» 250PS am B16A2. Eure Erfahrungsberichte bzw Tipps

resetter70 · 28.02.2009, 22:31

Ja eben. Kein Mensch kann sehen das Du so weit fahren must oder was Du nun für ein Auto fährst. Na das must Du selbst wissen. Ich meine die Signatur unter Deinem " TheGamer". Das ist auch eine oder eben wie bei Dir nach 56 Beiträgen: keine !
Verstehst Du?
So. Das dazu.
Es gibt meiner bescheidenen Meinung zu Folge, und das schließt sicher eine Vielzahl von Usern hier mit ein, keine Alternative zu b-ht. So einfach stellt sich das letztlich dar. Nur brauchst Du nicht zu glauben, selbst wenn Du Dich für B-HT enscheidest, das Du gleich dran kommst. Aber da fragst Du den Ralf mal lieber selber und sprichst mal mit ihm am Telefon drüber. Da wirst Du Augen machen und die Lauscher aufsperren.
Wie gesagt, mach Dich schlau und stell Fragen. Du wirst dann sehr schnell herausfinden das Dir nicht jeder Deine Fragen alle beantworten kann.
Der Ralf von b-ht schon. Erfahrung und Kompetenz sind hier die Schlüsselworte.
Ich wünsche Dir, egal wie Du Dich entscheidest, ein gutes Gelingen bei Deinem Projekt.

Gruss

TheGame · 01.03.2009, 20:16

danke

werde ihm sobald ich kann mal kontaktieren.

danke :hrhr:

Airmax · 19.07.2010, 19:23

Ich hol das mal hoch um nicht nen neuen Thread eröffnen zu müssen...

Also ich bin von folgendem Thread angetan, den sicher einige kennen:

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=148294

Mir gehts jetzt nicht um den D14, sondern allgemein um die Art, wie er aufgebaut wurde: kein fertiges Kit, alles quasi Eigenregie und Frankensteinstyle

!

Zu allererst muss ich dazu sagen, dass mir keiner sagen muss "lass es einbauen, sonst fliegt dir der Motor um die ohren" usw... ich bin alt genug und ich weiß was ich kann! Ich hab alle Möglichkeiten (seien es alle möglichen Arten zu Schweißen, Fräsen, Drehen, Rohre biegen)...
Daher möchte ich irgendwann (1 oder 2 Jahre) anfangen mir so ein kleines Turbosetup aufzubauen, einfach aus Spaß am Schrauben und weil ich ja sonst keine Hobbies hab

.
Angestrebt wären da ca. 250PS, um den B16A2 den ich habe noch stock fahren zu können. Drum mal hier ein paar Fragen:

muss Verdichtung reduziert werden?
was für düsen verwendet man dafür (gibt es OEM Düsen aus anderen Fahrzeugen die passen und ausreichend sind für die Leistung?)

was für ein Durchmesser der Ladeluftverrohrung ist optimal?
LLK Größe?

- die wichtigste Frage: was für einen Turbo?
am liebsten wäre mir zu wissen, ob es da einen Lader mit passender Größe aus irgendeinem anderen Fahrzeug gibt, den man gebraucht besorgen kann... (Anschlüsse sind ja mehr oder weniger egal wie die gemacht sind, kann man ja alles irgendwie auf den Krümmer adaptieren usw.)
oder was für Daten sollte dann so ein Lader einhalten wenn ich selbst auf die Suche gehe (A/R, compressor bzw. turbinengröße etc.)

Und bitte sagt mir nicht, kein gebrauchter Turbo, und mach das nicht, tu jenes nicht.
Ich weiß, das sind tiefgreifende Daten, und viele Tuner verraten sowas ungern, aber an mir macht kein Tuner nen Gewinn, weil ich ihn nie zu einem gehen werde

, also warum ein Geheimnis daraus machen...

Wär cool wenn ich paar Infos bekomme

Gruß!

SaveTheSohc · 19.07.2010, 20:09

düsen würde ich ~400er nehmen. weil dan sind die auch nicht so hoch belastet.

llk rohre nimm die üblichen, 3" etc wirst du ehe nicht finden und wenn dan kannt du es nicht gebrauchen, weil du weist nicht was du damit anfangen sollst. und bisschen mehr kosten die auch noch.

zum turbo, ein t25 oder ein t28.

t25 ist von einem nissan 200sx (s13)

t28 ist von einem nissan 200sx (s14)

würde aber lieber zum t28 greifen, weil wenn du den t25 nimmst und den so bei ~250ps aufbläst ist der extreme hoch belastet und es kommt ehe nur noch heise luft.
da ist der t28 besser geeignet, hatt auch ein internes wastegate und bekommt man auch günstig in ebay

^Anzeige etc. .

