» Zu hart, zu tief und leiser sportauspuff

Woll-E · 27.03.2012, 22:27

Nicht zwingend. Kommt auf das Fahrwerk an. Aktuelle Fahrwerke können ja Vorspannung und Höhe voneinander getrennt einstellen.

Marillus · 28.03.2012, 07:12

Die Federhärte selbst bleibt gleich, die ist gegeben und kann nicht verändert werden. Das einzige was das Fahrwerk "härter" wirken lässt liegt daran, dass der Federweg stark begrenzt ist und somit schnell an seine Grenzen kommt.

Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann.

Richtig oder falsch?

Ben_is_lol · 28.03.2012, 08:03

Marillus:
bezüglich dem Sportauspuff, schau dich bei Tanabe mal nach diesem Model um "Tanabe Catback Exhaust Medalion Concept G T80026".
Diese Anlagen sollen die Dezibelgrenze von 93DB einhalten, also auch eintragbar.
Sound ist mehr dumpf als gebrülle.

Link

Woll-E · 28.03.2012, 09:46

Marillus
Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann.

Richtig oder falsch?

Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist deine Aussage falsch. Wenn du den Wagen vom Bock lässt, nachdem du den Federn eine andere Vorspannung (so nennt sich das, was du meinst) gegeben hast, liegt ja noch das Fahrzeuggewicht der Federn drauf. Das heißt, es ändert sich schon was, damit hast du noch nicht kalkuliert.

Mehr Vorspannung = Höheres Fahrzeug

Dies ist bei aktuellen Gewindefahrwerken eben noch mit einer 2. Schraube zur Höhe auszugleichen.

Marillus · 28.03.2012, 15:06

WolFree
Marillus
Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann.

Richtig oder falsch?

Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist deine Aussage falsch. Wenn du den Wagen vom Bock lässt, nachdem du den Federn eine andere Vorspannung (so nennt sich das, was du meinst) gegeben hast, liegt ja noch das Fahrzeuggewicht der Federn drauf. Das heißt, es ändert sich schon was, damit hast du noch nicht kalkuliert.

Mehr Vorspannung = Höheres Fahrzeug

Dies ist bei aktuellen Gewindefahrwerken eben noch mit einer 2. Schraube zur Höhe auszugleichen.

Das würde bedeuten, dass ich wieder tiefer komme wenn ich das Fahrwerk weicher haben will, weil das Fahrzeuggewicht die Feder ja zusätzlich quetscht -.-

Also hab ich es von vornhinein doch richtig verstanden Oo xD Naja ich teste morgen trotzdem mal ^^ Weil so hart mach ich alles kaputt.

Was wären das für Fahrwerke die beides unabhängig können? Ich hab halt keine Lust jetzt nochmal ein haufen Geld für ein zweites noch teureres Fahrwerk auszugeben.. Aber so bleiben solls halt auch nicht...

Woll-E · 28.03.2012, 15:31

D2, KSport, BC Racing, OMI Performance,....

Marillus · 28.03.2012, 15:55

WolFreeD2, KSport, BC Racing, OMI Performance,....

ok schon verstanden^^ brauch viel geld -.-

Das OMI sieht pervers gut aus *schlabber*

Dann werd ich wohl ein neues kaufen müssen...

Woll-E · 28.03.2012, 15:57

Hab auch das OMI Performance hier, zwar noch nicht eingebaut, aber die Verarbeitung ist top. Einziger Nachteil: Kein Gutachten. Ist aber auch kein Hindernis, was nicht zu überwinden is'.

Marillus · 28.03.2012, 16:31

Von was hängt das ab wenn man sich Teil eintragen lassen will ohne Gutachten?

Wollt ja auch noch ne Cat-Back drunter schrauben, wollt eigentlich nur noch Wissen wie leise man die mit so einstellbaren silencer einstellen kann?

Woll-E · 28.03.2012, 16:48

Einstellbare Silencer kriegst du nicht durchn TÜV, außer, du schweißt die in einer Einstellung fest.

