» 4-1 Fächer B16 ohne Tiefgang ?

civici · 03.01.2014, 17:42

EG_XXXRückwärts reinfahren ?

ist ne option

1HGEJ2 · 03.01.2014, 19:18

EG_XXXBei Honda-Tech habe ich folgendes für dich gefunden über den TODA Krümmer der Tegiwa ist eigentlich ne 1:1 Kopie...

B18B Block mit B16A Kopf sollte die Selbe Höhe haben wie beim ITR (B18C6) beim B16A2 haste dann gar keine Probleme:

das stimmt leider nicht so.
gerade die b18 krümmer (7mm länger) machen probleme am b16 block. deshalb kann man zb kein b16 krümmer am b18 fahren.
ich hatte den jdm oem spec 4-1 krümmer vom japanischem teg (bj 98) am b16 und der baute nicht tief. war nur 1-1,5cm tiefer als die ölwanne. und brachte leistung. innen ist nen blech, was man wegdremelt und dann hast man 2,5 zoll. aber beim b16 würde ich den drinne lassen. am b18 muss das ding weg

EarL_VTEC · 03.01.2014, 21:41

Jo ich schreib ja von nem B18B den der Ammi da nutzte er will ja auch nen B18 Krümmer am B16 fahren (EE8) sollte daher kein Thema sein. Ich hatte ja auf meinem B16 nen T1R Response Header fürn (DC2) 2,5 Zoll der war auch fürn B18 kurzer Hand den Kat + Krümmerhalterung angepasst dann kannste den auch fahren.

Ich bin immer noch für den TODA Replika.

civici · 04.01.2014, 18:12

ist nicht für meinen EE8 Gedacht der hat noch nen Turbo am Krümmer hängen

hab nen Daily ek4 und da will ich nicht um jede Erhöhung eiern

was sagt ihr zum 2,5 zoll 4-2-1 Integra Krümmer

maxrev.de · Gast

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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	03.01.2014, 17:42 zitieren EG_XXXRückwärts reinfahren ? ist ne option Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8463 Wohnort: Krefeld	03.01.2014, 19:18 zitieren EG_XXXBei Honda-Tech habe ich folgendes für dich gefunden über den TODA Krümmer der Tegiwa ist eigentlich ne 1:1 Kopie... B18B Block mit B16A Kopf sollte die Selbe Höhe haben wie beim ITR (B18C6) beim B16A2 haste dann gar keine Probleme: das stimmt leider nicht so. gerade die b18 krümmer (7mm länger) machen probleme am b16 block. deshalb kann man zb kein b16 krümmer am b18 fahren. ich hatte den jdm oem spec 4-1 krümmer vom japanischem teg (bj 98) am b16 und der baute nicht tief. war nur 1-1,5cm tiefer als die ölwanne. und brachte leistung. innen ist nen blech, was man wegdremelt und dann hast man 2,5 zoll. aber beim b16 würde ich den drinne lassen. am b18 muss das ding weg
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23636 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	03.01.2014, 21:41 zitieren Jo ich schreib ja von nem B18B den der Ammi da nutzte er will ja auch nen B18 Krümmer am B16 fahren (EE8) sollte daher kein Thema sein. Ich hatte ja auf meinem B16 nen T1R Response Header fürn (DC2) 2,5 Zoll der war auch fürn B18 kurzer Hand den Kat + Krümmerhalterung angepasst dann kannste den auch fahren. Ich bin immer noch für den TODA Replika.
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civici Elite Name: Erkan Geschlecht: Fahrzeug: EE8 Anmeldedatum: 15.11.2009 Beiträge: 1573 Wohnort: Waldshut Tiengen	04.01.2014, 18:12 zitieren ist nicht für meinen EE8 Gedacht der hat noch nen Turbo am Krümmer hängen hab nen Daily ek4 und da will ich nicht um jede Erhöhung eiern was sagt ihr zum 2,5 zoll 4-2-1 Integra Krümmer 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	04.01.2014, 18:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "4-1 Fächer B16 ohne Tiefgang ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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