verdichtung weiss grad nich im kopf was der b16a2 hatt. aber so im 8-9er bereich sollte es schon sein. da spielen aber noch andere faktoren eine rolle mit denen man auch hoch verdichtet fahren könnte. brauchst jetzt aber nicht.

würde noch eine leistungstärkere benzinpumpe einbauen, weil die serien schon soo genug zu kämpfen hatt. und beim abstimmen kann auch dan mehr raus holen.

das ganze muss abgestimmt werden, daszu muss du bei deiner ecu was machen(sockeln,...) das kannst du aber auch machen lassen.

ansonsten jahre braucht man keine für so ein umbau nur geld und wissen.
und ein geheimnis ist es kein´s, nur manche machen ein´s draus. :roll:

Airmax · 19.07.2010, 20:31

das is schon mal ein sehr schöner anfang, danke...

ich hab jetz mal laut des oben geposteten threads ein paar berechnungen durchgeführt und bin bei folgenden ladern hängen geblieben: GT2540R, GT28RS... diese liegen alle im optimalen effektivitätsbereich, wenn ich alles korrekt gerechnet hab!
bei KKK hab ich auch mal nach daten geschaut, aber die scheinen mir alle zu klein zu sein von der map her...

zu den ladeluftrohren: wie gesagt, ich hab die möglichkeit rohre zu biegen, also kann ich hier auf alle möglichen alu-rohre zurückgreifen und mir die dann so hinbiegen wie ich sie brauche!

ecu wird bald gesockelt, hab zumindest schon alle teile da, muss ich nur mal einlöten.... aber wozu wenn mein motor momentan sowieso noch stock ist.
und bei mir dauerts noch etwas, eben genau wegen dem thema geld! drum werd ich jetz erst mal alle grundzüge kennenlernen und versuchen selbst berechnungen anzustellen um am ende dann die daten von ladern usw. besser lesen zu können etc...

SaveTheSohc · 19.07.2010, 20:44

die gt lader sind teurer. und ein gebrauchten würde ich keinen kaufen von einem gt lader.
es sei den er ist mit rechnung etc. . aber jedem das seine.

rohre biegen bauen ist kein akt. würde kaufen. kommt im endeffekt genau so viel raus.

es würde sich lohnen wenn du so 3" willst oder sowas. aber wie gesagt damit kannst du nix anfangen.