Ich fahr dafür zu Black Label. Sascha trägt mir das Fahrwerk ein.

maxrev.de · Gast

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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	27.03.2012, 22:27 zitieren Nicht zwingend. Kommt auf das Fahrwerk an. Aktuelle Fahrwerke können ja Vorspannung und Höhe voneinander getrennt einstellen. Gefällt mir Teilen twittern
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	28.03.2012, 07:12 zitieren Die Federhärte selbst bleibt gleich, die ist gegeben und kann nicht verändert werden. Das einzige was das Fahrwerk "härter" wirken lässt liegt daran, dass der Federweg stark begrenzt ist und somit schnell an seine Grenzen kommt. Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann. Richtig oder falsch?
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1971 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	28.03.2012, 08:03 zitieren Marillus: bezüglich dem Sportauspuff, schau dich bei Tanabe mal nach diesem Model um "Tanabe Catback Exhaust Medalion Concept G T80026". Diese Anlagen sollen die Dezibelgrenze von 93DB einhalten, also auch eintragbar. Sound ist mehr dumpf als gebrülle. Link 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.03.2012, 09:46 zitieren Marillus Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann. Richtig oder falsch? Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist deine Aussage falsch. Wenn du den Wagen vom Bock lässt, nachdem du den Federn eine andere Vorspannung (so nennt sich das, was du meinst) gegeben hast, liegt ja noch das Fahrzeuggewicht der Federn drauf. Das heißt, es ändert sich schon was, damit hast du noch nicht kalkuliert. Mehr Vorspannung = Höheres Fahrzeug Dies ist bei aktuellen Gewindefahrwerken eben noch mit einer 2. Schraube zur Höhe auszugleichen.
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	28.03.2012, 15:06 zitieren WolFree Marillus Die Höhe dürfte sich nicht verändern bis die maximale länge der Feder nach unten geschraubt wird und beim nach oben drehen die Feder so stark komprimiert wird dass die feder so stark gequetscht ist damit die karosse nur noch nach oben gehen kann. Richtig oder falsch? Wenn ich dich richtig verstanden habe, ist deine Aussage falsch. Wenn du den Wagen vom Bock lässt, nachdem du den Federn eine andere Vorspannung (so nennt sich das, was du meinst) gegeben hast, liegt ja noch das Fahrzeuggewicht der Federn drauf. Das heißt, es ändert sich schon was, damit hast du noch nicht kalkuliert. Mehr Vorspannung = Höheres Fahrzeug Dies ist bei aktuellen Gewindefahrwerken eben noch mit einer 2. Schraube zur Höhe auszugleichen. Das würde bedeuten, dass ich wieder tiefer komme wenn ich das Fahrwerk weicher haben will, weil das Fahrzeuggewicht die Feder ja zusätzlich quetscht -.- Also hab ich es von vornhinein doch richtig verstanden Oo xD Naja ich teste morgen trotzdem mal ^^ Weil so hart mach ich alles kaputt. Was wären das für Fahrwerke die beides unabhängig können? Ich hab halt keine Lust jetzt nochmal ein haufen Geld für ein zweites noch teureres Fahrwerk auszugeben.. Aber so bleiben solls halt auch nicht...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.03.2012, 15:31 zitieren D2, KSport, BC Racing, OMI Performance,....
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	28.03.2012, 15:55 zitieren WolFreeD2, KSport, BC Racing, OMI Performance,.... ok schon verstanden^^ brauch viel geld -.- Das OMI sieht pervers gut aus schlabber Dann werd ich wohl ein neues kaufen müssen...
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.03.2012, 15:57 zitieren Hab auch das OMI Performance hier, zwar noch nicht eingebaut, aber die Verarbeitung ist top. Einziger Nachteil: Kein Gutachten. Ist aber auch kein Hindernis, was nicht zu überwinden is'.
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Marillus Fortgeschrittener Name: Marius Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX EE8 Anmeldedatum: 09.04.2011 Beiträge: 188 Wohnort: Pliezhausen 72124	28.03.2012, 16:31 zitieren Von was hängt das ab wenn man sich Teil eintragen lassen will ohne Gutachten? Wollt ja auch noch ne Cat-Back drunter schrauben, wollt eigentlich nur noch Wissen wie leise man die mit so einstellbaren silencer einstellen kann?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.03.2012, 16:48 zitieren Einstellbare Silencer kriegst du nicht durchn TÜV, außer, du schweißt die in einer Einstellung fest. Ich fahr dafür zu Black Label. Sascha trägt mir das Fahrwerk ein.
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maxrev.de Gast	30.03.2012, 14:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zu hart, zu tief und leiser sportauspuff" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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