke für deine Einschätzung!

AndyFN2 · 09.11.2016, 21:06

Kaviatation entsteht nur bei direkten Metall - Wasserkontakt.
In dem Fall K20 Wasser -> Aludruckguss -> hoch legierter Schleudergrauguss -> Lochfrass:
Ich halte das für unmöglich

Bronze Schiffschraube zum Beispiel

Halt uns bitte auf den Laufenden Bilder etc. danke Gruß Andy

1HGEJ2 · 09.11.2016, 21:16

sieht für mich nach matieralfehler aus wenn der kolben nix hat. dann haben die kolbenringe alles schön sauber gehobelt. zylinder 1? oder 4?

Martin P. · 09.11.2016, 21:18

-Kurbeltrieb serie (Kolben, Kurbelwelle usw.)
-Schrick Nockenwellen
-Hondata K100 mit Abstimmung von GP Performance
-RBC Ansaugbrücke

Hier noch ein paar Bilder falls du da noch was rauslesen kannst:

AndyFN2 · 09.11.2016, 21:26

sieht nach Topf 1 aus - Engine ist auch ziemlich mager gelaufen wenn man die Ausslaßventile betrachtet

Was ist er gelaufen? 86mm oder erstes Übermaß und gehont?

Das Honbild sieht eigenartig aus, kein KReuzschliff 60 Grad eher nur mit der Klo - Honbürste bearbeitet.

Alle Töpfe haben leichte Riefenbildung an der Einlassseite! Klemmspuren durch Überhitzung - AFR zu mager.

maxrev.de · Gast

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Özgül Trainee Name: Mahmut Geschlecht: Fahrzeug: Typ R Fn2 Anmeldedatum: 18.01.2013 Beiträge: 46 Wohnort: Filderstadt	07.03.2016, 21:56 zitieren Perfekt. Gefällt mir Teilen twittern
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Martin P. Fortgeschrittener Anmeldedatum: 15.05.2015 Beiträge: 128 Wohnort: Heilbronn	09.11.2016, 19:17 zitieren Lange nix passiert, aber Auto steht jetzt bei der Werkstatt und der Motor wurde zur Revision geöffnet. Auf den ersten Blick hat die Laufbuchse von einem Zylinder eine tiefe Kerbe im unteren Bereich vom Kolben: Schaut man sich das vorletzte Bild aber genauer an sieht man sehr schön den Lochfras im Matrial und das es eigentlich kein mechanischer Kontakt Kolben/Laufbuchse in diesem Bereich sein kann. Ich habe spasseshalber mal nach Kavitationsschäden in diesem Zusammenhang gesucht und auch was dazu gefunden: https://www.mahle-aftermarket.com/media/media-global-&-europe/products-and-services/engine_components/cylinder_liners/zylinderlaufbuchse-kavitation.pdf Sieht für mich wirklich nach einen solchen Schaden aus. Hat das jemand schon mal an einem K20A2 Block gehabt und kann die Theorie bestätigen? 2x bearbeitet
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	09.11.2016, 20:35 zitieren ein Kavitationsschaden sieht nicht so aus, der K20 hat ja eine Alu umgossene Schleudergussbuchse - also keine direkte Nassbuchse. Lochfraß entsteht an der Buchse von aussen ( direkter Wasserkontakt) nach innen. Demnach müsste der Zylinder ja durch sein. Für mich sieht eher nach Kolbenbolzen Sicherrungsring oder gebrochene Öl- Kompressionsringe aus. Der schwarze Ring in der Laufbuchse ist UT. Von da ab messen bis zur Schadstelle. Dieses Maß x merken. Das gleiche am Kolben - von Kolben Schaftende in Richtung Feuersteg - Maß x? Wie sah der Kolben aus? 1x bearbeitet Verfasst am: 09.11.2016, 20:49 zitieren Wenn man die Honspuren betrachtet hat er doch geklemmt, oder?
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Martin P. Fortgeschrittener Anmeldedatum: 15.05.2015 Beiträge: 128 Wohnort: Heilbronn	09.11.2016, 20:57 zitieren Hi Andy. Der Motor lief bis zum Umbau einwandfrei. Der Kolben sieht wohl ebenfalls in Ordnung aus. Genaueres weiß ich am Freitag, dann schau ich mir den Schaden in der Werkstatt an. Dann werden wir auch versuchen nachzuvollziehen von welchem Teil des Kolbens das stammen kann. Danke für deine Einschätzung!
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	09.11.2016, 21:06 zitieren Kaviatation entsteht nur bei direkten Metall - Wasserkontakt. In dem Fall K20 Wasser -> Aludruckguss -> hoch legierter Schleudergrauguss -> Lochfrass: Ich halte das für unmöglich Bronze Schiffschraube zum Beispiel Halt uns bitte auf den Laufenden Bilder etc. danke Gruß Andy Verfasst am: 09.11.2016, 21:07 zitieren Martin welche Specs' hat der Motor?
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8479 Wohnort: Krefeld	09.11.2016, 21:16 zitieren sieht für mich nach matieralfehler aus wenn der kolben nix hat. dann haben die kolbenringe alles schön sauber gehobelt. zylinder 1? oder 4?
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Martin P. Fortgeschrittener Anmeldedatum: 15.05.2015 Beiträge: 128 Wohnort: Heilbronn	09.11.2016, 21:18 zitieren -Kurbeltrieb serie (Kolben, Kurbelwelle usw.) -Schrick Nockenwellen -Hondata K100 mit Abstimmung von GP Performance -RBC Ansaugbrücke Hier noch ein paar Bilder falls du da noch was rauslesen kannst:
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AndyFN2 Veteran Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau	09.11.2016, 21:26 zitieren sieht nach Topf 1 aus - Engine ist auch ziemlich mager gelaufen wenn man die Ausslaßventile betrachtet Was ist er gelaufen? 86mm oder erstes Übermaß und gehont? Das Honbild sieht eigenartig aus, kein KReuzschliff 60 Grad eher nur mit der Klo - Honbürste bearbeitet. Alle Töpfe haben leichte Riefenbildung an der Einlassseite! Klemmspuren durch Überhitzung - AFR zu mager. 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	24.06.2017, 15:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Aufbau Civic Type R für Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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