maxrev.de · Gast

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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	28.02.2009, 22:31 zitieren Ja eben. Kein Mensch kann sehen das Du so weit fahren must oder was Du nun für ein Auto fährst. Na das must Du selbst wissen. Ich meine die Signatur unter Deinem " TheGamer". Das ist auch eine oder eben wie bei Dir nach 56 Beiträgen: keine ! Verstehst Du? So. Das dazu. Es gibt meiner bescheidenen Meinung zu Folge, und das schließt sicher eine Vielzahl von Usern hier mit ein, keine Alternative zu b-ht. So einfach stellt sich das letztlich dar. Nur brauchst Du nicht zu glauben, selbst wenn Du Dich für B-HT enscheidest, das Du gleich dran kommst. Aber da fragst Du den Ralf mal lieber selber und sprichst mal mit ihm am Telefon drüber. Da wirst Du Augen machen und die Lauscher aufsperren. Wie gesagt, mach Dich schlau und stell Fragen. Du wirst dann sehr schnell herausfinden das Dir nicht jeder Deine Fragen alle beantworten kann. Der Ralf von b-ht schon. Erfahrung und Kompetenz sind hier die Schlüsselworte. Ich wünsche Dir, egal wie Du Dich entscheidest, ein gutes Gelingen bei Deinem Projekt. Gruss Gefällt mir Teilen twittern
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TheGame Junior Name: Markus Fahrzeug: eg9 Anmeldedatum: 24.01.2008 Beiträge: 91 Wohnort: Wien	01.03.2009, 20:16 zitieren danke werde ihm sobald ich kann mal kontaktieren. danke
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	19.07.2010, 19:23 zitieren Ich hol das mal hoch um nicht nen neuen Thread eröffnen zu müssen... Also ich bin von folgendem Thread angetan, den sicher einige kennen: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=148294 Mir gehts jetzt nicht um den D14, sondern allgemein um die Art, wie er aufgebaut wurde: kein fertiges Kit, alles quasi Eigenregie und Frankensteinstyle ! Zu allererst muss ich dazu sagen, dass mir keiner sagen muss "lass es einbauen, sonst fliegt dir der Motor um die ohren" usw... ich bin alt genug und ich weiß was ich kann! Ich hab alle Möglichkeiten (seien es alle möglichen Arten zu Schweißen, Fräsen, Drehen, Rohre biegen)... Daher möchte ich irgendwann (1 oder 2 Jahre) anfangen mir so ein kleines Turbosetup aufzubauen, einfach aus Spaß am Schrauben und weil ich ja sonst keine Hobbies hab . Angestrebt wären da ca. 250PS, um den B16A2 den ich habe noch stock fahren zu können. Drum mal hier ein paar Fragen: muss Verdichtung reduziert werden? was für düsen verwendet man dafür (gibt es OEM Düsen aus anderen Fahrzeugen die passen und ausreichend sind für die Leistung?) was für ein Durchmesser der Ladeluftverrohrung ist optimal? LLK Größe? - die wichtigste Frage: was für einen Turbo? am liebsten wäre mir zu wissen, ob es da einen Lader mit passender Größe aus irgendeinem anderen Fahrzeug gibt, den man gebraucht besorgen kann... (Anschlüsse sind ja mehr oder weniger egal wie die gemacht sind, kann man ja alles irgendwie auf den Krümmer adaptieren usw.) oder was für Daten sollte dann so ein Lader einhalten wenn ich selbst auf die Suche gehe (A/R, compressor bzw. turbinengröße etc.) Und bitte sagt mir nicht, kein gebrauchter Turbo, und mach das nicht, tu jenes nicht. Ich weiß, das sind tiefgreifende Daten, und viele Tuner verraten sowas ungern, aber an mir macht kein Tuner nen Gewinn, weil ich ihn nie zu einem gehen werde , also warum ein Geheimnis daraus machen... Wär cool wenn ich paar Infos bekomme Gruß!
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	19.07.2010, 20:09 zitieren düsen würde ich ~400er nehmen. weil dan sind die auch nicht so hoch belastet. llk rohre nimm die üblichen, 3" etc wirst du ehe nicht finden und wenn dan kannt du es nicht gebrauchen, weil du weist nicht was du damit anfangen sollst. und bisschen mehr kosten die auch noch. zum turbo, ein t25 oder ein t28. t25 ist von einem nissan 200sx (s13) t28 ist von einem nissan 200sx (s14) würde aber lieber zum t28 greifen, weil wenn du den t25 nimmst und den so bei ~250ps aufbläst ist der extreme hoch belastet und es kommt ehe nur noch heise luft. da ist der t28 besser geeignet, hatt auch ein internes wastegate und bekommt man auch günstig in ebay ^Anzeige etc. . verdichtung weiss grad nich im kopf was der b16a2 hatt. aber so im 8-9er bereich sollte es schon sein. da spielen aber noch andere faktoren eine rolle mit denen man auch hoch verdichtet fahren könnte. brauchst jetzt aber nicht. würde noch eine leistungstärkere benzinpumpe einbauen, weil die serien schon soo genug zu kämpfen hatt. und beim abstimmen kann auch dan mehr raus holen. das ganze muss abgestimmt werden, daszu muss du bei deiner ecu was machen(sockeln,...) das kannst du aber auch machen lassen. ansonsten jahre braucht man keine für so ein umbau nur geld und wissen. und ein geheimnis ist es kein´s, nur manche machen ein´s draus.
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	19.07.2010, 20:31 zitieren das is schon mal ein sehr schöner anfang, danke... ich hab jetz mal laut des oben geposteten threads ein paar berechnungen durchgeführt und bin bei folgenden ladern hängen geblieben: GT2540R, GT28RS... diese liegen alle im optimalen effektivitätsbereich, wenn ich alles korrekt gerechnet hab! bei KKK hab ich auch mal nach daten geschaut, aber die scheinen mir alle zu klein zu sein von der map her... zu den ladeluftrohren: wie gesagt, ich hab die möglichkeit rohre zu biegen, also kann ich hier auf alle möglichen alu-rohre zurückgreifen und mir die dann so hinbiegen wie ich sie brauche! ecu wird bald gesockelt, hab zumindest schon alle teile da, muss ich nur mal einlöten.... aber wozu wenn mein motor momentan sowieso noch stock ist. und bei mir dauerts noch etwas, eben genau wegen dem thema geld! drum werd ich jetz erst mal alle grundzüge kennenlernen und versuchen selbst berechnungen anzustellen um am ende dann die daten von ladern usw. besser lesen zu können etc...
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	19.07.2010, 20:44 zitieren die gt lader sind teurer. und ein gebrauchten würde ich keinen kaufen von einem gt lader. es sei den er ist mit rechnung etc. . aber jedem das seine. rohre biegen bauen ist kein akt. würde kaufen. kommt im endeffekt genau so viel raus. es würde sich lohnen wenn du so 3" willst oder sowas. aber wie gesagt damit kannst du nix anfangen.
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maxrev.de Gast	19.07.2010, 20:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "250PS am B16A2. Eure Erfahrungsberichte bzw Tipps" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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